- Toyota News

22 grudnia 2016
Premiera Toyoty C-HR w Japonii




Toyota rozpoczęła sprzedaż crossovera C-HR w Japonii;
Gama napędów składa się z napędu hybrydowego 1.8 z
przekładnią e-CVT oraz silnika 1.2 Turbo AWD z bezstopniową
skrzynią Super CVT-i z funkcją zmiany biegów Sequential
Shiftmatic;
W standardzie pakiet Toyota Safety Sense P z najwyższym
wyróżnieniem JNCAP za skuteczność działania;
Przewidywana miesięczna sprzedaż to 6000 aut.
Toyota rozpoczęła sprzedaż nowego crossovera C-HR w Japonii.
Samochód
jest
dostępny
z
napędem
hybrydowym
lub
turbodoładowanym silnikiem 1.2 napędzającym obie osie. Premiera
modelu na europejskim rynku odbędzie się już w styczniu przyszłego
roku.
Toyota C-HR w japońskiej konfiguracji
Toyota C-HR jest dostępna na japońskim rynku w 4 wersjach
wyposażenia. Wersje S-T i G-T dotyczą auta z silnikiem 1.2 Turbo z
napędem 4x4 i automatyczną bezstopniową skrzynią Super CTV-i,
wzbogaconą o funkcje zmiany biegów Sequential Shiftmatic o 7
przełożeniach. Wersje S i G są dostępne z napędem hybrydowym
TOYOTA Hybrid System II z silnikiem benzynowym 1.8, napędzającym
przednią oś. Samochód jest produkowany w fabryce Toyota Motor East
Japan w prefekturze Iwate.
We wszystkich wersjach wyposażenia znajduje się pakiet systemów
bezpieczeństwa czynnego nowej generacji Toyota Safety Sense P,
wykorzystujący technologię radarową oraz kamerę. Pakiet ten został
niedawno nagrodzony za skuteczność działania najwyższym
wyróżnieniem ASV++ w testach JNCAP. Na wyposażenie podstawowe
składają się także m.in. elektryczny hamulec ręczny, trójramienna
Strona 1 z 3
skórzana kierownica i systemy Smart Entry oraz Smart Start. W
wyższych wersjach G i G-T znalazły się ponadto 18-calowe obręcze
aluminiowe, przednie światła przeciwmgielne LED, system monitowania
martwego pola w lusterkach (BSM), czujniki parkowania z przodu i z tyłu
oraz tapicerki materiałowe i skórzane.
Nowy crossover będzie dostępny we wszystkich salonach Toyoty w
całej Japonii. Toyota przewiduje miesięczną sprzedaż na poziomie 6000
aut. Z okazji premiery Toyota C-HR będzie samochodem technicznym
na maratonie sztafetowym Tokio-Hakone 2 i 3 stycznia 2017 roku.
Premiera w Europie
Toyota C-HR zadebiutuje w Europie w styczniu 2017 roku. W Polsce
samochód jest dostępny w przedsprzedaży i cieszy się bardzo dużym
zainteresowaniem klientów. Od września br. Toyota zebrała już ponad
1 200 zamówień. C-HR jest pierwszym modelem w historii marki w
Polsce, który można zamówić przez internet.
Nowa jakość w segmencie crossoverów
Toyota C-HR wprowadza do segmentu crossoverów napęd hybrydowy,
bardzo dobre właściwości jezdne przy podwyższonym prześwicie,
porównywalne z kompaktowymi hatchbackami, oraz niespotykany
dotąd styl. Auto nawiązuje stylistyką do szlifowanego diamentu, łącząc
ostre linie i mocne przetłoczenia z wyrazistymi reflektorami LED.
Dynamika i oszczędność
Znany z nowego Priusa napęd hybrydowy 4. generacji dostarcza moc
122 KM (90 kW), zapewniając emisję dwutlenku węgla jedynie 82 g/km.
Hybrydowy C-HR przyspiesza do 100 km/h w 11 s, zużywając średnio
3,6 l/100 km, co jest jednym z najlepszych wyników w segmencie. Do
wyboru jest także turbodoładowany silnik benzynowy 1.2 o mocy 116
KM (85 kW) i momencie obrotowym 185 Nm w zakresie 1500-4000
obr./min. Auto rozpędza się do 100 km/h w 10,9 s i osiąga maksymalną
prędkość 190 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km, zaś
emisja dwutlenku węgla osiąga 125 g/km. Poziom emisji spalin w
przypadku obu wersji napędowych nie przekracza 75 procent japońskiej
normy 2005 Exhaust Emissions Standards, która uprawnia właścicieli
samochodów przyjaznych środowisku do obniżek podatków.
Strona 2 z 3
Właściwości jezdne
Toyota C-HR jest drugim samochodem zbudowanym na platformie
TNGA. Toyota New Global Architecture (TNGA) to obejmujący
funkcjonowanie całego przedsiębiorstwa program transformacji
struktury projektowania i produkcji samochodów, którego efektem m.in.
są nowatorskie platformy modułowe oraz bardziej oszczędne i
dynamiczne napędy. Platforma podłogowa TNGA zapewnia nisko
położony środek ciężkości i sztywniejsze nadwozie, co w połączeniu z
wielowahaczowym zawieszeniem tylnym oraz precyzyjnym układem
kierowniczym pozwoliło uzyskać bardzo dobre właściwości jezdne –
pewne prowadzenie, stabilność na zakrętach i szybką reakcję na
polecenia kierowcy.
Strona 3 z 3