specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
1. Szczegółowy zakres czynności niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia pt
” Awaryjna naprawa włazów studziennych ( właz pływający ) zabudowanych na
ciągach kanalizacji deszczowej w drogach gminnych i powiatowych na terenie
miasta Katowice w 2014 roku” ustala się następująco:
I.
Zakres prac objętych przetargiem
1. Demontaż istniejącego włazu
2. Montaż włazu kanałowego ( właz pływający )
3. Renowacja nawierzchni asfaltowej
II.
Warunki wymagane od Wykonawcy
Realizacja prac objętych przedmiotem zamówienia odbywać się będzie
„awaryjnie” tzn. na każde zgłoszenie i żądanie zamawiającego w róznych
rejonach miasta bez względu na porę dnia i nocy, w dni robocze, niedziele
i święta.
2.
Wykonawca przystąpi do prac najpóźniej w ciągu 1 godziny od chwili
zgłoszenia przez zamawiającego.
3.
Prace objęte przedmiotem zamówienia zleca Wykonawcy wyłącznie
Zamawiający.
4.
Kosztorysy ofertowe należy przygotować ściśle według załączonych
przedmiarów robót z zachowaniem jednakowych stawek roboczogodziny, pracy
sprzętu, cen materiałów i kosztów narzutu.
5.
Prace należy realizować zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami oraz
warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót.
6.
Należy użyć włazu z żeliwa w klasie D400 o masie co najmniej 100 kg z
pokrywą otwieraną za pomocą przegubu kulowego.
7.
Wymagania w stosunku do pierścieni betonowych wyrównujących –
spełniające wymogi normy PN-EN 1917-2004 ( potwierdzone certyfikatem ).
8.
Wymagania w stosunku do zaprawy szybkowiążącej: Należy stosować zaprawę
HEVOLIT Fix 3 produkcji HV Kommunaltechnik. Dopuszcza się zaprawy
równoważne, lecz Wykonawca musi wykazać tę równoważność.
Równoważność będzie oceniana m.in. pod zwględem: dopuszczalnej grubości
warstwy zaprawy, szybkości wiązania i wytrzymałości i wynikającego z tego
czasu dopuszczenia ruchu pojazdów ( 30 minut ) po wyregulowanej studni.
Wytrzymałość na ściskanie:
- po 60 minutach: >15 N/mm²
- po 24 godzinach: >45 N/mm²
po 28 dniach: >65 N/mm²
9.
Ze względu na bezpieczeństwo eksploatacji właz ma posiadać możliwość
otwierania do 130° z możliwośćią samoczynnego zablokowania przy 90°.
10. W celu zabezpieczenia studni przed degradacją w skutek przenoszenia
obciążenia ruchem kołowym, konstrukcja włazu ma wyeliminować kontakt
jakiegokolwiek elementu włazu ze studnią.
11. Konstrukcja włazu ma umożliwić jego „wprasowanie” w ścieralną warstwę
nawierzchni asfaltowej.
1.
12.
13.
14.
15.
16.
Technologia montażu włazu ma umożliwić poruszanie się samochodów po 30
minutach od momentu zakończenia prac.
Nie dopuszcza się stosowania mieszanek asfaltowych na zimno. Wymagania
w stosunku do masy asfaltowej – należy używać masy o temperaturze nie
mniejszej niż 130°C
Mieszankę asfaltową należy dostarczać w podgrzewanych termosach do
przewozu masy asfaltowej zakupionej w WMB ( wytwórni mas bitumicznych ).
Użyty właz ma umożliwiać regulację wysokości posadowienia w sytuacji
modernizacji nawierzchni asfaltowej, bez konieczności ingerowania
w konstrukcję studni.
Odbioru prac dokona upoważniony przez Zamawiającego Inspektor Nadzoru.
III. Warunki Techniczne Montażu Włazu Pływającego.
1. Odsłonięcie i usunięcie starego włazu kanałowego ( rozkucie nawierzchni i dotarcie do
nadbudowy studni tzn. komina lub płyty nastudziennej )
2. Precyzyjne wymierzenie wysokość posadowienia pierścienia adaptacyjnego, w razie
potrzeby dołożyć pierścień wyrównujący z zachowaniem odstępu od powierzchni jezdni:
- w wariancie gdy wysokość włazu H=140 mm – min 16 cm , max 18 cm
- w wariancie gdy wysokość włazu H=200 mm – min 22 cm , max 28 cm
3. Zamontowanie pierścienia adaptacyjnego ( element monolityczny - betonowy )
4. Montaż szalunku wewnętrznego w celu zabezpieczenia wnętrza studni przed
zabrudzeniem, a następnie uszczelnienie luk pomiędzy pierścieniami piaskiem.
5. Zalanie pierścienia adaptacyjnego masą szybkowiążącą w celu ustabilizowania pozycji.
6. Demontaż szalunku wewnętrznego.
7. Zagruntowanie emulsją bitumiczną powierzchni które będą miały kontakt z masą asfaltową
w celu poprawienia przyczepności.
8. Oklejenie krawędzi ( wyciętej / wykutej ) nawierzchni bitumiczną taśmą dylatacyjną
9. Nałożenie szalunku pomocniczego
10. Wypełnienie i zagęszczenie bitumicznego materiału stosowanego do budowy dróg.
11. Usunięcie szalunku pomocniczego.
12. Pod pierścień ramy włazu podkleić bitumiczną taśmę w celu doszczelnienie powierzchni
styku żeliwnej ramy włazu z nawierzchnią asfaltową.
13. Przed nałożeniem ramy należy usunąć nadmiar masy asfaltowej w miejscach skrzynki
manewrowej i gniazda przegubu
14. Nałożenie i „wprasowanie” włazu przy pomocy płyty wibracyjnej
15. Końcowe wyrównanie położenia włazu w stosunku do nawierzchni przy użyciu np. walca.
16. Wyczyszczenie powierzchni włazu, gniazda przegubu i skrzynki manewrowej oraz terenu
wokół studni.
Katowice dnia 29.01.2014 r.