INF099 DAEWOO MATIZ DIS PL_Layout 1

Analiza produktu - aparat zapłonowy Daewoo Matiz ADG014201
Data edycji: 01/01/2013
Blue Print ma informacje, że aparaty zapłonowe Daewoo Matiz (800cc) są podatne na uszkodzenia.
Uszkodzenie najczęściej powstaje w optoelektrycznym czujniku położenia wałka rozrządu znajdującym się w aparacie
zapłonowym. Czujnik ten nie jest dostępny jako osobny element w serwisie. Jeśli konieczna jest wymiana całego aparatu
to należy zamienić go na produkt Blue Printa, który zastępuje zarówno aparaty typu Mando jak i DAC.
Objawy uszkodzenia mogą obejmować „wypadanie” zapłonu, brak iskry lub całkowity brak zapłonu.
Kontrolka MIL (usterek) może świecić gdy dochodzi do wypadania zapłonu lub jego braku, lecz najczęściej
nie występuje stale. Błąd ten może również samoczynnie się skasować (np. po wyłączeniu zapłonu na okres
5 minut).
Diagnostyka usterki może być wykonana przez sprawdzenie DTC (Diagnostic Trouble Codes) (kody błędów) przy użyciu
odpowiedniego sprzętu, takiego jak np. Multiscan.
Diagnostyka odbywa się przez 12 pinowe złącze diagnostyczne GM / Daewoo zamieszczone pod schowkiem na
rękawiczki.
-
Przed wymontowaniem aparatu zapłonowego należy zaznaczyć oryginalną pozycję
(obudowa aparatu zapłonowego/element nieruchomy silnika) aby umożliwić zamontowanie
nowego aparatu mniej więcej w tym samym miejscu.
-
Należy być przygotowanym na wyciek oleju silnikowego z miejsca po wymontowaniu
aparatu zapłonowego i odpowiednio zabezpieczyć okolice silnika.
-
Sprawdzić / ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu po
zamontowaniu (patrz uwaga poniżej).
UWAGA: Wskazówki opisane w tym biuletynie mają charakter informacyjny i opisane są w charakterze sugestii. Automotive Distributors LTD zaleca
przeprowadzanie napraw przez wykwalifikowanych mechaników dysponujących odpowiednim zapleczem informacyjnym i technicznym w warsztacie do tego
przystosowanym. ADL i ich klienci nie ponoszą odpowiedzialności za złą interpretację tego biuletynu, zdjęcia i opisy są przedstawione jedynie w
celach porównawczych
INF099/BP/JAN13
Wskazówki wymiany
Ciąg dalszy
Data edycji: 01/01/2013
Aby wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu (i ustawić
prawidłową pozycję aparatu zapłonowego) należy:
Wyłączyć światła oraz inne odbiorniki, ustawić w pozycji
neutralnej dźwignię zmiany biegów, podłączyć lampę
stroboskopową do przewodu wysokiego napięcia nr.1 i
zmostkować styki A i C gniazda diagnostycznego (patrz rys.).
Kąt wyprzedzenia zapłonu może być regulowany przez
obracanie aparatu zapłonowego, tak aby wycięcie na kole
pasowym wału korbowego pokrywało się w odpowiednim
momencie ze znakiem na obudowie rozrządu (w tym
biuletynie nie podajemy stopni wyprzedzenia zapłonu).
Do innych „Matizowych problemów spod maski” można zaliczyć;
Nieprawidłowo umieszczoną wiązkę przewodów
(powodującą rozłączenie się przewodów)
-
Korozja wiązki biegnącej obok akumulatora
-
Awaria cewki zapłonowej
-
Usterka układu wtryskowego paliwa
silnika
na
kielichu
mocowania
UWAGA: Wskazówki opisane w tym biuletynie mają charakter informacyjny i opisane są w charakterze sugestii. Automotive Distributors LTD zaleca
przeprowadzanie napraw przez wykwalifikowanych mechaników dysponujących odpowiednim zapleczem informacyjnym i technicznym w warsztacie do tego
przystosowanym. ADL i ich klienci nie ponoszą odpowiedzialności za złą interpretację tego biuletynu, zdjęcia i opisy są przedstawione jedynie w
celach porównawczych
amortyzatora
INF099/BP/JAN13
-