Klasyk gatunku Salon Düsseldorf nazywany jest salonem

Klasyk gatunku Salon Düsseldorf nazywany jest salonem

Targi karawaningowe organizowane co roku w Düsseldorfie
należą do największych imprez tego typu na Starym Kontynencie.
W tym roku w dziewięciu halach
targowych wystawiono w sumie
1800 pojazdów kempingowych oraz
mnóstwo akcesoriów potrzebnych
do wygodnego biwakowania. Niemiecki rynek karawaningowy jest
największy w Europie. Liczba rejestrowanych tam nowych pojazdów
kempingowych jest imponująca
– tylko ponad 12 000 sztuk kamperów bazowało na podwoziu Fiata, co stanowi 69 proc. tamtejszego rynku, a są też inni producenci.
Targi w Düsseldorfie są często nazywane największym salonem Ducato. Na bazie tego popularnego
„dostawczaka” powstaje wiele konstrukcji. Samochody typu półintegral i integral zdominowały tego-
Aż 1800 pojazdów
pokazano w tym roku.
roczny salon. Producenci prześcigają się w zaoferowaniu klientom
najlepszych rozwiązań umilających
wypoczynek. Samochody są coraz
większe i coraz bardziej luksusowe, a to zadanie trudne, jeżeli pojazd ma nie przekraczać 3,5 t dmc.
Wzrost popularności notują samochody zbudowane z wykorzystaniem oryginalnego nadwozia blaszanego. Oferują mniejszy komfort
niż pojazdy z nadwoziem typu alkowa, ale są tańsze, bardziej poręczne w manewrowaniu, ekonomiczne i szybsze.
Na targach odbyła się premiera
studyjnej przyczepy Caravisio firmy Knaus. Ten koncern jest także
udziałowcem jednego z producentów luksusowych jachtów. I to właśnie łódź była inspiracją do budowy
tylnej części tej ekskluzywnej przyczepy. Ultraluksusowe wnętrze, skórzana tapicerka i rozbudowane mul-
Fot. Michał Wnuk, producenci
TURYSTYKA CARAVAN SALON DÜSSELDORF
Karawaning XXI wieku
Co roku w Niemczech na ogromnych targach – CARAVAN SALON DÜSSELDORF –
spotykają się producenci i pasjonaci karawaningu. Rozmach i liczba prezentowanych
pojazdów oraz tłumy odwiedzających pokazują skalę zainteresowania tą branżą.
VW California T5
Sypialnia
na piętrze
Klasyk gatunku
Volkswagen zaprezentował najnowsze
wcielenie chyba najbardziej rozpoznawalnego niedużego samochodu kempingowego, jakim jest VW California. To propozycja
dla tych, którzy chcą mieć jedno auto łączące dwie funkcje. Californii bez problemu można używać na co dzień jako pojemne i wygodne auto rodzinne.
Ford na swoim stoisku zaprezentował
nieduże auto kempingowe stworzone na bazie ostatniej generacji Transita z podwyższonym twardym dachem. Aneks kuchenny
został zabudowany w tym modelu poprzecznie z tyłu za drugim rzędem siedzeń, a rozkładane łóżko znalazło się u góry nad mieszkalną częścią kabiny.
MAN TGA 41.480 8x8
Mercedes G Bimobil
66 AUTO ŚWIAT 4x4 | Nr 5 • październik 2013
Fiat Ducato podwozie do zabudowy do kampera
typu integral.
Ford Transit Westfalia
Fiat Ducato Podwozia i zabudowy
Salon Düsseldorf
nazywany jest
salonem Ducato
Niekwestionowanym liderem branży karawaningowej jest... Fiat Ducato. To właśnie na bazie Ducato powstaje ok. 70 proc.
wszystkich europejskich samochodów kempingowych. Fiat oferuje kilka rodzajów podwozi do zabudowy z kompletną „szoferką”
oraz dostarcza największym producentom
pojazdów zintegrowanych podwozia wraz
z układem napędowym i deską rozdzielczą.
Fiat jest też łączony z lekką ramą firmy
AL-KO. Ducato jest również najchętniej przerabianym dostawczakiem na coraz popularniejsze kamper vany wykorzystujące oryginalne blaszane nadwozie.
Ford Ranger Wildtrak
MAN TGS 18.440 4x4
obil
Mercedes Atego Bim
VW Caravelle
Nr 5 • październik 2013 | AUTO ŚWIAT 4x4 67
TURYSTYKA CARAVAN SALON DÜSSELDORF
timedia zachwycały odwiedzających. Przyczepy nadal stanowią
ważną część rynku karawaningowego. Producenci zaprezentowali
wiele nowości, które stają się coraz bardziej aerodynamiczne, zmienia się dizajn, a także kolory ich
nadwozi. Mit białej przyczepy odchodzi do lamusa.
W tym roku pojazdy z napędem
na wszystkie koła zostały zaprezentowane w interesujący sposób, który zachwycał fanów pojazdów terenowych, a także pojazdów ekspedycyjnych. Na terenie targów powstał tor offroadowy, po którym każdy zwiedzający
mógł przejechać terenowymi samochodami kempingowymi, by poczuć frajdę podróży takimi
pojazdami po bezdrożach. Do dyspozycji zwiedzających była między innymi „Gelenda” z kontenerem Bimobila, Navara z zabudową Tische-
Technika Rozwiązania funkcjonalne
Tabbert Grande Puccini
Megaluksus na kołach
Jedna z największych przyczep kempingowych pokazanych na
targach. Oprócz pięknego wystroju salonu dziennego połączonego z w pełni wyposażonym aneksem kuchennym i komfortowej
sypialni w przyczepie zaprojektowano wygodną łazienkę połączoną z garderobą. Prysznic, oddzielna toaleta oraz klimatyzacja i ogrzewanie to standard u tego producenta. Ten model może
być holowany tylko przez ciężkie i mocne auto terenowe.
Wizja przyszłości
68 AUTO ŚWIAT 4x4 | Nr 5 • październik 2013
1
AL-KO kompaktowy system stabilizacji jazdy
przyczepy jest prosty
technicznie. Podstawą systemu (1) jest układ elektoniczny z czujnikiem ruchu i siłownikiem uruchamiającym (2) linki hamulcowe.
2
T@b Teardrop Trailers
Przyczepy terenowe
Airstream Model 684
W stylu retro
Na targach można było obejrzeć kilka modeli przyczep offroadowych. Ich nieduża masa, terenowe koła oraz specyficzna
konstrukcja nadwozia umożliwiają holowanie po bezdrożach.
Przyczepy można podzielić na zaprojektowane do SUV-ów oraz
modele do użytkowania w trudnym terenie. W przypadku przeznaczonych do off-roadu, nie sposób mówić o wysokim poziomie komfortu. Oferują niezbędne minimum akceptowane tylko przez zapalonych i najtwardszych podróżników.
Ta najbardziej rozpoznawalna amerykańska firma karawaningowa ma europejskie przedstawicielstwo. Niemiecki oddział firmy zaprezentował
dwa dwuosiowe modele przystosowane do europejskich przepisów drogowych. Komfortowe nowoczesne wnętrza kontrastują z klasyczną stylizacją aluminiowego nadwozia.
Camp-let Premium
Hymer Eriba GT
Fend 390 FH
przyczepy. W przypadku wykrycia niepożądanego zarzucenia przyczepy na bok
gwałtownie zaciąga na ułamek sekundy
hamulce, powodując chwilowe szarpnięcie
i wyhamowanie oraz ustabilizowanie całego zestawu. System ten jest już seryjnie
montowany przez kilku największych producentów z branży.
Knaus Caravisio
To model studyjny firmy Knaus, gwiazda tegorocznych targów. Przy jego projektowaniu
inspirowano się rozwiązaniami stosowanymi
w luksusowych jachtach. Mamy tu elektrycznie opuszczany „rufowy” podest, który jest
przedłużeniem podłogi, i miękki dach składający się podobnie jak w kabriolecie. Luksusową przyczepę wyposażono we wszystkie nowinki techniczne obecnie oferowane w tej branży, łącznie z rzutnikiem wyświetlającym obraz
na rozkładanej ściance grodziowej będącej jednocześnie wielkim ekranem.
Popularność przyczep
wciąż nie słabnie.
ra, Multivan PanAmericana i kilka
ekstremalnie przebudowanych wyprawowych Sprinterów. Ekspozycję uzupełniały potężne, terenowe,
wyprawowe ciężarówki zbudowane na bazie Mana i Mercedesa.
Tegoroczny Caravan Salon odwiedziło ponad 160 000 gości,
w tym 25 000 spoza Niemiec. Mimo nie najlepszej sytuacji gospodarczej entuzjaści karawaningu
przyjechali tu z całego świata, by
spotkać swoich partnerów biznesowych czy poznać branżowe nowinki. Byli też tacy, którzy wyjechali z targów swoim nowym, wymarzonym pojazdem.
Michał Wnuk
Elektroniczny system poziomowania
przyczepy na postoju to opcja oferowana przez kilku producentów. W zaparkowanej przyczepie układ automatycznie
rozłoży podpory i wypoziomuje pojazd.
Elegancki panel kontrolny jest czytelny
i łatwy w obsłudze.
Firma podwoziowa AL-KO zaprezentowała
prosty, lecz skuteczny system stabilizowania przyczepy podczas jazdy. Niejednokrotnie mniej doświadczonemu kierowcy zdarzało się wywrócić swój ukochany dom na
kółkach. Prosty w działaniu elektroniczny
system stabilizacji wykorzystuje układ hamulcowy przyczepy. Podstawą całego systemu jest czujnik ruchu poprzecznego
Dethleffs Tourist HD
Knaus Eurostar
Airtop
Nr 5 • październik 2013 | AUTO ŚWIAT 4x4 69