Załącznik nr 9 do Regulaminu Konkursu Konkurs na opracowanie

Załącznik nr 9 do Regulaminu Konkursu
Konkurs na opracowanie koncepcji architektoniczno-budowlanej
rozbudowy budynku dworca kolejowego
wraz z zagospodarowaniem przyległych terenów przestrzeni publicznej w Zduńskiej Woli
Szczegółowy opis przedmiotu i zadania konkursu
wraz z wytycznymi funkcjonalnymi i użytkowymi
Celem konkursu jest opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej jako podstawy do
sporządzenia projektu budowlanego i realizacji inwestycji polegającej na adaptacji budynku
dworca, dostosowanie go do nowych potrzeb oraz zagospodarowania przestrzeni publicznej
w ramach obszaru w granicach opracowania.
Ponadto: stworzenie oferty inwestycyjnej związanej z realizacją zabudowy usługowej, określenie
wytycznych do dalszych opracowań planistycznych, w tym decyzji lokalizacyjnych, w obrębie
obszaru analizowanego oraz określenie postulatów uzasadniających potrzebę poprawy
funkcjonalności skrzyżowania ulicy Juliusza Słowackiego i ulicy Jana Kilińskiego z ulicą
Szadkowską.
Granice opracowania terenu objętego zakresem Konkursu
1. Granice opracowania obejmują tereny przestrzeni publicznych, zlokalizowane w granicach
przedstawionych na Załączniku nr 10 do Regulaminu.
Obszar opracowania ma zawierać:

działkę budowlaną, na której zlokalizowany jest budynek dworca kolejowego,

Plac Żelazny,

Pasaż im. Janusza Kusocińskiego,

część ulicy Dworcowej pomiędzy ulicami Jana Kilińskiego i Juliusza Słowackiego,

część ulicy Jana Kilińskiego od ulicy Dworcowej do ulicy Szadkowskiej,

ulicę Juliusza Słowackiego.
2. Obszar w granicach analizy przedstawiony na Załączniku nr 10 do Regulaminu, to obszar
stanowiący bezpośrednie otoczenie wnętrza urbanistycznego, wymagający określenia wytycznych
architektonicznych w celu uporządkowania istniejącego zagospodarowania oraz określenia zasad
kształtowania nowej zabudowy.
Zakres rzeczowy obejmuje zadania projektowe, które winny w sposób wyczerpujący
i jednoznaczny przedstawiać:
 koncepcję architektoniczną obejmującą działania budowlane w obiekcie dworca
kolejowego, polegające na dostosowaniu go do pełnienia funkcji obsługi podróżnych w
ramach integracji przewozów pasażerskich kolejowych oraz autobusowych o charakterze
międzymiastowym i lokalnym, uwzględniającą charakter oraz kontekst przestrzenny i
historyczny otoczenia,
 analiza możliwości lokalizacji w obrębie obszaru opracowania obiektów usługowych,
uzupełniających funkcję dworca wraz koncepcją architektoniczną kształtowania nowej
zabudowy, uwzględniającą charakter otoczenia,
 koncepcję urbanistyczną zagospodarowania przestrzeni ogólnodostępnej otoczenia dworca,
w tym: Placu Żelaznego i Pasażu im. Janusza Kusocińskiego, zmierzającą do podniesienia
jego jakości i atrakcyjności,
 wytyczne urbanistyczne wraz z elementami koncepcji architektonicznej kształtowania
zabudowy i zagospodarowania terenów przyległych do obszaru opracowania,
 koncepcję rozwiązań komunikacyjnych w zakresie integracji komunikacji kolejowej,
kołowej (autobusowej, samochodowej i rowerowej) i pieszej w otoczeniu dworca wraz
z propozycją poprawy funkcjonalności skrzyżowania ulicy Juliusza Słowackiego i ulicy
Jana Kilińskiego z ulicą Szadkowską.
Zakłada się etapowanie realizacji zadań:
1 etap - adaptacja dworca, zagospodarowanie terenu z pełną infrastrukturą komunikacyjną,
2 etap - realizacja zabudowy usługowej uzupełniającej.
Zadanie I
Opracowanie najlepszej pod względem funkcjonalnym, estetycznym i eksploatacyjnym koncepcji
architektonicznej adaptacji obiektu dworca kolejowego oraz dostosowania go do pełnienia
dotychczasowych i nowych funkcji, obejmującej:
 propozycję działań budowlanych w obrębie budynku dworca z zachowaniem historycznych
walorów obiektu, w tym uwzględniających możliwość przebudowy, rozbudowy, częściowej
rozbiórki na warunkach określonych w wytycznych konserwatorskich,
 propozycje kolorystyki elewacji wraz z opisem rozwiązań materiałowych oraz form detalu
architektonicznego.
Wskazane jest by standard wykończenia obiektu w części pomieszczeń o funkcjach
ogólnodostępnych uwzględniał jego reprezentacyjny charakter, natomiast użyte materiały
wykończeniowe cechowały się trwałością użytkową.
Wytyczne programowe i funkcjonalne
Podstawową funkcją dworca jest funkcja związana z obsługą przewozu osób i rzeczy, którą może
uzupełniać funkcja usług komercyjnych.
W zakresie programu funkcjonalnego obiektu dworca kolejowego, uzupełnionego o funkcje dworca
autobusowego:
 zabezpieczenie przestrzeni na: poczekalnię, kasy biletowe oraz inne pomieszczenia
związane z obsługą przewozu osób i rzeczy, w tym min. 3 pomieszczenia biurowe dla
przewoźników oraz poczekalni /noclegowni/ dla dyżurnego ruchu,
 zabezpieczenie pomieszczenia socjalnego dla pracowników i pomieszczenia gospodarczego,
 zabezpieczenie przestrzeni na miejsce dla matki z dzieckiem lub rozważenie możliwości
utworzenia wydzielonej powierzchni jako miejsca zabaw dla małych dzieci,
 obowiązkowe sanitariaty, w tym z miejscem dla matki z dzieckiem,
 wydzielenie przestrzeni na funkcję informacji turystycznej – ulotki, ekran LCD, tablica
elektroniczna – do rozważenia przez autora koncepcji,
 wydzielenie miejsca na lokalizację biletomatu i bankomatu.
W zakresie funkcji towarzyszących - usług komercyjnych:
Rozważenie możliwości i potrzeby wydzielenia powierzchni gastronomicznej – alternatywnie
samoobsługowe automaty z ciepłymi i zimnymi napojami oraz możliwością zakupu kanapek, hot
dogów, zapiekanek oraz handlowej – sprzedaż prasy itp.
Zadanie II
Opracowanie najlepszej pod względem funkcjonalnym, estetycznym i eksploatacyjnym koncepcji
architektonicznej kształtowania zabudowy usługowej, uwzględniającej historyczny charakter
otoczenia w nawiązaniu do wytycznych konserwatorskich.
Ustalenia dotyczące warunków oraz wymagań ochrony i kształtowania ładu przestrzennego:




lokalizacja i kształtowanie zabudowy uwzględniającej zachowanie osi kompozycyjnej
Pasażu im. Janusza Kusocińskiego, domkniętej Placem Żelaznym oraz fasadą dworca
i budynków kolejowych,
wysokość zabudowy do 9m,
dopuszcza się realizację kondygnacji podziemnej,
dach płaski lub spadowy (dwuspadowy, wielospadowy) o kącie nachylenia połaci
dachowych takim samym jak na budynku dworca.
Projekt winien zawierać wariantowość rozwiązań w przypadku odstąpienia od realizacji zabudowy
usługowej (uwzględnienie etapowania i tymczasowego zagospodarowania Pasażu im. Janusza
Kusocińskiego, do czasu realizacji zabudowy usługowej lub w przypadku odstąpienia od jej
realizacji).
Zadanie III
Założeniem programowym konkursu w zakresie zagospodarowania przestrzeni jest kształtowanie
pasażerskiego węzła komunikacyjnego „Przystanek Zduńska Wola”, integrującego komunikację
kolejową i kołową oraz uzupełnienie o funkcje usługowe.
Opracowanie koncepcji zagospodarowania przestrzeni ogólnodostępnej, zmierzające do
podniesienia jego jakości i atrakcyjności, obejmującej:

zasady kształtowania terenów zieleni, ciągów komunikacyjnych ze wskazaniem sposobu
obsługi komunikacyjnej, rozmieszczeniem parkingów i bilansem miejsc postojowych oraz
przebiegiem głównych tras spacerowych,

sformułowanie wytycznych dotyczących sposobów i form umieszczania informacji, reklam
i szyldów,

propozycje kształtowania rysunku posadzki płyty placów wraz z propozycją rozwiązań
materiałowych i kolorystyki nawierzchni,

propozycje rozmieszczenia obiektów stanowiących wyposażenie przestrzeni publicznej
takich jak: słupy ogłoszeniowe, tablice informacyjne, witacze, lampy, kosze na śmieci, ławki
oraz inne obiekty małej architektury,

wykonanie projektu detalu mebli ulicznych, zawierającego wspólny motyw i stanowiących
wyposażenie powtarzalne o współczesnej formie przestrzennej.
Należy zachować istniejące pomniki przyrody oraz w maksymalnym, możliwym stopniu istniejącą
zieleń wysoką, w tym cenne nasadzenia.
Wskazanie kierunków przekształceń zagospodarowania terenów przyległych oraz wskazanie zasad
kształtowania zabudowy, które gwarantują uzyskanie harmonijnej i spójnej kompozycji
urbanistycznej całego obszaru objętego konkursem wraz z otoczeniem w granicach analizy.
Zadanie IV
Program użytkowy dla układu komunikacyjnego:
Koncepcja przebudowy układu drogowego ulic: Jana Kilińskiego, Juliusza Słowackiego i Pasażu
im. Janusza Kusocińskiego od ulicy Szadkowskiej do dworca kolejowego oraz ulicy Dworcowej,
Placu Żelaznego w obrębie dworca wraz z zagospodarowaniem pasów drogowych oraz terenu
wokół dworca oraz propozycja poprawy funkcjonalności skrzyżowania ulicy Jana Kilińskiego
i ulicy Juliusza Słowackiego z ulicą Szadkowską,
w tym realizacja:
- ścieżki rowerowej dwukierunkowej w kierunku południowym,
- miejsca podjazdu samochodów osobowych do dworca (miejsce podwozu pasażerów),
- miejsc postojowych i parkingowych (dopuszcza się parkingi podziemne),
- miejsc postojowych (po dwa) dla autobusów MPK i PKS oraz jednego przystanku z wiatą,
- miejsc postojowych dla TAXI,
- wypożyczalni i parkingu dla rowerów.
W zaproponowanych rozwiązaniach koncepcyjnych należy dążyć do jak największej dostępności
przestrzeni dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, matek z dziećmi i rowerzystów.
Projekt winien zawierać rozwiązania nawiązujące do historycznego otoczenia, honorować
wymagania zawarte w wytycznych konserwatorskich dotyczących kształtowania bryły dworca
i rozwiązań materiałowych.
Informacje dodatkowe:
1. Drogi

ulica Juliusza Słowackiego i ulica Dworcowa – drogi gminne klasy L lokalne,

ulica Jana Kilińskiego i ulicą Szadkowska – drogi powiatowe klasy Z zbiorcze,

ulica Jana Kilińskiego na odcinku od ulicy Szadkowskiej do ulicy Dworcowej - docelowo
droga gminna klasy L.
2. Uwarunkowania środowiskowe:
a) grunty trudniej przepuszczalne (gliny piaszczyste) o zmiennej nośności,
b) głębokość zalegania wód gruntowych:
 1,5-2,0m - rejon na północ od ulicy Dworcowej, w tym Plac Żelazny oraz rejon
skrzyżowania ulicy Jana Kilińskiego i ulicy Juliusza Słowackiego z ulicą Szadkowską,
 2,0-3,0m – rejon na wschód od ulicy Juliusza Słowackiego, w tym Pasaż im. Janusza
Kusocińskiego.