Affaire Bornholm

Affaire Bornholm
Opis statku/okrętu:
Statek został zbudowany w 1876 roku w Stavanger do
przygotowania E. Bendsen , Stavanger
W grudniu 1893 roku Affaire płynie z Rygi do Anglii z ładunkiem
rzepaku , gdy na morzu rozpętuje się sztorm. Kapitanem jest L. Borresen, który postanawia znaleźć schronienie
w pobliżu wyspy Bornholm. Załoga stara się przetrwać sztorm po
wschodniej stronie wyspy.
Nazwa:
Affaire
Pozycja:
Wschodnie wybrzeże
Bornholmu
Głębokość min/max:
42 m
Długość:
25 m
Szerokość: 6 m
Typ:
Galease, statek handlowy,
żaglowo-wiosłowy
Bandera: norweska
!
!
W nocy z 15 na 16 grudnia Affaire zostaje wyrzucony przez fale w
stronę brzegu i osiada na mieliźnie.
Załoga walczy o uratowanie statku i po pewnym czasie udaje się
zepchnąć statek ze skalistej mielizny. Niestety uszkodzenia, które
powstały przy uderzeniu o skały powodują masywny przeciek w
kadłubie, który doprowadza do nieuchronnego zatonięcia statku.
Załoga ratuje się na wiosłowej szlupie, na której dostaje się do
jednego z portów na Bornholmie (Arsdale).
Affaire tonie we wzburzonym morzu 16 grudnia 1893 roku.
!
W sierpniu 1976 roku Affaire zostaje odnaleziony w stanie
nienaruszonym, z pionowo stojącymi masztami, które powodują
zaczepy sieci lokalnych rybaków. Dlatego zostaje podjęta decyzja o
odcięciu masztów, tak aby nie stanowiły przeszkody dla rybołustwa.
Mimo widocznych uszkodzeń poczynionych przez sieci, Affaire
nadal jest w świetnym stanie.
!
Opis nurkowania:
Opis miejsca:
Dno jest piaszczyste i równe.
Przejrzystość wody dochodzi do
20 m, zazwyczaj brak prądów.
Nurkowanie na Affaire jest zazwyczaj dość proste. Rzadko
występujące prądy i brak sieci sprawiają że nurkowanie na tym
wraku może być bardzo przyjemne. W miesiącach wiosennych
przejrzystość górnych warstw wody sprawia, że na głębokości
40 m potrafi być zupełnie jasno, a przejrzystość potrafi sięgać
20 m. W lecie kiedy płytkie warstwy wody zakwitają, na dole
jest zupełnie ciemno, jednak przejrzystość wody prawie zawsze
jest bardzo dobra.
Opis wraku:
Wrak jest świetnie zachowany, deski pokładu, mimo kilku wyrw
wyglądają na zupełnie nie naruszone czasem. Jest lekko przechylony na
lewą burtę. Ciekawostką jest to że po lewej burcie leżą maszty, które
jeszcze do lat siedemdziesiątych tkwiły pionowo w pokładzie.
!
Copyright:
Nitrox
Nadbudówki rufy są zerwane najprawdopodobniej przez sieci trałowane
przez rybaków. W przedniej części kadłuba widać wejścia pod pokład.
m/y