Dwa koła - bikeBoard

Rower: Mbike Renegade 0.5
Dwa koła
Mbike to młoda
firma na naszym
rynku. Produkcję
rowerów rozpoczęła w 2007
roku od kolekcji
liczącej 8 modeli.
Ale sezon 2009
to już zupełnie
inna sprawa.
R
enegade 0.5 zafrapował nas na tyle, że
zdecydowaliśmy się
przyznać mu wyróżnienie w kategorii Rower Roku
2009. Powód był dość banalny:
przedstawiono sensownie złożony rower, który mimo metki
z napisem „1999 zł” miał ważyć
poniżej 12 kg. Konkurencyjne za
te pieniądze ważą przynajmniej
o kilogram więcej! Kilkanaście
lat doświadczenia postawiło
nas na baczność i poprosiliśmy
o przesłanie egzemplarza
okazowego. Firma zareagowała
błyskawicznie i wiecie co? Nasza ślepa i głucha jak pień waga wskazała liczbę mniejszą niż
12 kilo! Co więcej, w ślad za rowerem odezwał się w słuchawce głos Tomasza Dziuby, kierownika sprzedaży z Mbiku,
który przeprosił za to, że w przesłanym nam „samplu” zastosowano gorszą ramę, bo docelowe, z podwójnie cieniowanych rur, jeszcze nie dotarły. No dobra, pomyśleliśmy, a gdzie
jest haczyk? I zażyczyliśmy sobie produkcyjny model do testu.
Owszem, potem się działo i w związku ze zmianami kursów
praktycznie wszystkie rowery w Polsce zdrożały względem
jesiennych cenników. Renegade też, ale zachował dystans
cenowy względem konkurencyjnych pojazdów.
Rower do maratonów
Na pierwszy rzut oka rama to typowy model przeznaczony do
XC. Ciekawie pomalowana, na rurze podsiodłowej nosi napis
XC Marathon. Czyżby producent przygotował ramę specjalnie
do ścigania się na maratonach? Testowana rama w rozmiarze
21’’ waży 2019 g. To przyzwoity wynik, a biorąc pod uwagę
stosunek do ceny roweru - wręcz rewelacyjny. Już rama na
prostych rurach ważyła rozsądne 2041 g. Jak widać podwójnie cieniowane aluminium pozwoliło nieznacznie poprawić
ten wynik. Co najciekawsze, spodziewamy się, że wersja 17”
może ważyć około 1800 g! Producent wyposażył Renegade’a
100
bi ke Bo ar d # 6 c ze r wiec 2009
w amortyzator Suntour XCR LO. 10 cm skoku w rowerze do ścigania już nie
szokuje, a dodatkowa blokada skoku ułatwi życie na podjazdach. XCR oprócz
blokady skoku i regulacji twardości sprężyny nie oferuje innych możliwości
regulacji i ciężko dopasować go do indywidualnych wymagań. Napęd to
mieszanka zintegrowanej z suportem korby Shimano, manetek i przerzutki
przedniej Deore oraz wysokiego modelu tylnej przerzutki Shimano XT.
Homogeniczny napęd działa bardzo precyzyjnie w każdych warunkach i nie
zawiedzie maratończyka. W przeciwieństwie do napędu, który od razu wzbudził we mnie pewność płynnej bezproblemowej pracy, hamulce nie wzbudziły
zaufania. Co ciekawe, toporne Tektro Eclipse, mimo złego pierwszego wrażenia, podczas jazdy spełniły swoje zadanie. Moment hamowania jest dobrze
wyczuwalny, jednak trzeba zaznaczyć, że do całkowitego zatrzymania roweru
z dużej prędkości trzeba użyć sporo siły. Koła zbudowane na mało znanych
piastach Quanta z łożyskami maszynowymi oraz obręczach Discovery Weinmann mają bardzo przyzwoitą masę a do tego są sztywne. Ich dodatkową
zaletą opony Schwalbe Rocket Ron Evolution 2.1. Wreszcie nadarzyła się okazją przetestować opony, do których przymierzałem się już jakiś czas. Kupując
opony zawsze szukam tych najbardziej uniwersalnych i Rocket Ron całkowicie
spełnia to kryterium. Miękki bieżnik idealnie trzyma w zakrętach, poradzi sobie
w umiarkowanym błocie, a niskie klocki w środkowej sekcji stawiają niskie
opory toczenia. Podsumowując krótko - Rocket Ron to idealna opona na maraton (Rocket Rony wśród naszych testerów wzbudziły niejednoznaczne opinie, zobaczcie uwagi Jarka Hałasa na str. 84). Wszystko to uzupełnią produkty
Kalloy UNO oraz bardzo ładne sportowe siodło San Marco Ponza Power.
Mbike Renegade 0.5 Cena:2199 zł
620 mm
Rama: aluminium 7005 podwójnie cieniowane
Rozmiary: 17”, 19”, 21’’
Geometria: rozmiar testowany: 535 mm - 21’’
71.8°
69.7°
305 mm
425 mm
Współczynnik bB: 100 g za 18 zł
1100 mm
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Klamki: Tektro Eclipse
Hamulce: Tektro
Masa kompletnego roweru: 12 050 g
Masa ramy: 2019 g
Masa przedniego koła: 1570 g
Masa tylnego koła: 2150 g
Jazda 5
Budowa 5,5
Amortyzacja 5
Opłacalność 3,6
Ocena końcowa 5
Kierownica: Kalloy UNO (620 mm)
Wspornik kierownicy: Kalloy UNO (115 mm)
Łożyska sterów: Aheadset
Wspornik siodełka: Kalloy UNO (400 mm)
Siodełko: San Marco Ponza Power
Skok amortyzacji: przód: 100 mm
Przedni widelec: SR Suntour XCR LO (2332 g)
Piasty: Quanta
Obręcze: Weinmann Discovery
Opony: Schwalbe Rocket Ron EVO 2.1
(420 g, dętka: 130 g)
Pedały: Wellgo M20
Rogi: Korby: Shimano FC-M542 44/32/22T (175 mm)
Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG53
Przerzutka przód: Shimano Deore FD-M531
Przerzutka tył: Shimano XT RD-M772
Manetki: Shimano Deore SL-M530
stosunek masy roweru do ceny
napęd
koła
Jazda
Informacje o nowym maratonowym teamie ujeżdżającym rowery na identycznych
ramach (no prawie, bo na potrójnie cieniowanych rurach), napis XCMarathon oraz
to, że jest to najwyższy model w kategorii XC producenta sprawiło, że już przed
testem wiedziałem, czego się spodziewać. Jednak już po pierwszych kilometrach
rower mnie trochę zaskoczył. Pozycja za sprawą mostka o sporym dodatnim
kącie jest mocno wyprostowana. W dodatku szeroka gięta kierownica sprawia, że
kolejne kilometry pokonuje się bardzo wygodnie. W łatwym terenie, bez stromych
podjazdów i trudnych technicznych zjazdów rower radzi sobie bardzo dobrze.
Koła lekko się toczą i łatwo rozpędzić rower. Schody zaczynają się na stromych
podjazdach, na których trzeba nieźle się nagimnastykować, aby przednie koło nie
odpadało od podłoża. Wrażenie potęgują ciężkie koła, dobrze, że są przynajmniej
sztywne. Kąt główki ramy w okolicach 70 stopni powoduje, że rower jest bardzo przewidywalny i w połączeniu
z szeroką kierownicą sprawnie radzi sobie na stromych
zjazdach. Przed testem wydawało mi się, że będzie to idealny rower dla początkującego maratończyka. Sprawdziło się.
W seryjnym zestawieniu najlepiej sprawdzi się na prostych
technicznie trasach. Kiedy apetyt na ściganie w trudniejszym
terenie wzrośnie, należy go nieco zmodyfikować. Polecamy mostek o mniejszym wzniosie i węższą kierownicę.
Tekst: Przemysław Blacha, na zdjęciu Maciej Dziedzic
Więcej zdjęć z testu oraz detali roweru na www.bikeBoard.pl
Modele porównywalne
Centurion Backfire 300
2099 zł
masa 12 900 g
napęd 24 biegowy Shimano
Alivio/Deore
amortyzator SR Suntour XCM
LO 80 mm
6 rozmiarów ramy, 2 wersje
kolorystyczne
Cube Analog
Ghost EBS 1
1999 zł
2199 zł
masa 13 600 g
masa 12 700 g
amortyzator SR Suntour
amortyzator RST Capa ML
XCM LO 80 mm
LO 80 mm
hamulce Shimano Deore
klamki Avid FR-5
piasty Shimano RM40/
napęd Shimano Deore
RM30
Kellys Salamander
2099 zł
masa 13 900 g
amortyzator RST Gila TnL
100 mm
opony semi-slick Kbix
Nomad Silica DC 2.0
2 wersje kolorystyczne
Scott Aspect 30
2490 zł
masa 13 000 g
hamulce Scott Comp
6 rozmiarów ramy
tylna przerzutka Shimano
SLX
Specialized
Hardrock Comp
2349 zł
masa 13 000 g
amortyzator Rock
Shox Dart 2.5 SL
80 mm
napęd Shimano Deore
hamulce Specialized
bi ke Boa r d # 6 c zer wi ec 2 0 0 9
101