opis PB Paderewskiego

Projekt branŜy drogowej - opis
SPIS TREŚCI
Opis techniczny
1 Rozwiązania projektowe
1.1 Zasady ogólne
1.2 Rozwiązanie projektowe dróg w planie
1.3 Rozwiązanie wysokościowe
1.4 Przekrój normalny ulicy
1.5 Konstrukcja nawierzchni ulicy i ścieŜki na skwerze
1.6 Obudowa okien piwnicznych
1.7 Odwodnienie drogi
1.8 Oznakowanie docelowe
1 ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
1.1 Zasady ogólne
Projekt opracowano na podstawie mapy do celów opiniodawczych, inwentaryzacji istniejących elementów
drogi, uzupełniających pomiarów geodezyjnych, wytycznych do projektowania określonych przez zamawiającego. Niniejsza część dokumentacji obejmuje branŜę drogową.
1.2 Rozwiązania projektowe dróg w planie
Przebieg drogi w planie nie został zmieniony. KrawęŜnik pozostanie w tej samej linii. Zostanie jedynie wyrównany jego przebieg.
Do wyznaczenie krawędzi jezdni sporządzono linię trasowania osi drogi. Początek tyczenie oznaczono pikietą 0+000,00.
Koniec linii trasowania posiada pikietę km 0+252,23. Przebudowę nawierzchni wykonać naleŜy od km
0+017,40. Koniec w kilometrze 0+238,93.
Początkowy odcinek to prosta do km 0+017,40.
0
W km 0+017,40 rozpoczyna się łuk poziomy o promieniu R=100m i kącie zwrotu a= 13,119 . Długość
stycznej wynosi T=11,50m; długość łuku Ł=22,90m. Koniec łuku ma pikietę 0+050,68.
0
W pikiecie 0+50,87 ma początek kolejnych łuk poziomy o promieniu R=430,0m i kącie zwrotu a= 11,104 .
Długość stycznej wynosi T=41,80m; długość łuku Ł=83,33m. Koniec łuku ma pikietę 0+134,20.
Końcowy odcinek to prosta o długości 118,03m..
Krawędź drogi zostanie skorygowana przy zachowaniu dotychczasowej szerokości 7,0m.
Oś ulicy Paderewskiego połączona z łącznikiem ulicy Piłsudskiego. Przecięcie osi dróg w kilometrze
0
0+088,28. Kątem przecięcia osi dróg 99,289 . Łącznik jest odcinkiem prostym o długości 43,74m mierzony
od osi ul. Paderewskiego do krawędzi ul. Piłsudskiego.
2
Wyokrąglenia łuków na skrzyŜowaniach R=5,0m; R=7,0m; wyjątkowo R=4,0m. Na wysepce kanalizującej
przy skrzyŜowaniu ulic świrki i Wigury, promienie wyokrąglające krawędź wysepki R=2,0m.
1.3 Rozwiązania wysokościowe
Dla dróg wykonano profile wykorzystując dane z pomiarów geodezyjnych. Obszar, na którym połoŜona jest
ulica Paderewskiego poddany był działalności górniczej. Ze względu na wieloletnie szkody górnicze, rzędne
w projekcie mogą nieznacznie róŜnić się od rzeczywistych. Projektowane rzędne na krawęŜniku naleŜy odnieść w terenie i uwzględnić istniejące zagospodarowanie. Rozwiązanie docelowe nie moŜe kolidować z
cokołem ogrodzenia przedszkola oraz wejściem do posesji nr 11, które jest w poziomie chodnika. W przypadku wymaganej korekty niwelety drogi, szczególnie na początkowym odcinku ulicy, naleŜy zmianę uzgodnić z Inspektorem nadzoru.
od km 0+000,00 do km 0+032,23 spadek i=+0,01%
od km 0+032,23 do km 0+087,29 spadek i=-0,43%
od km 0+087,29 do km 0+101,21 łuk pionowy R=1200m
od km 0+101,21 do km 0+173,75 spadek i=-1,59%
od km 0+173,75 do km 0+183,85 łuk pionowy R=1200m
od km 0+183,85 do km 0+252,23 spadek i=-0,69%
Odcinek 3-4
Od km 0+000 do km 0+006,41 spadek -2,%
Od km 0+006,41 do km 0+012,51 łuk pionowy R=100
Od km 0+012,51 do km 0+034,38 spadek – 8,1%
Od km 0+034,28 do km 0+0+44,38 łuk pionowy R=100
1.4 Przekrój normalny ulicy
Ulica Paderewskiego posiada szerokość miedzy krawęŜnikami 7,0m. Na całej długości projektowanej ulicy
spadek poprzeczny dwustronny wynosi 2%,.
Rzędna na krawędzi jezdni jest obniŜona o 6cm od rzędnej w osi. Ściek jest obniŜony o 1cm od rzędnej nawierzchni. KrawęŜnik posiada wysokość 12 cm mierzoną od poziomu ścieku.
Na zjazdach wysokość krawęŜnika wynosi 5cm a na przejściach dla pieszych nie więcej niŜ 2cm.
Spadek poprzeczny na chodniku wynosi 2% w kierunku krawędzi jezdni. Szerokość chodnika jest zmienna
ze względu na przyległe budynki. Chodniki wzdłuŜ ogrodzenia szpitala wytyczyć w granicy działki pasa drogowego tak by wyeliminować przycinanie kostek lub płyt chodnikowych.
1.5 Przekroje konstrukcyjne nawierzchni ulicy i ścieŜki na skwerze
Kategorię ruchu ustalono na KR-2. PodłoŜe gruntowe G3 - wątpliwe.
Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni
- warstwa ścieralna beton asfaltowy AC11S, grubość warstwy 5cm,
- podbudowa zasadnicza, beton asfaltowy AC22P, grubość warstwy 7cm,
- podbudowa z kamienia łamanego niezwiązanego 0/31,5 – grubość warstwy 20cm,
3
- wzmocnienie z kruszywa stabilizowanego cementem, Rm=2,5 MPa, gr. w-wy 15cm.
KrawęŜnik:
- krawęŜnik kamienny 15x30cm nowy,
- podsypka cementowo-piaskowa, grubość warstwy 3 cm,
- ława betonowa 15x30cm z oporem 18x15cm z betonu marki C12/15.
Ściek kamienny:
- ściek z trzech rzędów kostki 9/11 z odzysku,
- podsypka cementowo-piaskowa, grubość warstwy 5 cm,
- ława betonowa 15x30cm z betonu marki C12/15.
Spoiny wypełnione zaprawą cementową
Nawierzchnia chodnika z kostki kamiennej (ulica):
- warstwa ścieralna z kostki kamiennej 9/11 z odzysku, grubość warstwy 10cm,
- podsypka cementowo-piaskowa, grubość warstwy 3 cm,
- podbudowa z kamienia łamanego 0/31,5 – grubość warstwy 15cm,
- wzmocnienie z kruszywa stabilizowanego cementem, Rm=1,5 MPa, gr. w-wy 10cm.
Nawierzchnia przylega do ściany budynku, lub ograniczona jest obrzeŜem kamiennym 8x30cm ułoŜonym na
ławie betonowej. Dotyczy to odcinka przylegającego do pasa zieleni. Dopuszcza się zastosowanie krawęŜników kamiennych z odzysku. Spoiny w kostce wypełnione zaprawą cementową.
Kostka układana w rzędach po obu stronach płyt chodnikowych. Dopuszcza się układanie kostki w łuki
„segment” jeśli szerokość chodnika będzie wystarczająca.
Nawierzchnia chodnika z płyt betonowych (ulica):
- warstwa ścieralna – płyty betonowe o wymiarach 40x40cm– grubość warstwy około 7cm. Powierzchnia
ścieralna płukana, zabezpieczona przed działaniem soli, promieniami UHV. Kolor jasny granit. Uzupełnienie
deseniu z płyt lub kostki w tej samej technologii i w kolorze bazaltu.
- podsypka cementowo-piaskowa – grubość warstwy 6 cm.
- podbudowa z kamienia łamanego 0/31,5 – grubość warstwy 15cm
- wzmocnienie z kruszywa stabilizowanego cementem, Rm=1,5 MPa, gr. w-wy 10cm
Nawierzchnia z płyt ograniczona nawierzchnią z kostki kamiennej.
Betonowe płyty chodnikowe mają mieć powierzchnię z kruszywem płukanym. Kolor płyt granitowy jasny lub
podobny. Opaski uzupełniające wykonane z płyt lub kostki w podobnej technologii w kolorze bazaltowym lub
grafitowym.
Płyty chodnikowe powinny posiadać stosowne atesty i certyfikaty dopuszczające do zastosowania w
budownictwie drogowym.
Nawierzchnia z płyt betonowych „STOP” (ulica):
Układana przed krawęŜnikiem na wysokości przejścia dla pieszych o na przystanku autobusowym.
– płyty betonowe „STOP” dwa rzędy o wymiarach 40x40 lub – grubość warstwy 7cm.
Kolor pomarańczowy z wypustkami.
- podsypka cementowo - piaskowa – grubość warstwy 6 cm.
4
- podbudowa z kamienia łamanego 0/31,5 – grubość warstwy 15cm
- wzmocnienie z kruszywa stabilizowanego cementem, Rm=1,5 MPa, gr. w-wy 10cm
Nawierzchnia chodnika z kostki kamiennej (skwer):
- warstwa ścieralna z kostki kamiennej 9/11 z odzysku, grubość warstwy 10cm,
- podsypka cementowo-piaskowa, grubość warstwy 3 cm
- podbudowa z kamienia łamanego 0/31,5 – grubość warstwy 15cm
- warstwa pospółki lub kruszywa łamanego gr. w-wy 20cm
Nawierzchnia ograniczona krawęŜnikiem kamiennym z rozbiórek ułoŜony na ławie betonowej z betonu marki B15 (C12/15). Wyszczerbione końcówki krawęŜnika rozbiórkowego naleŜy przyciąć do równej płaszczyzny. Spoiny w kostce wypełniane zaprawą cementowo-piaskową.
Nawierzchnia chodnika z płyt betonowych (skwer):
- warstwa ścieralna – płyty betonowe o wymiarach 40x40cm – grubość warstwy około 7cm. Powierzchnia
ścieralna płukana, zabezpieczona przed działaniem soli, promieniami UHV. Kolor jasny granit. Uzupełnienie
deseniu z płyt lub kostki w tej samej technologii i w kolorze bazaltu.
- podsypka piaskowa – grubość warstwy 6cm.
- podbudowa z kamienia łamanego 0/31,5 – grubość warstwy 15cm
- warstwa pospółki lub kruszywa łamanego gr. w-wy 20cm
Nawierzchnia z płyt ograniczona nawierzchnią z kostki kamiennej.
Betonowe płyty chodnikowe mają mieć powierzchnię z kruszywem płukanym. Kolor płyt granitowy jasny lub
podobny. Opaski uzupełniające wykonane z płyt lub kostki w podobnej technologii w kolorze bazaltowym lub
grafitowym.
Wymiary powierzchni placu wykonanego z płyt chodnikowych dostosować do wymiarów płyt bez konieczności docinania.
Płyty chodnikowe powinny posiadać stosowne atesty i certyfikaty dopuszczające do zastosowania w
budownictwie drogowym.
1.6 Obudowa okien piwnicznych
Otwory okienne w piwnicach wyposaŜone są w studzienki wsypowe. Stan studzienek wymaga ich remontu.
Przewidziano całkowitą przebudowę studzienek. Fundament wykonać z betonu marki B-20. Ścianki z bloczków betonowych na zaprawie cementowej. Górę wykończyć elementem kamiennym z krawędziami obrobionymi. Zewnętrzna krawędź zeskosowana, wewnętrzna dopasowana do pokrywy otworu.
Ściany studzienki otynkowane i zaizolowane bitumem. Dno studzienki wypełnione warstwą kruszywa i warstwą betonu.
Otwór studzienki zamknięty pokrywą wykonaną z kątowników 40x40mm wypełnioną rusztem z płaskowników 40x5mm. Pokrywa wyposaŜona w zawiasy mocowane do kamiennej krawędzi studzienki. Elementy
metalowe zabezpieczone przed korozją powłoką cynkowa oraz warstwą farby w kolorze czarnym.
Wymiary otworu studzienki 120*25cm.
1.7 Odwodnienie dróg
5
Istniejąca kanalizacja deszczowa będzie przebudowana. Istniejące wpusty deszczowe zostaną wymienione
na nowe wraz ze studzienkami i przyłączami. Poziomy krat wpustów ulicznych naleŜy wyregulować do odpowiedniej rzędnej.
1.8 Oznakowanie docelowe
Istniejące oznakowanie pionowe zostanie wymienione na nowe i uzupełnione o nowe znaki. Tarcze znaków
mocowane do konstrukcji wsporczej wykonanej z rur stalowych d50 ocynkowanych. Zaleca się znaki ustawione na wysokości budynków mocować do słupków zaopatrzonych w wysięgnik. UmoŜliwi to ustawienie
znaków przy ścianie budynków.
Znaki ustawić zgodnie z projektem opracowanym w oddzielnym postępowaniu.
Oznakowanie poziome wykonać w technologii cienkowarstwowej.
Opracował: Tomasz Gmerek
6