Business Continuity Disaster Recovery w kontroli ruchu

Business Continuity Disaster Recovery w kontroli
ruchu lotniczego w świetle nowopowstającego
standardu ISO
Część 2
Daniel Kiper
E-mail: [email protected]
23-01-2007
Historia powstania nowego
standardu ISO
• 2004 - w Singapurze zostaje wydany standard
SS 507:2004 - Business continuity/disaster
recovery (BC/DR) service providers,
• 04-2005 - ISO/IEC JTC 1/SC 27 - reprezentant
Singapuru składa propozycje opracowania
nowego dokumentu pt. „Guidelines for
information and communications technology
disaster recovery services”,
• Plan prac - WD - 11-2005, CD - 04-2006,
FCD - 10-2006, FDIS - 04-2007, IS - 11-2007,
• Na dzień dzisiejszy jest gotowy dokument
w wersji FCD.
Rola nowego standardu ISO
ICT DR Framework
Planowanie ICT DR
Charakterystyka nowego
standardu ISO
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lokalizacja zapasowych centrów przetwarzania,
Infrastruktura,
Poziomy i typy usług,
Plany aktywacji/dezaktywacji procedur DR,
Dobór załogi,
Szkolenia,
Testowanie,
Pomiar efektywności,
Skalowalność.
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola lotniska (TWR - Tower)
•
•
•
•
Kontroler TWR,
Kontroler GND,
Asystent wieŜy,
Delivery controller.
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola zbliŜania (APP - Approach Control)
• Kontroler zbliŜania,
• Kontroler DIR (director),
• Asystent.
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola obszaru (ACC - Area Control Centre)
• Kontroler radarowy ACC,
• Planning controller,
• Operator flight data.
Radary PSR i SSR
PSR
SSR
Łączność w ATC
Systemy informatyczne w ATC
Systemy informatyczne w ATC
Central Flow Management Unit (CFMU)
Systemy nawigacyjne
• Bezwładnościowe systemy nawigacyjne IRS/INS
(Inertial Reference System lub Inertial Navigation
System),
• Radiolatarnie NDB (Non-directional Beacon),
• Radiolatarnie VOR/D-VOR (VHF
Omnidirectional Range),
• Odległościomierz DME (Distance Measuring
Equipment),
• System lądowania ILS (Instrument Landing
System),
• System lądowania MLS (Microwave Landing
System).
ZagroŜenia dla ATC
•
•
•
•
•
•
•
•
Utrata łączności G/A,
Czynnik ludzki - psychika, wyszkolenie, procedury,
Utrata łączności G/G,
Zakłócenia w pracy radarów PSR i SSR,
Załamanie systemu RDP,
Załamanie systemu FDP,
Utrata łączności z CFMU/załamanie systemów CFMU,
Utrata zasilania części lub całości systemu
wspomagania ATC,
• Zniszczenie ośrodka przetwarzania danych lub
centrum operacyjnego (TWR, APP lub ACC),
• Zakłócenia w pracy pomocy nawigacyjnych (NDB,
VOR/D-VOR, DME oraz ILS).
Regulacje prawne dotyczące
bezpieczeństwa w ATC
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ICAO Annex 2 – Rules of the Air,
ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications,
ICAO Annex 11 - Air Traffic Services,
ICAO Doc 4444 - Air Traffic Management - Procedures for Air
Navigation Services,
Single European Sky (SES),
EUROCONTROL Safety Regulatory
Requirements (ESARR),
ESARR 2 - Składanie meldunków oraz rozpatrywanie nieprawidłowości
w ruchu lotniczym,
ESARR 3 - Wykorzystanie systemów zarządzania bezpieczeństwem przez
organy zarządzania ruchem lotniczym,
ESARR 4 - Ocena i ograniczanie ryzyka w systemie zarządzania ruchem
lotniczym,
ESARR 5 - Personel słuŜb zarządzania ruchem lotniczym,
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia
5 października 2004 r. (Dz.U. Nr 224/2004, poz. 2283).
Aktualne procedury w przypadku
załamania systemów wspomagania ATC
• Ograniczenie pojemności fragmentów lub całości
przestrzeni powietrznej,
• Uruchomienie łączności awaryjnej,
• Uruchomienie systemów awaryjnych,
• Odtwarzanie po awarii,
• Przywrócenie pełnej pojemności przestrzeni
powietrznej.
ATC w świetle nowego standardu ISO
• Polska - jedno centrum przetwarzania danych,
• Szwajcaria, Niemcy, Austria - istnieje duŜe
prawdopodobieństwo, Ŝe wyŜej wymienione państwa maja
podpisaną umowę o współpracy w zakresie ATC,
• MUAC, CEATS UAC - jedno centrum przetwarzania
danych,
• NUAC - Dania, Finlandia, Norwegia, Szwecja - kilka
ośrodków ACC współpracujących ze sobą,
• Irlandia - Shannon oraz Dublin - pełna rezerwacja,
• Kanada - 7 ośrodków ACC - brak informacji
o wzajemnej rezerwacji,
• Australia - Brisbane oraz Melbourne - brak informacji
o wzajemnej rezerwacji.
Podziękowania
•
•
•
•
dr Ryszard Kossowski - PW,
mgr inŜ. Maciej Rodak - ARL,
mgr Jacek Tomczak - Janowski - ARL,
mgr Marcin Wilkowski - ARL.
Literatura
•
•
•
•
•
•
•
•
ATC - http://heading.pata.pl,
ARL - http://www.pata.pl,
ICAO - http://www.icao.int,
EUROCONTROL http://www.eurocontrol.int,
NAV CANADA - http://www.navcanada.ca,
AIRSERVICES AUSTRALIA http://www.airservicesaustralia.com,
NGA - http://www.nga.mil,
Live ATC - http://www.liveatc.net.