[3] OPZ

WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW
ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO
(SIWZ)
dla przetargu nieograniczonego
na dostawę
z zaprojektowaniem i montaŜem
dla zadania pn. „Projekt, dostawa i montaŜ komory lakierniczej”
CZEŚĆ III – OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 1 –
WAŁBRZYCH
1.
sp. z o.o.
MPK
Wymagania dotyczące projektu budowlanego.
Wykonawca musi wykonać projekt budowlany w zakresie i formie zgodnej z
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 poz.
1133).
2.
Wymagania dotyczące informacji BIOZ
Wykonawca wykona informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca
2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r. nr
120 poz. 1126).
3.
Wymagania dotyczące przedmiaru robót, projektu wykonawczego i
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót
Wykonawca musi wykonać przedmiar robót, projekt wykonawczy oraz
specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji
technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-uŜytkowego. (Dz. U. z dnia 16 września 2004 r. Nr 202, poz. 2072
ze zmianą Dz. U. z dnia 29 kwietnia 2005 r. Nr 75, poz. 664).
4.
Wymagania do sporządzanej dokumentacji projektowej
Przy wykonywaniu wszystkich prac Wykonawca zastosuje poniŜsze zasady,
które będzie stosował wg. pierwszeństwa wynikającego z kolejności ich
podania.
a) Uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów.
b) Przyjmowania rozwiązać zapewniających w jak największym stopniu
bezpieczne, moŜliwie najszybsze i sprawne wdroŜenie Przedsięwzięcia.
c) Zastosowania rozwiązań najlepszych pod względem technicznym lub
technologicznym spośród dostępnych na rynku.
Wykonawca Zamówienia w kaŜdym przypadku, gdy moŜe to być potrzebne
ze względu na dąŜenie do realizacji zamówienia zgodnie z wytycznymi i
zasadami podanymi w niniejszym OPZ oraz gdy zostanie to zlecone przez
Zamawiającego przygotuje warianty rozwiązań projektowych (w tym
wariantów materiałowych) z przedstawieniem wszystkich wad i zalet
poszczególnych rozwiązań, których to znajomość moŜna posiąść przy
pomocy analizy informacji, które mogą być dostępne Wykonawcy. Za
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 2 –
WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
informacje, które mogą być dostępne Wykonawcy uwaŜa się informacje,
które moŜe on uzyskać z dowolnego źródła kierując się zasadą naleŜytej
staranności.
Wszystkie rozwiązania projektowe przedstawione przez Wykonawcę muszą
być zgodne z aktualnymi przepisami prawnymi.
Wykonawca
uzyska
wszystkie
niezbędne
pozwolenia
i
decyzje
administracyjne. Wykonawca tak szybko, jak to będzie moŜliwe, określi
potrzeby w zakresie uzyskiwania brakujących pozwoleń, uzgodnień, decyzji
administracyjnych, zmian tych decyzji lub innych działań władz.
Wykonawca Zamówienia będzie w pierwszej kolejności podejmował
działania na rzecz uzyskania pozwoleń, uzgodnień i decyzji, których uzyskanie
moŜe być limitujące dla uzyskania wszystkich decyzji administracyjnych
niezbędnych do wykonania zakresu rzeczowego Przedsięwzięcia.
Wykonawca Zamówienia powinien monitorować uzyskiwanie pozwoleń
uzgodnień i decyzji. JeŜeli w toku ich uzyskiwania Wykonawca moŜe uzyskać
informację o mogącej powstać trudności w uzyskaniu pozwolenia,
uzgodnienia lub decyzji lub innych trudnościach związanych z realizacją
Przedsięwzięcia, opóźnieniu w pracach Wykonawcy lub powodować
problemy realizacyjne to Wykonawca niezwłocznie zwróci się z wnioskiem do
Zamawiającego o decyzje w sprawie dalszych działań. W takim wypadku
musi zostać rozwaŜona zmiana przyjętego wcześniej rozwiązania
projektowego dla potrzeb sprawnego wykonania prac Wykonawcy lub
wdraŜania Przedsięwzięcia.
W kaŜdym przypadku, gdy Wykonawca będzie potrzebował podjęcia
działań przez Wnioskodawcę dla potrzeb uzyskania pozwoleń, uzgodnień i
decyzji zwróci się do niego pisemnie.
5.
Wymagania dla dostawy, montaŜu i uruchomienia instalacji
Wykonawca wykona dostawę zgodnie z wymaganiami kontraktu. MontaŜ i
niezbędne do tego roboty budowlane naleŜy wykonać zgodnie z
opracowaną dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi
wykonania i odbioru robót.
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 3 –
WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
Wytyczne projektowe wstępne do kabiny lakierniczej
1. Podstawowe dane techniczne:
1. - wymiary budowlane pomieszczenia do wpisania kabiny lakierniczej L
x B x H.
2. - wymiary kabiny wewnętrzne– moŜliwie maksymalnie wykorzystujące
wymiary pomieszczenia istniejącego i zapewniające prawidłowe
prowadzenie prac lakierniczych.
3. - sposób posadowienia - fundament betonowy zagłębiony w posadzce
stanowiska lakierniczego z kanałem wyciągowym, kanał wyciągowy
dolny, okratowany wzdłuŜ całego stanowiska.
4. - maksymalna moc zainstalowanych urządzeń - 65 [kW].
2. Konstrukcja w całości izolowana termicznie i akustycznie. Współczynnik
izolacji termicznej wewnętrznej 0,02 - 0.040 [W/mK].
3. Oświetlenie górne i boczne, rozkład światła równomierny, światło białe
fluorescencyjne.
4. Przepływ powietrza roboczego przez kabinę pustą prędkość przepływu
powietrza – min 0.22 [m/s].
5. Nadmuch powietrza równomierny na całej długości i szerokości kabiny.
6. Wyciąg powietrza przez kanał okratowany podłogowy.
7. Agregaty wyciągowe przystosowane do instalowania filtrów węglowych.
8. Filtracja powietrza wyciągu i nadmuchu minimum 2 stopniowa.
9. Filtry węglowe- węgiel aktywny.
10. Agregaty nadmuchowe, oraz agregaty wyciągowe zespolone lub
niezaleŜne.
11. System grzewczy pośredni: wymiennik ciepła + palnik olejowy.
12. Palniki dwustopniowe.
13. Praca palników okresowa w funkcji temperatury zaprogramowanej dla
danego procesu z uwzględnieniem temperatury powietrza
atmosferycznego.
14. Recyrkulacja powietrza w fazie suszenia lub podsuszania – przepustnica
recyrkulacji automatyczna.
15. Regulacja mocy nadmuchu lub wydmuchu – mechaniczna lub
elektryczna zapewniająca stałe ciśnienie wewnątrz kabiny.
16. Temperatura lakierowania ok 20 [ºC], temperatura suszenia ok 60 [ºC].
17. Kanały wentylacyjne i kominy spalinowe wyprowadzone na zewnątrz
stanowiska lakierniczego zapewniając prawidłowa pracę urządzenia.
18. Brama wjazdowa szt. 1, drzwi serwisowe – 2 sztuki.
19. Komplet instalacji elektrycznych z systemami sterowania i bezpieczeństwa.
20. System sterujący- opis ogólny:
1. Centralny układ sterujący.
2. Włącznik - wyłącznik procesu lakierowania.
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 4 –
WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
3. Włącznik -wyłącznik procesu suszenia.
4. Programatory temperatury lakierowania i suszenia z pamięcią
wielkości zaprogramowanych.
5. Programatory czasów przewietrzania, suszenia wstępnego, suszenia i
wychładzania.
6. Automatyczne uruchomienie przewietrzania, wychładzania i
recyrkulacji.
7. Rejestracja czasów pracy.
21.
System bezpieczeństwa i elementy kontrolne:
1. Zabezpieczenia elektryczne i zwarciowe, instalacji elektrycznej
zasilającej wraz z wyłącznikiem głównym – instalacja zewnętrzna.
2. Zabezpieczenie elektryczne i zwarciowe odpływów wszystkich
urządzeń elektrycznych kabiny, odpływ główny, wejście zasilania,
wyjście na układy sterujące, skrzynka elektryczna kabiny - instalacja
wewnętrzna.
3. Zabezpieczenie elektryczne silników i palników.
4. Przekaźniki czasowe rozruchu silników: nadmuchu, wyciągu + układ
łączący palniki.
5. Blokada palników z wentylatorami nadmuchowymi.
6. Zabezpieczenie wewnętrzne palników.
7. Automatyczna funkcja przewietrzania komory spalania.
8. Blokada niekontrolowanego przyrostu temperatury na wymienniku
ciepła.
9. Ciągły pomiar temperatury wewnątrz kabiny.
10. Sygnalizacja optyczna lub akustyczna w przypadku awarii lub braku
rozruchu palnika.
11. Wyświetlacz temperatury aktualnej + ciągły pomiar temperatury.
12. Termostaty bezpieczeństwa.
13. Układ automatycznego odcięcia dopływu spręŜonego powietrza
podawanego na pistolety lakiernicze po zakończeniu cyklu
lakierowania, a rozpoczęciu cyklu przewietrzania i suszenia.
14. Układ samoczynnego otwarcia przepustnicy komory spalania w
przypadku niekontrolowanego przyrostu ciśnienia w komorze
spalania (układ ochrony wymiennika ciepła).
15. Układ automatycznego rozpoczynania procesu recyrkulacji – po
zakończeniu procesu przewietrzania.
16. Układ regulacji nadciśnienia w kabinie proporcjonalnie do stopnia
zanieczyszczenia filtrów nadmuchu i wyciągu – zapewniający
niewielkie zmiany ciśnienia wewnątrz kabiny.
17. Układ koordynujący kolejność procesów suszenia: suszenie wstępne,
suszenia właściwe, wychładzanie.
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 5 –
WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA KABINY
Przeznaczenie kabiny – lakierowanie i suszenie autobusów.
Konstrukcja kabiny – samonośna, segmentowa, izolowana termicznie i
akustycznie.
Fundamenty – fundament betonowy zagłębiony z jednym kanałem
wyciągowymi.
Praca kabiny – powietrze przemieszczane jest przez kabinę ruchem
pionowym wymuszonym, nadmuch odbywa się przez dach kabiny, wyciąg
przez kraty podłogowe. Powietrze nadmuchowe i wyciągane z kabiny jest
filtrowane. Klasa filtracji nadmuchu 5 EU.
Parametry pracy kabiny:
– Zasilanie elektryczne do 65 [kW]
– Prędkość przepływu powietrza w pustej kabinie min -0,22 [m/s]
– Liczba wymian powietrza min 2,5 [1/min]
– Temperatura lakierowania programowalna 18- 25 [ºC]
– Temperatura suszenia programowalna 50 - 65 [ºC]
– Przyrost temperatury ∆T w cyklu otwartym – 27 - 35 [ºC]
– Recyrkulacja w fazie suszenie (automatyczna)
– NatęŜenie hałasu 70- 80 [dB]
– Oświetlenie – światło białe, fluorescencyjne, natęŜenie światła 900 –
1600 [lux]
– Regulacja mocy wyciągu i nadmuchu – zapewniająca niewielkie
zmiany ciśnienia wewnątrz kabiny niezaleŜnie od stopnia zabrudzenia
filtrów,
– Izolacja termiczna kabiny 0,02 – 0,04 [W/mK]
– Proces lakierowania – praca w cyklu otwartym (agregat nadmuchowy i
wyciągowy)
– Proces odparowywania - praca w cyklu zamkniętym (agregat
nadmuchowy)
– Proces podsuszania - praca w cyklu zamkniętym (agregat
nadmuchowy)
– Proces suszenia – praca w cyklu zamkniętym (agregat nadmuchowy)
– Proces wychładzanie - praca w cyklu otwartym (agregat nadmuchowy
i wyciągowy)
– Sterowanie automatyczne lub półautomatyczne:
- lakierowanie
- suszenie
- ustawienie temperatur pracy – dowolne
- ustawienie czasów pracy – dowolne
– Wielostopniowa filtracja powietrza
– Systemy zabezpieczające pracę
– Wskaźnik ciśnienia wewnątrz kabiny
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 6 –
WAŁBRZYCH
sp. z o.o.
MPK
Pomieszczenie przeznaczone na montaŜ komory
lakierniczej:
Inwestycja pn.: „Odnowienie istniejących linii komunikacji miejskich poprzez przebudowę Zajezdni
oraz wymianę taboru” finansowana ze środków EFRR w ramach ZPORR
Nr projektu Z/2.02/I/1.1.2/573/05
– str. nr 7 –