seminaria techniczne w kielcach

CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
Stanis³aw Karasek
Adam Karolak
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM
HAS£EM „TECHNIKA W LOKALNYM TRANSPORCIE
ZBIOROWYM” ORAZ II MIÊDZYNARODOWE TARGI
LOKALNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO TRANSEXPO
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Kielce 8-10 wrzeœnia 2004r.
2
 placówki naukowo-badawcze i uczelnie,
 producentów,
W
Na cykl Seminariów w dniu 8 wrzeœnia
2004r z³o¿y³y siê trzy seminaria tematyczne, tj:
Obie imprezy, przeznaczone dla œrodowiska komunikacji zbiorowej zosta³y zorganizowane przez:
 Izbê Gospodarcz¹ Komunikacji Miejskiej,
 Targi Kielce Sp. z o.o.,
 Miejskie Przedsiêbiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. w Kielcach.
Seminarium I (plenarne) zatytu³owane „Rozwój systemów pobierania op³at w lokalnym
transporcie zbiorowym” , podczas którego
wyg³oszono 6 referatów przedstawiaj¹cych
najnowszy stan wiedzy w tym zakresie
zw³aszcza w Europie oraz dostêpne technologie w tym zakresie oferowane na polskim
rynku. W materia³ach seminaryjnych przestawiono ponadto prace prowadzone nad
bezstykow¹ technologi¹ biletow¹ w ramach
programu UE Calypso oraz t³umaczenie sprawozdania z konferencji UITP, która odby³a
siê w roku 2004r w Bolonii, a poœwiêconej
w ca³oœci systemom pobierania op³at w transporcie publicznym.
Patronat honorowy nad imprezami przyj¹³
Prezydent Miasta Kielce - Wojciech Lubawski.
We wszystkich trzech seminariach uczestniczy³o oko³o 230 osób zg³oszonych wczeœniej do Izby oraz ponad 20 osób - zaproszonych goœci i przedstawicieli w³adz centralnych
lub lokalnych. Seminariom przys³uchiwa³a siê
równie¿ liczna grupa wystawców uczestnicz¹cych w targach TRANSEXPO. Uczestnicy
seminariów reprezentowali:
 samorz¹dy gminne,
 komunalne zwi¹zki komunikacyjne i
zarz¹dy transportu,
 przedsiêbiorstwa komunikacji miejskiej,
 przedsiêbiorstwa komunikacji podmiejskiej i regionalnej,
Seminarium II, (autobusowe) zatytu³owane „ Autobusy przyjazne pasa¿erom i œrodowisku – tendencje i kierunki rozwoju”,
gdzie wyg³oszono 5 referatów, a w materia³ach zamieszczono dodatkowo 2 t³umaczenia opracowañ UITP, oraz do³¹czono artyku³ dotycz¹cy omawianej tematyki. Tematyka tego seminarium dotyczy³a w szczególnoœci:
 metod szacowania zu¿ycia paliwa
przez autobusy miejskie,
 nowych metod sterowania automatycznymi skrzyniami biegów,
 sposobów i skutecznoœci filtrowania
cz¹stek sta³ych w spalinach silników z
zap³onem samoczynnym,
dniach od 8 do 10 wrzeœnia 2004
roku odby³y siê w Kieleckim Centrum Biznesu EXBUD w Kielcach
dwie komplementarne imprezy, tj:
 cykl Seminariów Technicznych pod
wspólnym has³em „Technika w lokalnym transporcie zbiorowym” - w dniu
8 wrzeœnia 2004r,
 II Miêdzynarodowe Targi Lokalnego
Transportu Zbiorowego TRANSEXPO w dniach 9 i 10 wrzeœnia 2004r.
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
 systemów rejestracji i transmisji danych
w pojazdach komunikacji miejskiej,
 uwarunkowañ wprowadzania do komunikacji miejskiej autobusów zasilanych paliwami alternatywnymi.
Wyró¿nienie za AUTOBUS JELCZ M125M/4
VECTO - niskopod³ogowy z napêdem gazowym CNG dla firmy POLSKIE AUTOBUSY
Sp. z o.o. z Warszawy (Zdjêcie nr 2 - patrz:
kolorowa wk³adka w œrodku Biuletynu),
Seminarium III (tramwajowe) zatytu³owane
„Kierunki rozwoju taboru i infrastruktury
tramwajowej”, na którym wyg³oszono 5 referatów dotycz¹cych:
 przysz³oœci komunikacji tramwajowej,
 konstrukcji tramwajów niskopod³ogowych,
 kierunków modernizacji sieci i podstacji miejskiej trakcji elektrycznej,
 kierunków rozwoju konstrukcji torowisk tramwajowych.
Wyró¿nienie za AUTOBUS MIEJSKI NISKOPOD£OGOWY MAN NL 243 CNG /EEV dla
firmy MAN – STAR TRUCKS Sp. z o.o. z Nadarzyna (Zdjêcie nr 3 - patrz: kolorowa wk³adka w œrodku Biuletynu),
W trakcie Targów przeprowadzono tradycyjny konkurs na najlepszy wyrób TRANSEXPO 2004.
Medale Targowe i wyró¿nienia zdoby³y w
poszczególnych kategoriach nastêpuj¹ce
obiekty:
W kategorii: „POJAZDY”
Wyró¿nienie za AUTOBUS SOLARIS URBINO CNG dla firmy SOLARIS BUS & COACH
Sp. z o.o. z Bolechowa (Zdjêcie nr 1 - patrz:
kolorowa wk³adka w œrodku Biuletynu),
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
W kategorii: „CZÊŒCI I WYPOSA¯ENIE POJAZDÓW”
Wyró¿nienie za UK£AD KONTROLI CIŒNIENIA W OGUMIENIU POJAZDÓW U¯YTKOWYCH dla firmy WABCO POLSKA SP. z o.o.
z Wroc³awia (Zdjêcie nr 4 - patrz: kolorowa
wk³adka w œrodku Biuletynu).
Medalu w tej kategorii nie przyznano.
W kategorii: „INFRASTRUKTURA TECHNICZNA”
Medali ani wyró¿nieñ w tej kategorii nie przyznano.
W kategorii: „SYSTEMY OBS£UGI PASA¯ERÓW”
Medali ani wyró¿nieñ w tej kategorii nie przyznano.
W kategorii: „SYSTEMY POBIERANIA
OP£AT”
Wyró¿nienie za KOMPUTER POK£ADOWY
EMT 126Ti dla GRUPY EMAX S.A. z Poznania (Zdjêcie nr 5 - patrz: kolorowa wk³adka w
œrodku Biuletynu).
Medal Targów Kielce za SYSTEM POBIERANIA OP£AT ZA PRZEJAZDY W TRANSPORCIE PUBLICZNYM OPARTY NA KARCIE ELEKTRONICZNEJ – BEZSTYKOWEJ dla firmy R&G
PLUS SP. z o.o. z Mielca (Zdjêcie nr 6 - patrz:
kolorowa wk³adka w œrodku Biuletynu).
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Podobnie jak w roku poprzednim, przegotowane wczeœniej referaty zosta³y wydane
w postaci ksi¹¿kowej, i przekazane wszystkim uczestnikom konferencji (oraz wystawcom na Targach).
Imprez¹ towarzysz¹c¹ Konferencji by³y
targi bran¿owe, zorganizowane w dniach
9-10 wrzeœnia 2004r. na terenie Targów Kieleckich. Na 80 stoiskach targowych obejmuj¹cych ³¹czn¹ powierzchniê 4040 m2 wystawi³o siê 100 producentów, dzia³aj¹cych
na rzecz transportu zbiorowego, reprezentuj¹cych firmy krajowe i zagraniczne. Targi
zwiedzi³o ponad 1500 osób (³¹cznie z
uczestnikami Seminariów technicznych),
ponadto przy targach akredytowano 51
dziennikarzy, reprezentuj¹cych 30 redakcji
prasy ogólnopolskiej, regionalnej i bran¿owej oraz radia i telewizji.
Medalu w tej kategorii nie przyznano.
3
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
W kategorii: „INNE”
Wyró¿nienie za TITAN HPE SAE 15 W 40 dla
firmy FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.
z Gliwic (Zdjêcie nr 7 - patrz: kolorowa wk³adka w œrodku Biuletynu).
Medalu w tej kategorii nie przyznano.
Ponadto dodatkowo przyznano:
Medal Targów Kielce dla firmy SOLARIS BUS
& COACH SP. Z O.O. z Bolechowa za sposób wykorzystania targów jako narzêdzia promocji firmy.
Wyró¿nienie dla firmy AURORA KONRAD
G. SCHULZ GmbH & Co z Niemiec za ciekawy sposób prezentacji.
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Wyró¿nienie dla firmy TEZANA SP. Z O.O.
TECHNIKA ZASTOSOWAÑ NAPÊDÓW z
Warszawy za aran¿acjê stoiska.
4
Poni¿ej zamieszczamy krótkie charakterystyki obiektów nagrodzonych na Targach
TRANSEXPO 2004:
AUTOBUS SOLARIS URBINO 15 CNG - firmy SOLARIS BUS & COACH Sp. z o.o. z Bolechowa - wyró¿nienie w kategorii: „POJAZDY”.
Solaris Urbino 15 CNG to autobus, którego konstrukcja bazuje na dotychczasowych
rozwi¹zaniach stosowanych w rodzinie autobusów miejskich Solaris Urbino. Jedyn¹
charakterystyczn¹ cech¹ tego pojazdu, odró¿niaj¹c¹ go od pozosta³ych modeli Solaris
Urbino, s¹ butle z gazem umiejscowione na
dachu. Ich zabudowa jest zbli¿ona wygl¹dem
do zabudowy stosowanej w przypadku klimatyzatorów.
W autobusie Solaris Urbino 15 CNG naturalny gaz ziemny pod ciœnieniem 20 MPa
magazynowany jest w czterech 310 litrowych zbiornikach. S¹ to najnowoczeœniejsze zbiorniki tzw. czwartej generacji wykonane z kompozytów polimerowych utworzonych z ¿ywic chemoutwardzalnych wzmoc-
nionych w³óknami szklanymi i wêglowymi.
Po³¹czenie polimerowego wnêtrza zbiornika z kompozytowym korpusem wykonuje siê
na gruncie molekularnym, co zapewnia jego
niezwykle wysok¹ trwa³oœæ, która wg danych
producenta wynosi 20 lat. Materia³ i sposób
wykonania zbiorników, gwarantuj¹ bezpieczeñstwo. Przy pe³nym zatankowaniu czterech 310 litrowych zbiorników skompresowanym do 20 MPa gazem autobus mo¿e pokonaæ dystans oko³o 450 kilometrów.
Silnik na paliwo gazowe, jaki zastosowano w autobusie Solaris Urbino 15 CNG, to
MAN E 2876 LUH 01 o mocy 228 kW i o
maksymalnym momencie obrotowym 1250
Nm, wyposa¿ony w osprzêt gazowy równie¿ produkcji MAN. Silnik ten spe³nia normy czystoœci spalin EURO IV. Charakterystyka napêdu gazowego, który zosta³ skonstruowany na bazie „diesla”, jest równie¿
zbli¿ona do tradycyjnych silników napêdzanych olejem napêdowym.
AUTOBUS MAN NL 243 CNG /EEV - firmy
MAN – STAR TRUCKS Sp. z o.o. z Nadarzyna
- wyró¿nienie w kategorii: „POJAZDY”.
Firma MAN to pierwszy producent autobusów, który od kilku lat oferuje praktycznie kompletn¹ paletê autobusów niskopod³ogowych wraz z odpowiednimi podwoziami, z seryjnym napêdem CNG, które
spe³niaj¹ najbardziej wymagaj¹c¹, niemieck¹ normê czystoœci spalin EEV od roku
2001.
Firma MAN jest równie¿ europejskim liderem technologicznym i rynkowym w zakresie produkcji autobusów CNG. W skali
œwiatowej dostarczono ponad 1100 autobusów liniowych i podwozi z napêdem na gaz
ziemny, z czego w ponad 2500 pojazdach
u¿ytkowych MAN zastosowano napêd
CNG.
Historycznie pierwszy autobus MAN na
gaz ziemny pojawi³ siê na drogach w 1943
r. Aktualnie w Niemczech jeŸdzi ponad 500
autobusów i podwozi MAN zasilanych CNG,
Kolejne ponad 500 autobusów dostarczonych zosta³o na najwiêksze, inne rynki europejskie takie jak: Portugalia, Hiszpania,
W³ochy, Austria.
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
AUTOBUS JELCZ M125M/4 CNG VECTO –
firmy Polskie Autobusy Sp. z o.o. z Warszawy
- wyró¿nienie w kategorii: „POJAZDY”.
Autobus Jelcz M125M/4 CNG VECTO bazuje na istniej¹cej konstrukcji niskopoBiuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
d³ogowego autobusu Jelcz 125M125/4, znanego w komunikacji miejskiej lecz w wersji dieslowskiej. Obecna oferta jest wyjœciem naprzeciw zapytaniom od polskich
zak³adów komunikacyjnych o autobusy
przystosowane do sprê¿onego gazu ziemnego.
W autobusie przedstawionym do konkursu zastosowano (podobnie jak w autobusie
MAN) le¿¹cy, 12 litrowy silnik MAN E 2866
DUH 03, o mocy 180 kW (2200 obr./min).
Do zasilania sprê¿onym gazem ziemnym
zastosowano 9 butli kompozytowych o pojemnoœci 126 dm3 /20 Mpa ka¿da, maj¹ce
³¹cznie pojemnoœæ 1134 dm3 , co pozwala
na przejechanie przy jednym tankowaniu
oko³o 450 km.
UK£AD KONTROLI CIŒNIENIA W OGUMIENIU POJAZDÓW U¯YTKOWYCH – firmy
WABCO POLSKA Sp. z o.o. z Wroc³awia –
wyró¿nienie w kategorii: „CZÊŒCI I WYPOSA¯ENIE POJAZDÓW”.
Opisywany uk³ad jest pierwszym uk³adem
kontroli ciœnienia w ogumieniu przeznaczonym specjalnie na potrzeby pojazdów u¿ytkowych.
Uk³ad ten zosta³ opracowany celem odpowiedzi na zapotrzebowania rynku, gdy¿
uszkodzenia opon stanowi¹ drug¹ przyczynê awarii pojazdów.
Tak wiêc kontrola stanu ciœnienia w ogumieniu w czasie jazdy i postoju (reakcja
na powolne wycieki powietrza oraz przypadki nag³e) w znacznym stopniu zmniejszy awaryjnoœæ z tego tytu³u, a tak¿e poprawi inne wskaŸniki eksploatacyjne i ekonomiczne pojazdów (m.in. optymalizacja
drogi hamowania, obni¿enie zu¿ycia opon
i zmniejszenie przestojów w wyniku koniecznoœci napraw ogumienia oraz zu¿ycia paliwa).
Zaletami tego uk³adu w stosunku do uk³adów konwencjonalnych s¹:
 bezpoœredni, sta³y pomiar oraz wyœwietlanie stanów ciœnienia w oponach,
 brak koniecznoœci demonta¿u opony
podczas zak³adania sensorów,
 wysoka czu³oœæ i reagowanie na niewielkie nawet zmiany ciœnienia (nie-
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Autobusy niskopod³ogowe MAN CNG
dostêpne s¹ w wersjach d³ugoœci: 12m, 15m
(3-osiowy) i 18m (przegubowy).
Sprawdzone wczeœniej konstrukcje silników MAN/Diesel serii D28, by³y podstaw¹
do budowy silników z zasilaniem CNG (pracuj¹cych w obiegu Otto), przy uwzglêdnieniu kilku koniecznych zmian konstrukcyjnych. Znacz¹cym atutem silnika zasilanego gazem CNG, oprócz redukcji szkodliwych substancji w spalinach, jest jego
mniejszy ha³as podczas pracy w porównaniu z silnikiem Diesla.
Firma MAN, wspólnie z firm¹ Westport
wspó³pracuj¹ w opracowaniach nowej technologii HPDI - tj. wtrysk bezpoœredni gazu o
wysokim ciœnieniu. Spalanie nastêpuje w silniku Diesla, osi¹gana jest identyczna sprawnoœæ, moc i moment obrotowy. W tej technologii jakoœæ gazu nie ma tak istotnego znaczenia, a celem jest spe³nienie normy EEV,
tj. osi¹gniêcie dalszego zmniejszenia o: 40%
- NOx, 60% - PM, 20% - CO2 .
Firma MAN pracuje równie¿ nad dalsz¹
redukcj¹ zu¿ycia paliwa CNG, zmniejszeniem kosztów przegl¹dów, zast¹pieniem istniej¹cych silników 12-litrowych, jednostkami 12,8-litrowymi (dla zwiêkszenia mocy i
momentu obrotowego), adaptacj¹ silnika
LPG do sterowania uk³adami elektronicznymi CAN.
W zaprezentowanym egzemplarzu autobusu zastosowano le¿¹cy, 12 litrowy silnik
MAN E 2866 DUH 03 EEV, o mocy 180 kW
(2200 obr./min)
W uk³adzie zasilania zastosowano cztery 140 litrowe butle kompozytowe na sprê¿ony gaz ziemny umieszczonych na dachu.
Maksymalne ciœnienie sprê¿ania 20 MPa.
Opcjonalnie mo¿liwe jest wyposa¿enie autobusu w maksymalnie dziesiêæ butli kompozytowych o pojemnoœci 174 dm3 ka¿da
(³¹cznie 1740dm3) umo¿liwiaj¹cych zasiêg
autobusu do ok. 600 km.
5
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
wielkie wycieki b¹dŸ uszkodzenia awaryjne),
 monitorowanie ciœnienia w oponach tak
podczas jazdy jak i na postoju przez 24
godziny na dobê,
 odpornoœæ na warunki zewnêtrzne.
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Uk³ad sk³ada siê z nastêpuj¹cych zespo³ów:
 modu³ów ko³a, maj¹cych za zadanie
pomiar ciœnienia w oponach poprzez
po³¹czenie sensorów bezpoœrednio z
wentylami kó³,
 sterownika ECU, zamontowanego w
centralnym punkcie pojazdu, odczytuj¹cego poprzez zintegrowan¹ antenê
(drog¹ radiow¹) informacjê z poszczególnych kó³,
 wyœwietlacza maj¹cego za zadanie informowanie kierowcy o stanie ciœnienia w ogumieniu pojazdu.
6
Uk³ad cechuje ³atwoœæ instalacji, prostota
budowy i obs³ugi oraz trwa³oœæ i niezawodnoœæ elementów.
KOMPUTER POK£ADOWY EMT 126 Ti –
Grupy EMAX S.A. z Poznania – wyró¿nienie
w kategorii: „SYSTEMY POBIERANIA OP£AT’
Komputer pok³adowy EMT 126Ti wykorzystywany jest w systemie pobierania op³at w
pojazdach komunikacji miejskiej i realizuje
nastêpuj¹ce funkcje:
 sterowanie i kontrola pracy kasowników kart bezkontaktowych,
 magazynowanie danych przekazywanych z kasowników,
 „³adowanie” kart pasa¿erów,
 przed³u¿anie wa¿noœci biletów okresowych,
 sterowanie prac¹ drukarki (zwyk³ej lub
fiskalnej) przy wydruku biletów jednorazowych oraz potwierdzeñ wp³at za
³adowanie kart i przed³u¿anie wa¿noœci biletów okresowych,
 automatyczn¹ lokalizacjê pojazdu na
przystankach, we wspó³pracy z odbiornikiem EMT 2 GPS,
 wyœwietlanie informacji o odchyleniu
od rozk³adu jazdy,
 przygotowanie raportów (pocz¹tkowego i koñcowego),
 przekazywanie zmagazynowanych danych o sprzeda¿y do serwera baz danych za poœrednictwem ³¹cza transmisji danych bliskiego zasiêgu oraz radiowego systemu transmisji danych dalekiego zasiêgu,
 odbiór danych z serwera (wykaz kart zablokowanych, zmiany w rozk³adach
jazdy i taryfach, itp.),
 obs³uga systemu pomiaru potoków pasa¿erskich IRMA,
 sterowanie urz¹dzeniami systemu informacji pasa¿erskiej,
 sterowanie terminalem sprzeda¿y,
wrzutnikiem monet.
Komputer pok³adowy EMT 126Ti wyposa¿ony jest ponadto:
 w system operacyjny LINUX z procesorem INTEL®,
 du¿y graficzny wyœwietlacz LCD color
z ekranem dotykowym (touchscreen) i
podœwietleniem,
 zabezpieczenie przed nieupowa¿nionym u¿ytkowaniem: dostêp jedynie
przez kartê elektroniczn¹ kierowcy i
has³o,
 we wbudowany modu³ WiFi lub GSM/
GPRS do komunikacji z Centrum Obs³ugi Systemu,
 wbudowany modu³ foniczny do wysterowania g³oœników (zautomatyzowane
zapowiedzi przystankowe),
 sterowanie tablicami zewnêtrznymi i
wewnêtrznymi,
 w system uodparniaj¹cy na wstrz¹sy
i wibracje oraz ekstremalne temperatury.
SYSTEM POBIERANIA OP£AT ZA PRZEJAZDY W TRANSPORCIE PUBLICZNYM OPARTY NA KARCIE ELEKTRONICZNEJ-BEZSTYKOWEJ – firmy R&G Plus Sp. z o.o. z Mielca
- medal Targów Kielce w kategorii: „SYSTEMY POBIERANIA OP£AT”.
Wraz z ci¹g³ym rozwojem technologii
elektronicznych do naszego u¿ytku trafiaj¹
coraz nowsze gad¿ety, które u³atwiaj¹ nam
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
- Optymalizacja wykorzystania taboru
Ka¿dy pasa¿er korzystaj¹cy z przejazdu, niezale¿nie czy korzysta z biletu normalnego,
ulgowego czy ustawowo ulgowego, b¹dŸ
bezp³atnego bêdzie musia³ odnotowaæ swoj¹
obecnoœæ w pojeŸdzie. Pozwoli to precyzyjnie okreœliæ potoki pasa¿erskie na ka¿dym
odcinku linii w czasie dnia, tygodnia, okresu wakacyjnego, œwi¹tecznego itp. W wyniku takich informacji mo¿na zoptymalizowaæ
rozk³ad jazdy, potrzebne pojemnoœci, a tym
samym typy niezbêdnych pojazdów.
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
- Precyzyjne okreœlenie wielkoœci nak³adów finansowych na wykup przejazdów ulgowych, ustawowo ulgowych i bezp³atnych
Oprogramowanie umo¿liwia pe³n¹ rejestracjê i podliczanie faktycznie wykorzystanych przez pasa¿erów przejazdów ulgowych
z podzia³em na rodzaje stosowanych ulg.
Mo¿liwe jest dok³adne okreœlenie iloœci wykorzystanych ulg w skali miesi¹ca, kwarta³u,
roku.
- Mo¿liwoœæ rozbudowania funkcji karty elektronicznej
Nastêpnym krokiem w rozszerzeniu funkcji karty elektronicznej mo¿e byæ jej zastosowanie np. na p³atnych parkingach, basenach itp., a tak¿e mo¿liwoœæ integracji
dzia³alnoœci wszystkich istniej¹cych w danej aglomeracji systemów komunikacyjnych. Jest to mo¿liwe poprzez zawarcie na
tej samej karcie informacji o warunkach
dostêpu, warunkach rejestracji czy te¿
okresie wa¿noœci b¹dŸ wniesienia op³aty
w ramach ka¿dej ze zintegrowanych aplikacji miejskich. Na dzieñ dzisiejszy mo¿liwe jest wypromowanie i wdro¿enie w
mieœcie w³asnego (przy wykorzystaniu karty elektronicznej promowanej przez R&G)
standardu tzw. „Karty miejskiej”, gdy¿ nie
ma obecnie w Polsce zdefiniowanego i
wprowadzonego przez któr¹kolwiek z instytucji normalizuj¹cych wzorca takiego
standardu. Na bazie doœwiadczeñ i wdro¿eñ systemu opartego na elektronicznej
karcie bezkontaktowej, oferowanego przez
R&G, mo¿emy zintegrowaæ istniej¹ce w
mieœcie rozwi¹zania, oparte ma ró¿norodnych mediach identyfikuj¹cych u¿ytkownika i dostêp do okreœlonej us³ugi. Zaproponowane rozwi¹zanie jest elastyczne i
umo¿liwi dostosowanie sposobu wykorzystania i funkcjonowania „Karty miejskiej”
w docelowym systemie do oczekiwañ i potrzeb klienta.
- Zmniejszenie kosztów dystrybucji biletów
Aktualnie bilety papierowe rozprowadzane s¹ poprzez sieæ agentów pracuj¹cych
na zasadzie prowizji. Dystrybucja biletów
elektronicznych by³aby w gestii przewoŸnika.
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
szereg czynnoœci wykonywanych w ¿yciu
codziennym. Prawie ka¿dy posiadacz konta bankowego ma w swym portfelu magnetyczn¹ kartê p³atnicz¹ lub kredytow¹ i nie
potrafi wyobraziæ sobie wyjœcia na zakupy
bez tego niepozornego kawa³ka plastiku.
WyraŸnie zarysowana œwiatowa tendencja
zwi¹zana z przejœciem od tradycyjnych sposobów dokonywania op³at za towary i us³ugi
do nowoczesnych rozwi¹zañ, stawia zdecydowanie na kartê elektroniczn¹. Daje ona
mo¿liwoœæ wprowadzenia do pamiêci wielu informacji, które ju¿ dziœ wykorzystywane s¹ przez funkcjonuj¹ce systemy (komunikacja miejska, parkingi, baseny, kina, sklepy itp). W efekcie integracji powstaje tzw.
karta miejska.
Firma R&G nawi¹zuj¹c do swoich doœwiadczeñ w rozwi¹zywaniu wa¿nych problemów transportu miejskiego opracowa³a
nowoczesne rozwi¹zanie, jakim jest system
pobierania op³at w oparciu o elektroniczn¹
kartê bezstykow¹. Pierwszy system pobierania op³at nawi¹zuj¹cy do ówczesnego zosta³ wdro¿ony w 1998 roku w s³owackim
mieœcie Zilina (S³owacja). Wtedy to jako
nowoczesny bilet wstêpnie uzupe³niaj¹cy,
a póŸniej eliminuj¹cy tradycyjny bilet papierowy wykorzystano kartê stykow¹. Od
2002 roku wprowadzono obecnie stosowan¹ kartê bezstykow¹. Funkcjonuj¹ce systemy R&G oparte o kartê elektroniczn¹
mo¿na dziœ spotkaæ w Kownie (Litwa), Siofoku (Wêgry), Nitrze (S³owacja), Wa³brzychu, wkrótce tak¿e w Piotrkowie Trybunalskim. Na podstawie doœwiadczeñ zdobytych w powy¿ej wymienionych miastach po
wprowadzeniu systemu odnotowano nastêpuj¹ce korzyœci:
7
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
- Zwiêkszenie kultury obs³ugi pasa¿erów
poprzez przejœcie na wy¿szy poziom techniczny
Obserwacje wykazuj¹, i¿ wprowadzenie
ka¿dej nowoœci technicznej powoduje
wzrost ogólnej kultury technicznej spo³eczeñstwa, u³atwia pos³ugiwanie siê zaawansowanymi œrodkami technicznymi, w tym
przypadku elektronicznym pieni¹dzem.
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
- Nadzór nad przebiegiem pracy kontrolerów
W trakcie swojej pracy kontrolerzy równie¿
odnotowuj¹ swoj¹ obecnoœæ w pojazdach,
który to fakt jest rejestrowany zarówno w
autokomputerach jak i w czytnikach kontrolerskich – sprawdzarkach. Po powrocie
pojazdów na zajezdnie otrzymujemy pe³n¹
informacjê o przebiegu pracy kontrolerów.
8
- Elastycznoœæ kszta³towania op³aty za
przejazd
Karta elektroniczna daje mo¿liwoœci zwiêkszania wp³ywów ze sprzeda¿y biletów poprzez elastyczne stosowanie ró¿nego rodzaju promocji, bonifikat, bonusów itp. np.
wprowadzenie tañszego biletu stosowanego poza szczytem itd.
System pobierania op³at opracowany przez
R&G nie wyklucza aktualnie dzia³aj¹cych
rozwi¹zañ opartych na bilecie papierowym,
bêd¹cym w dotychczasowej sieci dystrybucji przedsiêbiorstwa, ale jest jego uzupe³nieniem. Pozwala to na ³agodne i stopniowe
przejœcie z biletu papierowego na bilet elektroniczny.
Bior¹c to wszystko pod uwagê mo¿na pokusiæ siê o prognozê, i¿ pojawienie siê karty
bezstykowej w innych polskich miastach jest
jedynie kwesti¹ czasu.
TITAN HPE SAE 15 W 40 – firmy Fuch Oil
Corporation Sp. z o.o. z Gliwic – wyró¿nienie w kategorii „INNE”.
TITAN HPE SAE 15W-40 jest najwy¿szej
jakoœci olejem silnikowym typu SHPD,
opartym na bazie mineralnej, z bogatym i
specjalnie wyselekcjonowanym pakietem
dodatków uszlachetniaj¹cych najnowszej
generacji.
Jest przeznaczony do silników wysokoprê¿nych z turbodo³adowaniem i bez turbodo³adowania. Mo¿e byæ równie¿ stosowany w silnikach z zap³onem iskrowym,
do których producent zaleca klasê jakoœci
API SJ.
Nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniaj¹cych zapewnia, doskona³e w³aœciwoœci smarne i perfekcyjn¹ ochronê silnika, szczególnie w trudnych warunkach
pracy z maksymalnymi obci¹¿eniami mechanicznymi i termicznymi, które spotykane s¹ w autobusach komunikacji miejskiej.
Doskonale zabezpiecza przed nadmiernym
zu¿yciem krzywek wa³ków rozrz¹du, pierœcieni t³okowych, p³aszcza t³oka oraz innych elementów silnika. Ponadto wydatnie chroni przed wyg³adzeniem tulei cylindrycznych.
Idealnie zbilansowany, nowoczesny pakiet
dodatków myj¹cych i dysperguj¹cych gwarantuje zabezpieczenie przed powstawaniem
szlamów, nagarów i laków wewn¹trz silnika,
gwarantuj¹c idealn¹ czystoœæ i prawid³owe
dzia³anie wszystkich podzespo³ów, szczególnie turbosprê¿arki.
Doskona³a charakterystyka temperaturowo – lepkoœciowa zapewnia utrzymanie
klasy lepkoœciowej na ¿¹danym poziomie,
co gwarantuje optymalne smarowanie w
ca³ym okresie eksploatacji pomiêdzy wymianami.
Olej silnikowy TITAN HPE SAE 15W-40
ma gwarantowany przebieg 50.000 km w
komunikacji miejskiej, co pozwala na obni¿enie kosztów zwi¹zanych z wy³¹czeniem
autobusu z ruchu (mniejsza iloϾ wymian)
oraz ograniczenie kosztów zwi¹zanych z utylizacj¹ mniejszej iloœci oleju przepracowanego. Nie bez znaczenia jest równie¿ zmniejszona uci¹¿liwoœæ dla œrodowiska naturalnego z uwagi na ograniczenie iloœci oleju przepracowanego.
Europejska klasyfikacja jakoœciowa
ACEA E5, któr¹ spe³nia TITAN HPE SAE
15W-40 pozwala na zastosowanie go w
najnowszych silnikach, spe³niaj¹cych najostrzejsze, obowi¹zuj¹ce normy czystoœci
spalin EURO 3.
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
24
Zdjêcie 1
Autobus Solaris Urbino 15 CNG - firmy Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. z Bolechowa wyró¿nienie w kategorii: „POJAZDY” (foto - IGKM)
Zdjêcie 2
Autobus Jelcz M125M/4 CNG VECTO - firmy Polskie Autobusy Sp. z o.o. z Warszawy wyró¿nienie w kategorii: „POJAZDY” (foto - IGKM)
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
Zdjêcie 4
Uk³ad kontroli ciœnienia
w ogumieniu pojazdów
u¿ytkowych - firmy
WABCO Polska Sp. z
o.o. z Wroc³awia wyró¿nienie w kategorii: „CZÊŒCI I WYPOSA¯ENIE POJAZDÓW”
(foto - IGKM)
Zdjêcie 5
Komputer pok³adowy
EMT 126 Ti - Grupa
EMAX S.A. - wyró¿nienie w kategorii: „SYSTEMY POBIERANIA
OP£AT” (foto - IGKM)
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Zdjêcie 3
Autobus MAN NL 243
CNG/EEV firmy MAN STAR TRUCK sp. z o.o. z
Nadarzyna wyró¿nienie w kategorii:
„POJAZDY” (foto - IGKM)
25
CYKL SEMINARIÓW TECHNICZNYCH POD WSPÓLNYM HAS£EM „TECHNIKA ...
SEMINARIA TECHNICZNE W KIELCACH
Zdjêcie 6
System pobierania
op³at za przejazdy w
transporcie publicznym
oparty na karcie elektronicznej - bezstykowej - firmy R&G Plus
Sp. z o.o. z Mielca medal Targów Kielce w
kategorii: „SYSTEMY
POBIERANIA OP£AT”
(foto - IGKM)
26
Zdjêcie 7
TITAN HPE SAE 15 W 40
- firmy Fuch Oil Corporation Sp. z o.o. z Gliwic wyró¿nienie w kategorii:
„INNE” (foto - IGKM)
Biuletyn Komunikacji Miejskiej nr 79