Część opisowa

Nazwa opracowania:
BUDOWA OBWODNICY MIEJSCOWOŚCI GDÓW OD DROGI
WOJEWÓDZKIEJ NR 967 DO SKRZYśOWANIA Z DROGĄ
WOJEWÓDZKĄ NR 966 (ZADANIE 1) I OD SKRZYśOWANIA
Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 966 DO SKRZYśOWANIA
Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 967 (ZADANIE 2)
Inwestor:
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie
ul. Głowackiego 56
30-085 Kraków
Adres inwestycji:
gmina Gdów, powiat Wielicki, województwo małopolskie
Faza dokumentacji:
Konsultacje społeczne
Tytuł opracowania:
Materiały graficzne wraz z skróconym
opisem inwestycji niezbędne do przeprowadzenia konsultacji społecznych
Interspec
Jednostka projektowa:
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
ul. Mogilska 43
e-mail: [email protected]
tel. 012 411 03 99
31-545 Kraków
fax. 012 411 87 24
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKOEKO-KOMKOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
e-mail: [email protected]
Data opracowania:
Zespół autorski:
Kraków, czerwiec 2009
Tytuł, Imię i Nazwisko
dr inŜ. Hanna Hrehorowicz-Gaber
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
mgr inŜ. Jan Szpakowski
mgr inŜ. Zbigniew Galus
mgr inŜ. Jerzy Stręk
mgr inŜ. Anna Sobecka
mgr inŜ. Tomasz Gaber
Podpis
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
2
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
SPIS TREŚCI:
1.
Podstawowe informacje o przedsięwzięciu
3
1.1. Opis stanu istniejącego
3
1.2. Stan projektowany
3
1.3. Projektowane parametry techniczne
4
1.4. Technologia prac
5
1.5. Odwodnienie obwodnicy
6
2.
Opis dotychczasowej działalności i sposobu korzystania ze środowiska
6
3.
Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie budowy
6
3.1. Zaplecze budowy i teren budowy:
6
3.2. Prace ziemno - budowlane:
6
3.3. Prace porządkowo-rekultywacyjne:
6
3.4. Wycinka zieleni w czasie budowy
9
3.5. Przewidywane ilości powstających odpadów w czasie budowy
9
3.6. Określenie zuŜycia kopalin, materiałochłonności i energochłonności
10
4.
Wnioski w zakresie korzystania ze środowiska na etapie budowy
10
5.
Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie ewentualnej likwidacji obiektu
11
6.
Oddziaływanie przedsięwzięcia na etapie eksploatacji
11
BIBLIOGRAFIA
18
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
3
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
1. Podstawowe informacje o przedsięwzięciu
1.1.
Opis stanu istniejącego
W zakres opracowania wchodzi koncepcja obwodnicy odciąŜającej centrum Gdowa.
Projektowana droga będzie przebiegać po nowym terenie, nie pokrywając się z
istniejącymi drogami. Obecnie na obszarze przeznaczonym pod inwestycję znajdują się
tereny rolnicze i niezabudowane.
1.2.
Stan projektowany
Projektowana droga obwodowa (obwodnica) Gdowa, projektowana jako droga klasy
G, rozpoczyna się na ul. Myślenickiej (droga wojewódzka Nr 967) i okrąŜa miasto Gdów
od strony północnej (wariant I - IV) lub południowej (wariant V).
Obwodnica łączyć będzie cztery wyloty dróg wojewódzkich krzyŜujących się w
Gdowie: droga wojewódzka Nr 966 Wieliczka – Gdów – Muchówka – Tymowa i Nr 967
Myślenice – Dobczyce – Gdów – Łapczyca. Na wszystkich skrzyŜowaniach wprowadzone
zostaną 3 pasy ruchu na kaŜdym wlocie.
Celem budowy obwodnicy jest wyprowadzenie ruchu kołowego tranzytowego z
centrum Gdowa, usprawnienie ruchu w centrum miasta, skrócenie czasu przejazdu przez
centrum Gdowa oraz w kierunku miejscowości zlokalizowanych na trasie dróg
wojewódzkich Nr 966 i 967, poprawa warunków Ŝycia mieszkańców Gdowa mieszkających
wzdłuŜ dotychczasowych dróg wojewódzkich Nr 966 i 967.
Warianty I - III przebiegają po północnej stronie zabudowań Gdowa, biorąc swój
początek na ulicy Myślenickiej w przysiółku Bania. Następnie ich trasa prowadzi
częściowo przez sad, częściowo jego skrajem, do ulicy Grzybowej. Do ulicy Krakowskiej
trasa przybiera kierunek w przybliŜeniu północno-wschodni przecinając po drodze ulicę
Wygon (mającą juŜ w tym miejscu nawierzchnię gruntową), pola uprawne i rzekę Rudę
wraz z przyległymi łąkami. Następnie warianty przechodzą po północnej stronie
zabudowań przysiółka Rudy, przecinają drogę prowadzącą w kierunku cmentarza, pola
uprawne, ulicę Cegielnianą, po czym osiągają ulicę Bocheńską, na której kończy się
opracowanie.
W wariancie IV obwodnica kieruje się od ul. Myślenickiej w kierunku północnowschodnim, przecina drogę powiatową P 2024K (ul. Grzybowa) oraz krzyŜuje się z drogą
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
4
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
wojewódzką Nr 966 (ul. Krakowska), by następnie okrąŜając Dąbrowy koło Cegielni
zakończyć bieg na ul. Bocheńskiej (DW Nr 967). Długość obwodnicy w tym wariancie
wynosi 3,950 km).
Wariant V obejmujący przebieg południowy obwodnicy Gdowa rozpoczyna się
równieŜ na ul. Myślenickiej, po czym przecina 2 drogi gminne (ul. Nowa Wieś i ul.
Słoneczna) i krzyŜuje się z drogą wojewódzką Nr 966 w dzielnicy Zagaje oraz kończy bieg
na ul. Bocheńskiej (DW Nr 967). Długość obwodnicy w tym wariancie wynosi 4,043 km).
1.3.
Projektowane parametry techniczne
Dla odcinków obwodnicy między skrzyŜowaniami przyjęto przekrój drogowy bez
krawęŜników o następującej charakterystyce:
- jezdnia 7 m (2 pasy po 3,5 m),
- obustronne pobocza ziemne po 1,5 m,
- skarpy o nachyleniu 1: 1,5,
- rowy przydroŜne trapezowe o szerokości dna 0,5 m,
- chodniki o szerokości 2,00 m przy skrzyŜowaniach obwodnicy z istniejącymi
drogami powiatowymi, wojewódzkimi i gminnymi, zbudowane z 8 cm kostki brukowej
betonowej koloru szarego,
- ścieŜki rowerowe o nawierzchni 4 cm warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego
koloru bordo,
- zatoki autobusowe szerokości 3,00 m i długości 20,00 m zbudowane z 10 cm
kostki kamiennej, z szerokością peronu 3,75 m,
- drogi serwisowe klasy D szerokości 3,00 m o nawierzchni z kruszywa łamanego
oraz asfaltowej przy odcinkach włączenia do dróg publicznych, w celu zapobiegania
zabrudzenia dróg głównych błotem z kół pojazdów,
- odwodnienie drogi na większości trasy powierzchniowe, odbywało się będzie
przy pomocy rowów otwartych do istniejących cieków oraz kanalizacji opadowej w rejonie
skrzyŜowań. W miejscu przekroczeń cieków przyjęto przepusty Ŝelbetowe, a na rzece
Ruda zaprojektowano obiekty mostowe.
Na skrzyŜowaniach skanalizowanych będą wyspy dzielące oraz dodatkowe pasy
ruchu dla skręcających w lewo z głównej jezdni.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
5
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
SkrzyŜowania typu rondo będą składać się z:
- wyspy środkowej o średnicy ok. 38 m lub 46 m,
- jezdni na rondzie o szerokości 6 m,
- wysp trójkątnych o długości 15 m na wszystkich wylotach.
Przy skrzyŜowaniach obwodnicy z drogami wojewódzkimi lub powiatowymi i
gminnymi będą zaprojektowane zatoki autobusowe.
WzdłuŜ drogi obwodowej zaprojektowano drogi serwisowe o szerokości 3,9 m i
obustronnych poboczach o szerokości 1,0 m wraz z mijankami co ok. 200 m – dla dojazdu
do pól.
Parametry projektowanej drogi:
- klasa projektowanej drogi
G
- kategoria ruchu
KR5
- prędkość projektowa
70 km/h
- prędkość miarodajna
90 km/h
- dopuszczalny nacisk osi pojazdu
115 kN/oś
- pasy ruchu
2 x 3,50 m
- pobocza ziemne
2 x 1,5 m.
1.4.
Technologia prac
Przyjęto ogólnie znaną i powszechnie stosowaną technologię robót, spełniającą
wymagania polskich norm. Roboty ziemne i nawierzchniowe będą wykonywane
mechanicznie przy zastosowaniu koparek, spycharek i zagęszczarek z wykorzystaniem
transportu
samochodowego.
Na
trasie
istniejących
instalacji
energetycznych,
telekomunikacyjnych, wodociągowych i gazowych oraz w pobliŜu urządzeń naziemnych,
typu: studzienki, słupy itp. roboty ziemne wykonywane będą ręcznie.
Nawierzchnia drogowa wykonywana będzie przez profesjonalną firmę, posiadającą
odpowiednie uprawnienia oraz dysponującą odpowiednim sprzętem mechanicznym do
robót drogowych.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
6
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
1.5.
Odwodnienie obwodnicy
We wszystkich wariantach odwodnienie drogi jest realizowane jako odwodnienie
powierzchniowe do rowów przydroŜnych otwartych trapezowych. Rowy będą zrealizowane
po obu stronach jezdni. Wody opadowe z obiektów mostowych zostaną zebrane przez
system kanalizacji deszczowej i odprowadzone do cieków powierzchniowych i rowów
melioracyjnych.
Odbiorniki wód opadowych – wszystkie warianty kolidują z rzeką Rudą oraz rowami
odwadniającymi uŜytki rolne. Obiekty te mogą stanowić odbiorniki wód opadowych. W
przypadku wariantu V – droga koliduje z rzeką Kolawa, dopływem Raby i równieŜ obiekty
te mogą stanowić odbiorniki wód opadowych z projektowanej obwodnicy.
2. Opis dotychczasowej działalności i sposobu korzystania ze środowiska
Projektowana droga będzie przebiegać po nowym terenie, nie pokrywając się z
istniejącymi drogami.
3. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie budowy
Na etapie fazy budowy dróg moŜna wyodrębnić następujące źródła oddziaływań na
środowisko:
3.1. Zaplecze budowy i teren budowy:
- ruch pojazdów transportowych na plac budowy (dowóz maszyn, urządzeń, materiałów,
elementów konstrukcji i maszyn budowlanych),
- wycinka krzewów kolidujących z drogą lub uzbrojeniem istniejącym.
3.2. Prace ziemno - budowlane:
- kształtowanie nasypów i wykopów,
- układanie poszczególnych warstw nawierzchni drogi.
3.3. Prace porządkowo-rekultywacyjne:
- demontaŜ maszyn i sprzętu budowlano-montaŜowego,
- usuwanie odpadów,
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
7
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
- plantowanie terenu,
- odnawianie uszkodzonych fragmentów pokrywy gleby i
roślinności (ewentualnie
nasadzanie krzewów ozdobnych),
- sianie traw, darniowanie.
Dla tych źródeł potencjalnego zanieczyszczenia moŜna określić następujące
rodzaje uciąŜliwości:
a. Uszkodzenia w zakresie powierzchni ziemi:
- naruszenie powierzchni ziemi,
- powstanie mas ziemnych z wykopów na terenie pasa drogowego – ok. 10 000 m3 do
częściowego zagospodarowania na terenie placu budowy (ok. 7 000 m3) i dla pozostałej
części do wywózki jako odpad przez wykonawcę robót budowlanych na miejsce wskazane
przez prezydenta miasta,
- czasowe zajęcie terenu,
- zanieczyszczenie powierzchni ziemi materiałami budowlanymi,
- zdjęcie i częściowa utrata humusu,
- odkształcenie istniejącej konfiguracji terenu,
- naruszenie warunków gruntowych,
b. Oddziaływania akustyczne:
- emisja hałasu i wibracje powodowane przez maszyny budowlane i pojazdy słuŜące do
budowy,
c. Zanieczyszczenie powietrza:
- emisja niezorganizowana zanieczyszczeń powietrza powodowana przez pracę silników
spalinowych maszyn budowlanych i środków transportu,
- emisja niezorganizowana zanieczyszczeń z parujących, gorących mas bitumicznych,
- pylenie podczas prowadzenia prac ziemnych oraz ruchu pojazdów.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
8
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
d. Oddziaływanie na środowisko wodne:
- naruszenie i zmiany lokalnych stosunków wodnych,
- zanieczyszczenia wód podziemnych i powierzchniowych związane z pracą cięŜkiego
sprzętu budowlanego i działalnością placu i zaplecza budowy,
e. Oddziaływanie na świat roślinny zwierzęcy:
- zniszczenie pokrywy roślinnej (trawy) oraz uszkodzenia profilu glebowego,
- zniszczenie mechaniczne roślin na trasie przejazdów, składowania elementów
konstrukcji, materiałów i ziemi,
- wycinka zieleni (drzew i krzewów) kolidujących z lokalizacją budowy,
- zmiana warunków siedliskowych wskutek zanieczyszczenia terenu materiałami
budowlanymi,
- na terenie budowy zginie pewna liczba bezkręgowców (w tym fauny w glebie), a takŜe
drobnych ssaków (gryzonie, ryjówki) w wyniku wdeptywania, zgniecenia, zasypania,
f. Oddziaływania na krajobraz:
- zmiany w kompozycji krajobrazu przez wprowadzenie nowych elementów,
- efekty wizualne związane z budową obiektów infrastruktury drogowej.
W chwili obecnej – przed rozpoczęciem inwestycji - nie moŜna dokładnie ilościowo
określić dla okresu budowy zuŜycia wody, materiałów i energochłonności, ilości i rodzajów
wytwarzanych odpadów i ścieków, emitowanych zanieczyszczeń, wibracji oraz zasięgu
uciąŜliwego hałasu (zaleŜeć to będzie od rozwiązań przyjętych w projekcie organizacji
robót). Dlatego podane poniŜej obliczenia mają charakter szacunkowy.
Oddziaływania na środowisko, z jakimi naleŜy się liczyć w okresie budowy to
w szczególności:
-
przejściowe zeszpecenie i zniszczenie krajobrazu,
-
zniszczenie szaty roślinnej (trawa, zakrzewienia) w zasięgu projektowanych robót
ziemnych, co niezaleŜnie od doraźnych szkód fito- i zoogeograficznych, zwiększy czasowo
zagroŜenie erozyjne,
-
zmiany warunków odpływu powierzchniowego wód – bez znaczącego pogorszenia
sytuacji w stosunku do stanu obecnego,
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
9
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
-
zagroŜenia wynikające z gospodarki wodno-ściekowej zaplecza placu budowy (pobór
wody dla celów bytowych i technologiczno - budowlanych w ilości do 5 m3/dobę, ścieki
sanitarne w ilości do 2 m3/dobę),
-
dodatkowe zanieczyszczenie powietrza wynikające z pracy maszyn i urządzeń
budowlanych, transportu materiałów na plac budowy, pylenia – mało znaczące
w porównaniu z oddziaływaniem ruchu drogowego (bez przekroczeń wartości odniesienia
na granicy pasa drogowego),
-
przejściowy wzrost poziomu hałasu wynikający z powyŜszych przyczyn (do poziomu 85
dB (A) na terenie budowy, prace realizowane będą w porze dziennej).
Oddziaływania powyŜsze są nierozłącznie związane z zakresem przedsięwzięcia
budowy drogi i nie mogą być pominięte.
Ograniczona moŜliwość zmniejszenia
uciąŜliwości budowy (głównie w zakresie emisji hałasu) moŜe następować poprzez
ograniczenie hałaśliwych robót w rejonie zabudowy mieszkaniowej do pory dziennej.
Zasięg w/w zagroŜeń w czasie budowy jest ograniczony i nie decyduje w sposób
trwały o stanie środowiska w rejonie analizowanego obszaru lokalizacji przedsięwzięcia
budowy drogi (po zakończeniu budowy ten rodzaj oddziaływania na środowisko nie będzie
występował).
3.4. Wycinka zieleni w czasie budowy
W czasie budowy będzie musiała być wycięta zieleń kolidująca z budową.
Szczegółowy zakres wycinki zieleni będzie mógł być określony w fazie projektu inwestycji.
3.5. Przewidywane ilości powstających odpadów w czasie budowy
Na obecnym etapie projektowania trudne jest dokładne określenie ilości i rodzajów
odpadów powstających w okresie budowy (stąd poniŜsze zestawienie ma charakter
orientacyjny).
Powstające odpady podczas budowy, zgodnie z katalogiem odpadów zaliczone
będą do grupy „Odpadów z budowy, remontów i demontaŜu obiektów budowlanych oraz
infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)”.
Podstawowymi odpadami w trakcie budowy drogi będą:
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
10
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
-
zbędne na terenie przebudowy „masy ziemne” z wykopów (około 7500 m3 = 12000
Mg).
Odpady te wytworzone będą przez wykonawcę robót budowlanych
w czasie
budowy i będą własnością firm wykonujących roboty budowlane i przez te firmy (według
umów o wykonanie prac budowlanych)
zagospodarowywane zgodnie z Ustawą o
odpadach – wywóz na składowisko odpadów lub w miejsce wyznaczone przez prezydenta
miasta.
3.6. Określenie zuŜycia kopalin, materiałochłonności i energochłonności
W trakcie budowy nastąpi zuŜycie kopalin do celów budowlanych (piasek do zapraw
budowlanych i betonu) – co nie stanowi zagroŜenia dla środowiska przy niewielkiej skali i
długości drogi.
Materiałochłonność i energochłonności prowadzonej budowy nie będzie odbiegać
od przedsięwzięć o podobnym profilu działalności. Zastosowane rozwiązania techniczne w
trakcie budowy będą nowoczesne i nie będą stwarzać trwałych i ponadnormatywnych
zagroŜeń dla środowiska. Wynika to ze stosunkowo małej skali inwestycji i tradycyjnej
techniki budowy.
4. Wnioski w zakresie korzystania ze środowiska na etapie budowy
Na etapie budowy projektowanego przedsięwzięcia nastąpią zagroŜenia związane
z prowadzonymi procesami budowlanymi tj.:
-
Powstanie mas ziemnych przewidzianych do rozplantowania na terenie budowy
i wywózki podczas wykonywania wykopów pod budowę drogi,
-
Wycinka krzewów kolidujących z budową drogi,
-
Naruszenie wierzchnich warstw gleby w związku z wykopami pod budowę drogi,
-
Emisja niezorganizowana hałasu i pyłów w związku z dojazdem maszyn
budowlanych i samochodów dostarczających materiały budowlane,
-
Emisja hałasu w czasie pracy maszyn budowlanych,
-
Powstawanie odpadów z okresu prac budowlanych (odzysk lub unieszkodliwianie
przez uprawnionego odbiorcę).
-
Emisja niezorganizowana pyłów w trakcie budowy obiektów drogowych.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
11
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
Są to uciąŜliwości krótkotrwałe, odwracalne i nie pozostawiające trwałych śladów w
środowisku.
Zasięg oddziaływania w czasie budowy jest ograniczony i nie decyduje trwale o
stanie środowiska w rejonie lokalizacji przedsięwzięcia (budowa nie stwarza teŜ zagroŜeń
dla obiektów sąsiadujących, ludzi lub stosunków wodnych).
Ocena rozwiązań technicznych i technologicznych pozwala sformułować wniosek o
korzystnych warunkach miejscowych i moŜliwościach ograniczenia do bezpiecznego
poziomu korzystania ze środowiska w trakcie realizacji zamierzonych robót. UciąŜliwości
związane z okresem budowy będą krótkotrwałe i odwracalne (wynika to ze skali
przedsięwzięcia, tradycyjnej
technologii i rodzaju przedsięwzięcia – budowy dróg
wojewódzkich).
5. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie ewentualnej likwidacji obiektu
Nie przewiduje się likwidacji przedmiotowych dróg, lecz w przypadku konieczności
ich przebudowę lub rozbudowę.
W
przypadku
konieczności
fizycznej
likwidacji
części
drogi
nastąpi
niezorganizowana emisja spalin z dojeŜdŜających samochodów wywoŜących odpady
powstałe z likwidacji drogi oraz hałas samochodów i prac rozbiórkowych (zagroŜenia dla
środowiska z rozbiórki będą porównywalne z zagroŜeniami z okresu budowy drogi).
Odpady asfaltu, betonu i inne materiały z ewentualnej likwidacji zagospodarowane
będą zgodnie z ustawą o odpadach, a uciąŜliwości związane z likwidacją będą
krótkotrwałe. Ewentualna likwidacja części projektowanej drogi nie stworzy trwałych
zagroŜeń dla środowiska (w przyszłości) – chociaŜ jest bardzo mało prawdopodobna.
6. Oddziaływanie przedsięwzięcia na etapie eksploatacji
Po analizie sposobu oddziaływania drogi wyodrębniono następujące warunki
uŜytkowania i ewentualne zagroŜenia dla środowiska związane z uŜytkowaniem –
eksploatacją przedsięwzięcia:
a) W zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza:
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
12
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
•
Emisja niezorganizowana spalin z samochodów osobowych, cięŜarowych
przemieszczających się po drodze
b) W zakresie emisji hałasu:
•
Emisja hałasu z ruchu pojazdów osobowych, cięŜarowych w porze dziennej i
nocnej.
c) W zakresie gospodarki wodno – ściekowej:
•
Powstawanie wód deszczowych i roztopowych oraz odprowadzanie ich do
kanalizacji i następnie rowu
d) W zakresie gospodarki odpadami:
•
Powstawanie odpadów eksploatacyjnych (odbieranych przez uprawnionych
odbiorców do odzysku lub unieszkodliwiania zgodnie z ustawą o odpadach).
Dla pozostałych moŜliwych oddziaływań na środowisko (zagroŜenia dla gleby i wód
podziemnych, promieniowanie elektromagnetyczne, zagroŜenia dla zieleni, zagroŜenia dla
zabytków, zdrowia ludzi) nie będą ustalane szczególne warunki uŜytkowania terenu – z
uwagi na brak znaczących zagroŜeń w tym zakresie w fazie eksploatacji przedsięwzięcia.
W poniŜszych punktach zestawiono oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia
na etapie eksploatacji:
Oddziaływanie na jakość powietrza
Szczegółowo obliczono emisję z silników samochodów przemieszczających się po drodze
w 2 okresach obliczeniowych (pora dzienna i pora nocna).
Nie występują przekroczenia wartości dopuszczalnych stęŜeń zanieczyszczeń dla
wszystkich analizowanych substancji poza terenem pasa drogowego przebudowywanej
drogi na poziomie terenu i wysokości sąsiadującej zabudowy.
Na podstawie przeprowadzonych obliczeń naleŜy stwierdzić, Ŝe zachowane będą przepisy
ochrony powietrza dla przedsięwzięcia przebudowy drogi.
Oddziaływanie na klimat akustyczny
Wykonane symulacyjne obliczenia zasięgu oddziaływania hałasowego wykazały
zasięg oddziaływania ponadnormatywnego hałasu 23 m w dzień i 52 m w nocy.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
13
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
Oddziaływanie na wody powierzchniowe
Nie będzie występował pobór wody z wód powierzchniowych dla potrzeby
eksploatacji poddanej przebudowie drogi.
W wyniku eksploatacji drogi nie będą powstawać ścieki sanitarne, porządkowe lub
ścieki technologiczne (przemysłowe).
Zarówno w chwili obecnej, jak i po wybudowaniu odprowadzenie wód opadowych z
drogi następować będzie do rowów przydroŜnych i miejscowo do kanalizacji.
Parametry ścieków deszczowych będą zgodne z wymaganiami przepisów ochrony
środowiska.
W związku z w/w uwarunkowaniami projektowane przedsięwzięcie budowy drogi
nie będzie oddziaływało ponadnormatywnie na wody powierzchniowe.
Oddziaływanie na wody podziemne
W związku z eksploatacją analizowanego przedsięwzięcia nie jest przewidywane
uŜycie substancji o cechach niebezpiecznych stanowiących zagroŜenie dla wód
podziemnych.
Potencjalnym źródłem skaŜenia środowiska gruntowo-wodnego będą poruszające
się samochody po rozpatrywanej drodze.
Odprowadzanie wód deszczowych następuje powierzchniowo do rowów
przydroŜnych.
Oddziaływanie na glebę i powierzchnię ziemi z uwzględnieniem ruchów masowych
ziemi
Na etapie eksploatacji drogi poddanej przebudowie nie będzie występowało
oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na glebę i powierzchnię ziemi. Ruch
pojazdów i emisja zanieczyszczeń (w tym opadu pyłu) będą niewielkie.
W
związku
z
eksploatacją
projektowanego
przedsięwzięcia
nie
wystąpią
ponadnormatywne zagroŜenia dla gleby zarówno na terenie drogi, jak i jej sąsiedztwie.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
14
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
Oddziaływanie na rośliny, zwierzęta, grzyby, siedliska przyrodnicze
W bezpośrednim sąsiedztwie terenu lokalizacji przedsięwzięcia nie występują
rośliny chronione, pomniki przyrody,
grzyby chronione czy
chronione
siedliska
przyrodnicze.
Przy wyborze wariantu do realizacji naleŜy zwrócić uwagę na szczegółową
inwentaryzację przyrodniczą terenu.
Oddziaływanie na zdrowie ludzi.
Z uwagi na zastosowanie zabezpieczenia nie występują przekroczenia norm
dopuszczalnych w środowisku (w tym i dla sąsiadującej zabudowy mieszkaniowej).
Projektowane przedsięwzięcie nie stwarza więc zagroŜenia dla zdrowia ludzi, a
wręcz prowadzi do poprawy warunków Ŝycia przez ograniczenie emisji hałasu w stosunku
do stanu istniejącego (przejazd drogami nieutwardzonymi).
Interesy okolicznych mieszkańców oraz właścicieli działek powinny zostać
zabezpieczone przez:
- zapewnienie dostępu do drogi publicznej bez dodatkowych utrudnień i ograniczeń
w zakresie komunikacji lokalnej,
- ograniczenie czasu wykonywania najbardziej uciąŜliwych robót budowlanych do
pory dziennej.
W trakcie budowy moŜe wystąpić zwiększenie natęŜenia hałasu emitowanego do
środowiska. UciąŜliwość ta związana będzie z prowadzeniem robót budowlano drogowych z uŜyciem cięŜkiego sprzętu drogowego. W trakcie tych prac nastąpi
zwiększenie emisji hałasu do środowiska. Z uwagi jednak na krótki czas trwania tej fazy w
stosunku do okresu eksploatacji, nie będzie ona mieć trwałego wpływu na klimat
akustyczny środowiska. W stosunku do tej fazy zaleca się, aby prace prowadzić wyłącznie
w porze dziennej.
W
trakcie
eksploatacji
drogi
emisja
hałasu
do
środowiska
związana
z
funkcjonowaniem drogi zostanie ograniczona do wartości dopuszczalnych, a budynki
mieszkańców
w
razie
konieczności
będą
dodatkowo
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
zabezpieczone.
Emisja
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
15
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
zanieczyszczeń do powietrza nie przekroczy wartości dopuszczalnych na granicy terenu
pasa drogowego i na wysokości otaczającej zabudowy mieszkaniowej.
Interesy uŜytkowników sąsiadujących dróg nie zostaną naruszone przy
przebudowie i eksploatacji odcinka drogi.
Analizowane przedsięwzięcie nie ma ponadnormatywnego wpływu na ludzi i na
elementy środowiska, w tym na walory krajobrazowe, istniejącą zabudowę i
zagospodarowanie terenu – uciąŜliwość zamyka się w granicach pasa drogowego. Nie
występują obszary ponadnormatywnego wpływu inwestycji na środowisko przy realizacji
inwestycji zgodnie z projektem budowlanym oraz zaleceniami niniejszego Raportu. W
związku z projektowanymi obiektami nie zachodzi zagroŜenie dla zdrowia ludzi i
naruszenie interesów osób trzecich (zarówno w związku z przepisami ochrony środowiska
jak i przepisami budowlanymi).
Oddziaływanie w zakresie wykorzystania terenu i złóŜ kopalin.
Teren
działek,
na
których
realizowane
będzie
przedsięwzięcie
będzie
wykorzystywany
w sposób właściwy – jako droga, pasy zieleni.
Wystąpi niewielkie wykorzystanie złóŜ kopalin w postaci piasku do prac
budowlanych – co nie stanowi znaczącego zagroŜenia dla środowiska.
Oddziaływanie na krajobraz
Inwestycja polegająca na budowie dróg nie spowoduje istotnych zmian w
krajobrazie.
Oddziaływanie na klimat
Projektowane przedsięwzięcie nie ma Ŝadnego wpływu na klimat.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
16
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
Oddziaływanie na zabytki, krajobraz kulturowy i dobra materialne
Na terenie przewidzianym pod realizację przedsięwzięcia nie występują obiekty
poddane ochronie na podstawie przepisów o ochronie zabytków.
Podsumowując
–
nie
wystąpi
negatywne
oddziaływanie
projektowanego
przedsięwzięcia na zabytki i krajobraz kulturowy w sąsiedztwie.
Nie wystąpi oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na dobra materialne w
sąsiedztwie.
Oddziaływanie w wyniku wytwarzania odpadów
Powstające odpady (zgodnie z katalogiem odpadów) zaliczone będą do grupy
„Odpadów z budowy, remontów i demontaŜu obiektów budowlanych oraz infrastruktury
drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)”.
Odpady te wytworzone będą przez wykonawcę robót budowlanych
w czasie
budowy i będą własnością firm wykonujących roboty budowlane i przez te firmy (wg umów
o wykonanie prac budowlanych) zagospodarowywane zgodnie z Ustawą o odpadach.
Odpady
wytworzone w czasie eksploatacji (asfalty, odpady z remontów dróg,
odpady z czyszczenia ulic) będą zagospodarowywane w sposób zgodny z obowiązującymi
przepisami.
W związku z tym projektowane przedsięwzięcie przebudowy drogi nie będzie
negatywnie oddziaływać na środowisko w zakresie gospodarki odpadami.
Oddziaływanie pól elektromagnetycznych
W wyniku realizacji przedsięwzięcia przebudowy drogi nie przewiduje się zagroŜeń
w zakresie promieniowania elektromagnetycznego.
Oddziaływanie w wyniku stanów awaryjnych, w tym powaŜnej awarii przemysłowej
Z uwagi na rodzaj stosowanej technologii nie wystąpią zagroŜenia awarią
przemysłową.
Zastosowana technologia i przestrzeganie warunków eksploatacji drogi ogranicza
do minimum ryzyko wystąpienia drobnych awarii, czy uszkodzenia nawierzchni drogi.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
17
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
MoŜliwe transgraniczne oddziaływania na środowisko
Z uwagi na niewielką emisję zanieczyszczeń, zasięg oddziaływania mieszczący się
w granicach pasa drogowego
i znaczną odległość od granicy państwa projektowane
przedsięwzięcie nie wykazuje oddziaływania transgranicznego.
Oddziaływanie na obszary NATURA 2000
Projektowane drogi nie będą mieć Ŝadnego wpływu na potencjalny obszar NATURA
2000.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12
18
ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM
NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
BIBLIOGRAFIA
1. Katowicki Przedsiębiorstwo InŜynierskie „System” Sp. z o. o. - Raport o oddziaływaniu
na środowisku „Budowa obwodnicy Gdowa z podziałem na dwa etapy: Etap I zadanie 1
(od drogi wojewódzkiej Nr 967 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966) zadanie 2
(od skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką
967)”, Katowice listopad 2008 r.
2. Z. KałuŜa, J. Szpakowski – Raport o oddziaływaniu na środowisko „Budowa obwodnicy
Gdowa od drogi wojewódzkiej Nr 967 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966
(zadanie 1) i od skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966 do skrzyŜowania z drogą
wojewódzką Nr 967 (zadanie 2)”; Wariant IV i V, Rzeszów czerwiec 2009 r.
Interspec
ul. Mogilska 43
30-545 Kraków
INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
e-mail: [email protected]
ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI
EKO-KOM-PROJEKT
mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa
tel. 012 411 03 99
fax. 012 411 87 24
ul. Podwisłocze 18/157
35-309 Rzeszów
tel. 017 865 77 12
fax. 017 865 77 12