mas 28 elegance

WE’RE BOATING TOGETHER
www.motorowy.pl
No ��
MAS 28
ELEGANCE
GALEON FLY
PŁYWASZ
I TESTUJESZ
KATEGORIE
PROJEKTOWE
cena ��,�� zł
w tym �% VAT
Jachting Motorowy 101
TestoSterOn
Z dziennikarskim
sznytem
Haber 33 Reporter
T
estowana była wersja wypornościowa – z kilem i z tunelem na śrubę. Zapewnia to dobrą stateczność kur-
Mosty, mostki i śluzy… już cię nie wpuszczą w kanał!
Reporter ma takie zanurzenie, że wciśnie się wszędzie.
Wciśnie, ale nie ściśnie! Nie będziesz się w nim czuł,
jak sardynka w puszce. „33” to optymalna jednostka
do buszowania po kanałach, jednocześnie świetnie
sprawdzająca się na dużych jeziorach
i dobrze radząca sobie na morzu.
Włodek Kluczyński
48 Jachting Motorowy
sową i zwrotność oraz małe zanurzenie.
Haber 33 Reporter występuje również w wersji śli-
zgowej z „zetką” o mocy 240 – 315 KM, co daje prędkość 23 –
30 węzłów. W tym przypadku kadłub jest laminowany bez kilu
i tunelu. Zapewnia to szybkie przeloty na dużych dystansach,
przy ładnej pogodzie.
Reporter 33 świetnie nadaje się do czarterów i długich wędrówek, jakkolwiek nie jest to łódka tania w swojej klasie kanałówek.
A to za sprawą bogatego wyposażenia oraz dobrego gatunku materiałów. Jak wszystkie łódki Janusza Konkola została wykonana po prostu perfekcyjnie. „33-ka” jest adresowana
przede wszystkim do eksploracji rzek i kanałów. Złożyły się na to
TestoSterOn
odpowiednie proporcje, wymiary i rodzaj dna, a także poszcze-
nadburciem, podwyższonym dodatkowo niewy-
gólne elementy wyposażenia. Można nią również cieszyć się na
sokim relingiem (nazywanym czasem „stoprelin-
jeziorach, ale to z myślą o tym pierwszym celu została skonstru-
giem”). To zabezpiecza stopy przed ześliźnięciem
owana. Zapewniono załodze maksimum wygód, przy jednocze-
się i być może ułatwia np. utrzymanie łodzi przy
snym zachowaniu najlepszych wartości nautycznych.
boku kanału przed śluzowaniem. Odbojówka jest
Parametry kadłuba są tak dobrane, by łódź bez trudu mieściła
wyłożona drewnem teakowym. Jakość wykona-
się pod niskimi mostami, a także by eksplorować nią stosunko-
nia jest taka, że lepiej obwiesić burtę odbijaczami,
wo nieliczne w naszym kraju, ale za to bardzo ciekawe kanały
niż dopuścić do jej kontaktu z nabrzeżem. Wtedy
z wąskimi śluzami czy pochylniami. Dokonano także odpowied-
serce mniej boli… Do cumowania służą trzy solidne
Reporter
sprawia, że
podróż po
różnorodnych
akwenach
to bajka
niego doboru napędu, który musi sobie poradzić z prądem rzek,
knagi po każdej burcie. Na całym jachcie jest autorskie „żelastwo”
a jednocześnie zapewnić łodzi odpowiednio duży zasięg w re-
Janusza Konkola – często finezyjne, funkcjonalne, zawsze do-
jonach, gdzie stacje paliwowe należą do rzadkości (albo raczej
skonale pospawane i wypolerowane, co jest niewątpliwie ozdo-
wcale ich nie ma).
bą każdej jego łodzi.
Wyposażenie musi dostarczać wygód również w sytuacji perma-
Szczegółowy ogląd łodzi zaczynam od dziobu. Półpokłady
nentnego braku zasilania energią z zewnątrz. Wybrano kształt
przechodzą gładko w pokład dziobowy. W rozwartym nad-
lekko „autobusowy” – podłużna kabina jest wpisana w bryłę pro-
burciu jest zamontowana sprytnie składana drabinka do scho-
stopadłościanu, z niewielkim pokładem dziobowym i wąskimi
dzenia do kąpieli i duży schowek na linę lub łańcuch kotwiczny.
półpokładami. Łódź nie jest może specjalnie „trendy” w sensie
Jest też odpowiednio wzmocnione miejsce na wyciągarkę ko-
aktualnie królującej linii projektowej, ale za to „efektywna” w bar-
twiczną. Na przedzie kabiny postawiono składany w cęgach,
dziej szczegółowych rozwiązaniach. Zapewnia dużą autono-
drewniany maszt, który jednoznacznie przypisuje jednostkę do
miczność pływania.
łodzi motorowych. Wokół niego zamocowano światła pozycyj-
Oględziny na pokładzie
Górny pokład jest rozwojowy. Jego zagospodarowanie będzie
Niewielki kokpit na rufie zdecydowanie ustępuje kabinie. Linia po-
zależało od wersji, jaką zamówisz. Przewidziana została wer-
działu nadbudowy z kadłubem przebiega dość nisko nad wodą.
sja z dodatkowym pokładem na rowery nad sternikiem, bądź
Półpokłady są od zewnątrz ograniczone parocentymetrowym
z materacem pokrytym pokładem słonecznym do opalania.
ne i sygnał dźwiękowy.
13,9 km/h
maksymalnego
speedu
Jachting Motorowy 49
TestoSterOn
fot. arch. Yacht Service
37,5 KM
maksymalna moc
dla silnika wersji
wypornościowej
Można nad nim zamontować dodatkowe bimini.
bez oddalania się od steru, bądź też użyć przy
Tu też umieszczono zapasowy rumpel na wypa-
Dookoła pokładu biegnie solidny, niski, stalowy
jakiejś sytuacji awaryjnej. Z tyłu jest podnoszony
dek awarii układu kierowniczego (maszynka ste-
reling. Boczne okna są oknami stałymi, ale za do-
maszt anteny telewizyjnej. Stanowisko sternika jest
rowa jest obok).
datkową opłatą można, a nawet trzeba, zamówić
skromnie wyposażone. Obok ładnego, „vetusow-
Kokpit jest niesymetryczny. Prawą stronę zajmuje
okna otwierane – jak to w toalecie, które zostało
skiego”, obłożonego drewnem koła sterowego jest
nadbudowa kabiny rufowej z platformą stanowi-
oprawione w starannie wyprofilowane aluminium.
tu ekran echosondy z sonarem, a z boku sterowa-
ska sterowania. Na tę stronę składa się też drew-
Gdyba cała łódź miała takie okna, to efekt byłby
nie dziobowym sterem strumieniowym. Jest też
niany stolik zawieszony na ścianie na zawiasie. Do
jeszcze lepszy, a wentylacja w ciepłe dni znako-
busola, wskaźnik wychylenia steru i sygnał dźwię-
siedzenia jest jedno miejsce na środku przy pa-
mita. Tutaj otwiera się jeszcze tylko przednie okno
kowy. Nieco niżej umieszczono panel sterowania
węży oraz boczna ławka – będąca też wierzchem
(to pierwszy egzemplarz tego jachtu).
silnikiem ze stacyjką, obrotomierzem i lampka-
bakist na sprzęt pokładowy. W pawęży po lewej
burcie jest zrobione przejście, zamykane wsuwa-
Królestwo sternika
Ławeczka sternika jest umieszczona na połowie
wysokości nadbudówki na specjalnym podeście,
na który można wejść od strony kokpitu i od strony dziobu z bocznego pokładu.
Stoi na dwóch regulowanych nogach i pokryta
jest teakowymi deseczkami. Maksimum prostoty.
Koło sterowe
obłożone drewnem
jest mocnym
akcentem
w sterówce
Można sobie podłożyć pod siedzenie poduszkę.
ną zastawką na podwieszoną platformę kąpielową.
Taka platforma ułatwia także niektóre manewry
w kanałach. Tu też umiejscowiono drabinkę do
wyjścia z wody. Centralnie zaś, gustowny maszcik na banderkę.
Poznajemy się bliżej
Do kabiny wchodzi się przez wąskie, oprawione
Stąd można też wejść „na skróty” na górny po-
mi kontrolnymi świecy żarowej, temperatury i ci-
w metalową ramę drzwi. Pod stanowiskiem ster-
kład. Właściwe wejście jest po drabince po lewej
śnienia oleju oraz ładowania akumulatora. Silnik
nika jest rufowa kabina armatorska. Niewielka, ale
burcie. Do przytrzymania się służą poręcze, które
znajduje się na rufie w komorze, pod klapą w dnie
wyraźnie oddzielona od głównej mesy, pozwa-
można złożyć przechodząc pod niskim mostem.
kokpitu, tuż przed wejściem do kabiny.
la na wypoczynek nawet wtedy, gdy reszta za-
Wysokość łodzi można wtedy zredukować do
Jednostkę napędza czterocylindrowy silnik Nanni
łogi się bawi. Po lewej burcie, zaraz za wejściem,
2,25 metra nad powierzchnią wody. Wtedy też naj-
Diesel o mocy 37,5 KM. W komorze umieszczono
jest wbudowana łazienka wraz z osobną kabiną
wyższym punktem jest manetka. W poprawionej
też cztery akumulatory, z których jeden jest roz-
prysznicową. Toaleta jest elektrycznie spłukiwana
wersji stanowiska sternika manetka przeniesiona
ruchowy, a pozostałe hotelowe.
do zbiornika fekaliów. Całe wnętrze, w tym rów-
jest niżej - na dodatkową konsolę. To odejmuje do-
Do przeniesienia napędu użyto przekładni 2:1
nież łazienka, jest zabudowane jasnym drewnem,
datkowe 15 cm. Za plecami sternika jest zawieszo-
oraz śruby 16/11 na prostym wale. W komorze silni-
które dobrze koresponduje z jasnokremowymi la-
na kotwica rufowa, a więc można nią operować
ka jest zamontowane Webasto ogrzewające jacht.
minatami. Beżowe zasłonki i pokrycia kanap też
50 Jachting Motorowy
TestoSterOn
Dane techniczne
Rok produkcji
Tabela dla silnika dieslowskiego
2008
Obroty/min
Prędkość
(km/h)
Prędkość
(w.)
Głośność
sternik (dB)
Głośność
kokpit (dB)
Głośność
kabina (dB)
800
4,2
2,27
57
60
54
Długość
10,10 m / 33’2’’
Szerokość
2,98 m / 9’9’’
Zanurzenie
0,57 m / 1’10’’
1 000
5,4
2,92
60
62
57
Masa
3500 kg
1 200
6,3
3,4
59
62
58
Zbiorniki paliwa
130-240 l (lub więcej w opcji)
1 400
7,1
3,83
62
65
59
Zbiorniki wody
200 l (do 500 l w opcji)
1 600
8,0
4,32
63
67
60
Zbiornik ścieków
76 l (152 l w opcji)
1 800
9,2
4,97
64
69
64,5
Liczba miejsc do spania
7
2 000
9,6
5,18
66
71
65,5
Pasażerowie i załoga
max. 12
2 200
10,6
5,72
68
74
66,5
Silnik
Nanni Diesel N 4.38 (Kubota)
2 400
11
5,94
72
76,5
69
Moc maksymalna
37,5 KM
2 600
12
6,48
74
79,5
72,5
Przekładnia
2:1, mechaniczna
2 800
13
7,02
75
81,5
76,5
Śruba
mosiężna, 3-piórowa,
wielkość 16, skok 11
3 000
13,2
7,13
77
83
76
3 080 max.
13,9
7,51
78
83
77
Kategoria projektowa
C/B
Konsumpcja paliwa
(wraz z pracą ogrzewania
Webasto):
silnik 38 KM przy prędkości
9-10 km/h: 2,2 l na godzinę
silnik 13 KM przy prędkości
8-9 km/h: 1,6 l na godzinę
Cena wersji standard
81 000 EUR netto
Haber 33
jacht o bardzo
nowoczesnej i gustownie
zaprojektowanej bryle
naszym
zdaniem
podobało nam się:
mniej nam się podobało:
• własności nautyczne jachtu
• duże, plastikowe,
• metalowy osprzęt
nie otwierane szyby
• staranność wykonania
• dość mizerna aranżacja konsoli
• ogromna innowacyjność wnętrz
• brak uchwytów na napoje
są do przyjęcia, chociaż tu wolałbym jakiś moc-
również otwarte półki na osobiste drobiazgi i np.
się sprawdza, gdy przyjdzie Ci w kilka osób w nie-
niejszy akcent. Wewnętrzne ramy okien są wy-
książki. Po prawej burcie za kabiną rufową w stro-
wielkim wnętrzu spędzić parę dni. Wówczas nie
łożone drewnem. Nad oknami zawieszono przy
nę dziobu umieszczono aneks kuchenny z chło-
zgubisz się w stertach porozrzucanych wszędzie
suficie pojemną zabudowę szafkową (z uchylany-
dziarką, kuchenką spirytusową i umywalką. Na
ubrań i pościeli…
mi do góry drzwiczkami, blokowanymi żeglarskimi
blacie jest też sporo miejsca na przygotowanie
zamkami zatrzaskowymi), a w niej panel przełącz-
potraw, a pod nim – potężne szuflady na aprowi-
Pływanie
ników elektryki hotelowej ze sterowaniem ogrze-
zację dla licznej załogi. Obok są szafki na naczy-
Uruchomiłem silnik i po odejściu z przysta-
wania, pomiarem zapasu wody czy naładowania
nia i sprzęt kuchenny.
ni w Szałkowie skierowałem się w stronę Iławy.
akumulatorów. Tu znalazły się również przełączni-
Centralną część kabiny stanowi mesa z dużym, so-
Przy 800 obr./min jacht porusza się z prędkością
ki pomp zenzowych, heble akumulatorów i… jach-
lidnym, rozkładanym stołem i podłużnymi kanapa-
4,2 km/h. To najniższa szybkość. Prędkość pod-
towe radio.
mi po obu burtach. Zmieści się nawet spora załoga.
różną, czyli taką, gdzie postęp drogi odbywa się
Jednostka ma bardzo rozbudowaną instalację
Na ściance łazienki zawieszono TV. Stół jest „cza-
przy niewysilonych i znośnych dla uszu obrotach
elektryczną i wodną. Po otwarciu bocznych skry-
rodziejski”, bo ma kilka wariantów użytkowania.
silnika, ustaliłem na 9 km/h., przy 1 800 obr./min.
tek podziwiać można przejrzystość i staranność
Raz wąski, raz szeroki, a innym razem znika w po-
Ciśnienie dźwięku wynosi wtedy przy stanowisku
jej wykonania. W podokiennych szafkach jest dość
bliżu podłogi… stając się podstawą szerokiej koji
sternika 64 dB. Ponieważ jest to łódź turystycz-
miejsca na bagaże załogi. W oddzielnej części
centralnej. Materace z oparć uzupełniają wymiar
na do długich podróży rzeczno-kanałowych, to
dziobowej, za czymś w rodzaju drewnianej prze-
koji, a boczna ścianka „wdaje się” w burtę jeszcze
zmierzyłem też głośność dla kokpitu i kabiny. Dla
grody (która na życzenie może być wykonana jako
ją powiększając. Ale to nie koniec. Nie dość, że cał-
podanej prędkości podróżnej te wartości wynio-
pełna ściana z drzwiami) – jest duże, dwuosobowe
kiem duże skrytki są w podstawach obu kanap, to
sły odpowiednio: 71 dB i 61 dB. Jak widać kabina
łóżko (z uwagi na wielkość można nazwać je tap-
również podstawa dziobowego tapczanu zawie-
jest znacznie cichsza. Prędkość maksymalna wy-
czanem – słowo „koja” jakoś nie chce mi przejść
ra ogromny pojemnik. Tak przemyślana zabudo-
niosła 13,9 km/h. Do tej prędkości jacht się roz-
przez gardło). Poza wspomnianymi szafkami są tu
wa jest często niedoceniana. Tymczasem świetnie
pędzał od zera w 16,5 sekundy. Osiągnąłem ją
52 Jachting Motorowy
TestoSterOn
àodzie motorowe – Mazury
temu bardzo dobra stabilność kursowa jednostki.
Przećwiczyłem to, przechodząc pod bardzo cia-
RIB áodzie hybrydowe – BRIG
snym mostkiem na kanale. Spójrzcie na zdjęcie.
Jeszcze jedną sztuczkę opanowałem. Otóż z pełnej prędkości zatrzymałem się w miejscu na jednej długości tej łodzi! Niewiarygodne! Ale tak było.
Wyporność jednostki jest tak rozłożona, że nie ma
tu zjawiska wychylania się na zewnątrz podczas
skrętu.
Podsumowanie
Nie było silnego wiatru, ani fal. Ale Janusz zapewnia, że na Zatoce Gdańskiej fala nie wchodziła na
dziób przy wietrze 7 B. Rozbijała się, pył wchodził na pokład, ale fala nie, mimo że wędrowała
Pontony skáadane – HONWAVE
do wysokości burt. O typowej ergonomii trudno
tutaj mówić. Wygód hotelowych jest bez liku. Zasilanie z lądu w porcie i z akumulatorów 12 V w kabinie umożliwia podłączenie notebooka albo MP3.
przy 3 040 obr./min z głośnością: 78 dB – sternik,
Jest kuchnia, jest łazienka z prysznicem i wygodne
83 – dB kokpit i 77 dB – mesa. Pomiary ciśnienia
miejsce do spania. Stanowisko sternika jest bardzo
dźwięku pokazują, jak nieznacznie rośnie ono przy
proste, ale dość typowe w tej klasie łodzi. Drewnia-
zwiększaniu prędkości.
ne szczebelki i poduszka pod siedzenie. Ale konso-
Łódź jest bardzo skrętna. Ze średniej prędkości
la jest już zbyt prosta. Widziałbym tu więcej finezji.
jazdy na wprost skręt zabiera nie więcej, niż 1,5 dłu-
Tu się przecież spędza dużo czasu. Mało tu miej-
gości jachtu. Obracasz się praktycznie w miejscu!
sca na nogi. Podniesiony podnóżek mógłby być
I to bez użycia steru strumieniowego! Zademon-
choć o parę centymetrów głębiej. Wysoka osoba,
strował mi to Janusz na rzeczce Iławce. Przeszko-
o długich nogach musi też mieć długie ręce do
dą nie do pokonania był niski most. Podeszliśmy
operowania manetką. Na szczęście stocznia do-
lewą stroną i bez rzucania na luz zawinęliśmy się
pracowała konsolę sternika na mniejszej siostrze –
z powrotem! Na około 12 metrach! Jakby nie wy-
Habrze 20 mini Reporter.
szło, byłby huk. Nie użyliśmy steru strumieniowe-
Koło sterowe jest cofnięte do tyłu. Manetka rów-
go – dla jasności…
nież jest cofnięta i obniżona. Rozwiązanie to jest
Jacht się prowadzi bardzo łatwo i precyzyjnie.
aktualnie przeniesione na testowany typ jachtu.
Sama przyjemność. Wygodne, lekko obracające się
I mimo, że puszka napoju – przy dostępnych tu
koło sterowe pozwala płynnie sterować. Panienka
przyspieszeniach – stoi murem, to jakieś uchwyty
z długimi tipsami też sobie poradzi. Towarzyszy
czy zagłębienia na napoje przydałyby się.
•
Czterosuwowe
o mocy
od 2.3 KM
do 225 KM
Honda Marine
Lista dilerów
www.hondamarine.pl
Dystrybucja w Polsce: Aries Power Equipment
e-mail: [email protected]