Wymagania w stosunku do wykonawców - Przetargi

Załącznik nr 12 do SIWZ
Wymagania w stosunku do Wykonawców
(część 1 zamówienia):
1. Posiadają ważną licencję, o której mowa w rozdziale 8 ustawy z dnia 28 marca 2003r. o
transporcie kolejowym (Dz. U. nr 86, poz. 789 ze zm.) oraz oświadczą, iż będą każdorazowo
przedstawiać dokumenty potwierdzające jej cofnięcie lub zmiany.
2. Posiadają certyfikat bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 19 ust. 2 ustawy z dnia 28 marca
2003r. o transporcie kolejowym (Dz. U. nr 86, poz. 789 ze zm.).
3. Wdrożyli lub są w trakcie wdrażania systemu bezpieczeństwa opartego o normę, co najmniej
PN-EN 18001.
4. Dysponują wagonami specjalistycznymi i pojazdami trakcyjnymi w postaci:
4.1. Wagonów do przewozu produktów naftowych (do przewozu ropy naftowej surowej
zaklasyfikowanej do I i II grupy pakowania) np. typu 406 Ra – minimalna wymagana
ilość 230 cystern – o następujących wymaganiach:
4.1.1. o długości od 12,34 m do 13,04 m maksymalnie,
4.1.2. o oznakowaniu kodowym co najmniej LBGF lub wyższym zgodnie z wymogami
określonymi w Regulaminie RID,
4.1.3. posiadające instalację do podgrzewania,
4.1.4. wagony nie mogą mieć wewnątrz włazu nalewczego elementów sterowania
zaworem środkowym;
4.2. Wagonów 418-R lub 402-R lub 431-R do przewozu siarki płynnej – wymagana ilość 35
cystern.
Wszystkie cysterny podstawiane przez Wykonawcę do przewozu towarów
Zamawiającego muszą spełniać wymogi w zakresie transportu kolejowego i przewozu
towarów niebezpiecznych, przepisów RID i TDT. Zamawiający nie przyjmie na swoje
Ekspedyty cystern uszkodzonych, źle oznakowanych, brudnych, odbiegających od
przedstawionej specyfikacji lub niespełniających jakichkolwiek wymogów odnośnie
transportu kolejowego i przewozu towarów niebezpiecznych, przepisów RID i TDT.
4.3. Pojazdów trakcyjnych o następujących wymaganiach:
4.3.1.
Lokomotywa typu TEM-2 (SM-48) lub SM-42 lub SM-31 (lub o
porównywalnych parametrach) – lokomotywy używane do jazd z
ładownymi/próżnymi składami wagonów tzw. szlakowe, umożliwiające
ciągnięcie składów cało-pociągowych.
4.3.2.
Lokomotywy typu SM-30 (lub o porównywalnych parametrach) - używane do
wykonywania manewrów na terminalach – konieczność zapewnienia czterech
lokomotyw dla Ekspedytów Barnówko i Wierzbno (po dwie na każdym z nich).
4.3.3.
Pojazdy trakcyjne muszą być sprawne technicznie, nie powodować
zabrudzeń terenu Ekspedytów PGNiG, posiadać ważne dokumenty
dopuszczające pojazdy do eksploatacji. Zamawiający ma prawo żądać
1
usunięcia z terenu Ekspedytów pojazdów trakcyjnych nie spełniających
powyższych wymogów i zastąpienia ich taborem zgodnym z powyższymi
wymogami.
5. Wykonywali w ciągu ostatnich 3 lat (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w
okresie prowadzenia działalności) usługę polegającą na przewozie koleją co najmniej 200 tys.
ton ropy naftowej surowej lub paliw płynnych.
6. Wykonywali w ciągu ostatnich 3 lat (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w
okresie prowadzenia działalności) usługę polegającą na przewozie koleją co najmniej 20 tys.
ton siarki płynnej.
7. Wykonywali w ciągu ostatnich 3 lat (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w
okresie prowadzenia działalności) usługę polegająca na obsłudze bocznicowej.
8. Wykonują przewozy w ramach sieci kolejowej na terenie całego kraju.
9. Zapewnią przewozy ropy naftowej surowej i siarki płynnej, obsługę manewrową na
Ekspedytach i obsługę szlakową Ekspedytów w trybie 24 godziny przez 7dni w tygodniu.
10. Oddelegują na Ekspedyty Barnówko i Wierzbno swoich pracowników (po jednym na każdy z
wymienionych), którzy będą koordynować nadania i przygotowywać dokumentację
przewozową.
W ofercie Wykonawca ma obowiązek przedstawić dokumentację dotyczącą taboru
zawierającą liczbę porządkową, numer cysterny, typ cysterny, instrukcję obsługi cysterny
oraz opis pojazdów trakcyjnych (typ lokomotywy). Jeżeli Wykonawca będzie dysponował
cysterną do przewozu ropy naftowej inną niż 406 Ra, dokumentacja będzie dodatkowo
zawierać parametry techniczne i rysunek takiej cysterny. Jeżeli Wykonawca będzie
dysponował lokomotywami innymi niż wymienione w pkt. 4.3, dokumentacja będzie
dodatkowo zawierać parametry techniczne i rysunek takich lokomotyw.
2