produkcja aut osobowych polska.indd

PRODUKCJA AUT / Produkcja aut osobowych w Polsce
Produkcja nie zwalnia
mochodów przekracza 47%. Drugą pozycję z wynikiem prawie
32% zajął Opel. Trzecie miejsce należy do Volkswagena, który
produkuje blisko 16% wytwarzanych w kraju samochodów.
Na pozycji czwartej znajduje się FSO z udziałem ok. 5%. Udział
firmy Intrall, aktualnego producenta samochodów Honker, wynosi 0,02%. Te proporcje są właściwie stałe i trudno oczekiwać
jakichś drastycznych zmian w tych danych.
Pierwszą pozycję wśród wszystkich produkowanych w Polsce
modeli – z ponad 39-procentowym udziałem – zajmuje Fiat
Panda (Wykres 2). Na drugiej pozycji lokuje się Opel Zafira
z 19- procentowym udziałem. Za nim znajduje się Volkswagen
Caddy (11%) i Fiat Seicento (blisko 8%). Kolejne pozycje zajmują
Ople: Astra i Agila a dalej FSO Lanos, VW Transporter, FSO Matiz
oraz Intall Honker. Te wyniki de facto trwają na tym samym poziomie od początku roku, a zmiany są tylko ułamkowe.
N
ajwiększym zainteresowaniem klientów, zarówno
na rynku polskim, jak i za granicą, cieszy się niezmiennie
VW Caddy. Jego udział w produkcji wynosi prawie 54%.
Na drugiej pozycji plasuje się natomiast Fiat Panda Van z udziałem bliskim 30%. Trzecią pozycję zajmuje VW Transporter.
Zainteresowanie nowymi samochodami w Polsce spada,
ale nie ma to zbytniego przełożenia na produkcję. Przy ponad
90-procentowym eksporcie to zagraniczny, a nie krajowy, popyt
ma rzeczywisty wpływ na wielkość produkcji. Należy pamiętać,
że wkrótce do żerańskiej FSO wjedzie nowy inwestor, który ma
wzmocnić produkcję w zakładzie. General Motors prowadzi
zaawansowane rozmowy o produkcji Chevroletów w FSO.
Losy projektu mogą zależeć od zgody Komisji Europejskiej
na pomoc publiczną dla polskiej fabryki. Nie tak dawno po raz
pierwszy publicznie GM potwierdził, że negocjuje z ukraińskim
FSO Lanos
5,33%
VW Transporter
4,40%
FSO Matiz 0,08%
Honker 0,02%
Fiat Panda 39,12%
Opel Agila
5,60%
Opel Astra
6,84%
VW Caddy 11,21%
Opel Zafira 19,51%
koncernem UkrAvto utworzenie wspólnego przedsięwzięcia
w Polsce. Celem jest produkcja aut marki Chevrolet, sprowadzanych dotąd z Korei. Przed rokiem UkrAvto zawarł z rządem
Polski umowę i został głównym akcjonariuszem FSO. Umowa
przewidywała możliwość przyznania FSO pomocy publicznej
– gwarancji Skarbu Państwa na kredyt ok. 100 mln dolarów,
potrzebny do uruchomienia produkcji nowych samochodów.
Komisja Europejska wyrażała zastrzeżenia co do tej pomocy,
tłumacząc to brakiem umów licencyjnych na produkcję nowych aut.
Wykres1. Produkcja samochodów osobowych i dostawczych w Polsce z podziałem na miesiące w okresie od stycznia do maja w 2005 i 2006 r
Komentarz
Utrzymuje się tendencja sprzedaży poza granicami naszego
kraju samochodów wyprodukowanych w Polsce. Z blisko 47 tys.
wyprodukowanych w kwietniu samochodów, ponad 45 tys.
(czyli prawie 96%) znalazło swoich nabywców poza granicami
Polski, podobnie było w maju – z ponad 54 tys. wyprodukowanych samochodów, ponad 52 tys. (czyli znów prawie 96%)
wyjechało za granicę. Przyczyną tego wydaje się być wciąż niski
popyt na nowe auta na rynku krajowym, gdyż zainteresowanie
polskim produktem na rynkach europejskich jest wysokie.
maj 2006
maj 2005
kwiecień 2006
kwiecień 2005
marzec 2006
marzec 2005
Bogusław Cieślar,
Fiat Auto Poland
luty 2006
Chociaż produkcja samochodów dostawczych w kwietniu
nieznacznie spadła w porównaniu do marca, to wciąż jednak
utrzymywała się na dość wysokim poziomie. W kwietniu
2006 r. wyprodukowano 9257 pojazdów, czyli o blisko 29%
więcej w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego i o 3,06% mniej niż w marcu tego roku. Całkowita produkcja
samochodów dostawczych osiągnęła w maju 2006 roku rekordową liczbę 9885 sztuk, o ponad 36% więcej niż w tym samym
Wykres 2. Produkcja samochodów osobowych w 2006 r. z podziałem na modele
Fiat
Seicento
7,89%
Prognoza
luty 2005
C
ałkowita produkcja samochodów osobowych i dostawczych w kwietniu i maju tego roku (brak danych za czerwiec) zamknęła się liczbą 123 097 sztuk. Ogromny niemal
50-procentowy wzrost liczby wyprodukowanych aut w porównaniu do zeszłego roku obserwujemy w maju, kiedy to z taśm
montażowych zjechało 64 238 samochodów osobowych
i dostawczych (Wykres 1). Największym w Polsce producentem
jest niezmiennie Fiat, którego udział w krajowej produkcji sa-
Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, za tak
dobrym wynikiem stoi wysokie zapotrzebowanie na polskie
produkty (VW Caddy, Fiat Panda Van, VW Transporter, itd.)
na innych rynkach. Ponad 92% produkcji wysyłane jest na eksport. Wysoki popyt dotyczy w szczególności Volkswagena, który w produkcji całkowitej zdobył ponad 65% udziału. Na drugiej
pozycji znajduje się Fiat z udziałem 33,2%.
styczeń 2006
Analiza
miesiącu roku 2005. W porównaniu do kwietnia także odnotowano wzrost wynoszący 6,78%. Łącznie w kwietniu i maju
2006 roku z taśm montażowych zjechało 19 142 samochodów
dostawczych.
styczeń 2005
Wzrost produkcji samochodów osobowych i dostawczych zauważalny w naszym kraju od 2003 roku wydaje się, przynajmniej na razie, być niepohamowany.
Kolejne miesiące tego roku potwierdzają tę tendencję. Rekordowy okazał się maj, kiedy to produkcja była
o blisko 50% większa niż w analogicznym okresie zeszłego roku.
Fiat jest niekwestionowanym liderem na rynku samochodów
osobowych. Jego udział w produkcji całkowitej tych pojazdów
w kwietniu i w maju tego roku wyniósł ponad 47%. W tym
okresie wyprodukowano 101 955 aut. Całkowita produkcja
w kwietniu zamknęła się liczbą 47 602 sztuk, o 4,03% większą
w porównaniu do kwietnia ubiegłego roku. W porównaniu
do poprzedniego rekordowego miesiąca – marca, produkcja
zmniejszyła się jednak o ponad 13%. Maj wyrównał jednak straty przemysłu względem marca – całkowita produkcja samochodów osobowych w tym miesiącu zamknęła się liczbą 54 353
sztuk, o 52,58% większą w porównaniu do maja ubiegłego
roku. W porównaniu do kwietnia, produkcja wzrosła o ponad
14%. Całkowita produkcja samochodów osobowych wyniosła
w ciągu 5 miesięcy 252 759 sztuk, o 19,9% więcej niż w porównywalnym okresie roku ubiegłego.
Motoryzacyjny raport specjalny II kwartał 2006
Pracujemy sześć dni w tygodniu na 3 zmiany. Wzrastają nam cały czas zamówienia
zagraniczne, jest tam olbrzymi przyrost
sprzedaży. Musieliśmy zweryfikować nasze
plany z początku roku i zwiększyć produkcję.
Największym powodzeniem na rynku cieszył
się Fiat Panda – wyprodukowaliśmy w tym półroczu ponad 137 tys. sztuk,
oraz model 600, z produkcją przekraczającą 25 tys. aut. Z tego prawie 95%
jedzie za granicę. Nie przewiduję spadku produkcji, a być może jeszcze ona się
zwiększy. Rynek europejski wydaje się być nienasycony.
Źródło: IBRM Samar
19
20