Aphex, Tribute i Caliber

Aphex, Tribute i Caliber
Gdzie te zmiany? No właśnie nie w nazwach, tych nie ruszali. Ale od początku. Projektanci różnych firm często mają
różne dziwne pomysły. Przykładem niech będą Ci z KTM-a,
którzy w trakcie pracy mieli przed oczami bombowiec
B-2 Stealth i nowość 2008, tyle, że z rynku moto: KTM
RC8. Po dłuższym wpatrywaniu w zdjęcia i stojący przede
mną rower doszedłem do wniosku, że chyba coś jest na
rzeczy. Przyglądając się bliżej profilom rur ramy można
stwierdzić, że jest w nich pierwiastek, dwóch wspomnianych wyżej maszyn. Choć zacząłem się zastanawiać, czy to
nie jest wyłącznie siła sugestii. Nim jednak kurtyna została
podniesiona (i to niemal dosłownie) mogliśmy przyjrzeć się
projektowi w dziale R&D KTM-a. Wykonany z tworzywa
model (patrz zdjęcie) wzbudził spore zaciekawienie. Cóż
to za dziwna główka, pewnie regulowana? Potężne profile
rur, dwa mocowania dampera i sztywna oś z regulowanymi
hakami z mocowaniem hamulca PM. Wygląda interesująco.
W końcu nadszedł moment prezentacji. Rama Aphexa
wykonana z hydroformowanych rur Alu 6061 występować będzie w rozmiarach 41 i 46 cm. Możemy zmieniać
w niej aż trzy wartości: kąt główki, skok zawieszenia,
długość tylnego widelca. Regulowany skok w dwóch
pozycjach 230/200 mm, jednak - jak zapewniali projektanci - geometria w obu ustawieniach ma pozostać bez
zmian. Natomiast ruchoma główka pozwala zmieniać jej
kąt w zakresie 64°-66° wykorzystując imbusy (patrz zdjęcie). Nastawne są także haki kół wpływające na długość
tylnego trójkąta: 440-460 mm. Szerokość zawieszonego
na 365 mm suportu wynosi 83 mm, a przy nim nie mogło
zabraknąć mocowania napinacza w standardzie ISCG–BB
03” i 05”. Ciekawie wygląda mocowanie PM pod tarczę
200 mm. Ów patent w ubiegłym roku wprowadzili
w modelu Myroon. Zastanawiające jest także poprowadzenie pancerzy wewnątrz ramy.
Aphex wyposażony w RS Boxxera WC, damper Fox DHX
RC-4, koła Mavic DeeMax, hamulce Avid Code, napęd
Shimano Saint z korbami Truvativ Holzfeller, ma ważyć
18,7 kg. Budżetowym bratem będzie Triubute złożony na
tej samej ramie, lecz z innym amortyzatorem (przednim
i tylnym) oraz osprzętem.
No dobra. Ale pewnie zauważyliście, że pominąłem najważniejszą kwestię. A mianowicie rama nie jest już oparta
o czterozawiasową konstrukcję, jak to było dotychczas.
Zmieniła się w jednozawiasowca z dodatkowym przegubem
mającym wpłynąć na zmianę charakterystyki pracy. Dlaczego taka zmiana? No właśnie nie wiadomo, ale węszymy i jak
wpadniemy na trop, czym prędzej poinformujemy (zapewne
w uzupełnieniu do artykułu na www.bikeBoard.pl).
Każdy czekał jednak na drugi dzień prezentacji i na jazdy
testowe. Na rozgrzewkę wzięliśmy się za e-bike’i (o nich
było na stronie obok), by w końcu na dobre chwycić
w dłoń Caliber 45 (19,7 kg). Nie tak odległego kuzyna
Aphexa. Ramę od wersji zjazdowej różni kilka istotnych
elementów. Po pierwsze rozmiary: 43 i 48 cm, kąt główki
67° (z sagiem 66°) w przeciwieństwie do Aphexa czy Triubuta nie podlega regulacji. Ramę przystosowano natomiast
do stosowania przedniej przerzutki, która mocowana jest
na hak. Wartość skoku możemy ustawić na 210 lub 180
mm. Rower jest stosunkowo krótki i niezwykle zwinny na
krętych szlakach. Pokonywanie ciasnych zakrętów było łatwe i przyjemne. Zawieszenie w składzie Rock Shox Totem
Coil i Fox DHX 4.0 od pierwszych centymetrów zapewniało
płynną pracę i było dobrze zestrojone. Nie ważne jaką linię
przejazdu się wybrało, Caliber po prostu kleił się do ziemi.
Przyzwyczajony w sumie do jedynie o 3 kg lżejszego roweru, odczułem jednak jego masę, choć duża zasługa w tym
ramy. Projektanci nie byli w stanie określić dokładnej
wartości, ale przebąkiwali coś o 5 kg z damperem. Szkoda,
KTM Aphex
że nie mogłem go zabrać później na weekend do Saalbach. Wtedy można by
pokusić się o prawdziwy test. Ale kto wie, może w przyszłym roku.
Podobnie jak Aphex, czterdziestka piątka będzie miała tańszą wersję: 38 opartą
m.in. o takie komponenty jak: RS Domain 302 Coil (180 mm), Fox Van R, heble
Avid Elixir czy odpowiednio niższe w hierarchii elementy napędu Shimano.
Tekst: Wojtek Szlachta, zdjęcia: Heiko Mandl, Wojtek Szlachta
Na naszej
stronie www.bikeBoard.pl znajdziecie więcej zdjęć i specyfikacje opisanych rowerów, informacje na temat nowej aluminiowej ramy oraz o przekonstruowanym
rekreacyjnym fullu o skoku 100 mm.
KTM Caliber
bi ke Boa r d # 8 s i er p i eń 2 0 0 9
33