55 Merida HFS 2000

Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że
ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
Leader Fox Zero-C
5099 zł
amortyzator RS Tora
302 U-Turn
napęd SRAM X.9
tarczówki Avid Juicy 5
koła Remerx Eagle
Magnum Evo X
2899 zł
amortyzator RS Judy 4
mieszany napęd Suntour/SRAM/Shimano
hamulce v-brake Avid
SD5
Merida MATTS FLX 900-D
5699 zł
cały tylny trójkąt wykonany
z carbonu
amortyzator Manitou Relic
Super
napęd Shimano LX/XT
tarczówki Avid Juicy 5
Felt RXC Elite
Kontakt: Harfa Harryson, www.harfa-harryson.
com.pl
Jazda
Opłacalność
5,5
5
5
3,5
Ocena
końcowa
5,1
Budowa
Amortyzacja
Rock Shox Tora to chyba najczęściej spotykany przez nas amortyzator w tym sezonie. Tym razem trafił się w najwyższej wersji 318 z powietrzną sprężyną SoloAir, tłumieniem Motion Control i blokadą skoku na wajchę. Blokada ta, chociaż przyjemna
w użytkowaniu, nie blokuje widelca całkowicie. Specyficzna charakterystyka tłumika
MC nawet po zablokowaniu widelca zostawia mu ok. 15-20 mm ugięcia oraz odblokowuje go przy gwałtownym najechaniu na dużą przeszkodę. Tylko dla ortodoksyjnych sprinterów taka charakterystyka pracy będzie wadą. Niestety wielkość ugięcia zablokowanego amortyzatora oraz siła przy jakiej widelec się odblokowuje w tej
wersji tłumika nie jest regulowana (mają ją dopiero droższe modele, np. Reba).
Trzon napędu Felta stanowią komponenty Shimano. Zgodnie z często stosowaną
praktyką pochodzą one z trzech grup, od Deore po XT. Uzupełnienie stanowią
korby Truvativa Firex SX ze zintegrowaną osią i zewnętrznymi łożyskami systemu
GXP oraz łańcuch SRAM PC-951. Mimo iż jako całość napęd działa przyzwoicie,
to jednak przy tej klasie roweru można mieć do niego zastrzeżenia. Najbardziej
przeszkadza dość chimeryczna praca przedniej przerzutki pod obciążeniem. Raz
gładko zrzuca na mała koronkę, a raz nie. Prócz tego napęd działa miękko, co
w pewnych sytuacjach skutkuje odczuwalnym opóźnieniem w zmianie biegów.
Doświadczenie podpowiada nam, że gdy linki ulegną zabrudzeniu, zjawisko może
się pogłębiać. Hydrauliczne tarczówki Shimano Deore M535 to hamulce dobrze
znane i uznane, dlatego nie wymagają dodatkowego komentarza. Koła złożone
zostały bez ekstrawagancji, ale na sprawdzonych komponentach. Na pewno dużo
zniosą, a ich masa utrzymana została na przyzwoitym poziomie. Z pośród reszty
komponentów dopełniających wyposażenie roweru (wszystkie spod znaku Felta)
dwa zwróciły naszą uwagę: gięta kierownica, której szerokość wynosi zaledwie
580 mm, oraz siodło. Kierownica wydaje nam się nieco zbyt wąska, ale siodło
z długim miękkim nosem i wygodnym rozszerzeniem w tylnej części jest rewelacyjne. To już kolejne spośród Feltowskich siedzisk, które wzbudza zachwyt testerów.
Felt nawiązuje do najpopularniejszego obecnie trendu maratońskiego, co oznacza, że na rowerze przyjmuje się luźną, wygodną pozycję. Nie jest ona jednak
przesadnie wyprostowana, dlatego jak trzeba, to można porządnie „depnąć”.
Idealny obraz, nawet w oczach testerów jeżdżących XC i XCM, psuje tylko zbyt
lekka rama z carbonowymi elementami
hamulce tarczowe
za wąska kierownica
4799 zł
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Porównywalne modele
Rama: aluminium 6061 Superlight d.b. / carbon
Rozmiary: 15,5”, 17.5”, 19.5”, 21.5”
Geometria: rozmiar testowany: 450 mm - 17,5”
Baza kół: 1065 mm
Długość tylnego widelca: 423 mm
Długość górnej rury: 595 mm
Wysokość osi suportu: 300 mm
Kąt główki ramy: 71°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 12 260 g
Masa ramy: 1555 g
Masa przedniego koła: 1855 g
Masa tylnego koła: 2430 g
Skok amortyzacji: przód 80 mm
Przedni widelec: Rock Shox Tora 318 Air Lockout (masa: 2178 g)
Piasty: Shimano HB/FH-RM65
Obręcze: Mavic XM117 Disc
Opony: Maxxis Ignitor 2.1 (600 g)
Korby: Truvativ Firex SX 44/32/22T
Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: SRAM PC-951
Przerzutka przód: Shimano LX
Przerzutka tył: Shimano XT
Manetki: Shimano Deore
Klamki: Shimano M535
Hamulce: Shimano M535 160 mm
Łożyska sterów: Aheadset
Wspornik kierownicy: Felt (100 mm)
Kierownica: Felt (580 mm)
Wspornik siodełka: Felt (345 mm)
Siodełko: Felt Facade Race (Velo)
Pedały: VP-196
Rogi: -
wąska kierownica, naszym zdaniem optimum dla
Felta to 620 mm. Na szczęście szerokość kierownicy
w niedużym stopniu wpłynęła na sterowanie, bowiem
rower prowadzi się bardzo przyjemnie. Mimo klasycznych sportowych kątów 71/73° i dość krótkiej bazy
kół (1065 mm) w prowadzeniu nie wyczuwa się nerwowości. Wręcz odwrotnie, rower prowadzi się łagodnie i pewnie. Dobrze podjeżdża nie tracąc kierunku
na stromych odcinkach. Na zjazdach jest bardzo
przewidywalny, a sztywny amortyzator i szerokie opony z wyraźnym bieżnikiem powodują, że niestraszne
mu nawet luźne kamieniste podłoża. Jednak to, co
jest atutem w górach, staje się słabością na asfalcie
i ubitych drogach. Ignitory mają spore opory toczenia
i nie jest łatwo je rozpędzić oraz utrzymać wysokie
tempo jazdy. Dlatego do sportowej jazdy w niewymagającym terenie Felt powinien otrzymać drugi
komplet opon.
Merida HFS 2000
Rama Meridy to prawdziwy technologiczny i designerski kolaż mający zadziwiać i zachwycać. Chociaż
bi k e Boa r d # 7 sie r p ie ń 2 0 0 7
55