Obejrzyj na stronie internetowej

Utworzono: 2017-03-07 02:14:59
Menu:
Rower Kona Stinky Deluxe model 2010
Obejrzyj na stronie internetowej
Cena produktu: 15 999,00 PLN
Czarny jak noc i legendarnie gładki, nowy Stinky D, znany też jako “Stink Hammer”, standardowo
wyposażony w nową SRAM’s Hammerschmidt FR z wewnętrzną przekładnią. Lepszy odstęp,
łatwiejsza zmiana przerzutki, a przy tym niepotrzebna prowadnica łańcucha, nowy Stink Hammer
jest doskonałym rowerem do jazdy w bike-parku i szybkich zjazdów, jednak dzięki sposobowi, w jaki
został zaprojektowany, wciąż zdolny jest do pokonywania wzniesień ku trudno dostępnym towarom.
Pierwszy rower freeride’owy na rynku, który w żaden sposób nie przypomina swojej poprzedniej
wersji po dziesięcioleciu ulepszeń. Wciąż jednak robi to, do czego został stworzony; fascynuje.
Aluminium 7005
Aluminium jest jednym z najpowszechniej wykorzystywanych materiałów do konstrukcji ram w
przemyśle rowerowym. Metal ten miesza się z innymi pierwiastkami tworząc stopy o różnych
charakterystykach jezdnych i właściwościach. Kona w szerokim stopniu wykorzystuje cieniowane
aluminium 7005 w całym asortymencie naszych rowerów. Twardy, wytrzymały, ekonomiczny, lekki i
niezawodny stop jakim jest 7005 oferuje doskonałe charakterystyki jazdy przez wiele, wiele lat.
Rurki formowane hydrodynamicznie
Hydrodynamiczne formowanie rurek jest technologią formowania, która wykorzystuje płyn, aby
nadać kształt rurce i uporządkować strukturę jej ziarna. W Kona wykorzystujemy rurki formowane
hydrodynamicznie w wielu z naszych rowerów. Krótko mówiąc, technologia ta zapewnia solidną
strukturę i zachowanie podczas jazdy, jakiego nie zapewnią żadne inne rurki na świecie. Wynikiem
tego procesu jest bezszwowy, ciągły, uporządkowany element metalowy – aż po samą strukturę
włókien.
Formowanie hydrodynamiczne okazuje się szczególnie przydatne w punktach spawania, gdzie
element może zostać rozszerzony, aby zwiększyć obszar spawania, co zasadniczo zwiększa siłę bez
dodatkowej wagi. W wyniku tego otrzymuje się silną, pozbawiona słabych miejsc ramę o wysokiej
stabilności bocznej, wytrzymałości i reaktywności.
Kona Walking Beam 4-Bar Linkage System
Odkąd Kona po raz pierwszy wprowadził tę platformę w roku 1996, ulepszamy i szlifujemy jedną z
najbardziej funkcjonalnych, wytrzymałych i zorientowanych na wydajność platform podwójnego
zawieszenia, jakie kiedykolwiek wymyślił człowiek. Dlatego też możecie zobaczyć wersje naszych
połączeń 4-Bar na wszystkim, od roweru Hei Hei XC Race po nasz DH Stab Supreme.
- Funkcjonalność i wytrzymałość
Wszędzie tam, gdzie zamontowano trzpień, występują ruchy boczne, czyli dopuszczalne luzy. Dzięki
temu trzpień może się swobodnie poruszać. Kiedy trzpienie znajdują się blisko siebie, jak na przykład
w bardziej skomplikowanych konstrukcjach z kilkoma trzpieniami, luzy na tych trzpieniach ulegają
wzmocnieniu, co określa się mianem sumowania luzów. System Kona’s 4-Bar utrzymuje trzpienie tak
daleko od siebie, jak to tylko jest możliwe, minimalizując w ten sposób efekt sumowania luzów.
Ostatecznie, daje to sztywniejszą część tylną, a także istotne zmniejszenie zużycia łożysk i piast.
Inną korzyścią płynącą z naszego systemu 4-Bar jest minimalizacja obciążeń bocznych na tylnym
amortyzatorze. Jeżeli bliskie punkty trzpienia i/lub amortyzatora są rozmieszczone tak, że są
narażone na siły boczne, na amortyzator działa obciążenie boczne. Obciążenie boczne powoduje opór,
co negatywnie wpływa na działanie zawieszenia. Obciążenie boczne powoduje także przedwczesne
zużycie uszczelek.
Dzięki naszemu systemowi 4-Bar amortyzator tylny chroniony jest przed siłami bocznymi. Dzięki
temu uzyskaliśmy wybitnie niski odsetek problemów z amortyzatorami, a także odczucie wysokiej
reaktywności tylnego zawieszenia.
- Zwrotność
4-Bar umożliwia stworzenie całej gamy różnych charakterystyk zawieszenia, bo w końcu jest to
platforma zawieszenia wykorzystywana w samochodach wyścigowych F1. W przypadku rowerów XC,
możemy wziąć progresywny z natury amortyzator pneumatyczny i nadać zawieszeniu bardziej
liniową charakterystykę, dzięki czemu rowerzysta będzie mógł wykorzystać cały skok roweru. W
przypadku rowerów downhill, jak nasz Stab, naturalnie liniowy amortyzator spiralny można tak
ustawić, aby był bardziej progresywny przy większych obciążeniach.
- Czynnik wygody
Pozbawiony zbędnych bajerów, posiadający trzpienie, łożyska i amortyzatory porządnie zamocowane,
Kona’s Walking Beam 4-Bar Linkage System oferuje wspaniałe poczucie absolutnej wygody, jakiej
my wszyscy, użytkownicy rowerów górskich, oczekujemy. Niezależnie od tego, czy chodzi o
uzyskanie przewagi na technicznym torze wyścigowym XC, czy też o mniejsze odczuwanie wybojów
w całodniowym maratonie backcountry, albo bardziej miękkie podskoki na hamulcu w lokalnym
bike-parku, zaprojektowane przez nas zawieszenia 4-Bar zapewniają najwyższy komfort jazdy, tak na
początku, jak i na końcu.
Nachylona górna rurka ramy
Jako pionierzy w projektowaniu ram rowerów górskich z nachyloną górną rurką ramy, pozostajemy
wierni wszystkim pozytywom, jakie ta technologia projektowania przynosi na torze.
Po pierwsze, rurka górna może być dłuższa, co daje więcej miejsca na prawidłowe ułożenie ciała oraz
jego swobodny ruch. Po drugie, daje to możliwość podniesienia górnej rurki ramy, co ma
podstawowe znaczenie przy rowerach z podwójnym zawieszeniem i wyżej położonym suportem. W
pionie rama jest bardziej podatna, co umożliwia lepszą amortyzację niż w przypadku ram z poziomą
rurką górną. Ponadto, zapewnia bardziej bezpieczną pozycję rowerzysty na spadkach toru.
D.O.P.E.
Krótko dla Drop Out Performance Enhancement, D.O.P.E. jest systemem płynnego hamowania, który
umożliwia pełną aktywność zawieszenia nawet przy całkowicie zaciągniętym hamulcu. Ważna to
rzecz, kiedy pędzisz w dół wyboistych, agresywnych torów zjazdowych świata. System ten daje także
możliwość zainstalowania kilku typów piasty tylnej i pozostaje w ramie podczas zdejmowania koła.
Na rok 2010 Kona D.O.P.E. System zobaczy ulepszone uchwyty kół, aby zwiększyć sztywność i siłę za
pomocą mocniejszych trzpienie i poprawionego złącza. Nasi inżynierowie dodali trzeci trzpień i
kabłąk, który nie będzie się rozszerzał pod obciążeniem bocznym, nawet kiedy pozostałe dwa
trzpienie się poluzują. W wyniku otrzymaliśmy bardziej kuloodporny i sztywniejszy system D.O.P.E.
niż kiedykolwiek.
- 135 mm dla wszystkich standardowych QR i 12 mm piasty przechodzące przez oś
- Układ zacisku z łożyskiem Thrust eliminuje luzy boczne
- Lekka, szlifowana konstrukcja zacisku z łożyskami thrust
- Pozostaje w ramie podczas zdejmowania tylnego koła
- Standardowe wyposażenie w Stab Supreme, Stab Deluxe, Stinky Supreme i Stinky Deluxe
- Dostępne jako części zamienne do użytku w Stinky, Stinky Six,, Minxy, CoilAir, CoilAir Deluxe i
CoilAir Supreme na 2010 r.
1,5-calowa główka ramy
1,5-calowe główki ramy mają większą średnicę niż standardowe główki ram 1-i-1/8 cala, aby
pomieścić większe rurki widelca i mocniejsze łożyska - układ, o którym wiadomo, że jest znacznie
mocniejszy i bardziej odporny na udary.
W Kona stosujemy główki 1,5 cala w naszej linii rowerów Stinky freeride, naszych rowerach
zjazdowych Stab i sławnych już Five-0.
Wewnętrzny ster
Umieszczając łożysko steru wewnątrz główki ramy, a nie na szczycie lub u spodu, uzyskuje się całą
gamę korzyści, kiedy mowa o sztywności przedniej części i ogólnym działaniu. Przy sterze
wewnętrznym główka ramy może bezpośrednio przejmować obciążenie, co daje mniejszy luz,
mocniejsze i lepsze charakterystyki jazdy, oraz lepszą pracę łożysk. Zasadniczo, tak jak dobry
przyjaciel, tak i wewnętrzny ster przyjmuje na siebie część obciążenia, dzięki czemu każda
cząsteczka materiałów konstrukcyjnych podlega bardziej równomiernie rozłożonemu obciążeniu.
Zwarty trójkąt tylny
Krótkie rury łańcuchowe oraz rury widelca tylnego zapewniają doskonałą równowagę i stabilność
oraz przenoszenie mocy podczas pedałowania na stojąco. Krótsze rury widelca tylnego mniej się
uginają podczas hamowania i umożliwiają szybsze przyspieszenie niż długie rury.
Rozmiary ram
Waga
Mechanizm korbowy
Oś korbowodu
Prowadzenie łańcucha
Kierownica
Mostek/ Wspornik
kierownicy
15", 15.5", 16", 16.5", 17"
b.d.
Hammerschmidt FR 22T
(15=170, 15.5-17=175mm)
Hammerschmidt FR
Kona OB/DH (31.8mm x
710mm Wide)
Kona Clump (10∞ x 50mm)
Pedały
Kona Wah-Wah
Sztyca
Kona XC/BC
Siodło
WTB Pure V Race FR
Piasta przód
Mavic Crossline Wheelset
Piasta tył
Mavic Crossline Wheelset
Rama
Kona Clump DH 7005
Aluminum, 7" Travel
w/DOPE
Łańcuch
Sram PC 951
Kaseta/ wolnobieg
Sram PG 950 (11-32, 9spd)
Szprychy
Mavic Crossline Wheelset
Obręcze
Mavic Crossline Wheelset
Opony
Wyposażenie dodatkowe
Kenda Nevegal 26x2.5
-
Przeznaczenie
Męski
Typ roweru
Górski
Widelec/amortyzator
Marzocchi 66 RC3 180mm
w/20mm Dropouts
Marzocchi ROCO TST R (8.5
x 2.5 15=350lb, 15.5=400lb,
Tylny amortyzator /Damper
16=450lb, 16.5=500lb,
17=550lb)
Rozmiar kół
Stery
26"
FSA Big Fat Pig
Przerzutka przód
Hammerschmidt FR
Przerzutka tył
Sram X-9
Manetki
Sram X-9
Klamki hamulców
Avid Code
Hamulce
Avid Code 8"
Mimo dołożenia wszelkich starań nie gwarantujemy, że publikowane opisy i specyfikacje techniczne
niezawierają uchybień lub błędów, które nie mogą jednak być podstawą do roszczeń. W przypadku
jakichkolwiek wątpliwości, przed podjęciem decyzji prosimy o kontakt.
Adres: www.erowery.pl
Telefon: 605 515 185, 34 361 16 71
Email: [email protected]