elementy nośne przednie

Transkrypt

3
Podwozie
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
31A
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE
33A
ELEMENTY NOŚNE TYLNE
35A
KOŁA I OPONY
36A
UKŁAD KIEROWNICZY
36B
WSPOMAGANIE KIEROWNICY
37A
STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH
38C
UKŁAD ABS
X90
KWIECIEŃ 2004
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
Edition Polonaise
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
pisemnej zgody Renault.
© Renault s.a.s. 2005
LOGAN - Rozdział 3
LOGAN - Rozdział 3Spis treści Strona
Spis treści
Strona
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
31A
Schemat podstawowy układu
hamulcowego
30A-1
Złącze oraz przewody układu
hamulcowego
30A-2
Płyn hamulcowy
30A-3
Układ hamulcowy:
Odpowietrzenie
30A-4
Hamulec: Dane techniczne
30A-6
Stabilizatory: Dane
techniczne
Moment dokręcania
przedniego zawieszenia
Moment dokręcania tylnego
zawieszenia
Moment dokręcania układu
hamulcowego
Moment dokręcania układu
kierowniczego
30A-8
30A-9
30A-11
30A-12
30A-13
Wysokość punktów
pomiarowych
30A-14
Wartości i regulacja układów
jezdnych przednich
30A-15
Zawieszenie przednie:
Wartości regulacyjne
30A-17
Wartości oraz regulacja
układów jezdnych tylnych
30A-19
Zachowanie
pojazdu:Diagnostyka
30A-21
Klocki hamulcowe przednie:
Demontaż / Montaż
31A-1
Elastyczny przewód
hamulcowy przedni:
Demontaż / Montaż
31A-2
Zacisk przedniego hamulca:
Demontaż / Montaż
31A-4
Wspornik zacisku
hamulcowego przedniego:
Demontaż / Montaż
31A-6
Osłona tarczy przedniego
hamulca: Demontaż / Montaż
31A-8
Tarcza przedniego hamulca:
Demontaż / Montaż
31A-9
Obudowa piasty przedniej
półosi: Demontaż / Montaż
31A-11
Łożysko obudowy przedniej
piasty: Demontaż / Montaż
31A-14
Sprężyna i amortyzator
przedni: Demontaż / Montaż
31A-17
Wahacz dolny zawieszenia
przedniego: Demontaż /
Montaż
31A-22
Przedni drążek
stabilizatora:Demontaż /
Montaż
31A-25
Rama przedniego
zawieszenia: Demontaż /
Montaż
31A-27
Spis treści
33A
Sztywny przewód
hamulcowy: Demontaż /
Montaż
36B
33A-1
Przekładnia kierownicza ze
wspomaganiem: Demontaż /
Montaż
36B-1
Okładzina tylnego hamulca:
Demontaż / Montaż
33A-2
Kolumna kierownicy:
Demontaż / Montaż
36B-4
Cylinderek tylnego hamulca:
Demontaż / Montaż
33A-8
Ciśnienie pompy układu
wspomagania kierownicy:
Kontrola
36B-7
Bęben tylnego hamulca:
Demontaż / Montaż
33A-9
Łożysko: Demontaż / Montaż
33A-10
Sprężyna zawieszenia
tylnego: Demontaż / Montaż
33A-11
Amortyzator: Demontaż /
Montaż
33A-13
Tylne zawieszenie
kompletne: Demontaż /
Montaż
33A-15
Tylne zawieszenie:
Regulacja
33A-18
37A
35A
36A
KOŁA I OPONY
Ciśnienie w oponach:
Identyfikacja
35A-1
Obręcz koła: Identyfikacja
35A-3
Identyfikacja opon
35A-4
Wyważanie kół
35A-5
UKŁAD KIEROWNICZY
Przekładnia kierownicza:
Demontaż / Montaż
Drążek z przegubem
kulistym: Demontaż / Montaż
Kolumna kierownicy:
Demontaż / Montaż
Uszczelka przegrody
czołowej: Demontaż /
Montaż
36A-1
36A-3
36A-7
36A-10
Pompa wspomagania
układu kierowniczego:
Demontaż / Montaż
36B-10
Koło pasowe pompy
wspomagania układu
kierowniczego: Demontaż /
Montaż
36B-16
Zespół elektropompy
wspomagania układu
kierowniczego: Demontaż /
Montaż
36B-17
STEROWANIE ELEMENTÓW
MECHANICZNYCH
Pompa hamulcowa:
Demontaż / Montaż
37A-1
Pompa próżniowa:
Demontaż / Montaż
37A-4
Korektor siły hamowania
Demontaż / Montaż
37A-5
Siłownik wspomagania
układu hamulcowego:
Demontaż / Montaż
37A-8
Siłownik wspomagania
Kontrola
37A-10
Zawór powstrzymujący
wspomagania hamulca
37A-11
Pedał hamulca: Demontaż /
Montaż
37A-12
Pedał gazu: Demontaż /
Montaż
37A-15
Spis treści
37A
STEROWANIE ELEMENTÓW
MECHANICZNYCH
Zespół pedałów hamulca i
sprzęgła: Demontaż /
Montaż
37A-17
Włącznik świateł Stop:
Demontaż / Montaż
38C
Linki hamulca parkingowego:
Demontaż / Montaż
37A-19
Dźwignia hamulca
parkingowego: Demontaż /
Montaż
37A-22
Sterowanie sprzęgłem: Lista
i lokalizacja elementów
37A-25
Element sterujący
sprzęgłem: Regulacja
37A-26
Pedał sprzęgła: Demontaż /
Montaż
37A-28
Linka sprzęgła: Demontaż /
Montaż
37A-30
Zewnętrzny element
sterujący zmianą biegów:
Opis
37A-31
Zewnętrzny element
sterujący zmianą biegów:
Demontaż / Montaż
37A-32
Zespół modułu sterowania
skrzynią biegów: Demontaż /
Montaż
37A-34
UKŁAD ABS
Opis
38C-1
ABS bez ESP: Opis
38C-2
Zespół hydrauliczny bez
ESP: Opis
38C-5
Zespół hydrauliczny bez
ESP: Demontaż / Montaż
38C-6
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Schemat podstawowy układu hamulcowego
Hamowanie w układzie « X » z korektorem którego
działanie uzależnione jest od obciążenia pojazdu
30A
Hamowanie w układzie « X » z systemem ABS
108548
WAŻNE
Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadę
działania; nie należy wykorzystywać go w roli
wzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwodów. Przy wymianie któregoś z elementów
składowych układu hamulcowego, należy zawsze
oznaczyć przewody przed demontażem, w celu ich
późniejszego prawidłowego podłączenia.
105586
WAŻNE
Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadę
działania; nie należy wykorzystywać go w roli
wzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwodów. Przy wymianie któregoś z elementów
składowych układu hamulcowego, należy zawsze
oznaczyć przewody przed demontażem, w celu ich
późniejszego prawidłowego podłączenia.
30A-1
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Złącze oraz przewody układu hamulcowego
L90
UWAGA
- Podłączenie przewodów do pompy hamulcowej,
zacisków, korektora siły hamowania i zespołu
hydraulicznego odbywa się przy pomocy złączy z
gwintami metrycznymi.
- W zwią zku z powyższym, należy używać
wyłącznie części z katalogu części zamiennych
danego pojazdu.
78491
Identyfikacja części:
- kształt końcówki przewodów rurowych stalowych lub
miedzianych (A),
- kształt gniazd gwintowanych w podzespołach (B),
- kształt złączy (C): 6-kątnych zewnętrznych 11 mm.
30A-2
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Płyn hamulcowy
CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY PŁYNU
HAMULCOWEGO
Technologia zastosowana w naszych hamulcach, a
zwłaszcza hamulcach tarczowych (tłoki puste słabo
przewodzące ciepło, niewielka ilość płynu w cylinderku, zaciski przesuwne zapobiegające gromadzeniu
się płynu w najmniej chłodzonej strefie koła) pozwala
na zminimalizowanie ryzyka « parowania płynu »,
nawet w przypadku intensywnej eksploatacji hamulców
(teren górzysty). W stosowanych obecnie płynach hamulcowych można jednak zaobserwować nieznaczną
utratę własności w trakcie pierwszych miesięcy stosowania, wskutek lekkiego pochłaniania wilgoci. W rezultacie zalecana jest wymiana płynu: patrz książka
przeglądów pojazdu.
1 - Uzupełnienie poziomu płynu:
Zużycie klocków hamulcowych powoduje stopniowy
spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku.
Nie jest konieczne zrównoważenie tego spadku, poziom wyrównuje się podczas następnej wymiany klocków hamulcowych. Poziom płynu hamulcowego nie
powinien jednak schodzić poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego.
2 - Homologowany płyn hamulcowy
Mieszanie dwóch różnych płynów hamulcowych w
układzie może stworzyć poważne ryzyko wycieku
płynu spowodowane zniszczeniem pierścieni
uszczelniających.
Aby uniknąć takiego ryzyka, konieczne jest używanie
płynów hamulcowych kontrolowanych i homologowanych przez laboratoria RENAULT oraz zgodnych z
normą SAE J 1703-DOT4.
W celu optymalnego użytkowania układu hamulcowego, RENAULT zaleca płyn hamulcowy o słabej
lepkości w niskich temperaturach (maksimum 750
2
mm / s do 40˚C).
30A-3
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Układ hamulcowy: Odpowietrzenie
Założyć zbiorniki
odpowietrzające.
Niezbędne wyposażenie
30A
spustowe
na
wkrę ty
Odpowietrzyć układ otwierając wkręty
odpowietrzające w następującej kolejności:
aparat do odpowietrzania obwodów układu hamulcowego (homologowany przez Renault)
- obwód tylny prawy,
przyrząd diagnostyczny
- obwód przedni lewy,
- obwód tylny lewy,
Momenty dokręcania:m
wkręty odpowietrzające
- obwód przedni prawy.
Dokręcić momentem wkręty odpowietrzające (6
Nm).
6 Nm
Środki ostrożności, których należy przestrzegać podczas operacji odpowietrzania układu hamulcowego:
Przy wyłączonym zapłonie, sprawdzić skok pedału;
jeżeli nie jest prawidłowy, rozpocząć ponownie
procedurę odpowietrzania.
- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego układu hamulcowego oraz urządzenia do odpowietrzania.
Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku
po odłączeniu aparat do odpowietrzania obwodów układu hamulcowego (homologowany przez Renault).
- W obwodzie regulacji układu hamulcowego nie może
być żadnych usterek hydraulicznych i elektrycznych.
Usunąć ślady płynu hamulcowego.
I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO Z
SYSTEMEM ABS I BEZ
Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających
oraz obecność zatyczek uszczelniających.
Wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy skok
pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli skok pedału
stanie się nieprawidłowy w czasie jazdy próbnej:
UWAGA
Szczególne środki ostrożności, których należy
przestrzegać podczas operacji odpowietrzania
układu hamulcowego: należy wyłączyć zapłon
pojazdu, aby nie włączyły się elektrozawory
zespołu hydraulicznego (jeśli pojazd posiada
takie wyposażenie).
- zastosować procedurę odpowietrzania obwodu regulacji układu hamulcowego, jeżeli pojazd jest
wyposażony w system ABS,
- wykonać ponownie procedurę odpowietrzania
układu hamulcowego, jeżeli pojazd nie jest
wyposażony w system ABS.
Procedura ta ma zastosowanie w następstwie
demontażu albo wymiany jednego z następujących
elementów:
II - ODPOWIETRZENIE OBWODU REGULACJI
UKŁADU HAMULCOWEGO (WYŁĄCZNIE Z
SYSTEMEM ABS)
- korektor,
- pompa hamulcowa,
Ta procedura znajduje zastosowanie po odpowietrzeniu układu hamulcowego poza systemem regulacji i wykonaniu jazdy próbnej z regulacją
hamowania, w czasie której skok pedału staje się
nieprawidłowy.
- płyn hamulcowy,
- zespół hydrauliczny (nowy i wstępnie napełniony),
- przewód sztywny,
- przewód elastyczny,
- zbiornik,
UWAGA
- zacisk,
Nigdy nie należy odpowietrzać obwodu regulacji
układu hamulcowego przed odpowietrzeniem
układu hamulcowego poza regulacją.
- siłownik wspomagania układu,
- cylinderek hamulcowy.
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Podłączyć aparat do odpowietrzania obwodów
układu hamulcowego (homologowany przez Renault) do zbiornika płynu hamulcowego pojazdu
(patrz instrukcja obsługi urządzenia).
30A-4
Podłączyć (patrz instrukcja obsługi urządzenia):
- przyrząd aparat do odpowietrzania obwodów
układu hamulcowego (homologowany przez
Renault) do układu hamulcowego pojazdu,
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Układ hamulcowy: Odpowietrzenie
- przyrząd przyrząd diagnostyczny.
Założyć z b i o r n i k i
odpowietrzające.
spustowe
na
w k ręty
Wykonać odpowietrzanie obwodu regulacji przy
użyciu przyrząd diagnostyczny.
Włączyć polecenie SC006 « odpowietrzanie
zespołu hydraulicznego i obwodów układu hamulcowego ».
Stosować się do wskazówek przyrząd diagnostyczny.
Uwaga:
W trakcie prowadzenia procedury odpowietrzania, na przemian naciskać i zwalniać pedał
hamulca (czynność pompowania).
Odłączyć aparat do odpowietrzania obwodów
układu hamulcowego (homologowany przez Renault).
Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
Usunąć ślady płynu hamulcowego.
Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających
oraz obecność zatyczek uszczelniających.
W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanie
regulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia,
czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli
skok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdy
próbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowietrzania systemu regulacji układu hamulcowego.
W związku z tym możliwe jest stosowanie większej
ilości płynu hamulcowego niż pojemność układu.
30A-5
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
TAPV
LS0A - LS0B - LS0C - LS0D - LS0E LS0F - LS0G - LS0H
Hamulce przednie (mm)
Średnica tłoków
48
52
Średnica tarcz
238
259
Grubość tarcz
12
12
Minimalna grubość tarcz (1)
10,6
10,6
Maksymalne bicie boczne tarcz
0,07
0,07
Grubość okładzin (wraz z podstawą)
18
18
Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą)
6
6
Hamulce tylne (mm)
Średnica cylinderków hamulcowych
19
Średnica bębnów
180.25
203,3
Maksymalna średnica bębnów do wymiany
181,25
204,45
179,4
202,45
Grubość okładzin grubszych
4,6
Grubość okładzin cieńszych
3,3
Pompa hamulcowa (mm)
Średnica
20,6
Długość skoku
32
(1) Tarcze hamulcowe nie podlegają szlifowaniu. Zarysowania lub wyraźne ś lady zużycia powodują
konieczność ich wymiany na nowe.
30A-6
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90, i K9K, i 790
Typ pojazdu
LS0A - LS0B - LS0C - LS0D - LS0E LS0F - LS0G - LS0H
Hamulce przednie (mm)
Średnica tłoków
48
52
Średnica tarcz
238
259
Grubość tarcz
12
12
Minimalna grubość tarcz (1)
10,6
10,6
Maksymalne bicie tarcz
0,07
0,07
18
18
Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą)
6
6
Średnica cylinderków hamulcowych
19
17,78
Średnica bębnów
180,25
203,3
Maksymalna średnica bębnów do wymiany
181,25
204,45
179,4
202,45
Hamulce tylne (mm)
Grubość okładzin grubszych
4,6
Grubość okładzin cieńszych
3,3
Pompa hamulcowa (mm)
Średnica
20,6
Długość skoku
32
(1) Nie
można korygować parametrów tarcz hamulcowych. Zarysowania lub wyraźne ś lady zużycia
powodują konieczność ich wymiany na nowe.
30A-7
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Stabilizatory: Dane techniczne
L90
Średnica przedniego drążka stabilizatora: 24,5 mm.
30A-8
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania przedniego zawieszenia
30A
1
8
9
4
7
6
3
2
5
109718
Oznaczenie
Nazwa
Moment dokręcania
(Nm)
(1)
Nakrętka mocująca zespół « sprężyna - amortyzator » do nadwozia
44
(2)
Śruba z nakrętką dolnego wahacza
105
(3)
Śruba mocująca ściąg ramy silnika do nadwozia
62
(4)
Nakrętka przegubu kierowniczego
37
(5)
Śruba mocująca podporę drążka stabilizatora do nadwozia
105
(6)
Nakrętka mocująca podporę drążka stabilizatora
8
(7)
Śruba wspornika zacisku
105
(8)
Górna śruba mocująca ściąg ramy silnika do podłużnicy
21
(9)
Śruba z nakrętką mocująca amortyzator do wspornika piasty
105
Śruba przodu ramy silnika
105
Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika
105
30A-9
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania przedniego zawieszenia
30A
11
17
15
16
4
14
18
12
13
109719
Oznaczenie
Nazwa
Moment dokręcania
(Nm)
(11)
Nakrętka mocująca amortyzator do talerzyka sprężyny
62
(12)
Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora
14
(13)
Śruba z nakrętką przegubu dolnego wahacza
62
(14)
Nakrętkę półosi
280
(15)
Śruba mocująca koło
105
(16)
Nakrętka kontrująca do regulacji zbieżności
50
(17)
Mocowanie przegubu kulistego do przekładni kierowniczej
34
(18)
Śruba mocująca tarczę
14
30A-10
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania tylnego zawieszenia
30A
2
2
4
6
7
1
5
3
109717
Oznaczenie
Nazwa
Moment
dokręcania (Nm)
(1)
Nakrętka mocująca bęben
175
(2)
Śruba mocująca podporę
62
(3)
Śruba dolnego mocowania amortyzatora
105
(4)
Nakrętka mocująca tuleję elastyczną
125
(5)
Sztywny przewód hamulca mocowany do cylinderka hamulcowego
14
(6)
Złącze sztywnego przewodu mocowane do przewodu elastycznego
14
(7)
Śruba mocująca tarczę kotwiczną hamulca do tylnego zawieszenia
80
30A-11
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania układu hamulcowego
I - UKŁAD HAMULCOWY - PRZÓD I TYŁ
Nazwa
30A
Moment
dokręcania
Nazwa
Moment
(Nm)
dokręcania
(Nm)
Śruby mocujące zespół hydrauliczny do wspornika
8
Wkręt odpowietrzający przedni
zacisk hamulcowy
6
Złącza przewodów zespołu hydraulicznego
14
Wkręt odpowietrzający przy cylinderku tylnym
6
Nakrętki mocują c e
dźwignię
sterującą hamulca parkingowego
21
Elastyczny przewód hamulcowy
wejściowy zacisku hamulca przedniego
17
Śruby mocujące wspornik zespołu
hydraulicznego do nadwozia
21
Śruba mocująca korektor
12
Przewody hamulcowe wejściowe
tylnego cylinderka
14
Elastyczny przewód hamulcowy
przy przewodzie hamulcowym
14
Śruby prowadnic zacisków hamulców przednich
34
Śruba wspornika zacisku
105
Przewód hamulcowy przy korektorze
14
Przewód hamulcowy przy pompie
hamulcowej
14
Przewód hamulcowy przy przewodzie elastycznym
14
Śruba mocująca tarczę
14
śruba mocująca cylinderek do tarczy kotwicznej hamulca
14
II - ELEMENT STERUJĄCY HAMULCA
Nazwa
Moment
dokręcania
(Nm)
Nakrętka mocująca siłownik wspomagania układu hamulcowego
21
Nakrętki mocują c e
hamulcową
p o m pę
21
Przewody wyjściowe pompy hamulcowej
14
30A-12
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Moment dokręcania układu kierowniczego
30A
L90
Nazwa
Nazwa
Moment
dokręcania
dokręcania
(Nm)
(Nm)
Nakrętki mocujące
21
kolumnę kierownicy
Śruba mocująca odchylną osłonę
21
Nakrętka kontrująca
zbieżności
50
regulacji
Moment
Śruba przekładni kierowniczej
105
Nakrętka przegubu kierowniczego
37
Przegub kulisty drążka
34
WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO
Nazwa
Moment
dokręcania
(Nm)
Presostat do przewodu wysokiego ciśnienia
12
Złącze przewodu wysokiego ciśnienia i niskiego
ciśnienia do przekładni kierowniczej
21
Złącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompy
wspomagania układu kierowniczego
21
Śruba mocująca przewód niskiego ciśnienia do
ramy silnika
21
Śruba mocująca pompę wspomagania układu
kierowniczego do wspornika
21
30A-13
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wysokość punktów pomiarowych
30A
PUNKTY POMIAROWE
W2
R1
R2
109317
Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osią
koła przedniego.
Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią
koła tylnego.
108937
Wymiar (W2) jest mierzony od strony tylnej, między
podłożem a osią mocowania tulei elastycznej do podpory.
W1
108936
Wymiar (W1) jest mierzony od strony przedniej, między
podłożem a spodem ramy silnika na poziomie otworu
znajdującego się pośrodku dolnego wahacza.
30A-14
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości i regulacja układów jezdnych przednich
Za każdym razem przed ustawieniem pojazdu na stanowisku do kontroli układów jezdnych należy koniecznie sprawdzić ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła i
opony, Ciśnienie w oponach).
30A
2 - Zbieżność
UWAGA
Podczas kontroli wartości układów jezdnych, pojazd
powinien być pusty (bez bagaży i pasażerów) i ze
zbiornikiem paliwa napełnionym do połowy.
Należy zwrócić uwagę na to, aby kierownica pojazdu była ustawiona w położeniu "na wprost" podczas regulacji zbieżności. Pozwoli to zapobiec
sytuacji, w której układ jest tak ustawiony, że przednie koła pojazdu są w położeniu na wprost przy
skręconym kole kierownicy. Zmiana kąta ustawienia
kierownicy względem położenia kół spowodowałoby
konieczność ponownego wykonania regulacji.
93011-1
UWAGA
Oznaczenia używane powyżej, + = zbieżność.
Ustawić prześwit zgodnie z daną specyfikacją
przed przystąpieniem do sprawdzania geometrii
kół. Jeżeli prześwit nie jest zgodny ze specyfikacją,
należy wykonać zmianę wysokości poprzez podniesienie lub obniżenie nadwozia.
II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY
Bez regulacji.
I - OBOWIĄZUJĄCE OZNACZENIA
1 - Rozbieżność
93012
Wartość
Położenie układów jezdnych (mm)
2˚ 42’ ± 30’
Obręcz koła 14":
Maksymalna różnica
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
93011
UWAGA
Oznaczenia używane powyżej, - = rozbieżność.
- W2 = 291,6 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
- W2 = 293,96 ± 10,5
30A-15
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości i regulacja układów jezdnych przednich
30A
III - POCHYLENIE KOŁA
Bez regulacji.
Wartość
Położenie przedniego
zawieszenia (mm)
10˚ 17’ ± 30’
Obręcz koła 14":
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ
Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego
93013
Wartość
zawieszenia (mm)
- 0˚ 10’ ± 30
Obręcz koła 14":
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
93011
IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY
Bez regulacji.
Wartość
zawieszenia (mm)
(w przypadku dwóch
kół)
Obręcz koła 14":
Rozbieżność - 0˚ 10’
± 10’
obręcze kół 14": 1,034
mm ± 1,034 mm
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
obręcze kół 15": 1,108
mm ± 1,108 mm
VI - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH
93014
Patrz 31A, Elementy nośne przednie, dolny wahacz.
30A-16
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Zawieszenie przednie: Wartości regulacyjne
30A
L90, i K9K, i 790
2 - Zbieżność
UWAGA
Podczas wykonywania kontroli układów jezdnych,
pojazd powinien być pusty (bez bagaży i
pasażerów) i ze zbiornikiem paliwa napełnionym do
połowy.
93011-1
UWAGA
II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY
Bez regulacji.
1 - Rozbieżność
93012
93011
UWAGA
Wartość
Położenie układów jezdnych (mm)
2˚ 42’ ± 30’
Obręcz koła 14":
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
- W2 = 291,6 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
- W2 = 293,96 ± 10,5
30A-17
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Zawieszenie przednie: Wartości regulacyjne
30A
L90, i K9K, i 790
III - POCHYLENIE KOŁA
Bez regulacji.
Wartość
zawieszenia (mm)
10˚ 17’ ± 30’
Obręcz koła 14":
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ
Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego
93013
Wartość
zawieszenia (mm)
- 0˚ 10’ ± 30
Obręcz koła 14":
mię dzy prawym /
lewym kołem = 1˚
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
93011
IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY
Bez regulacji.
Wartość
zawieszenia (mm)
(w przypadku dwóch
kół)
Obręcz koła 14":
Rozbieżność - 0˚ 10’
± 10’
- W1 = 188,38 ± 10,5
Obręcz koła 15":
- W1 = 192,5 ± 10,5
VI - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH
Patrz 31A, Elementy nośne przednie, dolny wahacz.
93014
30A-18
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych
30A
2 - Zbieżność
UWAGA
Podczas wykonywania kontroli układów jezdnych,
pojazd powinien być pusty (bez bagaży i
pasażerów) i ze zbiornikiem paliwa napełnionym do
połowy.
93011-1
UWAGA
II - POCHYLENIE KOŁA
Bez regulacji.
1 - Rozbieżność
93013-1
93011
UWAGA
Wartość
Położenie tylnego zawieszenia
- 0˚ 51’ ± 15’
W2 = 291,6 ± 10,5 (Obręcz
koła 14")
W2 = 293,96 ±
(Obręcz koła 15")
III - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ
Bez regulacji.
30A-19
10,5
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych
93011-1
Wartość
Położenie zawieszenia
tylnego
(w przypadku dwóch kół)
Zbieżność + 0˚ 44’ ± 15’
W2 = 291,6 ± 10,5
(Obręcz koła 14")
W2 = 293,96 ± 10,5
(Obręcz koła 15")
IV - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH
Patrz 33A, Elementy nośne tylne, Dokręcanie elementów zawieszenia.
30A-20
30A
WIADOMOŚCI OGÓLNE
Zachowanie pojazdu:Diagnostyka
30A
L90
Shimmy* : drgania kierownicy przy prędkości rzędu
100 - 120 Km/h.
Przyczyna/
objaw
Zużyc
ie
klocków
hamul
cowyc
h
Regularne
zużyci
e
klocków
hamul
cowyc
h
Hałas
w czasie
hamowania
x
x
Ciągły
hałas
x
x
Bicie
tarczy
hamul
cowej
Zużyc
ie tarczy
hamul
cowej
Zatarcie
tłoczk
a
zacisk
u
hamul
cowe
go
x
I - HAMOWANIE
Korozja
tarczy
hamul
cowej
Regularne
zużyci
e tarczy
hamul
cowej
Usterka
siłow
nika
wspomagania
układ
u
hamul
cowe
go
Zapo
wietrz enie
układ
u
hamul
cowe
go
Wycie
k
wewn
ętrzny
układ
u
hamul
cowe
go
Wycie
k
z ewnę
trzny
układ
u
hamul
cowe
go
x
x
x
x
Buczenie
podczas
hamowania
x
x
Drgania
pedału
x
x
Tward
y
pedał
x
x
x
x
Miękki
pedał
x
x
Długi
skok
pedału
x
x
Pedał
w
płycie
podłog
owej
Hamowanie
ciągłe
x
x
x
30A-21
x
x
x
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
II - UKŁAD KIEROWNICZY
Przyczyn
a/
obja
w
Niew
ystar
czają
cy
pozio
m
oleju
wspo
maga
nia
układ
u kierownicze
go
Zapo
wietrzon
y
układ
wspo
maga
nia
Luz
w
układ
zie
kierowniczy
m
Hałas
x
x
x
Niepr
awidł
owe
ciśni
enie
na
wyjśc
iu z
pomp
y
Niepr
awidł
owy
nacią
g
pask
a
napę
dzają
cego
Uszk
odzenie
kolumny
kierownicy
Niepr
awidł
owo
zamo
ntowana
kolumna
kierownicy
x
Drgania
x
x
x
Buczenie
x
x
x
x
x
Niepr
awidł
owy
powró
t kierownicy
do
położ
enia
neutralnego
Niepr
awidł
owe
kąty
przed
niego
zawie
szenia
(kąt
wyprzedzenia
swor
znia
zwrotnicy)
30A-22
x
Usterka
sterownika
modu
łu
elektroniczne
go
układ
u
wspo
maga
nia
Zatar
cie
siłow
nika
hamu
lca
(tłok
lub
cylinder)
Uszk
odzenie
opon
y
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
Przyczyn
a/
obja
w
Niew
ystar
czają
cy
pozio
m
oleju
wspo
maga
nia
układ
u kierownicze
go
Zapo
wietrzon
y
układ
wspo
maga
nia
Usterka
wspomaga
nia
przy
małej
prędk
ości
(zmie
nny
układ
wspomaga
nia
hydra
ulicznego
)
x
x
Luz
w
układ
zie
kierowniczy
m
Niepr
awidł
owe
ciśni
enie
na
wyjśc
iu z
pomp
y
Niepr
awidł
owy
nacią
g
pask
a
napę
dzają
cego
Uszk
odzenie
kolumny
kierownicy
Niepr
awidł
owo
zamo
ntowana
kolumna
kierownicy
Niepr
awidł
owe
kąty
przed
niego
zawie
szenia
(kąt
wyprzedzenia
swor
znia
zwrotnicy)
Usterka
sterownika
modu
łu
elektroniczne
go
układ
u
wspo
maga
nia
x
30A-23
Zatar
cie
siłow
nika
hamu
lca
(tłok
lub
cylinder)
Uszk
odzenie
opon
y
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
Przyczyn
a/
obja
w
Niew
ystar
czają
cy
pozio
m
oleju
wspo
maga
nia
układ
u kierownicze
go
Zapo
wietrzon
y
układ
wspo
maga
nia
Luz
w
układ
zie
kierowniczy
m
Niepr
awidł
owe
ciśni
enie
na
wyjśc
iu z
pomp
y
Niepr
awidł
owy
nacią
g
pask
a
napę
dzają
cego
Uszk
odzenie
kolumny
kierownicy
Niepr
awidł
owo
zamo
ntowana
kolumna
kierownicy
Niepr
awidł
owe
kąty
przed
niego
zawie
szenia
(kąt
wyprzedzenia
swor
znia
zwrotnicy)
Usterka
sterownika
modu
łu
elektroniczne
go
układ
u
wspo
maga
nia
x
Za
duże
wspomaga
nie
przy
dużej
prędk
ości
układ
u kierowniczego
ze
wspomaga
niem
zmien
nym
hydra
ulicznym
lub
elektrycznym
30A-24
Zatar
cie
siłow
nika
hamu
lca
(tłok
lub
cylinder)
Uszk
odzenie
opon
y
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
Przyczyn
a/
obja
w
Usterka
wspomaga
nia
zmien
nego
układ
u
wspomaga
nia
hydra
ulicznego
lub
elektrycznego
Niew
ystar
czają
cy
pozio
m
oleju
wspo
maga
nia
układ
u kierownicze
go
Zapo
wietrzon
y
układ
wspo
maga
nia
Luz
w
układ
zie
kierowniczy
m
Niepr
awidł
owe
ciśni
enie
na
wyjśc
iu z
pomp
y
Niepr
awidł
owy
nacią
g
pask
a
napę
dzają
cego
x
x
Uszk
odzenie
kolumny
kierownicy
Ściąg
anie
pojazdu
przy
stałej
prędk
ości
Ściąg
anie
pojazdu
podczas
hamo
wania
Niepr
awidł
owo
zamo
ntowana
kolumna
kierownicy
Niepr
awidł
owe
kąty
przed
niego
zawie
szenia
(kąt
wyprzedzenia
swor
znia
zwrotnicy)
Usterka
sterownika
modu
łu
elektroniczne
go
układ
u
wspo
maga
nia
Zatar
cie
siłow
nika
hamu
lca
(tłok
lub
cylinder)
x
x
30A-25
x
Uszk
odzenie
opon
y
x
x
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
III - KOŁA I OGUMIENIE
Przyczyna /
objaw
Drgania
Niepraw
idłowy
rozmiar
opon
Niepraw
idłowo
ustawio
na
zbieżno
ść
Zawieszenie
przednie
Odkszta
łcenie
lub
uszkodzenie
kół lub
opon
Uszkodzenie
powierzchni
styku
opony
x
x
x
x
x
x
x
x
Niepraw
idłowe
wyważe
nie
opon
Niepraw
idłowe
ciśnieni
e
w
oponach
(patrz
tabela
« Zawie
szenie
przedni
e»
Hamowanie
(patrz
tabela
« Hamo
wanie »
Układ
kierowniczy
(patrz
tabela
« Układ
kierowniczy »
x
x
x
x
x
x
x
Shimmy
*
Nieprawi
dłowe
zachowanie
pojazdu
na drodze
x
x
x
Przedwczesne
zużycie
opony
Nieregularne
zużycie
opony
x
x
x
x
x
x
30A-26
x
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
IV - ZAWIESZENIE PRZEDNIE I TYLNE
Rama silnika - zawieszenie przednie
Przyczyn
a
/
obja
w
Odks
ztałc
enie
amor
tyzatora
Hałas
Drgania
Uszk
odzenie
moco
wań
zesp
ołu
spręż
ynaamor
tyzator
do
nadwozia
Stykanie
z
sąsia
dując
ymi
częśc
iami
Zuży
cie
amor
tyzatora
Stan
spręż
yny
zawie
szenia
Zuży
cie
drążk
a stabilizator
a lub
podp
ór
x
x
x
x
x
x
x
Shim
my*
Niepr
awidł
owe
zacho
wanie
pojazdu
na
drodze
Niepr
awidł
owa
zbież
ność
zawie
szenia
przed
niego
i tylnego
x
x
x
x
30A-27
Niepr
awidł
owo
wyko
nany
mont
aż
lub
dokrę
cenie
częśc
i
ramy
silnika
lub
przed
niego
zawie
szenia
Uszk
odzenie
łożys
ka
piast
y
x
x
x
x
Brak
wywa
żenia
zawie
szenia
praw
ego z
lewy
m
x
Niepr
awidł
owe
kąty
zawie
szenia
Ham
owanie
(patrz
tabel
a
« Ha
mow
anie
»
x
x
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
Zawieszenie tylne
Przyczyn
a
/
obja
w
Odks
ztałc
enie
amor
tyzatora
Hałas
Drgania
Uszk
odzenie
moco
wań
zesp
ołu
spręż
ynaamor
tyzator
do
nadwozia
Stykanie
do
innyc
h
częśc
i
pojazdu
Zuży
cie
amor
tyzatora
Stan
spręż
yny
zawie
szenia
Zuży
cie
drążk
a stabilizator
a lub
podp
ór
x
x
x
x
x
x
x
Shim
my*
Niepr
awidł
owe
trzymanie
drogi
Niepr
awidł
owa
zbież
ność
opon
Niepr
awidł
owo
wyko
nany
mont
aż
lub
dokrę
cenie
częśc
i
ramy
silnika
lub
przed
niego
zawie
szenia
Uszk
odzenie
łożys
ka
piast
y
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Geometria przedniego zawieszenia
Usterki
Możliwe przyczyny
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy nieprawidłowe
- Wykrzywiony wahacz
- Wykrzywiona podłużnica
Pochylenie koła i pochylenie sworznia zwrotnicy
prawidłowe, ale:
- Wykrzywiony wahacz
- Wykrzywiona podłużnica
Pochylenie koła nieprawidłowe
Pochylenie osi sworznia zwrotnicy nieprawidłowe
Pochylenie koła prawidłowe, ale:
Zwrotnica wykrzywiona
Pochylenie osi sworznia zwrotnicy nieprawidłowe
30A-28
Brak
wywa
żenia
zawie
szenia
praw
ego z
lewy
m
Niepr
awidł
owe
kąty
zawie
szenia
Ham
owanie
(patrz
tabel
a
« Ha
mow
anie
»
x
x
WIADOMOŚCI OGÓLNE
30A
L90
Usterki
Możliwe przyczyny
Pochylenie sworznia zwrotnicy prawidłowe, ale:
Zwrotnica wykrzywiona
Pochylenie koła nieprawidłowe
Odchylenia zbieżności nieprawidłowe
Patrz nieprawidłowe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
Zbieżność nieprawidłowa o 6mm
Zwrotnica z prawej lub lewej strony wykrzywiona
30A-29
Klocki hamulcowe przednie: Demontaż / Montaż
31A
Założyć nowe okładziny zaczynając od strony
wewnętrznej.
śrubę
zacisku
p r owadnicy
śruby mocujące koło
34 Nm
UWAGA
- Przymocować przewody czujnika prę dkości
koła, jeśli zostały one odpięte (jeśli pojazd
posiada takie wyposażenie).
105 Nm
Podczas wymiany klocków hamulcowych, należy
obowiązkowo wymienić klocki po przeciwnej stronie
- Uważać, by nie uszkodzić elastycznego
przewodu hamulcowego.
- Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
DEMONTAŻ
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Dokręcić momentem:
Odblokować kierownicę.
- śrubę prowadnicy zacisku (34 Nm),
Wymontować przednie koła.
- śruby mocujące koło (105 Nm).
WAŻNE
1
Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki
zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi.
Uwaga:
Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować
się pomiędzy oznaczeniami « MINI » i « MAXI
», które znajdują się na zbiorniku.
108349
Wymontować śrubę (1) dolną prowadnicy zacisku.
Obrócić zacisk do góry.
Wymontować klocki hamulcowe.
Sprawdzić stan elementów układu hamulcowego.
Wymienić uszkodzone części.
Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski.
MONTAŻ
Wepchnąć tłok do oporu.
31A-1
Elastyczny przewód hamulcowy przedni: Demontaż / Montaż
31A
przycisk na pedał
1
elastyczny
przewód
hamulcowy do zacisku
hamulcowego
17 Nm
elastyczny
przewód
hamulcowy do złącza
14 Nm
wkręt odpowietrzający
2
6 Nm
WAŻNE
Koniecznie przestrzegać kolejności wykonywania
opisanych poniżej czynności.
108922
Odkręcić:
- złącze przewodu (1), co powoduje wysunięcie przewodu elastycznego z rowków,
- elastyczny przewód zacisku (2).
UWAGA
Sprawdzić stan elastycznego przewodu hamulcowego. Wymienić w razie potrzeby.
MONTAŻ
108919
Zamontować przewód hamulcowy po stronie zacisku.
DEMONTAŻ
Założyć przyrząd przycisk na pedał na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego.
UWAGA
Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego, który może spowodować uszkodzenia
podzespołów mechanicznych oraz części nadwozia znajdujących się w okolicy układu hamulcowego.
UWAGA
Uważać, aby elastyczny przewód hamulcowy nie
został skręcony, ustawić koła jak do jazdy na
wprost, ponieważ skręt kół sprzyja montażowi
skręconego przewodu.
Należy również uważać, aby elastyczny przewód
hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie
stykały się.
Uwaga:
Przewody są dostarczane z magazynu ze
sprężyną, co chroni je przed skręceniem podczas montażu.
31A-2
Elastyczny przewód hamulcowy przedni: Demontaż / Montaż
- elastyczny przewód hamulcowy do zacisku hamulcowego (17 Nm),
- elastyczny przewód hamulcowy do złącza (14
Nm).
Ustawić końcówkę wewnętrzną elastycznego przewodu hamulcowego na wsporniku mocującym,
powodując skręcenia przewodu.
Sprawdzić, czy końcówka wchodzi swobodnie w
wielowypusty uchwytu.
Założyć:
- sprężynę,
- przewód sztywny na elastyczny przewód hamulcowy, uważając, aby elastyczny przewód nie
skręcił się podczas przykręcania sztywnego przewodu.
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie układu hamulcowego).
Dokręcić momentem wkręt odpowietrzający (6
Nm).
31A-3
31A
Zacisk przedniego hamulca: Demontaż / Montaż
31A
1
przycisk na pedał
śruby
zacisku
p r o wadnicy
34 Nm
przewód
17 Nm
elastyczny
hamulcowy
6 Nm
105 Nm
Podczas wymiany tarczy hamulcowej, należy
obowiązkowo wymienić klocki i tarczę po stronie przeciwnej.
108349
Wymontować:
Uwaga:
- śruby (1) prowadnic zacisku,
Zaciski jako czę ś ci zamienne są dostarczane
wstępnie napełnione.
- zacisk hamulca,
- klocki hamulcowe,
DEMONTAŻ
Uwaga:
Podczas montażu umieścić obie śruby w miejscu, w którym były zamontowane początkowo.
UWAGA
Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części).
MONTAŻ
wewnętrznej.
Zamontować:
Odblokować elastyczny przewód hamulcowy przy
zacisku hamulca.
- zacisk,
31A-4
- śrubę prowadnicy zacisku.
Zacisk przedniego hamulca: Demontaż / Montaż
- śruby prowadnicy zacisku (34 Nm),
- elastyczny przewód hamulcowy (17 Nm).
UWAGA
Założyć koła.
- wkręt odpowietrzający (6 Nm),
Dokonać czę ściowego odpowietrzenia układu hamulcowego, jeśli zbiornik wyrównawczy nie został
całkowicie opróżniony podczas wykonywania
powyższych czynności. W przeciwnym razie, należy
wykonać całkowite odpowietrzenie układu (patrz,
30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie układu
hamulcowego).
WAŻNE
Uwaga:
31A-5
31A
Wspornik zacisku hamulcowego przedniego: Demontaż / Montaż
31A
śruby wspornika zacisku
śruby prowadnic
śruby mocujące kół
105 Nm
34 Nm
105 Nm
2
DEMONTAŻ
108350
Wymontować:
1
- klocki,
- śruby (2) wspornika zacisku,
- wspornik zacisku.
Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części).
MONTAŻ
Nasmarować śruby wspornika zacisku środkiem
typu LOCTITE FRENBLOC przed zamontowaniem
śrub.
108349
Zamontować:
Wymontować śruby (1) prowadnic zacisków.
- wspornik zacisku,
Podwiesić zacisk hamulca do sprężyny zawieszenia.
- śruby mocujące wspornik zacisku.
Dokręcić momentem śruby wspornika zacisku
(105 Nm).
wewnętrznej.
31A-6
Wspornik zacisku hamulcowego przedniego: Demontaż / Montaż
Zamontować:
- zacisk,
- śruby prowadnic zacisków.
UWAGA
- Przymocować elastyczny przewód hamulcowy i
wiązkę przewodów czujnika prędkości koła w
przypadku, gdy zostały odpięte.
- Uważać, by nie uszkodzić elastycznego
Dokręcić momentem śruby prowadnic (34 Nm).
Założyć koła.
Dokręcić momentem śruby mocujące kół (105
Nm).
WAŻNE
Uwaga:
31A-7
31A
Osłona tarczy przedniego hamulca: Demontaż / Montaż
śruby mocujące osłonę
tarczy hamulcowej
7 Nm
DEMONTAŻ
Wymontować tarczę hamulcową (patrz 31A, Elementy nośne przednie, Tarcza hamulcowa).
1
2
24683
Wymontować:
- śruby mocujące (1) osłony tarczy hamulcowej,
- osłonę tarczy (2) przedniego hamulca.
MONTAŻ
demontażu.
Wymontować tarczę hamulcową (patrz 31A, Elementy nośne przednie, Tarcza hamulcowa).
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę tarczy hamulcowej (7 Nm).
31A-8
31A
Tarcza przedniego hamulca: Demontaż / Montaż
31A
śruby mocujące tarczy
14 Nm
śruby wspornika zacisku
105 Nm
105 Nm
Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone.
Zbyt duże zarysowania lub zużycie powodują
konieczność wymiany tarcz.
DEMONTAŻ
2
108921
Wymontować:
- wspornik zacisku,
- śruby (2) mocujące tarczy,
- tarczę.
MONTAŻ
demontażu.
1
UWAGA
108350
Wymontować śruby (1) wspornika zacisku.
- Nie uszkodzić gię tkiego przewodu hamulcowego.
Podwiesić zespół "zacisk - wspornik zacisku".
- śruby mocujące tarczy (14 Nm),
- śruby wspornika zacisku (105 Nm).
Posmarować śruby wspornika zacisku produktem
typu LOCTITE FRENBLOC przed ich zamontowaniem
Założyć koła.
31A-9
Tarcza przedniego hamulca: Demontaż / Montaż
Dokręcić momentem śruby mocujące kół (105
Nm).
WAŻNE
Uwaga:
» które znajdują się na zbiorniku.
31A-10
31A
Obudowa piasty przedniej półosi: Demontaż / Montaż
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Rou. 604-01
Przyrząd do blokowania piast
Tav. 476
Ściągacz przegubów
Tav. 1050-04
Uniwersalny
w y pychacz półosi (płyta i
zaczepy ,
bez
siłownika).
Tav. 1420-01
Siłownik na śruby do
przyrzą dów Tav.1420,
Tav.1050-02,
Tav.1050-04
i
Tar.1454.
śruby z nakrę tkami
mocują c e p o d s t awę
amortyzatora
105 Nm
śrubę
z
n a k rętką
mocującą dolny przegub
kulisty
62 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
przegub układu kierowniczego
37 Nm
śruby mocujące tarczę
hamulcową
14 Nm
nakrętkę piasty
280 Nm
śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowego
105 Nm
105 Nm
DEMONTAŻ
Wymontować przednie koło z odpowiedniej strony.
Odkręcić uchwyt mocują cy przewód czujnika
prędkości (zależnie od wyposażenia pojazdu).
Odłączyć czujnik prę dkości koła (zależnie od
wyposażenia pojazdu).
31A-11
31A
31A
- śruby z nakrętkami (4) dolnego mocowania amortyzatora.
Wyciągnąć przeguby za pomocą przyrządu (Tav.
476).
4
1
2
3
7
108350
8
24683
Wymontować:
- śrubę (7) mocującą osłony tarczy przedniego hamulca (jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie),
- osłonę tarczy (8) przedniego hamulca (jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie).
5
Wyjąć wspornik piasty z przedniej półosi poprzez jej
obrócenie do wnętrza pojazdu lub za pomocą
przyrządów (Tav. 1050-04) i (Tav. 1420-01), w razie potrzeby.
2
6
WAŻNE
Należy uważać, aby nie skaleczyć się o
podstawę amortyzatora w czasie, gdy odsuwa
się on od wspornika piasty.
108921
Wymontować śruby (1) wspornika przedniego zacisku hamulcowego.
Podwiesić zespół « zacisk - wspornik przedniego
zacisku hamulcowego » na sprężynie zawieszenia.
MONTAŻ
Wymontować:
- nakrętkę (5) piasty przy pomocy przyrządu (Rou.
604-01),
- śruby (6) mocujące tarczę,
demontażu.
Uwaga:
- tarczę,
Posmarować śruby wspornika zacisku produktem typu LOCTITE FRENBLOC przed ich
zamontowaniem
- nakrętkę (2) przegubu kierowniczego,
- śrubę z nakrętką (3) dolnego przegubu,
31A-12
- śruby z nakrętkami mocujące podstawę amortyzatora (105 Nm),
- śrubę z nakrętką mocującą dolny przegub kulisty (62 Nm),
- nakrętkę mocującą przegub układu kierowniczego (37 Nm),
- śruby mocujące tarczę hamulcową (14 Nm),
- nakrętkę piasty (280 Nm),
- śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowego (105 Nm),
WAŻNE
Wyregulować układy jezdne (patrz 30A, Informacje
ogólne, Wartości regulacyjne i ustawienia przednich układów jezdnych).
31A-13
31A
Łożysko obudowy przedniej piasty: Demontaż / Montaż
31A
DEMONTAŻ
Wymontować wspornik piasty (patrz 31A, Elementy
nośne przednie, Wspornik piasty).
Tav. 1050-04
Uniwersalny
zaczepy ,
bez
siłownika).
Tav. 1420-01
Tav.1050-02,
Tav.1050-04
i
Tar.1454.
Rou. 604-01
Przyrząd do blokowania piast
1
Tav. 476
śrubę
z
n a k rętką
mocującą dolny przegub
62 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
37 Nm
nakrętkę półosi
280 Nm
amortyzatora
105 Nm
śrubę mocującą tarczę
hamulcową
14 Nm
śrubę
zacisku
w s p o rnika
śrubę mocującą koło
20786
Wymontować piastę na prasie: docisną ć piastę
tuleją o średnicy zewnętrznej 36,5 mm, przy użyciu
ściągacza (1).
105 Nm
105 Nm
Metoda ta wymaga zastosowania następujących
narzędzi:
1
- przyrząd (Tav. 1050-04),
- przyrząd (Tav. 1420-01),
- przyrząd (Rou. 604-01),
- przyrząd (Tav. 476),
101230
- ściągacz.
Wymontować wewnętrzny pierścień z piasty za
pomocą ściągacza ze szczękami (1).
UWAGA
Podczas wyciskania łożyska należy zwrócić uwagę,
aby nie uszkodzić tarczy czujnika prędkości koła
(zależnie od wyposażenia pojazdu).
W celu wymontowania pierścienia należy włożyć
szczęki ś ciągacza w otwór wewnętrznego
pierścienia piasty.
Wymontować pierścień przytrzymujący łożysko.
31A-14
31A
MONTAŻ
UWAGA
Nie przesuwać pojazdu, który nie jest
wyposażony w półosie przykręcone odpowiednim momentem do piasty. Nieprzestrzeganie tej
zasady powoduje ryzyko zniszczenia łożysk kół
oraz uszkodzenia wieńca ABS.
UWAGA
- Sprawdzić koniecznie stan powierzchni piasty
oraz wewnę trzne ścianki wspornika piasty,
przed montażem łożyska. Wymienić wspornik
piasty, jeśli jest on uszkodzony.
Oczyścić:
- zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie nowego
łożyska, stykające się ze zwrotnicą i piastą,
20787
Wymontować łożysko, przyjmując za punkt podparcia wewnętrzny pierścień z tuleją o średnicy
zewnętrznej 65 mm.
- powierzchnie zwrotnicy stykające się z nowym
łożyskiem,
- powierzchnie piasty stykające się z nowym
łożyskiem.
UWAGA
Nie należy używać podstawy czujnika jako
punktu podparcia (zależnie od wyposażenia
pojazdu).
x
101934
Zamontować wspornik czujnika (jeżeli pojazd jest
wyposażony).
Ustawić wspornik czujnika (X) w odległości 35˚ ± 5
od pionowej osi wspornika piasty; położenie takie
odpowiada ustawieniu w środkowej części gniazda
(zależnie od wyposażenia pojazdu).
31A-15
31A
Zamontować zespół "wspornik piasty - łożysko piasta" (patrz 31A, Elementy nośne przednie, Wspornik piasty).
- śrubę z nakrętką mocującą dolny przegub (62
Nm),
- nakrętkę półosi (280 Nm),
- śrubę mocującą tarczę hamulcową (14 Nm),
- śrubę wspornika zacisku (105 Nm),
- śrubę mocującą koło (105 Nm).
20788
Przyjąć za punkt podparcia wewnętrzny pierścień
łożyska z tuleją o średnicy zewnętrznej70 mm.
UWAGA
Nie uż ywać
j a ko punktu podparcia
wewnętrznego pierścienia łożyska, aby nie
uszkodzić łożyska (siła przy wciskaniu jest bardzo duża).
Zamontować pierścień przytrzymujący łożysko.
20789
Przyjąć jako punkt podparcia wewnętrzny pierścień
łożyska z tuleją o średnicy zewnętrznej 50 mm.
31A-16
Sprężyna i amortyzator przedni: Demontaż / Montaż
31A
1
ściskacz sprężyny
nakrętkę
m o c u j ą cą
amortyzator do talerzyka sprężyny
62 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
amortyzator do nadwozia
44 Nm
amortyzatora
105 Nm
105 Nm
2
108350
Wymontować śruby (2) mocujące wspornik zacisku,
następnie podwiesić zacisk.
DEMONTAŻ
Wymontować śruby z nakrętkami (1) mocujące
podstawę amortyzatora.
UWAGA
Wyciągnąć podstawę amortyzatora ze zwrotnicy,
naciskając na wspornik piasty.
Upewnić się, że montowane sprężyny i amortyzatory mają ten sam kolor, co części wymontowane z pojazdu.
Podwiesić wspornik piasty.
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujemnego.
Odkręcić uchwyt mocują cy przewód czujnika
prędkości (zależnie od wyposażenia pojazdu).
Odpią ć czujniki prędkości kół (zależnie od
31A-17
31A
3
108978
108980
Wymontować nakrętkę tłoczyska amortyzatora za
pomocą sześciokątnego klucza trzpieniowego i klucza oczkowego,
Wymontować:
- nakrętkę kielicha amortyzatora za pomocą klucza
trzpieniowego sześciokątnego i klucza oczkowego,
Rozdzielić różne elementy wchodzące w skład
zespołu « sprężyna-amortyzator. »
- kielich (3),
- zespół « sprężyna - amortyzator ».
Założyć odpowiednio dobrane talerzyki na przyrząd
ściskacz sprężyny i umieścić cały zestaw na
sprężynie.
MONTAŻ
Odciągnąć sprężynę od talerzyków, ściskając ją.
31A-18
Umieścić ściskacz sprężyny w imadle.
95435
Uwaga:
W przypadku wymiany sprężyny, aby ułatwić jej
późniejszy montaż, należy zachować sposób i
kierunek ułożenia sprężyny i talerzyków
przyrządu.
31A-19
31A
108979
Ustawić sprężynę w gnieździe talerzyka.
31A-20
31A
31A
108978
Wymienić koniecznie nakrętkę tłoczyska amortyzatora.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą amortyzator do talerzyka sprężyny (62 Nm).
Rozciągnąć sprężynę.
108981
Przestrzegać kolejności oraz kierunku montażu
części składowych.
Wyciągnąć ściskacz sprężyny.
demontażu.
UWAGA
- Zamocować wią z kę przewodów czujnika
prędkości koła, jeżeli były odczepiane (zależnie
od wyposażenia pojazdu).
- nakrętkę mocującą amortyzator do nadwozia
(44 Nm),
UWAGA
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna
dodatniego; wykonać niezbędne przystosowania
(patrz 80A, Akumulator, Demontaż / Montaż).
31A-21
Wahacz dolny zawieszenia przedniego: Demontaż / Montaż
31A
Tav. 476
Sus. 1413
Ściskacz silentbloków
do montażu drążków
stabilizatora. (strona
koła)
Sus. 1734
Uzupełn i e n i e
do
sprężarki do silentbloku stabilizatora
poprzecznego
siłownik
1
tylne i przednie śruby z
nakrę tkami mocujące
dolny wahacz do ramy
silnika
105 Nm
dolną
n a k rętkę
mocującą ściąg do ramy
silnika
62 Nm
górną ś rubę mocującą
ściąg do ramy silnika
21 Nm
nakrętki mocujące przegub drążka reakcyjnego
d r ą żka
stabilizatora
35 Nm
nakrętkę dolnego przegubu
62 Nm
śruby mocujące przedniego koła
105 Nm
2
108349
3
4
5
107934
UWAGA
Wymontować:
Nie używać dolnego wahacza jako punktu podparcia dla podnośnika.
- śrubę z nakrętką dolnego przegubu (1),
- dolną nakrętkę drążka stabilizatora poprzecznego
(2).
DEMONTAŻ
Ściągnąć przeguby za pomocą przyrządu (Tav.
476).
Wymontować:
Odkręcić górną śrubę mocującą ściąg do ramy silnika (3).
- przednie koło,
Wymontować:
- boczny chlapacz.
- dolną nakrętkę mocującą ściąg do ramy silnika (4).
31A-22
31A
- tylne i przednie śruby z nakrętkami mocujące dolny
wahacz (5),
MONTAŻ
demontażu.
- dolny wahacz.
UWAGA
Bezwzględnie wymienić
mocujące wahacza.
X1
na
nowe,
śruby
W1
6
109835
Dokręcić momentem tylne i przednie śruby z
nakrętkami mocujące dolny wahacz do ramy silnika (105 Nm) w tym położeniu.
UWAGA
Podczas montażu, ustawić dolny wahacz w taki
sposób, aby uzyskać rozwarcie rzędu (X1) = 24
mm pomiędzy spodem przegubu (6 ) dolnego
wahacza i spodem ramy silnika na poziomie
otworu pośrodku dolnego wahacz (W1).
Umożliwi to dokręcenie elastycznych łączników
bez ich uszkodzenia.
Wyciągnąć siłownik.
Zamontować dolny przegub kulisty na wsporniku
piasty.
Połączyć siłownik od spodu ramy silnika, na poziomie otworu pośrodku dolnego wahacza (W1).
Opuścić siłownik o (X1) = 24 mm.
Oprzeć spód przegubu (6) dolnego wahacza na
siłownik bez zmiany regulacji.
31A-23
Założyć i dokręcić zalecanym momentem:
- dolną nakrętkę mocującą ściąg do ramy silnika
(62 Nm),
- górną śrubę mocującą ściąg do ramy silnika
(21 Nm),
- nakrętki mocujące przegub drążka reakcyjnego
drążka stabilizatora ( 35 Nm),
- nakrętkę dolnego przegubu (62 Nm),
- przednie koła oraz śruby mocujące przedniego
koła (105 Nm).
Uwaga:
Zamontować drążek stabilizatora poprzecznego
przy pomocy narzędzia (Sus. 1413) oraz
łącznika (Sus. 1734).
UWAGA
Wykonać regulację układów jezdnych (patrz 30A,
Informacje ogólne, Wartości regulacyjne i
ustawienia przednich układów jezdnych).
31A-24
31A
Przedni drążek stabilizatora:Demontaż / Montaż
31A
Ściskacz silentbloków
do montażu drążków
stabilizatora. (strona
koła)
Sus. 1413
Sus. 1734
3
Uzupełn i e n i e
do
sprężarki do silentbloku stabilizatora
poprzecznego
4
5
siłownik
109145
Wymontować:
nakrętki drążka stabilizatora poprzecznego
14 Nm
śruby mocują ce podpory środkowe drą żka
stabilizatora
105 Nm
- nakrętki (3) podpór środkowych drążka stabilizatora,
- śruby (4) podpór środkowych drążka stabilizatora
(tylna śruba mocująca ramy silnika),
- dolne nakrętki (5) drążka stabilizatora,
- stabilizator poprzeczny.
Sprawdzić stan środkowych podpór i drążków, w razie konieczności wymienić je.
DEMONTAŻ
MONTAŻ
2
demontażu.
UWAGA
Bezwzględnie wymienić
mocujące ramę silnika.
1
na
nowe,
śruby
UWAGA
W pierwszej kolejności
środkowe za pomocą śrub.
108351
Odkręcić specjalne nakrętki (1) mocujące osłonę
termiczną.
Lekko odchylić osłonę termiczną (2), aby uzyskać
dostęp i odkręcić nakrętkę prawej podpory drążka
stabilizatora.
UWAGA
Każda uszkodzona osłona termiczna musi
zostać koniecznie wymieniona.
31A-25
ustawić podpory
Podnieść dolne wahacze za pomocą siłownik.
Zamontować drążek stabilizatora poprzecznego
przy pomocy narzędzia (Sus. 1413) oraz
narzędzia (Sus. 1734).
Przedni drążek stabilizatora:Demontaż / Montaż
- nakrętki drążka stabilizatora poprzecznego (14
Nm),
- śruby mocujące podpory środkowe drążka stabilizatora (105 Nm).
UWAGA
Koniecznie przestrzegać kolejności dokręcania
śrub drążka stabilizatora.
31A-26
31A
Rama przedniego zawieszenia: Demontaż / Montaż
31A
L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710 – L90, i K9K, i 790
DEMONTAŻ
Mot. 1199-01
Mot. 1390
Przecinak do
wydechowej
rury
I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku
(patrz Pojazd: Holowanie i podnoszenie pojazdu).
Wsporn i k
do
demontażu-montażu
zespołu napędowego
Tav. 1747
Przymocować za pomocą pasa chłodnicę do przedniej górnej poprzeczki.
Gwintowane pręty do
demontażu ramy silnika
siłownik
pas zabezpieczający
śruby mocują ce ramę
silnika
105 Nm
śrubę
m o c u jącą
przewo d y
niskiego
ciśnienia zespołu wspomagania kierownicy do
ramy silnika
21 Nm
śruby
m o c u j ą ce
przekładnię kierowniczą
105 Nm
śrubę mocującą uchwyt
przytrzymujący drą żek
reakcyjny silnika do
skrzyni biegów
105 Nm
śrubę mocującą drążek
reakcyjny silnika do
skrzyni biegów
105 Nm
górną ś rubę mocującą
ściąg do ramy silnika
21 Nm
śruby z nakrętkami dolnego przegubu kulistego
62 Nm
śruby mocujące przednie koła
105 Nm
108629
Wymontować:
- dolne śruby (1) mocujące przedni zderzak do ramy
silnika,
- spinki mocujące dwa boczne chlapacze,
- dwa boczne chlapacze.
UWAGA
Nie używać dolnego wahacza jako punktu podparcia dla podnośnika.
31A-27
31A
L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710
108351
108353
Wymontować:
- górne śruby (5) mocujące ściąg ramy silnika,
- śruby z nakrętkami (6) dolnych przegubów kulistych.
Wyjąć dwa dolne przeguby kuliste.
L90, i WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO
107926
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Odpiąć i odłączyć złącze górnej sondy lambda (2).
Przeciąć układ wydechowy za pomocą narzędzia
(Mot. 1199-01) pomiędzy dwoma punktami cięcia
(3).
Wymontować:
24762
- mocowania (4) katalizatora z kolektora wydechowego,
- katalizator.
31A-28
Wymontować śrubę (7) mocującą przewody niskiego ciśnienia zespołu wspomagania kierownicy do
ramy silnika.
31A
107921
114836
Wymontować śrubę mocującą (8) drążek reakcyjny
silnika do skrzyni biegów.
Przymocować za pomocą pasa ramę silnika do
przyrządu siłownik.
Wymontować śrubę mocują cą (9) uchwyt
przytrzymują cy drążek reakcyjny silnika i
wymontować uchwyt.
Unieść most w celu oddzielenia ramy silnika od nadwozia.
Wyjąć osprzęt ramy silnika.
Wymontować mocowania przekładni kierowniczej
przy ramie silnika.
Zaczepić przekładnię kierowniczą na ramie silnika.
MONTAŻ
Umieścić przyrząd (Mot. 1390) pod ramą silnika.
Obniżyć most i wyregulować wsporniki w celu zapewnienia stabilności ramy silnika na narzędziu.
I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO MONTAŻU
Zawsze, przy każdym demontażu wymieniać śruby
mocujące ramę silnika.
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710
UWAGA
Każda uszkodzona osłona termiczna musi
zostać koniecznie wymieniona.
Szczelność między kolektorem wydechowym i
katalizatorem musi być idealna.
Należy koniecznie wymieniać wszystkie wymontowane uszczelki.
Podczas demontażu - montażu uważać, aby nie
uszkodzić katalizatora.
107924
Wymontować śruby mocujące (10) i (11) ramy silnika w nadwoziu.
II - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
Zamontować osprzęt ramy silnika.
Ustawić ramę silnika za pomocą przyrządu (Mot.
1390).
31A-29
31A
L90, i WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO
Zamontować śrubę mocującą przewody niskiego
ciśnienia zespołu wspomagania kierownicy przy ramie silnika.
Dokręcić momentem śrubę mocującą przewody
niskiego ciśnienia zespołu wspomagania kierownicy do ramy silnika (21 Nm).
Zamontować:
114837
Założyć oba gwintowane trzpienie M12 (1 2)
przyrządu (Tav. 1747) w miejscu przednich śrub
mocujących, w celu naprowadzenia ramy silnika podczas jego montażu.
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą na ramie
silnika,
- uchwyt przytrzymujący drążek reakcyjny silnika,
- śrubę mocującą uchwyt przytrzymujący drążek
reakcyjny silnika na skrzyni biegów.
- śruby mocujące drążek reakcyjny silnika na skrzyni
biegów.
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą (105
Nm),
- śrubę mocującą uchwyt przytrzymujący drążek
reakcyjny silnika do skrzyni biegów (105 Nm),
- śrubę mocującą drążek reakcyjny silnika do
skrzyni biegów (105 Nm),
107924
Zamontować:
- ramę silnika,
- śruby mocujące ramę silnika do nadwozia.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, aż
zetknięcia śruby mocujące ramy silnika.
do
Dokręcić we właściwej kolejności i odpowiednim
momentem śruby mocujące ramę silnika (105
Nm).
Wymontować pas zabezpieczający.
Unieść most.
31A-30
31A
Zamontować:
- dwa boczne chlapacze,
- spinki mocujące dwa boczne chlapacze,
- dolne śruby mocujące przedni zderzak do ramy silnika.
III - ETAP KOŃCOWY
Wyjąć pas zabezpieczający chłodnicę.
Założyć przednie koła.
Dokręcić momentem śruby mocujące przednie
koła (105 Nm).
Skontrolować wartości układów jezdnych (patrz
30A, Wiadomości ogólne, Zawieszenie przednie:
Wartości regulacyjne, strona 30A-17).
113735
UWAGA
Sprawdzić prawidłowe ułożenie pierścienia na
przegubie dolnego wahacza.
Zamontować:
- dolne przeguby kuliste do wspornika piasty,
- śruby z nakrętkami dolnych przegubów kulistych,
- górne śruby mocujące ściąg do ramy silnika.
- górną śrubę mocującą ściąg do ramy silnika
(21 Nm),
- śruby z nakrętkami dolnego przegubu kulistego (62 Nm).
L90, i K7J, i 710 – L90, i K7M, i 710
Zamontować:
- katalizator,
- mocowania katalizatora do kolektora wydechowego.
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katalizator: Demontaż - Montaż).
Podłączyć i przypiąć złącze sondy lambda.
31A-31
Sztywny przewód hamulcowy: Demontaż / Montaż
33A
II - PRZEWÓD SZTYWNY PRAWEGO HAMULCA
TYLNEGO
przycisk na pedał
4
prze w ó d
s z t y w ny
hamulca na wysokości
zawieszenia tylnego
14 Nm
prze w ó d
s z t y w ny
hamulca na wysokości
cylinderk a
hamulcowego
14 Nm
3
Przewody składają się z części sztywnej oraz z części
elastycznej.
108928
Odkręcić:
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości
zawieszenia tylnego (3),
DEMONTAŻ
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości cylinderka hamulcowego (4).
Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od tylnego
zawieszenia.
Wymontować sztywny przewód hamulcowy.
I - PRZEWÓD SZTYWNY LEWEGO HAMULCA
TYLNEGO
MONTAŻ
2
demontażu.
1
- przewód sztywny hamulca na wysokości
zawieszenia tylnego (14 Nm),
- przewód sztywny hamulca na wysokości cylinderka hamulcowego (14 Nm).
UWAGA
108927
Odkręcić:
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości
zawieszenia tylnego (1),
Należy również uważać, aby elastyczny przewód
hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie
stykały się.
- sztywny przewód hamulcowy na wysokości cylinderka hamulcowego (2).
Obowiązkowo wymienić spinki
przewody sztywne hamulców.
Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od tylnego
zawieszenia.
Wymontować sztywny przewód hamulcowy.
33A-1
mocują c e
Okładzina tylnego hamulca: Demontaż / Montaż
33A
UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
WAŻNE
nakrętkę tylnej piasty
175 Nm
śruby mocujące koła
105 Nm
Wymienić cały zestaw okładzin przy odpowiednim
zawieszeniu, nie montować okładzin różnych marek
i różnej jakości.
DEMONTAŻ
Części składowe układu hamulcowego (z funkcją
automatycznej kompensacji luzu o zwiększonej
skuteczności).
1
F
Maksymalnie poluzować linki hamulca ręcznego.
Wymontować bęben hamulcowy (patrz 33A, Elementy nośne tylne, Bęben hamulcowy).
5
A
B
3
4
2
D
C
2
98992
(A)
Szczęka współbieżna
(B)
Szczęka przeciwbieżna
(C)
Łącznik stały
(D)
Podstawa szczęki hamulcowej
(F)
Automatyczna
luzu
(1)
Górna sprężyna powrotna
(2)
Dolna sprężyna powrotna (podstawy)
(3)
Uchwyt boczny
(4)
Sprężyna powrotna
hamulca ręcznego
(5)
Sprężyna systemu automatycznej kompensacji luzu o
zwiększonej skuteczności
98993
Wymontować dolną sprężynę (2) za pomocą szczypiec do szczęk hamulcowych.
kompensacja
Ustawić szczypce na tłokach cylinderka hamulcowego.
dźwigni
33A-2
33A
demontażu.
UWAGA
Części składowe układu hamulcowego różnią się
od siebie po stronie prawej i lewej, i nie wolno ich
przekładać.
Uwaga:
F
Hamulec po lewej stronie: gwint śruby jest
prawoskrętny.
1
Hamulec po prawej stronie: gwint śruby jest
lewoskrętny
5
3
B
REGULACJA
X1
A
D
C
98994
Wymontować:
- sprężynę górną (1) odczepiając ją od okładziny tylnej za pomocą szczypiec do szczęk hamulcowych,
- sprężynę systemu automatycznej kompensacji
luzu o zwiększonej skuteczności (5),
- uchwyty boczne (3) w taki sposób, aby trzpień
łączący stykał się z tarczą kotwiczną hamulca,
98992
- dźwignia systemu automatycznej kompensacji luzu
o zwiększonej skuteczności (F),
Wyjmować na przemian każdą podstawę szczęki
(D) z łącznika stałego (C).
Odpiąć linkę hamulca parkingowego od okładziny.
Wymontować okładziny (B) i (A).
Oczyścić z kurzu bębny oraz tarcze kotwiczne,
używając środka do czyszczenia hamulców.
MONTAŻ
Lekko nasmarować
podpierającego (F).
gwintowanie
d rążka
33A-3
Za pomocą ś rubokręta, dopasować regulację
położenia szczęk poprzez drążek w taki sposób, aby
uzyskać średnicę (X1)179,4 mm ± 0,25.
Wykonać identyczną regulację po przeciwnej stronie.
98992-2
Wykonać regulację hamulca rę cznego, jeśli
dźwignia zatrzymuje się między pierwszym i drugim
stopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowego (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Linki hamulca parkingowego).
Zamontować bęben.
Wyregulować okładziny cierne poprzez kilkakrotne
wciśnięcie pedału hamulca.
Sprawdzić, czy system automatycznej kompensacji
luzu o zwiększonej skuteczności działa prawidłowo
(charakterystyczne "kliknię cie" na poziomie
bębnów).
- nakrętkę tylnej piasty (175 Nm),
- śruby mocujące koła (105 Nm).
33A-4
33A
33A
WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO, i KLIMATYZACJA
DEMONTAŻ
nakrętkę tylnej piasty
175 Nm
105 Nm
Części składowe układu hamulcowego (z funkcją
automatycznej kompensacji luzu o zwiększonej
skuteczności).
2
2
F
1
3
5
B
A
86561
Maksymalnie poluzować linki hamulca ręcznego.
4
Wymontować:
- bęben hamulcowy (patrz 33A, Elementy nośne
tylne, Bęben hamulcowy),
D
C
- sprężynę dolną (1), a następnie sprężynę górną (2)
za pomocą szczypiec do szczęk hamulcowych.
1
108343
WAŻNE
(A)
Szczęka współbieżna
(B)
Szczęka przeciwbieżna
(C)
Łącznik stały
(D)
Podstawa szczęki hamulcowej
(F)
Automatyczna
luzu
(1)
Dolna sprężyna powrotna (podstawy)
(2)
Górna sprężyna powrotna
(3)
Uchwyt boczny
(4)
Sprężyna powrotna
hamulca ręcznego
(5)
Sprężyna systemu automatycznej kompensacji luzu o
zwiększonej skuteczności
Wymienić cały zestaw okładzin przy odpowiednim zawieszeniu, nie montować okładzin różnych
marek i różnej jakości.
Zamontować szczypce na tłokach cylinderków hamulcowych.
kompensacja
dźwigni
33A-5
33A
R
E
T
A
H
G
F
B
86559
A
Wymontować szczękę współbieżną :
- sprężynę (G),
- dźwignię regulacji (H).
Oczyścić z kurzu bębny oraz tarcze kotwiczne,
używając środka do czyszczenia hamulców.
86560
Wymontować:
- sprężyny (R) uchwytu bocznego szczęk w taki
sposób, aby trzpień łączący (T) stykał się z tarczą
kotwiczną hamulca (E),
MONTAŻ
Lekko nasmarować
podpierającego.
gwintowanie
d rążka
- szczękę współbieżną (A),
- drążek (F),
UWAGA
- szczękę przeciwbieżną (B).
Części składowe układu hamulcowego różnią się
od siebie po stronie prawej i lewej i nie wolno ich
przekładać.
Odłączyć linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca ręcznego.
Uwaga:
Hamulec po lewej stronie: gwint śruby jest
prawoskrętny.
Hamulec po prawej stronie: gwint śruby jest
lewoskrętny
Zamontować na szczęce współbieżnej :
- dźwignię regulacji
- sprężynę.
Przymocować linkę hamulca ręcznego do szczęki
przeciwbieżnej.
33A-6
33A
Założyć:
- szczękę przeciwbieżną i przymocować ją,
- nakrętkę tylnej piasty (175 Nm),
- drążek podpierający, ustawiając zaczep popychacza gwintowanego po stronie dźwigni regulacji,
- szczękę współbieżną i przymocować ją.
Wymontować szczypce z tłoków cylinderków hamulcowych, a następnie zamontować :
- sprężynę górną,
- sprężynę dolną,
REGULACJA
86557
Za pomocą ś rubokręta, dopasować regulację
położenia szczęk poprzez drążek ustalający w taki
sposób, aby uzyskać średnicę 202,45 mm ± 0,25 .
Wykonać identyczną regulację po przeciwnej stronie.
stopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowego (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Przewody hamulca parkingowego).
Zamontować bęben.
Wyregulować okładziny hamulcowe poprzez kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca.
Sprawdzić, czy system automatycznej kompensacji
luzu o zwiększonej skuteczności działa prawidłowo
(charakterystyczne "kliknię cie" na poziomie
bębnów).
33A-7
Cylinderek tylnego hamulca: Demontaż / Montaż
33A
demontażu.
śruby mocujące cylinderek do tarczy kotwicznej
hamulca
14 Nm
złącze
p r z ewodu
sztywnego do cylinderka hamulcowego
14 Nm
- śruby mocujące cylinderek do tarczy kotwicznej hamulca (14 Nm),
- złącze przewodu sztywnego do cylinderka hamulcowego (14 Nm),
- wkręt odpowietrzający (6 Nm),
- nakrętkę bębna (175 Nm),
6 Nm
nakrętkę bębna
175 Nm
105 Nm
- i śruby mocujące koło (105 Nm).
DEMONTAŻ
Wymontować:
- bęben hamulcowy (patrz 33A, Elementy nośne
tylne, Bęben hamulcowy),
- górną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec do
szczęk hamulcowych (patrz 33A, Elementy nośne
tylne, Okładzina hamulca tylnego).
Rozsunąć szczęki hamulcowe.
1
2
108341
Odkręcić:
- przewód (1) sztywny cylinderka hamulcowego
(zabezpieczyć się przed wyciekiem płynu hamulcowego),
- śruby (2) mocujące cylinderek do tarczy kotwicznej
hamulca.
Wymontować cylinderek hamulcowy.
MONTAŻ
Wyczyścić bębny, okładziny i tarcze kotwiczne hamulca za pomocą środka do czyszczenia hamulców.
33A-8
Sprawdzić ciśnienie odłączania (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Korektor siły
hamowania).
Bęben tylnego hamulca: Demontaż / Montaż
stopniem ustawienia dźwigni hamulca parkingowego (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Linki hamulca parkingowego).
Tav. 1050-04
Tav. 1420-01
33A
Uniwersalny
zaczepy ,
bez
siłownika).
Założyć:
- bęben,
Tav.1050-02,
Tav.1050-04
i
Tar.1454.
- nakrętkę piasty.
Dokręcić momentem nakrętkę piasty (175 Nm).
Założyć kapturek piasty.
nakrętkę piasty
175 Nm
105 Nm
WAŻNE
Oba bębny hamulcowe muszą mieć tę samą
średnicę, a szlifowanie jednego z nich pociąga
za sobą obowiązkową obróbkę drugiego. Maksymalna dopuszczalna średnica jest wygrawerowana na bębnie.
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zamontować koło i dokręcić momentem śruby
mocujące koło (105 Nm).
Poluzować dźwignię hamulca parkingowego.
3
2
1
109374
Wymontować:
- odpowiednie koło,
- zaślepkę piasty (1) za pomocą przecinaka i młotka,
- nakrętkę piasty (2),
- bęben (3) za pomocą narzędzi (Tav. 1050-04) i
(Tav. 1420-01), jeśli wystąpi taka potrzeba.
MONTAŻ
Wyczyścić z pyłu bębny, okładziny i tarcze kotwiczne za pomocą środka do czyszczenia hamulców.
33A-9
Łożysko: Demontaż / Montaż
33A
- nakrętkę piasty (17,5 daNm),
nakrętkę piasty
17,5 daNm
10,5 daNm
- śruby mocujące koło (10,5 daNm).
KONTROLA
Za pomocą czujnika zegarowego zamontowanego
na bębnie sprawdzić, czy luz poosiowy wynosi 0 - 0,
03 mm maksymalnie.
DEMONTAŻ
Wymontować bęben (patrz 33A, Elementy nośne
tylne, Bęben hamulcowy).
2
1
109373
Wyciągnąć piastę:
- zacisk przytrzymujące łożysko (1),
- łożysko (2) za pomocą tulei o średnicy zewnętrznej
49 mm oraz prasy.
Uwaga:
Sprawdzić, czy tuleja dociska całą powierzchnią
do zewnętrznego pierścienia łożyska.
MONTAŻ
Zamontować łożysko aż do pełnego osadzenia za
pomocą tulei o średnicy zewnętrznej 50 mm i prasy.
Założyć:
- nowy zacisk ustalający,
- bęben na uprzednio nasmarowanej piaście (patrz
33A, Elementy nośne tylne, Bęben hamulcowy).
33A-10
Sprężyna zawieszenia tylnego: Demontaż / Montaż
33A
siłownik
3
dolną śrubę mocującą
amortyzatora
105 Nm
105 Nm
Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyzatorów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażu
są właściwe.
DEMONTAŻ
Wymontować tylne koła.
108924
Wymontować sprężynę (3) wraz z dolną podporą.
UWAGA
Jeżeli górna podpora jest odpięta, wymienić ją.
UWAGA
Wykonać czynność z jednej strony, a dopiero
potem przystąpić do wykonywania czynności po
stronie przeciwnej.
2
1
MONTAŻ
108341
Zamontować:
Zamontować przyrząd siłownik(2) w taki sposób,
aby stykał się z podkładką, pod talerzykiem
sprężyny, nie ściskając jej.
- podporę dolną na zawieszeniu tylnym (prawidłowo
ustawić prowadnicę),
Zaznaczyć położenie sprężyny przy montażu.
- sprężynę wraz z podporą górną w zaznaczonym
gnieździe, zaczynając od góry.
Wymontować śrubę (1) dolnego mocowania amortyzatora.
Wyjąć przyrząd siłownik.
Zamontować przyrząd siłownik w taki sposób, by
stykał się z podkładką, pod talerzykiem sprężyny.
Ścisnąć zawieszenie tylne w taki sposób aby móc
wstępnie dokręcić dolną śrubę mocującą amortyzatora.
UWAGA
Dokręcenie śrub mocujących amortyzatora jest
możliwe tylko wtedy, gdy koła pojazdu stykają się
z podłożem.
Zamontować tylne koło.
33A-11
Sprężyna zawieszenia tylnego: Demontaż / Montaż
Opuścić podnośnik na taką wysokość, by koła
stykały się z podłożem.
Dokręcić momentem dolną śrubę mocującą amortyzatora (105 Nm) i śruby mocujące koło (105
Nm).
33A-12
33A
Amortyzator: Demontaż / Montaż
33A
n a k r ę tki
amortyza-
14 Nm
dolne śruby mocują ce
amortyzatorów
105 Nm
105 Nm
górn e
mocują ce
torów
3
Przy demontażu zwrócić uwagę na kolory amortyzatorów i sprężyn, by upewnić się, że części do montażu
są właściwe.
108341
UWAGA
Podnieść pojazd i wymontować dolną śrubę amortyzatora (3).
- W żadnym wypadku nie używać elementów tylnego zawieszenia jako punktu podparcia dla
podnośnika.
Wymontować amortyzator.
UWAGA
- Podczas wymiany amortyzatora , n a l eży
obowiązkowo wymienić również drugi amortyzator po przeciwnej stronie.
Wykonać czynność dla jednej ze stron, a
następnie po stronie przeciwnej.
DEMONTAŻ
MONTAŻ
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Wstępnie dokręcić dolne mocowanie amortyzatora.
UWAGA
1
Dokrę cenia śrub mocujących amortyzatora
można dokonać tylko wtedy, gdy koła pojazdu
stykają się z podłożem.
2
Ustawić głowicę amortyzatora w przeznaczonym
miejscu.
Opuścić podnośnik na taką wysokość, by koła
stykały się z podłożem.
108340
Ustawić pojazd na kołach, w bagażniku
wymontować:
Ustawić głowicę amortyzatora w linii z otworem przewierconym w bagażniku.
Zamontować górną śrubę mocującą amortyzatora.
- okładzinę nadkola,
Wstępnie dokręcić górną nakrętkę mocującą amortyzatora.
- nakrętkę (1) i tuleję elastyczną (2).
Powtórzyć tę samą czynność po przeciwnej stronie.
- górne nakrętki mocujące amortyzatorów (14
Nm) trzymając łeb śruby,
- dolne śruby mocujące amortyzatorów (105
Nm),
33A-13
Amortyzator: Demontaż / Montaż
- śruby mocujące kół (105 Nm).
Zamontować okładzinę nadkola.
33A-14
33A
Tylne zawieszenie kompletne: Demontaż / Montaż
33A
L90, i K7J lub K7M
przycisk na pedał
siłownik
śruby mocują ce podpory
62 Nm
śruby mocujące tarcze
kotwiczne hamulca
80 Nm
złąc z a
m o c u j ą ce
sztywne przewody do
cylinderk ó w
hamulcowych
14 Nm
złąc z a
sztywnych
przewo d ó w
hamulcowych do przewodów
giętkich
14 Nm
m o c u j ą ce
175 Nm
nakrę t k i
bęben
8
9
10
98992
Wyjąć linki hamulca parkingowego (8) poprzez
naciśnięcie na dźwignię (9) za pomocą szczypiec i
śrubokręta.
Odpiąć linki hamulca parkingowego (10).
dolne mocowania amortyzatorów
105 Nm
Odkręcić czujniki prędkości koła (zależnie od
105 Nm
Odczepić przewody czujników prędkości koła od tylnego zawieszenia (zależnie od wyposażenia pojazdu).
DEMONTAŻ
Odblokować hamulec parkingowy.
WAŻNE
- Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą taśmy pas zabezpieczający, w celu
utrzymania równowagi.
- W celu zapoznania się z procedurą zakładania
taśmy pas zabezpieczający, patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik kolumnowy.
Wymontować:
- tylne koła,
- bębny hamulcowe (patrz 33A, Elementy nośne
tylne, Bęben hamulcowy).
33A-15
33A
L90, i K7J lub K7M
11
12
2
5
1
108926
108924
Odkręcić złącza sztywnych przewodów na giętkich
przewodach hamulcowych (1).
Wymontować sprężynę (5) wraz z dolną podporą.
Odczepić trzpień korektora (2) od zawieszenia tylnego (zależnie od wyposażenia pojazdu).
Odkręcić złącza mocujące sztywne przewody hamulcowe (12) na cylinderkach hamulcowych
Wymontować tarcze kotwiczne hamulca (11).
Wykonać te same czynności z drugiej strony pojazdu.
UWAGA
Jeżeli górna podpora jest odpięta, wymienić ją.
3
4
6
108341
Zamontować przyrząd siłownik(3) tak, aby stykał
się z podkładką pod talerzykiem prawej sprężyny,
nie ściskając jej.
Zaznaczyć położenie sprężyny przy montażu.
Wymontować śrubę dolnego mocowania amortyzatora(4) za pomocą długiej tulei.
3
108931
Umieścić przyrzą d siłownik(3) pośrodku tylnego
zawieszenia.
Przytwierdzić tylne zawieszenie siło w n i k za
pomocą pas zabezpieczający(6).
33A-16
33A
L90, i K7J lub K7M
- śruby mocujące podpory (62 Nm),
- śruby mocujące tarcze kotwiczne hamulca (80
Nm),
- złącza mocujące sztywne przewody do cylinderków hamulcowych (14 Nm),
7
- złącza sztywnych przewodów hamulcowych do
przewodów giętkich (14 Nm).
Zamontować linki hamulca parkingowego.
Sprawdzić, czy ograniczniki linek hamulca parkingowego są prawidłowo wsunięte w swoje gniazda.
7
Zamontować:
- bębny,
- podpórki na sprężynach,
108923
- sprężyny w odpowiednich gniazdach.
Poluzować śruby podpór (7).
Zamontować przewody oraz czujniki prędkości kół.
Opuścić tylne zawieszenie za pomocą siłownik.
Podłączyć przewody modułu sterowania hamulca
parkingowego do zaczepu.
Zamontować podnośnik w ten sposób, aby stykał
się z podkładką pod talerzykiem sprężyny.
MONTAŻ
Wykonać ściskanie elementów zawieszenia tylnego.
Zamontować dolne mocowania amortyzatora.
UWAGA
Wykonać czynność z jednej strony, a dopiero
potem przystąpić do wykonywania czynności po
stronie przeciwnej.
UWAGA
108932
Przymocować taś mą
przyrządu siłownik.
Dokręcenie śrub mocujących amortyzatora jest
możliwe tylko wtedy, gdy koła pojazdu stykają się
z podłożem.
zawieszenie tylne do
Zamontować tylne koła.
Ustawić zawieszenie pod pojazdem.
Opuścić podnośnik.
Ustawić trzpienie centrujące podpór naprzeciwko
otworów centrujących.
- nakrętki mocujące bęben (175 Nm),
Zamontować śruby mocujące, rozpoczynając od
lewej podpory.
- dolne mocowania amortyzatorów (105 Nm),
Ułożyć przewody hamulcowe w swoich gniazdach.
Wymontować pas zabezpieczający oraz siłownik.
Zamontować tarcze kotwiczne hamulca.
33A-17
Wykonać odpowietrzenie układu hamulcowego (patrz 30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie
układu hamulcowego).
Tylne zawieszenie: Regulacja
33A
MONTAŻ
kolejności.
Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu dolnego mocowania amortyzatorów.
siłownik
śruby mocują ce przeguby
125 Nm
DEMONTAŻ
Odblokować nakrętkę elastycznego łącznika.
Wymontować zespół tylnego zawieszenia (patrz
33A, Elementy nośne tylne, Zespół tylnego
zawieszenia.
3312
WAŻNE
Ustawić tylne zawieszenie za pomocą przyrządu
siło w n i k tak, aby otrzymać wymiar między
środkiem tylnej piasty i tylną podłużnicą rzędu 8,2
mm ± 3.
- Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą taśmy pas zabezpieczający, w celu
utrzymania równowagi.
Dokręcić momentem śruby mocujące przeguby
(125 Nm).
- Zapoznać się z procedurą zakładania pas
zabezpieczający opisanej w rozdziale 02A,
Podnosze n i e
pojazdu,
P o d n ośnik
kolumnowy : bezpieczeństwo.
2
1
108932
Wymontować:
- śruby mocujące z nakrętkami (1),
- podpory (2).
33A-18
KOŁA I OPONY
Ciśnienie w oponach: Identyfikacja
35A
I - POMPOWANIE
Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach).
UWAGA
W przypadku sprawdzania ciśnienia w rozgrzanych
oponach, należy uwzględnić zwiększenie wartości
ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara i w żadnym przypadku
nie spuszczać z nich powietrza.
Obręcz koła
Ciśnienie w oponach w zwykłych warunkach
eksploatacji (w barach)
Opona
Przód
Tył
5,5 J 14
165/80 R14
2
2
6 J 15
185/65 R15
1,9
2,1
6 J 15*
185/65 R15
1,9
2,1
* obręcz aluminiowa
II - KONTROLA I ZGODNOŚĆ
Moment dokręcania śrub mocujących koła (10,5
Nm).
Maksymalne bicie obręczy koła sprawdzane na
średnicy zewnętrznej obręczy:
- obręcz stalowa: 0,8 mm,
- obręcz aluminiowa: 0,3 mm.
Maksymalne bicie poprzeczne obręczy koła sprawdzane na przedniej powierzchni obręczy koła: 0,7 mm.
Odsadzenie koła:
- obręcz stalowa: 44 mm,
- obręcz aluminiowa: 47 mm.
W celu zamontowania łańcuchów, patrz Instrukcja
obsługi pojazdu.
35A-1
KOŁA I OPONY
Ciśnienie w oponach: Identyfikacja
35A
L90, i K9K, i 790
I - POMPOWANIE
Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach).
Obręcz koła
Ciśnienie w oponach w zwykłych warunkach
eksploatacji (w barach)
Opona
Przód
Tył
5,5 J 14
165/80 R14
2
2
6 J 15
185/65 R15
2,0
2,2
6 J 15*
185/65 R15
2,0
2,2
* obręcz aluminiowa
II - KONTROLA I DOSTOSOWANIE
Moment dokręcania śrub mocujących koło (105 Nm).
Maksymalne bicie obręczy koła sprawdzane na
średnicy zewnętrznej obręczy:
- obręcz stalowa: 0,8 mm,
- obręcz aluminiowa: 0,3 mm.
Maksymalne bicie poprzeczne obręczy koła sprawdzane na przedniej powierzchni obręczy koła: 0,7 mm.
Odsadzenie koła:
- obręcz stalowa: 44 mm,
- obręcz aluminiowa: 47 mm.
W celu zamontowania łańcuchów, patrz Instrukcja
obsługi pojazdu.
UWAGA
W przypadku sprawdzania ciśnienia w rozgrzanych
oponach, należy uwzględnić zwiększenie wartości
ciśnienia od 0,2 do 0 bara i w żadnym przypadku
nie spuszczać z nich powietrza.
35A-2
KOŁA I OPONY
Obręcz koła: Identyfikacja
Znakowanie identyfikacyjne obręczy kół może być
wykonywane na dwa sposoby:
- znakowanie za pomocą grawerowania w przypadku
obręczy kół z blachy,
- znakowanie odlewu w przypadku obręczy aluminiowych.
Umożliwia rozpoznanie podstawowych wymiarów
obręczy.
Oznaczenie może być:
- kompletne, np. 5 1/2 J 144 CH 36 ;
- uproszczone, na przykład: 5 1/2 J14.
Typ koła
5,5 J 14
1
Szerokość (w calach)
5,5
2
Profil krawędzi obręczy
J
3
Średnica nominalna (w calach)
14
4
Liczba otworów
4
5
Profil zaczepu opony
CH
6
Odsadzenie (w mm)
36
2
1
5
6
4
100988
Śruby mocujące kół są rozłożone na obwodzie o
średnicy 100 mm(cztery śruby mocujące).
śruby mocujące obręczy kół z aluminium nie mogą być
używane do mocowania stalowych obręczy kół.
Maksymalna wartość bicia jest mierzona na krawędzi
obręczy.
35A-3
35A
KOŁA I OPONY
Identyfikacja opon
Przykład znakowania identyfikacyjnego opony: 205/55
R 16 91 V.
l
h
d
101008
205
Szerokość opony w mm (l)
55
Stosunek wysokość / szerokość
R
Struktura radialna
16
Wewnętrzna średnica wyrażona w calach
(d)
91
Wyznacznik obciążenia opony
V
Wyznacznik prędkości
Zgodność wyznaczników prędkości:
Maksymalna prędkość
km/h
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
ZR
powyżej 240
35A-4
35A
KOŁA I OPONY
Wyważanie kół
35A
I - WARUNKI, KTÓRE NALEŻY SPEŁNIĆ PRZED
PRZYSTĄPIENIEM DO WYWAŻANIA KÓŁ
Oczyścić koniecznie płaszczyzny przylegania kół, tarcz
i piast.
Wyważanie kół jest czynnością pomiarową.
W celu odtworzenia fabrycznego zamontowania kół,
należy zamontować w urządzeniu do wyważania kół,
trzpień centrujący w kształcie cylindra, o średnicy 60
mm.
Wiele warunków musi zostać spełnionych, aby za pierwszym razem uzyskać prawidłowy wynik.
Wyważarka powinna zostać zainstalowana zgodnie z
zaleceniami producenta.
Nigdy nie smarować gwintowanej osi urządzenia.
Sprawdzić stan elementów podporowych, elementu
centrującego oraz mocowania.
2
Wymienić uszkodzone części (patrz zalecenia producenta urządzenia).
Koła i urządzenie do wyważania muszą być czyste.
1 - Koło
Oczyścić powierzchnie przylegania oraz element
centrujący.
Usunąć drobne kamyki zakleszczone w bieżniku opony.
Oczyścić koła.
2 - Urządzenie do wyważania kół
105870
Zwrócić uwagę na zachowanie czystej powierzchni
przylegania urządzenia do wyważania kół i wszystkich
elementów centrujących (pierścień, płyta dociskowa,
itd...).
3
1
II - DEMONTAŻ I WYWAŻANIE KÓŁ
4
1 - Uwagi kierowcy
Złe wyważenie kół powoduje wibracje w kierownicy i/
lub w płycie podłogowej pojazdu.
Opisane wibracje pojawiają się przy prędkości między
90 i 150 km/h.
UWAGA
Należy obowiązkowo wykonać jazdę próbną na
odcinku minimum 2 km przed operacją wyważania
kół, w celu wyeliminowania spłaszczenia bieżnika
opony w wyniku postoju pojazdu.
105871
Po wykonaniu jazdy:
Montaż koła na urządzeniu do wyważania odbywa się
w następujący sposób:
- natychmiast podnieść samochód,
- (1) płyta urządzenia do wyważania,
- pozostawić swobodnie wiszące koła,
- (2) pierścień średnicy 60 mm,
- zwolnić hamulec parkingowy.
- (3) koło,
Wymontować koła, ustawiając zawory na górze.
- (4) urządzenie do dokręcania koła.
35A-5
KOŁA I OPONY
Wyważanie kół
W chwili włączenia urządzenia do wyważania kół oraz
w czasie wprowadzania parametrów właściwych dla
danego rodzaju koła, wybrać dokładny sposób
wyważania « kół ».
35A
- mocowane na zaczepach (zaczepy płaskie) lub
przyklejane do obręczy aluminiowych.
5
6
88659
100681
Ustawić koło na urządzeniu do wyważania w taki
sposób, aby zawór był na górze, a następnie dokręcić.
Sprawdzić, czy koło nie uległo odkształceniu wskutek
przypadkowych uderzeń. Jeżeli tak się stało, wymienić
odkształcone elementy.
Usunąć drobne kamyki, które mogły zakleszczyć się w
rowkach bieżnika opony.
Uruchomić urzą dzenie do wyważania i sprawdzić
wyważenie, które powinno mieć wartość poniżej 5 g wyważenie dynamiczne oraz poniżej 10 g - wyważenie
statyczne.
Jeżeli tak nie jest, usunąć stare ciężarki wyważające i
powtórzyć procedurę wyważania kół tak, aby uzyskać
wartość poniżej 5 g w każdej płaszczyźnie koła oraz
wartość poniżej 10 g dla wyważenia statycznego.
Powtórzyć tę operację przy pozostałych kołach pojazdu.
2 - Ciężarki do wyważania
W niektórych krajach, stosowanie ciężarków z ołowiu
jest zabronione, zaleca się zastępcze stosowanie
ciężarków wykonanych z ZAMAK.
Należy stosować wyłącznie ciężarki dostarczane przez
magazyn części zamiennych:
- mocowane na zaczepach do obręczy stalowych (zaczepy połączone z ciężarkiem),
35A-6
(5)
Obręcz stalowa
(6)
Obręcz aluminiowa
UKŁAD KIEROWNICZY
Przekładnia kierownicza: Demontaż / Montaż
36A
UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA
Tav. 476
Tav. 1747
siłownik
śruby ramy zawieszenia
105 Nm
śruby wspornika drążka
reakcyjnego
przy
skrzyni biegów
105 Nm
śruby przekładni kierowniczej
105 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
37 Nm
śrubę odchylnej osłony
21 Nm
6
107926
Wymontować:
- osłonę pod silnikiem,
- przednie koła,
- chlapacze boczne.
- nakrętki (6) rury wydechowej na wysokości kolektora wydechowego,
105 Nm
- przeguby przekładni kierowniczej za pomocą
przyrządu (Tav. 476).
DEMONTAŻ
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą.
Wyprostować koła.
Wymontować śrubę odchylnej osłony (obok zespołu
pedałów).
3
1
2
107921
Poluzować śrubę (1) mocującą wspornik.
Wymontować śrubę (2) mocującą drążek reakcyjny
do skrzyni biegów.
Obrócić wspornik (3).
36A-1
UKŁAD KIEROWNICZY
Przekładnia kierownicza: Demontaż / Montaż
36A
UKŁAD KIEROWNICZY BEZ WSPOMAGANIA
MONTAŻ
kolejności.
UWAGA
Sprawdzić dolne zamknięcie chłodnicy na przedniej poprzeczce ramy zawieszenia podczas
montażu.
5
4
- śruby ramy zawieszenia (105 Nm),
108934
Założyć siłownik(4) w celu podtrzymania tylnej
części ramy zawieszenia.
Wymienić dwie śruby mocujące przód ramy zawieszenia na dwa trzpienie przyrządu (Tav. 1747)(5),
aby lekko opuścić przód ramy zawieszenia.
- śruby wspornika drą żka reakcyjnego przy
- śruby przekładni kierowniczej (105 Nm),
- śrubę odchylnej osłony (21 Nm),
UWAGA
7
Koniecznie wykonać kontrolę kątów przedniego
zawieszenia (wyregulować w razie potrzeby)
(patrz 30A, Informacje ogólne, Wartoś ci i
regulacje przednich układów jezdnych).
107934
Wymontować:
- śruby (7) górnego mocowania ściągu ramy zawieszenia,
- śruby tylnego mocowania ramy zawieszenia.
Obniżyć ramę zawieszenia za pomocą siłownik.
Wyjąć przekładnię kierowniczą przesuwają c ją w
lewo.
36A-2
UKŁAD KIEROWNICZY
Drążek z przegubem kulistym: Demontaż / Montaż
36A
Wymontować:
- obudowę przegubu,
Tav. 476
Dir. 1306-01
Przyrząd do blokowania drą żka kierowniczego (TRW)
Dir. 1305-01
- nakrętkę kontrującą,
- opaski przytrzymujące osłonę,
- osłonę.
Narzę d z i e
do
demontażu - montażu
przegubu kulistego
drążka
UWAGA
Uważać, aby nie odkształcić osłon: ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia.
przegub osiowy
34 Nm
nakrętkę
k o n t rującą
regulacji zbieżności
50 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
37 Nm
1
105 Nm
2
102206
DEMONTAŻ
Zamontować przyrząd (Dir. 1306-01)(1) na drążku
układu kierowniczego po stronie zębatki.
Odblokować przegub osiowy
przyrządu (Dir. 1305-01)(2) .
Uwaga:
Podczas tej czynności, przekładnia kierownicza
musi być zamontowana w pojeździe.
przy
pomocy
MONTAŻ
Wymontować przednie koło.
Oznaczyć f l a m a s t r e m
kontrującej.
p ołożenie
nakrę tki
Poluzować nakrętkę blokującą regulacji zbieżności.
3
Wyciągną ć przegub kierowniczy za pomocą
Odkręcić przegub przekładni kierowniczej i
zaznaczyć ilość obrotów gwintu w celu wstępnego
ustawienia zbieżności kół podczas montażu.
108414
Nanieść produkt LOCTITE FRENBLOC na gwint przegubu osiowego.
Zamontować przegub osiowy (3).
Dokręcić momentem przegub osiowy (34 Nm) za
pomocą przyrządu (Dir. 1305-01).
36A-3
UKŁAD KIEROWNICZY
Pokryć smarem litowym:
- osłonę,
- przekładnię zębatą,
- przegub osiowy.
Zamontować:
- osłonę,
- nową opaskę przytrzymującą osłonę,
- obudowę przegubu.
Przykręcić obudowę przegubu kierowniczego,
wykonują c taką samą liczbę obrotów jak przy
demontażu.
Ustawić przegub przekładni kierowniczej.
- nakrętkę kontrującą regulacji zbieżności (50
Nm),
Wykonać regulację przedniego układu jezdnego
(patrz 07B, Informacje ogólne nt. pojazdu,
Wartości i regulacje układów jezdnych).
36A-4
36A
UKŁAD KIEROWNICZY
36A
L90, i K9K, i 790
Wymontować:
- obudowę przegubu,
Tav. 476
Dir. 1306-01
Przyrząd do blokowania drą żka kierowniczego (TRW)
Dir. 1305-01
- opaski przytrzymujące osłonę,
- osłonę.
Narzę d z i e
do
demontażu - montażu
przegubu kulistego
drążka
UWAGA
Uważać, aby nie odkształcić osłon: ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia.
przegub osiowy
34 Nm
nakrętkę
k o n t rującą
regulacji zbieżności
50 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
37 Nm
105 Nm
DEMONTAŻ
102206
Zamontować przyrząd (Dir. 1306-01)(1) na drążku
układu kierowniczego po stronie zębatki.
Uwaga:
Odblokować przegub osiowy
przyrządu (Dir. 1305-01)(2) .
Podczas tej czynności, przekładnia kierownicza
musi być zamontowana w pojeździe.
przy
pomocy
MONTAŻ
Wymontować przednie koło.
Poluzować nakrętkę blokującą regulacji zbieżności.
Wyciągną ć przegub kierowniczy za pomocą
Odkręcić przegub przekładni kierowniczej i
zaznaczyć ilość obrotów gwintu w celu wstępnego
ustawienia zbieżności kół podczas montażu.
108414
Nanieść produkt LOCTITE FRENBLOC na gwint przegubu osiowego.
Zamontować przegub osiowy (3).
36A-5
UKŁAD KIEROWNICZY
L90, i K9K, i 790
Dokręcić momentem przegub osiowy (34 Nm) za
pomocą przyrządu (Dir. 1305-01).
Pokryć smarem litowym:
- osłonę,
- przekładnię zębatą,
- przegub osiowy.
Zamontować:
- osłonę,
- nową opaskę przytrzymującą osłonę,
- obudowę przegubu.
Przykręcić obudowę przegubu kierowniczego,
wykonują c taką samą liczbę obrotów jak przy
demontażu.
Ustawić przegub przekładni kierowniczej.
- nakrętkę kontrującą regulacji zbieżności (50
Nm),
Wyregulować przednie układy jezdne (patrz 30A, Informacje ogólne dotyczące pojazdu, Przednie
zawieszenie: Wartości regulacji).
36A-6
36A
UKŁAD KIEROWNICZY
Kolumna kierownicy: Demontaż / Montaż
36A
2
4
nakrę t k i
m o c u j ą ce
kolumnę kierownicy
21 Nm
21 Nm
4
WAŻNE
Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy elementów zapewniających bezpieczeństwo lub w ich
pobliżu, należy obowiązkowo zablokować moduł
elektroniczny airbag za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz 88C, Poduszki powietrzne i napinacze pasów, Procedura blokowania modułu
elektronicznego airbag). Gdy funkcja jest
aktywna, wszystkie linie odpalające są czasowo
wyłączone, a lampka kontrolna systemu Airbag na
tablicy wskaźników świeci się w sposób ciągły (przy
włączonym zapłonie).
3
108914
Czynność ta nie wymaga użycia podnośnika.
DEMONTAŻ
Wyprostować koła pojazdu.
Wymontować deskę rozdzielczą, osłonę kierownicy i
kierownicę (patrz 57A, Akcesoria wewnętrzne,
Deska rozdzielcza).
3
107849
Odpiąć blokadę rozruchu (2) używając płaskiego
śrubokręta
Odłączyć złącze (3) stacyjki płaskim śrubokrętem.
1
Wymontować:
- śruby (4) mocujące kolumnę kierownicy,
- kolumnę kierownicy.
108913
Wymontować śrubę odchylnej osłony (1).
36A-7
UKŁAD KIEROWNICZY
36A
7
5
6
108915
Otworzyć obejmę(5) przytrzymującą przewody stacyjki.
MONTAŻ
demontażu.
Wymontować śrubę (6) przy stacyjce.
UWAGA
8
- Kierownica powinna wchodzić swobodnie w
wielowypusty (wielowypusty posiadają zabezpieczenia przed nieprawidłowym montażem).
- Nie
wolno
u s z kodzić
zabezpieczają cych przed
montażem.
w i e l owypustów
nieprawidłowym
- Po każdym demontażu należy
wymieniać śrubę kierownicy.
koniecznie
106522
Uwaga:
Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go o jedną
czwartą obrotu (8).
- Wymieniać obowiązkowo śrubę i nakrętkę
mimośrodową odchylnej osłony po każdym
demontażu.
Wymontować stacyjkę naciskając na blokadę (7).
- Na nowej kolumnie kierownicy, nakrętka
mimośrodowa odchylnej osłony
została
wstępnie zamontowana.
36A-8
UKŁAD KIEROWNICZY
Przestrzegać kierunku montażu ś ruby i nakrętki
mimośrodowej odchylnej osłony.
Przysunąć nakrętkę mimośrodową i śrubę osłony.
Unieruchomić nakrętkę mimośrodową w gnieździe
(otwór na odchylnej osłonie).
- nakrętki mocujące kolumnę kierownicy (21
Nm),
- śrubę odchylnej osłony (21 Nm).
UWAGA
dodatniego.
- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
- Wykonać kompletną kontrolę
przyrząd diagnostyczny.
przyrządem
- Skasować powstałą usterkę za pomocą
przyrządu przyrząd diagnostyczny.
36A-9
36A
UKŁAD KIEROWNICZY
Uszczelka przegrody czołowej: Demontaż / Montaż
DEMONTAŻ
Wymontować ramę przedniego zawieszenia (patrz
31A, Elementy nośne przodu, Rama zawieszenia).
101352
Zdjąć uszczelkę przegrody czołowej za pomocą
śrubokręta.
MONTAŻ
demontażu.
36A-10
36A
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem: Demontaż / Montaż
36B
Tav. 476
Tav. 1747
siłownik
śruby ramy zawieszenia
105 Nm
śruby wspornika drążka
reakcyjnego
przy
skrzyni biegów
35 Nm
śruby przekładni kierowniczej
105 Nm
nakrętkę
m o c u j ą cą
37 Nm
21 Nm
złącze
wysokiego
ciśn i e n i a
przy
przekładni
21 Nm
złącze
niskiego
ciśn i e n i a
przy
przekładni
21 Nm
6
107926
Wymontować:
- przednie koła,
- chlapacze boczne,
- nakrętki (6) rury wydechowej na wysokości kolektora wydechowego,
- złącze wysokiego ciśnienia przy przekładni kierowniczej,
- złącze niskiego ciśnienia przy przekładni kierowniczej,
- przeguby przekładni kierowniczej za pomocą
105 Nm
- śruby mocujące przekładnię kierowniczą.
DEMONTAŻ
Wyprostować koła.
Wymontować śrubę odchylnej osłony (obok zespołu
pedałów).
Założyć szczypce do przewodów elastycznych na
przewód niskiego ciśnienia w celu ograniczenia
wypływania płynu z układu wspomagania kierownicy.
36B-1
36B
7
3
1
2
107921
Poluzować śrubę (1) mocującą wspornik.
Wymontować śrubę (2) mocującą drążek reakcyjny
do skrzyni biegów.
Obrócić wspornik (3).
107934
Wymontować:
- śruby (7) górnego mocowania ściągu ramy zawieszenia,
- śruby tylnego mocowania ramy zawieszenia.
Obniżyć ramę zawieszenia za pomocą siłownik.
Wyjąć przekładnię kierowniczą przesuwają c ją w
lewo.
5
MONTAŻ
4
demontażu.
108934
Założyć siłownik(4) w celu podtrzymania tylnej
części ramy zawieszenia.
Wymienić dwie śruby mocujące przód ramy zawieszenia na dwa trzpienie przyrządu (Tav. 1747)(5),
aby lekko opuścić przód ramy zawieszenia.
36B-2
UWAGA
Sprawdzić dolne zamknięcie chłodnicy na przedniej poprzeczce ramy zawieszenia podczas
montażu.
- śruby ramy zawieszenia (105 Nm),
- śruby wspornika drą żka reakcyjnego przy
- śruby przekładni kierowniczej (105 Nm),
- śrubę odchylnej osłony (21 Nm),
- złącze wysokiego ciśnienia przy przekładni (21
Nm),
- złącze niskiego ciśnienia przy przekładni (21
Nm),
UWAGA
Koniecznie wykonać kontrolę kątów przedniego
zawieszenia (wyregulować w razie potrzeby)
(patrz 30A, Informacje ogólne, Wartoś ci i
regulacje przednich układów jezdnych).
Wymontować szczypce do przewodów elastycznych.
Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typ:
ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrzyć układ, obracając koło kierownicy w
obie strony do oporu, najpierw przy wyłączonym silniku.
obie strony do oporu, przy włączonym silniku.
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
Sprawdzić, czy nie ma wycieku.
36B-3
36B
36B
2
4
nakrę t k i
m o c u j ą ce
kolumnę kierownicy
21 Nm
21 Nm
4
WAŻNE
Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy elementów zapewniających bezpieczeństwo lub w ich
pobliżu, należy obowiązkowo zablokować moduł
elektroniczny airbag za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz 88C, Poduszki powietrzne i napinacze pasów, Procedura blokowania modułu
elektronicznego airbag). Gdy funkcja jest
aktywna, wszystkie linie odpalające są czasowo
wyłączone, a lampka kontrolna systemu Airbag na
tablicy wskaźników świeci się w sposób ciągły (przy
włączonym zapłonie).
3
108914
Czynność ta nie wymaga użycia podnośnika.
DEMONTAŻ
Wyprostować koła pojazdu.
Wymontować deskę rozdzielczą, osłonę kierownicy i
kierownicę (patrz 57A, Akcesoria wewnętrzne,
Deska rozdzielcza).
3
107849
Odpiąć blokadę rozruchu (2) używając płaskiego
śrubokręta
Odłączyć złącze (3) stacyjki płaskim śrubokrętem.
1
Wymontować:
- śruby (4) mocujące kolumnę kierownicy,
- kolumnę kierownicy.
108913
Wymontować śrubę odchylnej osłony (1).
36B-4
36B
7
5
6
108915
Otworzyć obejmę(5) przytrzymującą przewody stacyjki.
MONTAŻ
demontażu.
Wymontować śrubę (6) przy stacyjce.
UWAGA
8
- Kierownica powinna wchodzić swobodnie w
wielowypusty (wielowypusty posiadają zabezpieczenia przed nieprawidłowym montażem).
- Nie
wolno
u s z kodzić
zabezpieczają cych przed
montażem.
w i e l owypustów
nieprawidłowym
- Po każdym demontażu należy
wymieniać śrubę kierownicy.
koniecznie
106522
Uwaga:
Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go o jedną
czwartą obrotu (8).
- Wymieniać obowiązkowo śrubę i nakrętkę
mimośrodową odchylnej osłony po każdym
demontażu.
Wymontować stacyjkę naciskając na blokadę (7).
- Na nowej kolumnie kierownicy, nakrętka
mimośrodowa odchylnej osłony
została
wstępnie zamontowana.
36B-5
Przestrzegać kierunku montażu ś ruby i nakrętki
mimośrodowej odchylnej osłony.
Przysunąć nakrętkę mimośrodową i śrubę osłony.
Unieruchomić nakrętkę mimośrodową w gnieździe
(otwór na odchylnej osłonie).
- nakrętki mocujące kolumnę kierownicy (21
Nm),
- śrubę odchylnej osłony (21 Nm).
UWAGA
dodatniego.
- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
- Wykonać kompletną kontrolę
przyrząd diagnostyczny.
przyrządem
- Skasować powstałą usterkę za pomocą
przyrządu przyrząd diagnostyczny.
36B-6
36B
Ciśnienie pompy układu wspomagania kierownicy: Kontrola
36B
L90, i K7J lub K7M lub K9K
K7J lub K7M, i KLIMATYZACJA
Dir. 1204
Złącze do pomiaru
ciśnienia w przewodach
wysokiego
ciśnienia układu wspomagania kierownicy.
Fre. 244-03
Manometr do kontroli
od 0 do 160 barów.
Wymienny z Fre.1085
Dir. 803
Złącze do pomiaru
ciśnienia oleju serwa
układu kierowniczego.
Gwint metryczny
Fre. 284-06
Łącznik elastyczny do
manometru Fre.24403 Fre.1085-01.
UWAGA
Osłonić alternator chroniąc go przed wyciekiem
oleju z układu wspomagania kierownicy.
K7J lub K7M
1
12 Nm
złącze
wysokiego
ciśnienia na wyjściu
pompy wspomagania
kierownicy
21 Nm
(patrz rozdział 02A, Podnoszenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnoszenie).
108912
Odłączyć złącze presostatu.
Wymontować presostat.
przewód doprowadzania oleju przy pompie wspomagania układu kierowniczego, aby ograniczyć
spływanie.
K7J lub K7M, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Uwaga:
Jeśli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację,
pompa wspomagania kierownicy znajduje się
poniżej alternatora, lecz metoda pozostaje identyczna.
36B-7
Założyć przyrząd (Dir. 1204) na miejsce presostatu
(1).
Podłączyć przyrząd (Fre. 244-03) do przyrządu (Dir.
1204).
36B
Wymontować:
- przedni prawy chlapacz (patrz MR 388, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Osłona przedniego nadkola: Demontaż / Montaż),
K9K
- prawe koło przednie.
Skontrolować ciśnienie pompy wspomagania układu
kierowniczego, gdy kierownica jest wyprostowana i
nieruchoma, wartość nie powinna przekraczać5 do
7 barów.
Skontrolować ciśnienie pompy wspomagania układu
kierowniczego, gdy kierownica jest skręcona do
oporu, maksymalna wartość powinna być rzędu 79
do 86 barów.
Wyłączyć silnik.
108935
Wymontować złącze przewodu wysokiego ciśnienia
na wyjściu pompy wspomagania kierownicy.
Zamontować przyrząd (Dir. 803)(2) między pompą
wspomagania kierownicy a złączem wysokiego
ciśnienia na wyjściu pompy wspomagania kierownicy.
Podnieść pojazd.
przewód doprowadzania oleju przy pompie wspomagania kierownicy, aby ograniczyć spływanie.
Wymontować przyrząd (Fre. 244-03), a następnie
jego łącznik (Dir. 1204).
UWAGA
Podłączyć przyrząd (Fre. 244-03)(3) i przyrząd (Fre.
284-06) do przyrządu (Dir. 803).
Opuścić pojazd.
Koniecznie wymienić uszczelki okrągłe zł ączy
wspomagania kierownicy, które były wymontowane.
K7J lub K7M
Wymontować przyrząd (Fre. 244-03) i jego złącze
(Dir. 1204).
Założyć ponownie presostat.
Nalać oleju do układu wspomagania kierownicy (typ
ELF RENAULT MATIC D2).
Dokręcić momentem (12 Nm).
Podłączyć złącze.
K9K
UWAGA
Wymontować przyrząd (Fre. 244-03) i jego złącze
.(Dir. 803).
Podczas odpowietrzania układu wspomagania
kierownicy nie należy utrzymywać kierownicy w
położeniu krańcowym, aby nie doprowadzić do
zniszczenia układu hydraulicznego.
Zamontować złącze przewodu wysokiego ciśnienia
na wyjściu pompy wspomagania kierownicy.
Ustawić koła na wprost.
36B-8
Dokręcić momentem złącze wysokiego ciśnienia
na wyjściu pompy wspomagania kierownicy (21
Nm).
UWAGA
Podczas odpowietrzania układu wspomagania
kierownicy nie należy utrzymywać kierownicy w
położeniu krańcowym, aby nie doprowadzić do
zniszczenia układu hydraulicznego.
Ustawić koła na wprost.
Zamontować:
- prawe koło przednie.
Zamontować osłonę pod silnikiem.
36B-9
36B
36B
Pompa wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż
KLIMATYZACJA
Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz pompy
zespołu wspomagania kierownicy, by nie dopuścić
do
przedostawania
s ię j a k i c h k o l w i e k
zanieczyszczeń.
śruby mocujące pompę
wspomagania układu
kierowniczego
21 Nm
złącze
wysokiego
ciśnienia przy zespole
wspomagania
21 Nm
UWAGA
Osłonić alternator chroniąc go przed wyciekiem
oleju z zespołu wspomagania kierownicy.
DEMONTAŻ
Wymontować:
- prawe przednie koło.
1
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
przewód hydrauliczny wejścia i wyjścia z pompy wspomagania układu kierowniczego.
108929
2
3
1
108929
Wymontować opaskę (2) z hydraulicznego przewodu elastycznego wejścia do pompy.
Odłączyć przewód elastyczny wejściowy (3).
108930
Odkręcić złącze wysokiego ciśnienia pompy.
Wymontować:
Wymontować przewód wysokiego ciśnienia na
wysokości pompy.
- trzy śruby (1) mocujące na wsporniku wielofunkcyjnym,
36B-10
KLIMATYZACJA
- pompę wspomagania układu kierowniczego.
MONTAŻ
kolejności.
- śruby mocujące pompę wspomagania układu
kierowniczego (21 Nm),
- złącze wysokiego ciśnienia przy zespole wspomagania (21 Nm).
UWAGA
Dokręcić momentem najpierw dwie śruby po
stronie paska akcesoriów, a następnie śrubę z
drugiej strony.
UWAGA
Wymienić koniecznie wymontowany pasek
Przy wymianie paska, należy koniecznie
wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
36B-11
36B
36B
OGRZEWANIE ZWYKŁE
wspomagania układu
kierowniczego
21 Nm
złącze
wysokiego
ciśnienia przy zespole
wspomagania kierownicy
21 Nm
DEMONTAŻ
Wymontować:
1
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
109225
- zderzak przedni (patrz 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przedni).
Wymontować opaskę z hydraulicznego przewodu
elastycznego wejścia do pompy.
Odłączyć przewód elastyczny wejściowy.
Odkręcić złącze wysokiego ciśnienia pompy.
Wyjąć przewód wysokiego ciśnienia z pompy.
zespołu wspomagania kierownicy, by nie dopuścić
do
przedostawania
się
jakichkolwiek
zanieczyszczeń.
1
109235
Wymontować:
- śruby (1) mocujące na wsporniku wielofunkcyjnym,
- pompę wspomagania układu kierowniczego.
MONTAŻ
kolejności.
36B-12
OGRZEWANIE ZWYKŁE
- śruby mocujące pompę wspomagania układu
kierowniczego (21 Nm),
- złącze wysokiego ciśnienia przy zespole wspomagania kierownicy (21 Nm).
UWAGA
drugiej strony.
UWAGA
Wymienić koniecznie wymontowany pasek
36B-13
36B
36B
L90, i K9K, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Mot. 1202-02
Szczypce
do
pierśc i e n i
zaciskowych (mały model)
21 Nm
złącze
wysokiego
ciśnienia przy pompie
21 Nm
śrubę mocującą wspornik pompy wspomagania kierownicy przy
dolnej obudowie
21 Nm
śrubę mocującą wspornik przewodu wysokiego ciśnienia przy
pompie wspomagania
kierownicy
21 Nm
24736
Odłączyć elastyczny przewód wejściowy (1).
Wymontować śrubę mocującą (2) wspornik przewodu wysokiego ciśnienia przy pompie układu wspomagania kierownicy.
Odkręcić złącze (3) przewodu wysokiego ciśnienia
przy pompie wspomagania kierownicy.
Wysunąć przewód wysokiego ciśnienia przy pompie
wspomagania kierownicy.
DEMONTAŻ
(patrz rozdział 02A, Podnoszenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnoszenie).
Wymontować:
- prawe przednie koło,
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silnika, Paski akcesoriów: Demontaż / Montaż).
Wymontować obejmę elastycznego, hydraulicznego
przewodu wejściowego przy pompie, z użyciem
przyrządu (Mot. 1202-02).
36B-14
układu wspomagania kierownicy, aby nie dopuścić
do
przedostawania
s ię j a k i c h k o l w i e k
zanieczyszczeń.
36B
L90, i K9K, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Przykręcić zł ącze przewodu wysokiego ciśnienia
pompy.
Zamontować ś rubę mocującą wspornik przewodu
wysokiego ciśnienia przy pompie wspomagania kierownicy.
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy (21 Nm),
- złącze wysokiego ciśnienia przy pompie wspomagania kierownicy (21 Nm),
- śrubę mocującą wspornik pompy wspomagania kierownicy przy dolnej obudowie (21 Nm),
- śrubę mocującą wspornik przewodu wysokiego ciśnienia przy pompie wspomagania kierownicy (21 Nm),
24761
Wymontować:
Uwaga:
- śrubę mocującą (5) wspornik pompy wspomagania
kierownicy przy dolnej obudowie,
drugiej strony.
- śrubę mocującą (6) pompę wspomagania kierownicy przy wsporniku wielofunkcyjnym,
Podłączyć przewód elastyczny wejściowy.
- pompę wspomagania kierownicy.
Zamontować obejmę elastycznego, hydraulicznego
przewodu wejściowego przy pompie, z użyciem
przyrządu (Mot. 1202-02).
MONTAŻ
przewód hydrauliczny wejścia i wyjścia z pompy wspomagania kierownicy.
UWAGA
III - ETAP KOŃCOWY
Wymienić koniecznie wymontowany pasek.
Zamontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Pasek akcesoriów: Demontaż /
Montaż).
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.
Zamontować:
- pompę wspomagania kierownicy,
- śrubę mocującą wspornik pompy wspomagania
kierownicy przy dolnej obudowie.
Zdjąć zatyczki z otworów przewodów.
36B-15
36B
Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż
L90, i K7J lub K7M
Dir. 1083-01
Przyrząd do montażu
koła pasowego pompy
wspomagania układu
kierowniczego
DEMONTAŻ
Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego (patrz 36B, Wspomaganie układu kierowniczego, Pompa wspomagania układu
kierowniczego).
Użyć prasy ze ściągaczem szczękowym.
MONTAŻ
x
18159
Zachować wymiar wciśnięcia koła pasowego, X =
25,4 mm ± 0,4.
1
90317
Wcisnąć koło pasowe za pomocą przyrządu, (Dir.
1083-01)(1) aż do otrzymania odstępu zaznaczonego podczas demontażu (nasmarować obficie gwint i
miejsce podparcia koła pasowego).
36B-16
Zespół elektropompy wspomagania układu kierowniczego: Demontaż / Montaż
36B
K9K, i KLIMATYZACJA
Wymontować:
- lewe przednie koło,
Ms. 583
Szczypce do przewodów
Mot. 1202-02
Szczypce
do
pierśc i e n i
zaciskowych (mały model)
Mot. 1448
- zderzak przedni (patrz MR 389 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przedni: Demontaż / Montaż),
- element wewnętrznego poszycia lewego przedniego poszycia,
- boczny element przedniego lewego chlapacza,
Szczypce dystansowe
do pierścieni zaciskowych
- lewy przedni chlapacz.
Uwaga:
Zabezpieczyć się przed wyciekiem oleju z układu
Opróżnić zbiornik oleju w układzie wspomagania
kierownicy za pomocą strzykawki.
śruby mocujące zespół
elektry c z n y
p o m py
21 Nm
śrubę mocującą złącze
wysokiego ciśnienia do
zespołu elektrycznego
pompy wspomagania
kierownicy
21 Nm
DEMONTAŻ
WAŻNE
Podczas jakiejkolwiek naprawy przy zawieszeniu
przednim, bez względu na rodzaj wykonywanej
czynności, odłączyć akumulator w celu wyeliminowania ryzyka unieruchomienia kogoś między
kołem a nadwoziem w przypadku nieoczekiwanego odpalenia zespołu wspomagania kierownicy, w przypadku usterki zespołu elektropompy.
Ustawić pojazd na podnośniku (patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnoszenie).
Odłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator, Akumulator: Demontaż / Montaż).
36B-17
36B
K9K, i KLIMATYZACJA
24777
24776
Odczepić wiązkę przewodów elektrycznych (5) od
zespołu elektrycznego pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć złącza (1) zespołu elektropompy.
Założyć szczypce do przewodów giętkich (Ms. 583)
na przewodzie elastycznym (2) przy wejściu zespołu
elektrycznego pompy wspomagania kierownicy.
Wymontować:
- śruby mocujące (6) zespół elektryczny pompy wspomagania kierownicy,
Wymontować opaskę (3) mocującą przewód giętki
na zbiorniku płynu wspomagania kierownicy, przy
pomocy przyrządu (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- zespół elektryczny pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód giętki na zbiorniku płynu wspomagania kierownicy.
Wymontować śrubę mocującą (4) złącze przewodu
wysokiego ciśnienia z zespołu elektrycznego pompy
MONTAŻ
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od zespołu
Założyć zatyczki na otwory przewodów oraz zespołu
elektrycznego pompy wspomagania kierownicy, w
celu uniknięcia wprowadzenia zanieczyszczeń do
obwodu.
Koniecznie wymienić uszczelki okrągłe złączy wspomagania układu kierowniczego, które były wymontowane.
Zamontować zespół elektryczny pompy wspomagania kierownicy.
Zamontować śruby mocujące (6) zespół elektryczny
pompy wspomagania kierownicy.
Dokręcić momentem śruby mocujące zespół
elektryczny pompy wspomagania kierownicy (21
Nm).
Wyjąć zatyczki z otworów przewodów i zespołu
Założyć uszczelkę okrągłą na przewód wysokiego
ciśnienia.
36B-18
K9K, i KLIMATYZACJA
Podłączyć przewód wysokiego ciśnienia do zespołu
Zamontować śrubę mocującą złącze przewodu wysokiego ciśnienia przy zespole elektrycznym pompy
Dokręcić momentem śrubę mocującą złącze wysokiego ciśnienia do zespołu elektrycznego
pompy wspomagania kierownicy (21 Nm).
Podłączyć przewód giętki do zbiornika płynu wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu (Mot.
1202-02) lub (Mot. 1448).
Wymontować szczypce do przewodów giętkich (Ms.
583) na przewodzie giętkim z zespołu elektrycznego
pompy wspomagania kierownicy.
Przyczepić wiązkę elektryczną (5) zespołu elektrycznego pompy wspomagania kierownicy.
Podłączyć złącza (1) zespołu elektrycznego pompy
III - ETAP KOŃCOWY
Napełnić olejem układ wspomagania kierownicy (typ
obie strony do oporu, przy wyłączonym silniku.
Podłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
Uzupełnić poziom oleju w zbiorniku (w razie potrzeby).
Zamontować:
- lewy przedni chlapacz,
- boczny element przedniego lewego chlapacza,
- element wewnętrznego poszycia lewego przedniego chlapacza,
- zderzak przedni (patrz MR 389 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przedni: Demontaż / Montaż),
- lewe przednie koło.
Uwaga:
Ustawić konfiguracje modułu elektrycznego
zespołu elektrycznego pompy wspomagania kierownicy przy pomocy przyrząd diagnostyczny,
w przypadku wymiany modułu.
36B-19
36B
Pompa hamulcowa: Demontaż / Montaż
37A
- nakrętki mocujące przy siłowniku wspomagania
układu hamulcowego (4),
- pompę hamulcową.
złąc z a
p r z ewodów
hamulcowych do pompy
hamulcowej
14 Nm
nakrętki mocują ce do
siłownika wspomagania
układu hamulcowego
21 Nm
MONTAŻ
6
7
UWAGA
4
DEMONTAŻ
108920
Zablokować prawidłowo zbiornik płynu hamulcowego przy pompie hamulcowej (6).
UWAGA
2
Koniecznie wymienić uszczelkę
hamulcowej.
1
5
(7 ) pompy
Wstawić pompę hamulcową, ustawiając ją w osi
siłownika wspomagania układu hamulcowego w ten
sposób, aby popychacz wsunął się prawidłowo w
gniazdo w pompie hamulcowej.
3
demontażu.
4
- złącza przewodów hamulcowych do pompy hamulcowej (14 Nm),
3
- nakrętki mocujące do siłownika wspomagania
układu hamulcowego (21 Nm).
Napełnić zbiornik płynu hamulcowego.
108344
Odłączyć złącze (1) czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Wymontować korek (2) zbiornika płynu hamulcowego.
Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocy
strzykawki.
Wymontować:
- zbiornik płynu hamulcowego (5),
- złącza przewodów hamulcowych (3) pompy hamulcowej i zaznaczyć ich położenie,
37A-1
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie układu hamulcowego ).
37A
L90, i K9K, i 790
- nakrętki mocujące przy siłowniku wspomagania
układu hamulcowego (4),
- pompę hamulcową.
złąc z a
p r z ewodów
hamulcowych do pompy
hamulcowej
14 Nm
nakrętki mocują ce do
siłownika wspomagania
układu hamulcowego
21 Nm
MONTAŻ
UWAGA
Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego,
który może spowodować uszkodzenia podzespołów
mechanicznych oraz części nadwozia znajdujących
się w okolicy układu hamulcowego.
DEMONTAŻ
108920
Zablokować prawidłowo zbiornik płynu hamulcowego przy pompie hamulcowej (6).
UWAGA
Koniecznie wymienić uszczelkę
hamulcowej.
(7 ) pompy
Wstawić pompę hamulcową, ustawiając ją w osi
siłownika wspomagania układu hamulcowego w ten
sposób, aby popychacz wsunął się prawidłowo w
gniazdo w pompie hamulcowej.
demontażu.
- złącza przewodów hamulcowych do pompy hamulcowej (14 Nm),
- nakrętki mocujące do siłownika wspomagania
108344
Odłączyć złącze (1) czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Wymontować korek (2) zbiornika płynu hamulcowego.
Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocy
strzykawki.
Wymontować:
- zbiornik płynu hamulcowego (5),
- złącza przewodów hamulcowych (3) pompy hamulcowej i zaznaczyć ich położenie,
37A-2
Napełnić zbiornik płynu hamulcowego.
L90, i K9K, i 790
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A, Informacje ogólne, Odpowietrzanie układu hamulcowego ).
Uwaga:
Wymienić koniecznie zespół pompa hamulcowa siłownik wspomagania układu hamulcowego w
przypadku wycieku z pompy hamulcowej
wewnątrz siłownika wspomagania układu hamulcowego.
Siłownik wspomagania układu hamulcowego z
gumową membraną zanieczyszczoną płynem
hamulcowym staje się niezdatny do użytku w
pojeździe.
37A-3
37A
Pompa próżniowa: Demontaż / Montaż
37A
L90, i K9K
Wymienić uszczelkę .
próżniową
21 Nm
Zamontować:
- pompę próżniową,
- śruby mocujące pompę próżniową.
DEMONTAŻ
Dokręcić momentem śruby mocujące pompę
próżniową (21 Nm) na głowicy.
Podłączyć przewód podciśnieniowy przy pompie
próżniowej.
Wymontować:
- osłonę silnika
III - ETAP KOŃCOWY
- kanał dopływu powietrza do kabiny.
Odsunąć trochę obudowę filtra powietrza, aby móc
wymontować śruby mocujące pompę próżniową.
Zamontować:
- filtra powietrza,
- kanał dopływu powietrza,
- osłonę silnika.
24753
Odłączyć przewód podciśnieniowy (1)przy pompie
próżniowej.
Wymontować:
- śruby mocujące (2) pompę próżniową przy głowicy,
- pompę próżniową.
MONTAŻ
Oczyścić powierzchnię podparcia pompy próżniowej
na głowicy.
37A-4
Korektor siły hamowania Demontaż / Montaż
MONTAŻ
Fre. 1085-01
37A
demontażu.
Manometr do kontroli
ciśn i e n i a
u kładu
hamulcowego od 0 do
250 barów. Wymienny
z Fre.1085
- przewody do korektora (14 Nm),
- śruby mocujące korektor (12 Nm).
przycisk na pedał
Wykonać kontrolę korektora siły hamowania .
przewody do korektora
14 Nm
śruby mocujące korektor
12 Nm
KONTROLA
I - ZASADA KONTROLI
Pojazdy wyposażone w system ABS nie posiadają korektora.
Odczyt ciśnienia jest wykonywany w układzie X przez porównanie ciśnienia w kołach tylnych z danym
ciśnieniem w kołach przednich.
Zamontować przycisk na pedał, aby ograniczyć
spływanie.
Uwaga:
DEMONTAŻ
Przedni prawy / tylny lewy i przedni lewy / tylny
prawy.
Obowiązkowo sprawdzić oba układy.
Regulacja pozwala na ustawienie ciśnienia z tyłu w
zależności od ciśnienia z przodu.
Regulacja oddziaływuje jednocześnie na oba tylne
koła.
3
W przypadku nieprawidłowego ciśnienia tylko w jednym z dwóch kół tylnych, wymienić korektor.
1
1
2
108925
Odłączyć cztery przewody hamulcowe (1).
Wyjąć pręt (2) korektora zawieszenia tylnego.
Wymontować śruby (3) mocujące korektor siły hamowania.
37A-5
37A
II - KONTROLA
Podłączyć dwa manometry narzędzia (Fre. 108501) (rysunek 1):
- jeden przy prawym przednim kole,
- jeden przy lewym tylnym kole.
Odpowietrzyć ukł ad hamulcowy poprzez wkręt
odpowietrzający manometru.
Włączyć silnik.
Stopniowo wciskać pedał hamulca aż do uzyskania
w przednich kołach ciśnienia o wartości 100 barów.
Odczytać ciśnienie w tylnych kołach (patrz wartość
kontrolna); poprawić ciśnienie w razie potrzeby.
Wykonać tę samą czynność dla drugiego układu
(rysunek 2).
W przypadku dużych różnic (wartość poza granicami tolerancji) należy wymienić korektor, gdyż nie ma
możliwości wykonania naprawy.
Uwaga:
Różnica wartości ciśnienia w obu kołach tylnych
musi być mniejsza niż 4 bar, niezależnie od
obciążenia zawieszenia tylnego.
III - WARTOŚCI KONTROLNE
1 - Bez równoważenia:
W przypadku poziomu wyposażenia E0, wartość
ciśnienia z tyłu musi być zawarta w przedziale
między 27 a 38 barów przy ciśnieniu 100 barów z
przodu.
między 32 a 43,8 bara przy ciśnieniu 100 barów z
przodu.
85925
Kontrola i regulacja korektora siły hamowania
muszą być wykonywane z kołami opartymi na
podłożu, z jedną osobą siedzącą w środku.
między 33,8 a 46 barów przy ciśnieniu 100 barów z
przodu.
UWAGA
Skontrolować ciśnienie, gdy zbiornik paliwa jest
pełny.
37A-6
2 - Z równoważeniem:
Skontrolować wartości ciśnienia dla dwóch
następujących wartości obciążenia:
- W przypadku obciążenia zawieszenia tylnego
wynoszącego 425 kg i ciśnienia 100 barów z przodu, ciśnienie w układzie tylnym musi być zawarte
między 27,7 a 39,6 bara,
- W przypadku obciążenia zawieszenia tylnego
wynoszącego550 kg i ciśnienia 100 barów z przodu, ciśnienie w układzie tylnym musi być zawarte
między 45,4 i 57,3 bara.
REGULACJA
4
108342
Obracać nakrętką (4) aż do uzyskania prawidłowej
wartości.
37A-7
37A
Siłownik wspomagania układu hamulcowego: Demontaż / Montaż
37A
nakrę t k i
m o c u j ą ce
siłownik wspomagania
układu hamulcowego
21 Nm
nakrętki pompy hamulcowej
21 Nm
złąc z a
sztywnych
przewodów do pompy
hamulcowej
14 Nm
2
108348
UWAGA
Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego,
który może spowodować uszkodzenia podzespołów
mechanicznych oraz części nadwozia znajdujących
się w okolicy układu hamulcowego.
2
DEMONTAŻ
Wymontować pompę hamulcową (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Pompa hamulcowa).
109879
1
108933
Wymontować zawór zwrotny (1) siłownika wspomagania układu hamulcowego.
37A-8
Wymontować, po stronie kabiny, oś z podwójnym
zabezpieczeniem (2) między prętem popychacza
siłownika wspomagania układu hamulcowego a
pedałem hamulca, po odchyleniu do góry osi
łączącej.
Siłownik wspomagania układu hamulcowego: Demontaż / Montaż
37A
MONTAŻ
3
X1
3
4
109449
Wymontować specjalne nakrętki (4) z pianki izolacyjnej.
Lekko odsunąć piankę izolacyjną.
91101
Przed montażem sprawdzić wymiar:
- (X1) = 145,8 mm ± 0,5.
Wymontować:
- nakrę tki (3) mocują ce siłownik wspomagania
układu hamulcowego, po stronie kabiny (nakrętki
mocują ce podstawę zespołu pedałów do
siłownika),
demontażu.
UWAGA
Przy każdej naprawie wymienić oś z podwójnym
zabezpieczeniem łączącą pedał hamulca /
pompę hamulcową. Na połączeniu tym znajduje
się plastikowy pierścień, który jest elementem
jednokrotnego użytku.
- siłownik wspomagania układu hamulcowego.
Nasmarować oś z podwójnym zabezpieczeniem
przed jej montażem.
Włożyć oś z podwójnym zabezpieczeniem, od
prawej do lewej strony.
Przypiąć oś z podwójnym zabezpieczeniem do
pręta popychacza siłownika wspomagania
układu hamulcowego poprzez odchylenie z góry
do dołu.
- nakrętki mocujące siłownik wspomagania
- nakrętki pompy hamulcowej (21 Nm),
- złącza sztywnych przewodów do pompy hamulcowej (14 Nm).
37A-9
Siłownik wspomagania układu hamulcowego: Kontrola
37A
Mot. 1311-01
Manometry i złączki
do pomiaru ciśnienia
benzyny
Ms. 583
Szczypce do przewodów
KONTROLA SZCZELNOŚCI
A
1
3701
Podczas kontroli szczelności siłownika wspomagania układu hamulcowego, sprawdzić szczelność
między siłownikiem a pompą hamulcową. W przypadku wystąpienia wycieku na tym poziomie,
wymienić uszczelkę (A).
Sprawdzanie szczelności siłownika wspomagania
układu hamulcowego powinno odbywać się w
pojeździe, przy działającym układzie hydraulicznym.
Podłączyć przyrząd (Mot. 1311-01) między serwo
hamulcowe a źródło podciśnienia (kolektor dolotowy) za pomocą złącza w kształcie « T » i
możliwie jak najkrótszego przewodu.
Pozostawić na dziesięć minut silnik włączony na biegu jałowym.
Nakłuć przewód między złączem w kształcie « T »
37A-10
a źródłem podciśnienia, za pomocą przyrządu (Ms.
583)(1).
Jeżeli podciśnienie spada o ponad 33 mbar w ciągu
15 s, świadczy to o nieszczelności, mogącej
znajdować się:
- w zaworze zwrotnym (wymienić go),
- w membranie pręta popychacza (w tym przypadku
wymienić siłownik wspomagania układu hamulcowego).
Jeśli siłownik wspomagania układu hamulcowego
nie funkcjonuje, układ hamulcowy nadal działa, lecz
nacisk na pedał hamulca musi być dużo większy,
aby osiągnąć takie samo zwolnienie prędkości jak
przy hamowaniu ze wspomaganiem.
Zawór powstrzymujący wspomagania hamulca
DEMONTAŻ
3
1
2
108933
Odłączyć przewód rurowy podciśnienia po stronie
siłownika wspomagania układu hamulcowego (1).
Pociągną ć zawór zwrotny obracają c
go
jednocześnie (3) w celu wyjęcia z gumowej
podkładki uszczelniającej.
Odczepić przewód podciśnienia po stronie kolektora
ssącego (2).
MONTAŻ
Sprawdzić stan kołnierza uszczelniającego i zaworu
zwrotnego.
Wymienić uszkodzone części.
kolejności.
37A-11
37A
Pedał hamulca: Demontaż / Montaż
37A
L90, i K7J lub K7M
4
5
108790
37A-12
37A
L90, i K7J lub K7M
DEMONTAŻ
1
5
4
2
108348
108103
Wymontować nakrętkę (4) z osi zespołu pedałów.
Odsunąć oś (5) zespołu pedałów w lewo, aż pedał
hamulca będzie mógł się wysunąć.
2
Wyjąć pedał hamulca.
MONTAŻ
Nasmarować oś.
3
109879
Odpiąć włącznik świateł stop (1) od pedału hamulca,
obracając go o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara.
Wymontować oś z podwójnym zabezpieczeniem (2)
między prętem (3) popychacza siłownika wspomagania układu hamulcowego a pedałem hamulca, po
odchyleniu osi łączącej do góry.
37A-13
37A
L90, i K7J lub K7M
demontażu.
Wcisnąć pedał hamulca.
Umieścić czujnik w zespole pedałów.
Obrócić czujnik położenia pedału hamulca o ćwierć
obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
zegara.
Uwaga:
Nie uderzać młotkiem w oś zespołu pedałów w
przypadku jej ewentualnego ustawiania w poprzednim położeniu.
Przytrzymać powracający pedał hamulca.
Podłączyć złącze.
Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu.
UWAGA
Przy każdej naprawie wymieniać oś z podwójnym zabezpieczeniem łączącą pedał hamulca i
pompę hamulcową. Na połączeniu tym znajduje
się plastikowy pierścień, który jest elementem
jednokrotnego użytku.
Włożyć oś z podwójnym zabezpieczeniem, od
prawej do lewej strony.
do dołu.
MONTAŻ CZUJNIKA
7
6
x
108436
Pociągnąć ostrożnie za koniec włącznika w celu
uzyskania wymiaru (X) od 13 mm minimum do 14
mm maksimum.
UWAGA
- Całkowite wyciągnięcie tłoka (6) z czujnika
położenia pedału hamulca (7 ) powoduje za
każdym razem konieczność wymiany czujnika.
- Wykonywanie jakichkolwiek czynności przy
tłoku służącym do trzech regulacji powoduje
konieczność wymiany czujnika.
37A-14
Pedał gazu: Demontaż / Montaż
37A
L90, i K7J lub K7M
nakrę t k i
m o c u j ą ce
wspornik pedału
21 Nm
DEMONTAŻ
3
2
108918
Wymontować:
- pierścień (3) przy pomocy śrubokrętu,
- oś pedału.
1
Uwaga:
109450
Zapamiętać kierunek ustawienia wspornika
względem pedału oraz położenie podkładek.
Odkręcić specjalną nakrętkę (2) z pianki izolującej
na wysokości nakrętki lewego mocowania pedału
gazu
MONTAŻ
Wymontować:
kolejności.
- nakrętki (1) mocujące pedał gazu,
- pedał,
- linkę gazu od strony pedału skierowując ją do góry
i powodując przesuwanie końcówki linki w stronę
środkowej konsoli.
37A-15
Dokręcić momentem nakrętki mocujące wspornik
pedału (21 Nm).
Pedał gazu: Demontaż / Montaż
37A
L90, i K9K, i 790
Dokręcić momentem śruby mocujące pedał przyspieszenia (8 Nm).
śruby mocujące pedał
przyspieszenia
Podłączyć złącze potencjometru pedału przyspieszenia.
8 Nm
II - ETAP KOŃCOWY
Podłączyć akumulator (patrz 80A Akumulator,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator zaczynając od bieguna ujemnego (patrz 80A, Akumulator, Akumulator:
Demontaż / Montaż).
24750
Odłączyć zł ącze (1) potencjometru pedału przyspieszenia.
Wymontować:
- śruby (2) mocujące pedału przyspieszenia na wsporniku pedału,
- pedał przyspieszenia.
MONTAŻ
I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
Zamontować:
- pedał przyspieszenia,
- śruby mocujące pedał gazu na wsporniku pedału.
37A-16
37A
Zespół pedałów hamulca i sprzęgła: Demontaż / Montaż
- linkę sprzęgła z gniazda w pedale, podnosząc
pedał i wyciągając linkę prostopadle do pedału.
nakrę t k i
wsporn i k
pedałów
m o c u j ą ce
z e s p ołu
21 Nm
śrubę widełek przegubu
21 Nm
4
4
DEMONTAŻ
1
4
6
2
5
109449
Wymontować specjalne nakrętki (6) z pianki izolacyjnej.
108348
Lekko odsunąć piankę izolacyjną.
Wymontować:
- śrubę widełek przegubu (5),
- śruby (4) mocujące wspornik zespołu pedałów,
- zespół pedałów.
W razie potrzeby przeciąć piankę izolującą w celu
wyjęcia.
2
3
109879
Odłączyć zł ącze (1 ) włącznika świateł stop od
pedału hamulca.
Wymontować:
- oś z podwójnym zabezpieczeniem (2) między
prętem (3) popychacza siłownika wspomagania
układu hamulcowego a pedałem hamulca, po odchyleniu osi łączącej do góry,
37A-17
Zespół pedałów hamulca i sprzęgła: Demontaż / Montaż
37A
- śrubę widełek przegubu (21 Nm).
Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie w specjalnie przewidzianym do tego rowku.
Sprawdzić prawidłowe działanie.
Kiedy pedał jest w spoczynku, w położeniu
włączonego sprzęgła, pocią gnąć za linkę na
wysokości widełek sprzęgła przy skrzyni biegów.
Linka powinna mieć co najmniej 2 cm "luzu".
X2
7
X1
8
108917
Odpiąć włącznik świateł stop (7) w razie potrzeby.
MONTAŻ
109400
Włożyć
Regulacja luzu linki sterującej sprzęgła wykonywana
jest na jej końcówce po stronie skrzyni biegów, za
pomocą nakrętki (8).
- piankę izolującą przez szczelinę,
Przy zwolnionym pedale sprzęgła.
Ponownie założyć piankę izolującą.
- włącznik świateł stop (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, wł ą cznik świateł
stop).
demontażu.
UWAGA
Wymieniać oś z podwójnym zabezpieczeniem
łączącą pedał hamulca / pompę hamulcową przy
każdej naprawie. Na połączeniu tym znajduje się
plastikowy pierścień, który jest elementem jednokrotnego użytku.
Włożyć oś w kierunku z prawej strony do lewej.
do dołu.
- nakrętki mocujące wspornik zespołu pedałów
(21 Nm),
37A-18
Pomiar luzu może być wykonany za pomocą przymiaru kreskowego w dwóch miejscach:
- Między ogranicznikiem osłony a końcówką linki
sterującej sprzęgła (X1) = 60 mm ± 5,
- Pomiędzy ogranicznikiem osłony przewodu i
zakończeniem widełek sprzęgła (X2) = 86 mm ± 5.
Linki hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż
37A
nakrę t k i
bęben
m o c u j ą ce
2
175 Nm
105 Nm
DEMONTAŻ
3
108347
Odpiąć:
- linkę (3) od jej gniazda,
- osłonę od jej zaczepu przy nadwoziu (2 ) za
pomocą szczypiec,
- osłonę tarczy od bębna koła.
1
Wyciągnąć linkę z opasek przytrzymujących.
Wyjąć linkę hamulca parkingowego.
MONTAŻ
kolejności.
Pięciokrotnie użyć dźwigni hamulca parkingowego,
by ustawić linki w położeniu jak przy zwykłych warunkach działania.
98992
Wymontować:
- odpowiednie koło,
REGULACJA
- zatyczkę bębna hamulcowego,
Nieprawidłowa regulacja hamulca parkingowego:
- nakrętkę bębna hamulcowego,
- uniemożliwia prawidłowe działanie systemu automatycznej kompensacji luzu szczęk hamulcowych,
- bęben hamulcowy,
- linkę hamulca (1 ) przy pomocy szczypiec i
śrubokrętu,
- środkową konsolę (patrz 57A, Mechanizmy i akcesoria, akcesoria wewnętrzne) (zależnie od
wyposażenia).
37A-19
- powoduje długi skok pedału hamulca.
UWAGA
Nie należy w żadnym przypadku naciągać linki,
aby usunąć usterkę, gdyż nie odniesie to skutku i
pojawi się ona ponownie.
37A
Hamulec parkingowy nie służy do kompensacji luzu,
regulację hamulca parkingowego wykonywać
wyłącznie podczas wymiany:
- szczęk hamulcowych,
5
- linek,
- dźwigni hamulca parkingowego.
Uwaga:
Poza w/w naprawami, regulacja hamulca
ręcznego jest niedozwolona.
108343
Sprawdzić działanie systemu automatycznej kompensacji luzu przez obracanie zębatki (5) (upewnić
się, że dobrze obraca się w obie strony), po czym
poluzować ją o pięć, sześć zębów.
4
109448
Opuścić dźwignię hamulca parkingowego.
Poluzować maksymalnie nakrętkę regulacyjną (4).
Wymontować:
- oba tylne koła,
- oba bębny hamulcowe.
6
98992
Sprawdzić:
- prawidłowe przesuwanie linek,
- czy przyleganie dźwigni odbywa się prawidłowo.
Napinać stopniowo linki na wysokości nakrętki
głównej regulacji (4) w taki sposób, by dźwignie (6)
odrywały się między pierwszym a drugim
37A-20
położeniem podczas skoku dźwigni sterującej hamulca parkingowego i pozostawały oderwane na
drugim położeniu.
Założyć bębny hamulcowe.
- nakrętki mocujące bęben (175 Nm),
Po postawieniu pojazdu na kołach, wyregulować
szczęki poprzez kolejne zdecydowane naciśnięcia
pedału hamulca, przy czym powinno być słyszalne
działanie automatycznej kompensacji luzu.
Sprawdzić skok dźwigni (siedem położeń).
Zwolnić hamulec parkingowy.
Sprawdzić, czy koła obracają się swobodnie.
37A-21
37A
Dźwignia hamulca parkingowego: Demontaż / Montaż
37A
Dokręcić momentem śruby mocujące dźwignię
hamulca parkingowego (21 Nm).
śruby
m o c u j ą ce
dźwignię hamulca parkingowego
Wykonać regulację hamulca parkingowego, jeśli
dźwignia nie odrywa się między pierwszym a drugim
położeniem skoku dźwigni hamulca parkingowego
(patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, linka hamulca parkingowego).
21 Nm
DEMONTAŻ
Wymontować środkową konsolę (patrz 57A, Mechanizmy i akcesoria, akcesoria wewnętrzne)
(zależnie od wyposażenia).
1
108347
Odpiąć dwa przewody (1).
2
3
109447
Zdjąć nakrętki(2).
Unieść lekko dźwignię, by umożliwić odł ączenie
złącza przełącznika hamulca parkingowego (3).
Wymontować dźwignię hamulca parkingowego.
MONTAŻ
kolejności.
37A-22
37A
nakrę t k i
m o c u j ą ce
dźwignię hamulca parkingowego
8 Nm
DEMONTAŻ
Wymontować środkową konsolę (patrz 57A, Akcesoria wewnę trzne, Środkowa konsola).
Demontaż-Montaż) (zależnie od wyposażenia).
108347
Odpiąć dwa przewody (2).
109447
Wymontować nakrętki (3).
Unieść lekko dźwignię, by umożliwić odł ączenie
złącza czujnika hamulca parkingowego (4).
24767
Odkręcić nakrętkę (1) regulacji hamulca ręcznego,
zaznaczając wymiar (X ) = 16 mm ± 0,30, w celu
zwolnienia linek na poziomie zaczepu.
Wymontować dźwignię hamulca parkingowego.
MONTAŻ
I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
Zamontować:
- dźwignię hamulca parkingowego,
- złącze czujnika hamulca parkingowego,
- dwie linki na poziomie zaczepu,
- nakrętki mocujące dźwignię hamulca parkingowego.
Ponownie dokręcić nakrętkę regulującą hamulca
parkingowego, przestrzegając wymiaru X = 16 ± 0,
30 mm.
37A-23
Dokręcić momentem nakrętki mocujące dźwignię
hamulca parkingowego (8 Nm).
II - ETAP KOŃCOWY
Podłączyć złącze czujnika hamulca parkingowego.
Wykonać regulację hamulca parkingowego, jeśli
dźwignia nie odrywa się między pierwszym a drugim
położeniem skoku dźwigni hamulca parkingowego
(patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Linki hamulca parkingowego). Demontaż /
Montaż).
37A-24
37A
Sterowanie sprzęgłem: Lista i lokalizacja elementów
37A
L90, i K7J lub K7M, i JH1 lub JH3
Rysunek w rozłożeniu
109143
Ten element sterujący nie posiada automatycznej
kompensacji luzu.
37A-25
Element sterujący sprzęgłem: Regulacja
X2
X
1
109400
Regulację skoku jałowego linki sterującej sprzęgła
należy wykonać przy zakończeniu linki po stronie
skrzyni biegów, za pomocą nakrętki (1).
Pedał sprzęgła zwolniony.
Pomiar skoku jałowego można wykonać w dwóch
miejscach :
- Pomiędzy punktem oporu na zakończeniu linki
sterującej sprzęgła (X) = 60 mm ± 5.
- Pomiędzy punktem oporu i zakończeniem widełek
sprzęgła (X2) = 86 mm ± 5.
37A-26
37A
Element sterujący sprzęgłem: Regulacja
37A
nakrętkę kontrującą
8 Nm
91830
Metoda kontroli
24747
Wykonać regulację skoku jałowego linki sterującej
sprzęgła na zakończeniu linki po stronie skrzyni biegów, za pomocą nakrętki (1).
- przy zwolnionym pedale sprzęgła,
- przy pedale sprzęgła wciśniętym do oporu.
Długość skoku widełek powinna wynosić: (x) = 29,5
± 0,5 mm.
Odblokować nakrętkę kontrującą (2).
Odkręcić lub zakręcić nakrętkę (1) w celu wyregulowania skoku linki sterującej sprzęgła.
Dokręcić momentem nakrętkę kontrującą
Nm)(2).
Przy pomocy suwmiarki dokonać pomiaru odległości
między ogranicznikiem osłony przewodu (3) a
końcówką widełek sprzęgła (4) :
(8
37A-27
Pedał sprzęgła: Demontaż / Montaż
37A
108790
DEMONTAŻ
Wyjąć linkę z gniazda, podnoszą c pedał
wyciągając linkę prostopadle do pedału.
i
37A-28
Pedał sprzęgła: Demontaż / Montaż
108103
Wymontować nakrętkę (2 ) z osi (1 ) zespołu
pedałów.
Pociągnąć oś (1) w celu zwolnienia pedału sprzęgła.
Wymontować pedał sprzęgła (3).
MONTAŻ
Nasmarować oś.
Ustawić w prawidłowym położeniu pedał sprzęgła
razem ze sprężyną.
Zamontować oś pedału.
Uwaga:
Nie uderzać młotkiem w oś w przypadku jej
ewentualnego ustawiania w poprzednim
położeniu.
Zamontować i dokrę cić nakrętkę osi zespołu
pedałów.
Ułożyć linkę w odpowiednim rowku przy pedale (patrz metoda demontażu).
Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie w specjalnie przewidzianym do tego rowku.
Sprawdzić prawidłowe działanie całego systemu
sprzęgła.
Kiedy pedał jest w spoczynku, w położeniu
włączonego sprzęgła, pocią gnąć za linkę na
wysokości widełek sprzęgła przy skrzyni biegów.
Linka powinna mieć co najmniej 2 cm« zapasu ».
37A-29
37A
Linka sprzęgła: Demontaż / Montaż
37A
MONTAŻ
Od strony komory silnika wsunąć linkę do kabiny.
Zamocować linkę w mocowaniu (1) pedału.
Uwaga:
Sprawdzić, czy linka ułożyła się dokładnie w
specjalnie przewidzianym do tego rowku pedału.
Założyć linkę na widełki sprzęgła.
Wcisnąć pedał sprzęgła, by zatrzasnąć ogranicznik
osłony linki na przegrodzie czołowej.
108550
DEMONTAŻ
W komorze silnika, odpiąć linkę z widełek sprzęgła.
Nacisnąć na pedał aby spowodować przesunięcie
linki wewnątrz kabiny.
1
108551
Wysunąć linkę z mocowania (1) przy pedale. W tym
celu podnieść pedał i równocześnie pociągnąć linkę
w kierunku prostopadłym do pedału.
Wcisnąć ogranicznik osłony przewodu do komory
silnika.
Wyjąć całą linkę przez komorę silnika.
37A-30
Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Opis
108552
Pojazdy L90 są wyposażone w cięgło sterujące skrzyni
biegów.
UWAGA
Należy zwrócić uwagę, aby nie poluzować nakrętki
kołnierza regulacji cięgła sterującego.
102896
W celu włączenia wstecznego biegu, wrócić do
położenia neutralnego i włączyć wsteczny bieg w taki
sam sposób, jak pozostałe biegi.
37A-31
37A
Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Demontaż / Montaż
37A
Mot. 1199-01
Przecinak do
wydechowej
rury
14747
108556
DEMONTAŻ
108351
Przeciąć układ wydechowy przy pomocy przyrządu
(Mot. 1199-01) między dwoma punktami cięcia w
odległości około 130 cm od kolektora wydechowego
(patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje ogólne).
1
Odłączyć złącza sondy lambda poniżej katalizatora.
Odłączyć spinkę złącza sondy lambda poniżej katalizatora.
107931
Odchylić osłonę dźwigni zmiany biegów.
Wymontować nakrętkę (1) spinki dźwigni zmiany
biegów.
UWAGA
Nie poluzowywać nakrętki kołnierza regulacyjnego cięgła sterującego.
37A-32
Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Demontaż / Montaż
2
107926
Wymontować:
- mocowania katalizatora (2) do kolektora wydechowego,
- katalizator poprzez odpięcie silentbloków.
4
3
108352
Wymontować:
- osłonę termiczną (3),
- nakrętkę (4) cięgła sterującego skrzyni biegów,
- cięgło sterujące skrzyni biegów.
MONTAŻ
Nasmarować osie mocujące cięgło sterujące.
kolejności.
37A-33
37A
Zespół modułu sterowania skrzynią biegów: Demontaż / Montaż
37A
Mot. 1199-01
Przecinak do
wydechowej
rury
14747
108555
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Czynność należy wykonywać po wymontowaniu
centralnej konsoli (patrz 57A, Wyposażenie
wnętrza, Centralna konsola).
108351
Odciąć układ wydechowy (patrz 19A, Układ wydechowy, Wiadomoś ci ogólne) przy pomocy
przyrządu (Mot. 1199-01) między dwoma punktami
przecięcia usytuowanymi w odległości około 130 cm
od kolektora wydechowego (patrz 19B, Układ wydechowy, Wiadomości ogólne).
Odłączyć złącze sondy lambda poniżej katalizatora.
Odłączyć spinki złącza sondy lambda poniżej katalizatora.
37A-34
37A
Zespół modułu sterowania skrzynią biegów: Demontaż / Montaż
A
3
A
1
A
107926
3
108354
Wymontować
sterujący.
Wymontować:
- mocowania katalizatora (1) do kolektora wydechowego,
nakrę tki (3 ) mocujące
moduł
Nacisnąć na wypusty (A) modułu sterującego w celu
odpięcia go od skrzyni.
- katalizator, poprzez odpięcie silentbloków.
Wymontować moduł sterujący od spodu pojazdu.
MONTAŻ
demontażu.
2
108352
Wymontować nakrętkę
skrzynią biegów.
(2 ) cięgła sterującego
Obrócić osłonę dźwigni zmiany biegów.
Przeciąć element ściskający osłonę dźwigni na poziomie gałki.
Wymontować:
- osłonę dźwigni zmiany biegów,
- gałkę dźwigni zmiany biegów poprzez jednoczesny
obrót i pociągnięcie.
37A-35
UKŁAD ABS
Opis
Pojazd jest wyposażony w system ABS BOSCH 8.0.
System BOSCH 8.0 składa się z układu ABS
połączonego z elektrycznym rozdzielaczem siły hamowania.
WAŻNE
Wykonywanie jakiejkolwiek czynności w układzie
wiąże się z koniecznością potwierdzenia naprawy
poprzez wykonanie jazdy próbnej.
OPIS UKŁADU ABS
System ABS składa się z:
- czterech czujników prędkości koła,
- zespołu siłownika wspomagania układu hamulcowego,
- zespołu elektropompy, w którego skład wchodzą:
• pompa hydrauliczna,
• moduł zmiany ciśnienia (osiem elektrozaworów),
• moduł elektroniczny,
• czujnik ciśnienia.
38C-1
38C
UKŁAD ABS
ABS bez ESP: Opis
38C
Twingo jest wyposażony w system BOSCH 8.0, który
składa się wyłącznie z układu ABS.
WAŻNE
Każda ingerencja w systemie wią że się z
koniecznością potwierdzenia naprawy poprzez
wykonanie jazdy próbnej.
30
29
28
27
109927
System ABS składa się z następujących elementów:
- zespół siłownika wspomagania układu hamulcowego
(30),
- zespół elektropompy, w którego skład wchodzą:
• pompa hydrauliczna (27),
• zespół modulacji ciśnienia (osiem elektrozaworów),
• moduł elektroniczny (28),
- cztery czujniki kół (29).
38C-2
UKŁAD ABS
ABS bez ESP: Opis
38C
A
B
M
C
L
D
K
E
J
3
1
2
15
5
4
16
26
F
109805
I
Ścieżka
G
H
109928
(A)
Ciśn i e n i e
h a m o wania
pochodzące z pompy hamulcowej
Przeznaczenie
(1)
Masa silnika pompy
(2)
Zasilanie
zapłonem)
(3)
Zasilanie elektrozaworów
zapłonem)
(4)
Masy elektrozaworów i modułu elektronicznego
(5)
Zasilanie lewego przedniego czujnika
prędkości
(6)
Zasilanie lewego tylnego czujnika
prędkości
(7)
Nie używana
(8)
Zasilanie prawego tylnego czujnika
prędkości
(9)
Zasilanie prawego przedniego czujnika
prędkości
silnika
pompy
(Przed
(Przed
(B)
Informacja z czujników kół
(C)
Gniazdo diagnostyczne
(D)
Zasilanie (+ przed zapłonem)
(E)
Zasilanie (+ po zapłonie)
(F)
Informacja z czujnika świateł
stop
(G)
Połączenie przewodowe
(H)
Połączenie hydrauliczne
(I)
Zespół elektropompy (zespół
hydrauliczny, moduł elektroniczny)
(J)
Gniazdo diagnostyczne
(K)
Kontrolka usterki hamulca
(L)
Kontrolka usterki ABS
(10)
(M)
Ciśnienie hamowania regulowane przy danym kole lub
kołach
Sygnał przedniego prawego czujnika
prędkości
(11)
linia K (diagnostyczna)
(12)
Kontrolka usterki hamulca
Uwaga:
(13)
Nie używana
Moduł elektroniczny stanowi nierozdzielny element
zespołu elektropompy.
(14)
Nie używana
(15)
Nie używana
(16)
Zasilanie przedniego lewego czujnika
prędkości
38C-3
UKŁAD ABS
ABS bez ESP: Opis
Ścieżka
Przeznaczenie
(17)
Sygnał lewego
prędkości
tylnego
czujnika
(18)
12V po zapłonie (zabezpiecza bezpiecznik)
(19)
Sygnał prawego tylnego czujnika
prędkości
(20)
Włącznik świateł stop
(21)
Nie używana
(22)
Kontrolka usterki ABS
(23)
Nie używana
(24)
Nie używana
(25)
Nie używana
(26)
Nie używana
38C-4
38C
UKŁAD ABS
Zespół hydrauliczny bez ESP: Opis
PREZENTACJA UKŁADU ABS BOSCH 8.0
Zespół elektropompy układu ABS jest wyposażony w
moduł elektroniczny 26-ścieżkowy.
Uwaga:
Moduł elektroniczny jest trwale połączony
zespołem elektropompy.
z
Zespół hydrauliczny składa się z oś miu elektrozaworów. Znajduje się w komorze silnika, przy
podłużnicy, w pobliżu elementów zawieszenia przedniego prawego i przegrody czołowej.
6
5
4
3
1
2
102311
(1)
Obwód główny pompy hamulcowej
(2)
Obwód pomocniczy
hamulcowej
(3)
Wyjście w kierunku lewego
przedniego koła
(4)
Wyjście w kierunku prawego tylnego koła
(5)
Wyjście w kierunku lewego tylnego koła
(6)
Wyjście w kierunku prawego
przedniego koła
pompy
38C-5
38C
UKŁAD ABS
Zespół hydrauliczny bez ESP: Demontaż / Montaż
38C
przycisk na pedał
4
4
śruby mocujące zespół
hydrauliczny do wspornika
8 Nm
śruby mocujące wspornik zespołu hydraulicznego
22 Nm
złąc z a
p r z ewodów
sztywnych do zespołu
hydraulicznego
14 Nm
5
109802
DEMONTAŻ
Odkręcić:
- złącza sztywnych przewodów od zespołu hydraulicznego (4),
- śruby mocujące zespół hydrauliczny (5).
Wymontować śruby mocujące wspornik zespołu hydraulicznego.
MONTAŻ
kolejności
2
UWAGA
Ułożyć końcówkę masy przewodem w dół, w celu
zapewnienia optymalnej szczelności zł ącza
modułu elektronicznego zespołu hydraulicznego.
1
3
109803
Odłączyć zł ącze od zespołu hydraulicznego
podnosząc uchwyt mocujący (1).
Odpiąć:
- przewód złącza zespołu hydraulicznego (2),
- sztywny przewód hamulcowy (3).
38C-6
UKŁAD ABS
Zespół hydrauliczny bez ESP: Demontaż / Montaż
- śruby mocujące zespół hydrauliczny do wspornika (8 Nm),
- śruby mocujące wspornik zespołu hydraulicznego (22 Nm),
- złącza przewodów sztywnych do zespołu hydraulicznego (14 Nm).
UWAGA
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku
dodatniego; wykonać niezbędne przystosowania
(patrz rozdział 80A, Osprzęt elektryczny, Akumulator).
Uwaga:
Po wymianie modułu elektronicznego zespołu
hydraulicznego: Wykonać konieczne przyuczenia (patrz 38C, System ABS, konfiguracja).
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A,
Wiadomości ogólne, Odpowietrzanie układu hamulcowego).
38C-7
38C

elementy nośne przednie

Transkrypt

Podobne dokumenty