Regulamin wirtualnej linii lotniczej KARY air

Regulamin wirtualnej linii lotniczej KARY air

Regulamin wirtualnej linii lotniczej
KARY air
Wstęp
KARY air jest wirtualną linią lotniczą z siedzibą w Poznaniu. Misją KARY air jest w jak najbardziej
efektywny i innowacyjny sposób zaspokajanie potrzeb transportowych korporacyjnych
i indywidualnych klientów latających w Polsce. Celem, jaki sobie stawiamy, jest zdobycie zaufania
klientów oraz sukcesywne poszerzanie siatki połączeń na terenie Polski oraz Europy Środkowej
i Wschodniej.
Struktura
Na czele KARY air stoi Zarząd, który decyduje o kierunku rozwoju linii. Szczegóły struktury
organizacyjnej oraz sposób powoływania Zarządu linii określa dokument Struktura organizacyjna
KARY air.
Rekrutacja
Pilotem KARY air może zostać każdy pilot, który:





podał prawdziwe dane w formularzu zgłoszeniowym,
ukończył 20 lat,
posiada swój identyfikator VATSIM,
posiada podstawowe doświadczenie w lotach on-line,
został zaakceptowany przez Zarząd linii
Warunkiem rozpatrzenia zgłoszenia kandydata na Pilota jest akceptacja niniejszego Regulaminu oraz
wysłanie prawidłowo wypełnionej aplikacji ze strony linii. Zarząd linii w stosunku do aplikujących na
pilotów zastrzega sobie prawo do:





analizy lotów zapisanych w Vataware,
przeprowadzenia rozmów wstępnych,
przeprowadzenia testów kompetencyjnych,
obserwacji i nasłuchu lotów prowadzonych on-line,
odrzucenia kandydatury bez podania przyczyny
Statusy i grupy
Ze względów organizacyjnych w linii KARY air obowiązują statusy oraz grupy, które określają aktualny
stan współpracy pilota z linią.


Statusy:
o Oczekujący na akceptację – Kandydat na pilota, którego aplikacja nie została jeszcze
rozpatrzona.
o Zaakceptowany – Pilot, którego aplikacja została zaakceptowana. Aktualnie
współpracujący z linią.
o Niezaakceptowany - Kandydat na pilota, którego aplikacja nie została
zaakceptowana.
o Zwolniony – Pilot, który zakończył współpracę z linią. Zakończenie współpracy może
nastąpić na prośbę Pilota, decyzją Zarządu lub automatycznie po upływie 90 dni od
wykonania ostatniego lotu.
Grupy:
o Członek Zarządu – Pilot wchodzący w skład Zarządu KARY air.
o Specjalista ds. Rekrutacji – Pilot odpowiedzialny za proces rekrutacji.
o Aktywny Pilot – Pilot wykonujący minimum 1 lot na 45 dni.
o Personel Naziemny – Pilot który w ciągu 45 dni nie wykonał lotu.
Stopnie i wynagrodzenie
W KARY air obowiązuje stopniowanie w zależności od nalotu w ramach linii, liczonego na podstawie
raportowanych i zapisanych w systemie lotów.
Poniższa tabela określa nalot konieczny do awansu na dany stopień oraz wynagrodzenie
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Stopień
Kandydat
Praktykant
Nawigator
Drugi Oficer
Pierwszy Oficer
Starszy Pierwszy Oficer
Kapitan
Starszy Kapitan
Starszy Kapitan Instruktor
Nalot (h)
0
2
25
50
100
250
500
1000
2000
Wynagrodzenie (PLN/h)
0
25
75
100
125
150
200
300
400
Raportowanie lotów
System analizy i rozliczania lotów używany przez KARY air pozwala na stosowanie kilku programów
raportujących. Ich pełną listę wraz z plikami konfiguracyjnymi każdy pilot ma w swoim Panelu
zarzadzania.
Preferowanymi programami są:


FS Flight Keeper – program płatny
kACARS – program darmowy
Przesłane raporty są analizowane i akceptowane przez Zarząd linii. Lot może zostać
niezaakceptowany jeżeli:




Nie spełniono zasad określonych w SOP.
Podczas wykonywania lotu on-line zostało użyte inne wywołanie niż przydzielone Pilotowi w
ramach linii KARY air.
Wykonano lot z innego lotniska niż to, na którym zakończony został poprzedni lot tym
samolotem.
Z innych istotnych powodów.
Postanowienia końcowe
W sprawach nieokreślonych przez niniejszy regulamin zastosowanie mają decyzje, podjęte przez
Zarząd KARY air. Decyzje Zarządu mają charakter ostateczny i nie podlegają zaskarżeniu.
Niniejszy Regulamin wchodzi w życie z dniem 15.01.2013r.