opis techniczny - Zarząd Dróg i Zieleni w Pile

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlano - wykonawczego
budowy ciągu pieszo-rowerowego ul. Szybowników w Pile
na odcinku od ul. Spadochroniarzy do ul. Koszalińskiej
1.
DANE OGÓLNE
Inwestor:
Zarząd Dróg i Zieleni w Pile
ul. gen. Władysława Andersa 10 64-920 Piła
Obiekt:
1.1.
Ciąg pieszo-rowerowy ul. Szybowników w Pile, dz. nr 114, 116
Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania niniejszej dokumentacji jest budowa ciągu pieszorowerowego przy ul. Szybowników w m. Piła wraz z oświetleniem.
Celem opracowania projektu jest uzyskanie pozwolenia na budowę ciągu
wraz z infrastrukturą.
Opracowanie zawiera:
- projekt branŜy drogowej wraz z projektem zagospodarowania terenu,
- informację BIOZ.
Projekt oświetlenia objęty jest opracowaniem branŜy elektrycznej.
1.2.
Lokalizacja
Ulica Szybowników zlokalizowana jest w zachodniej części miasta Piła.
Odcinek objęty opracowaniem przebiega pomiędzy ul. Koszalińską a ul.
Spadochroniarzy. Całość prac budowlanych branŜy drogowej zamyka się w
granicach działek nr 114, 116.
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA
- zlecenie Inwestora,
- mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500,
- wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
miasta Piła w rejonie ulic: Lotniczej – Szybowników – Spadochroniarzy –
Koszalińskiej - Kołobrzeskiej,
- wytyczne Inwestora i opis przedmiotu zamówienia,
- obowiązujące normy i przepisy budowlane,
- uzgodnienia,
- wizja lokalna w terenie,
- pomiary uzupełniające,
- warunki techniczne wykonania nawierzchni,
- warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie z dnia 2 marca 1999r. (Dz.U. nr 43) z późniejszymi zmianami.
3. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU
3.1. Przedmiot inwestycji
Przedmiotem
inwestycji
jest
budowa
ciągu
pieszo-rowerowego
przy
ul.
Szybowników w m. Piła na działkach nr 114, 116 wraz z oświetleniem.
3.2. Stan istniejący
Działka nr 116 stanowi pas drogi gminnej - ulica Szybowników. Ulica przebieg od
skrzyŜowania z ul. Koszalińską do skrzyŜowania z ulicą Lotniczą. Zakresem
opracowania
objęto
odcinek
od
ul.
Koszalińskiej
do
skrzyŜowania
z
ul.
Spadochroniarzy. Szerokość pasa drogowego ok. 16-17m. Szerokość jezdni
zmienna, na wlocie od strony ul. Koszalińskiej 7,0m. Jezdnia o nawierzchni
bitumicznej ograniczona w większości z obu stron krawęŜnikiem ulicznym.
Istniejąca nawierzchnia jezdni o przekroju daszkowym.
Obustronne pobocza gruntowe. Brak chodników.
Oznakowanie poziome drogi w obrębie opracowania nie występuje.
Ulica nie posiada oświetlenia ulicznego.
Bezpośrednie
otoczenie
pasa
drogowego
stanowi
zabudowa
usługowo-
przemysłowa.
W pasie drogowym przebiega sieć energetyczna, wodociągowa, kanalizacji
sanitarnej.
Działka nr 114 stanowi pas drogi gminnej - ulica Spadochroniarzy. Ulica przebieg od
skrzyŜowania z ul. Szybowników i jest ulicą ślepą. Zakresem opracowania objęto
odcinek w obrębie skrzyŜowania z ul. Szybowników. Szerokość pasa drogowego ok.
16m. Szerokość jezdni zmienna, na wlocie od strony ul. Szybowników - 7,5m.
Jezdnia o nawierzchni bitumicznej ograniczona z obu stron krawęŜnikiem ulicznym.
Istniejąca nawierzchnia jezdni o przekroju daszkowym.
Obustronne pobocza gruntowe. Brak chodników.
Oznakowanie poziome drogi w obrębie opracowania nie występuje.
Bezpośrednie
otoczenie
pasa
drogowego
stanowi
zabudowa
usługowo-
przemysłowa.
W pasie drogowym przebiega sieć energetyczna, wodociągowa, kanalizacji
sanitarnej.
Teren
działek
przestrzennego
nr
114,
miasta
116
Piła
w
jest
miejscowym
rejonie
ulic:
planem
Lotniczej
zagospodarowania
–
Szybowników
–
Spadochroniarzy – Koszalińskiej - Kołobrzeskiej uchwała nr XIX/179/99 RM Piła z
dn. 30.11.1999r. oraz nr LII/629/2006 RM Piła z dn. 26.09.2006r. Zgodnie z
ustaleniami planu działka nr 116 obejmuje teren drogi lokalnej, natomiast działka
nr 114 obejmuje teren drogi dojazdowej.
3.3. Opinia geotechniczna
Warunki gruntowe proste.
PodłoŜe gruntowe to grunty w postaci piasków średnich i drobnych z
przewarstwieniami z piasków gliniastych.
Wody gruntowej do głębokości 2,00m nie stwierdzono.
Obiekt zaliczono do I kategorii geotechnicznej.
3.4. Stan projektowany
Projektuje się budowę ciągu pieszo-rowerowego szer. 3,5m i długości 139,10m po
stronie lewej ulicy przy krawędzi jezdni. Ciąg pieszo-rowerowy składający się ze
ścieŜki rowerowej szer. 2,0m i chodnika szer. 1,5m.
Nawierzchnię ścieŜki rowerowej projektuje się z mieszanki mineralnej gr. 2,5cm o
uziarnieniu 0-8mm – AC8S na bazie lepiszcza syntetycznego. Nawierzchnię
chodnika projektuje się z kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cem.-piaskowej gr.
4cm.
Z uwagi na zróŜnicowane podłoŜe ciąg pieszo-rowerowy w km 0+013-0+039 oraz
0+076 – do końca wykonać na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie. Na pozostałym odcinku tj. w km 0+039-0+076 ciąg wykonany
będzie na istniejącej nawierzchni betonowej płyty lotniska stąd konieczność
wykonania podbudowy z chudego betonu C12/15.
Od strony jezdni ciąg pieszo-rowerowy ograniczony krawęŜnikiem betonowym
15x30cm od strony granicy z pasem drogowym obrzeŜem betonowym 8x30cm.
ŚcieŜka rowerowa oddzielona od chodnika obrzeŜem
betonowym
8x30cm
(6x20cm). Na odcinku w km 0+039-0+076 z uwagi na istniejącą nawierzchnię
betonową krawęŜnik mocować na podlewce niskoskurczowej za pomocą kotew z
pręta φ 14 L= 400mm (min. 2 kotwy na 1mb krawęŜnika) – otwór wiercony w
krawęŜniku oraz w nawierzchni betonowej naleŜy przed osadzeniem pręta wypełnić
Ŝywicą epoksydową lub zalewką z zaprawy niskoskurczowej.
Sytuacyjnie i wysokościowo projektowany ciąg pieszo-rowerowy dowiązano do
istniejących dróg i zagospodarowania terenu.
W obrębie skrzyŜowania z ul. Spadochroniarzy krawęŜnik obniŜyć celem wykonania
przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów.
KrawęŜnik betonowy wystający 12cm i 15cm.
Nie planuje się wycinki drzew i krzewów.
Projektuje się oświetlenie ciągu pieszo-rowerowego wraz z kablową linią zasilającą
wg projektu branŜy elektrycznej.
3.5. Dane informacyjne
Teren objęty opracowaniem nie jest wpisany do rejestru zabytków a tym samym
nie podlega ustawie o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami. Wszelkie odkryte
w trakcie prac ziemnych przedmioty zabytkowe oraz obiekty nieruchome i
nawarstwienia kulturowe podlegają ochronie prawnej.
Obszar nie jest obszarem objętym ochroną na podstawie przepisów o ochronie
przyrody.
Obiekt jest dostępny dla osób niepełnosprawnych.
Teren objęty opracowaniem nie znajduje się w granicach terenu górniczego, a tym
samym brak jest wpływu eksploatacji górniczej na teren zamierzenia budowlanego.
Projektowany ciąg pieszo-rowerowy wraz z zagospodarowaniem terenu spełnia
wymogi nałoŜone miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego miasta
Piła.
3.6. Oddziaływanie inwestycji
Projektowany obiekt nie będzie oddziaływał szkodliwie na środowisko naturalne.
Inwestycja nie zalicza się do mogących znacząco oddziaływać na środowisko i nie
wiąŜe się z wytwarzaniem odpadów szkodliwych dla środowiska.
Projektowane zamierzenie nie spowoduje zagroŜeń dla higieny i zdrowia
uŜytkowników i ich otoczenia.
4. OPIS SZCZEGÓŁOWY PRAC BUDOWLANYCH
4.1. Konstrukcji nawierzchni
Nawierzchnia ścieŜki rowerowej na podbudowie z kruszywa km 0+013-0+039 oraz
0+076 – do końca
- warstwa ścieralna gr. 2,5cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0-8mm – AC8S
na bazie lepiszcza syntetycznego koloru czerwonego,
- warstwa wiąŜąca o gr. 2,5cm z betonu asfaltowego AC11W
- podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr.
10cm
- podsypka piaskowa gr. 10cm
Nawierzchnia ścieŜki rowerowej na podbudowie z betonu km 0+039-0+076
- warstwa ścieralna gr. 2,5cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0-8mm – AC8S
na bazie lepiszcza syntetycznego koloru czerwonego
- warstwa wiąŜąca o gr. 2,5cm z betonu asfaltowego AC11W
- podbudowa z chudego betonu C12/15
- istniejąca nawierzchnia betonowa.
Nawierzchnia chodnika na podbudowie z betonu
- kostka betonowa gr. 6cm koloru szarego
- podsypka cem.-piaskowa 1:4 gr. 4cm
- podbudowa z chudego betonu C12/15
Nawierzchnia chodnika na podbudowie z kruszywa
- kostka betonowa gr. 6cm koloru szarego
- podsypka cem.-piaskowa 1:4 gr. 4cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr.
10cm
- podsypka piaskowa gr. 10cm
Nawierzchnia ulicy – poszerzenie
- warstwa ścieralna betonu asfaltowego AC8S gr. 5cm
- warstwa wyrównawcza betonu asfaltowego AC11W gr. 5cm
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie dwuwarstwowo
gr. 20cm
(kruszywo łamane 0-31,5mm gr. 8cm)
(kruszywo łamane 0-63,0mm gr. 12m)
- warstwa odcinająca z piasku gr. 15cm
KrawęŜniki, oporniki:
- projektuje się krawęŜnik betonowy uliczny o wym. 15x30x100cm na ławie
betonowej (C12/15) lub na podlewce niskoskurczowej jako ograniczenie ciągu od
strony jezdni,
-
krawęŜnik
betonowy
najazdowy
o
wym.
20x22x100cm
na
podlewce
niskoskurczowej jako ograniczenie ciągu od strony granicy pasa drogowego,
- obrzeŜe betonowe 8x30x100cm na podsypce cementowo-piaskowej jako
ograniczenie chodnika oraz pomiędzy ścieŜką a chodnikiem,
- obrzeŜe betonowe 6x20x100cm na podlewce niskoskurczowej pomiędzy ścieŜką a
chodnikiem.
Typ kostki chodnika do uzgodnienia z Inwestorem.
4.2. Technologia robót
Przed przystąpieniem do realizacji robót nawierzchniowych naleŜy:
1. PrzełoŜyć krawęŜniki na wlocie ul. Szybowników od strony ul. Koszalińskiej
oraz wykonać korektę pasa jezdni wraz z prawostronnym poszerzeniem i
lewostronną rozbiórką nawierzchni.
Roboty ziemne wykonywać mechanicznie, zwracając szczególną uwagę na
zagęszczenie podłoŜa co będzie mieć wpływ na nośność nawierzchni.
Współczynnik zagęszczenia podłoŜa Is= 1,00.
Roboty ziemne wykonywać ze szczególną ostroŜnością , wykonując próbne
przekopy, gdyŜ nie wyklucza się istnienia innych urządzeń podziemnych nie
zaznaczonych na planie.
Nadmiar ziemi z wykopów do wywozu wg wskazań Inwestora.
Technologia i sposób wykonania robót zasadniczych, zgodnie ze specyfikacjami
technicznymi (ST) na wykonanie poszczególnych rodzajów robót.
5. ODWODNIENIE
Wody opadowe i roztopowe zostaną odprowadzone powierzchniowo po terenie.
6. ORGANIZACJA RUCHU
Organizacja ruchu istniejąca, nie przewiduje się zmian.
7. ZAGADNIENIA BHP I ZALECENIA OGÓLNE
Wszelkie prace naleŜy prowadzić pod stałym nadzorem osób posiadających
odpowiednie uprawnienia budowlane.
Przy prowadzeniu prac obowiązują wszystkie przepisy BHP dotyczące robót
budowlanych. Wszelkie roboty budowlane winny być prowadzone zgodnie ze sztuką
budowlaną i obowiązującymi normami. Teren budowy powinien zostać oznakowany
i zabezpieczony przed dostępem osób niepowołanych, uŜytkowników drogi w
szczególności dzieci.
Przed przystąpieniem do prac budowlanych naleŜy dokładnie zapoznać się z całą
dokumentacją projektową oraz wszelkimi uzgodnieniami i dokumentami formalnoprawnymi. W razie wątpliwości proszę zwracać się do autora opracowania.
Wszelkie zmiany materiałowe i techniczno–funkcjonalne wymagają uzyskania zgody
projektanta w ramach nadzoru autorskiego.
Wszystkie zastosowane materiały muszą posiadać wymagane aprobaty techniczne i
świadectwa dopuszczenia.
Informacja BiOZ w dalszej części opracowania.
8.
BILANS TERENU W GRANICACH OPRACOWANIA ABCDEF
Projektowane zagospodarowanie terenu:
Poszerzenie nawierzchni jezdni
13,80m2
Powierzchnia chodnika
w tym nawierzchnia na podbudowie z kruszywa 124,90m2
196,80m2
w tym nawierzchnia na podbudowie z betonu
71,90m2
267,70m2
Powierzchnia ciągu rowerowego
w tym nawierzchnia na podbudowie z kruszywa 172,25m2
w tym nawierzchnia na podbudowie z betonu
95,45m2
Powierzchnia ciągu pieszo-rowerowego ogółem
Opracował:
464,50m2