tekst artykułu, plik pdf - Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Małopolski

Portalsamorzadowy.pl - samorząd terytorialny - aktualności, dotacje, prawo
1z3
http://www.portalsamorzadowy.pl/drukuj/56965.html
Metro w Krakowie to konieczność!
pt
17-02-2014
Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Małopolski wystosowało apel z poparciem dla
projektu budowy w Krakowie metra.
- Krakowski Obszar Metropolitalny rozrasta się i rozwija
stanowiąc z milionem mieszkańców i 10 milionami turystów
tętniący życiem, przyciągający turystów i inwestorów
ośrodek.
To tutaj w 2016 r. odbędą się Światowe Dni Młodzieży.
Kraków i Małopolska podjęły również starania, by być
gospodarzem Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2022 r. –
czytamy w apelu skierowanym do minister Elżbiety
Bieńkowskiej przez Stowarzyszenie Gmin i Powiatów
Małopolski.
fot. A.Savin
Jak podkreślają samorządowcy realizacja tych ważnych
przedsięwzięć oraz bieżąca komunikacja w Krakowie
wymagają usprawnień.
- Dlatego konieczna jest budowa w Krakowie metra, jako skutecznego środka transportu dla diametralnego
poprawienia jakości podróżowania mieszkańców i turystów po naszym mieście – piszą samorządowcy.
Jak czytamy w apelu studium zakłada budowę jednej 17-kilometrowej linii z wschodniej do zachodniej części miasta,
biegnącej częściowo na ziemi, częściowo zaś tunelami podziemnymi.
W przyszłości mogą powstać dwie kolejne linie do różnych części prawobrzeżnego Krakowa. Koszt całości
inwestycji szacuje się na 9 do 11 miliardów złotych z przeznaczeniem na drążenie tuneli, przygotowanie trasy i zakup
taboru.
- Połowa tej kwoty może zostać pokryta przez podmioty zewnętrzne, które w ramach partnerstwa
publiczno-prywatnego, już zgłaszają chęć wzięcia udziału w takiej inwestycji – piszą członkowie
stowarzyszenia.
Jak podkreślają autorzy apelu jest rzeczą oczywistą, że historyczne centrum stolicy Małopolski nie jest w stanie
przyjąć już więcej tramwajów, ani poszerzyć ulic na buspasy.
- Obecnie tylko trzy z dwudziestu dwóch linii tramwajowych nie przebiegają w obrębie drugiej obwodnicy Krakowa,
gdzie znajduje się prawie 30 proc. miejsc pracy w naszym mieście. Przybywa do nas także coraz większa liczba
turystów, w tym roku ponad 10 mln. osób. Sieć tramwajowa w mieście nie jest już w stanie przyjąć większej ilości
pasażerów. Mamy do czynienia z ogromnym zakorkowaniem ścisłego centrum stolicy Małopolski – czytamy w
apalu.
Jak podkreślają autorzy apelu wprowadzanie coraz szerszej strefy płatnego parkowania w małym stopniu ogranicza
problem korków w tej części miasta. Ich zdanie metro może rozładować ten problem, jednak tylko wówczas, gdy
będzie dojeżdżać do centrum. - Odkorkowanie Krakowa będzie mieć również pozytywny wpływ na środowisko w
mieście – czytamy.
Jak piszą członkowie stowarzyszenia za rozpoczęciem w Krakowie budowy metra przemawia tez m.in. fakt
nieustannego rozrostu metropolii oraz powiększania liczby jej ludności. Według oficjalnych prognoz demograficznych
w trakcie najbliższych kilku dekad Kraków będzie jedynym obok Warszawy polskim miastem, w którym będzie
2014-02-21 11:15
Portalsamorzadowy.pl - samorząd terytorialny - aktualności, dotacje, prawo
2z3
http://www.portalsamorzadowy.pl/drukuj/56965.html
przybywać mieszkańców.
- Oznacza to, że dziennie tylko jedna nitka metra z Nowej Huty przez centrum do Bronowic może przewieźć
ok 250 tysięcy mieszkańców. Kursując kilkanaście godzin na dobę takie metro przewoziłoby więc ok. 20
tysięcy osób na godzinę, tymczasem badania wskazują, że inwestycja tego typu jest opłacalna, jeśli metro w
ciągu godziny przewozi od 12 do 15 tysięcy pasażerów- wyliczają samorządowcy.
Ich zdaniem budowa metra w Krakowie jest działaniem koniecznym.
- Eksperci wskazują, iż w chwili obecnej możliwa jest budowa 17 km linii za kwotę od 9 do 11 miliardów złotych.
Pierwsza linia połączy Nową Hutę z centrum miasta i Bronowicami .
Linia przebiegać będzie w pobliżu akademickiego centrum miasta, dając możliwość szybszego transportu studentom
krakowskich uczelni, m.in. Uniwersytetu Jagiellońskiego, Akademii Górniczo-Hutniczej, Uniwersytetu Rolniczego,
Politechniki Krakowskiej, czy Uniwersytetu Ekonomicznego.
Będzie ona także biec w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego i autobusowego, stanowiąc istotne
ułatwienie dla milionów turystów oraz mieszkańców podkrakowskich gmin i powiatów mogących codziennie
korzystać z tego dworca w liczbie ok 200 tysięcy.
Członkowie stowarzyszenia dodają,że metro będzie kompatybilne z rozbudową Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej
obsługującej ok. 2 miliony mieszkańców Małopolski. Będzie to wreszcie istotna część projektu "Nowa Huta
Przyszłości", który jest koncepcją rozbudowy Nowej Huty o nowoczesną dzielnicę z tysiącami nowych miejsc pracy.
Można mówić o realizacji w późniejszym okresie dwóch kolejnych linii-od miasteczka AGH do Bieżanowa, oraz- od
miasteczka AGH na osiedle Kliny.
Jak piszą samorządowcy kwota ok. 11 miliardów złotych będzie obejmować nie tylko drążenie tuneli i przygotowanie
trasy, lecz także zakup taboru. Istnieje jedyna w swoim rodzaju szansa pozyskania środków na tę inwestycję z
unijnych funduszy centralnych, do tego konieczne jest jednak wystąpienie o środki w ramach Programu
Infrastruktura i Środowisko.
Realne jest uzyskanie w ten sposób od 4 do 7 miliardów złotych, a więc ok. 50 proc. całości kwoty przeznaczonej
na inwestycję.
To wyjątkowa sytuacja i ostatnia okazja dla Krakowa uzyskania dla budowy metra bardzo dużych funduszy UE z jej
najbliższej perspektywy budżetowej oraz środków własnych inwestora zewnętrznego – możemy przeczytać w
piśmie.
- Należy przypomnieć, że metro w Warszawie zostało w 100 proc. sfinansowane ze środków publicznych. Dlatego
szczególnie wart podkreślenia jest fakt, iż budowa metra w Krakowie może odbywać się w ramach partnerstwa
publiczno-prywatnego, w ramach którego prywatny inwestor przejąłby odpowiedzialność za całą inwestycję wraz z
zagwarantowanym kosztem i terminem realizacji, a ewentualny wzrost jej kosztów zostałby w całości pokryty tylko
przez inwestora zewnętrznego – czytamy w apelu.
Jak podkreślają autorzy istu w apelu w całej Europie jest 20 ośrodków o wielkości zbliżonej lub mniejszej
niż Kraków, które zbudowały i z powodzeniem eksploatują linie metra.
Należy zdawać sobie sprawę, iż metro to nie tylko ciąg podziemnych korytarzy pełnych szyn i pędzących składów.
Na metro składa się także system tras naziemnych. Argumentem za budową metra w Krakowie jest również
niewątpliwie fakt przygotowań do organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2022 r. Metro funkcjonuje w prawie
wszystkich dużych miastach, gospodarzach ostatnich zimowych i letnich igrzysk olimpijskich w ostatnim
dwudziestoleciu.
- Przeciwnicy przedsięwzięcia mówią o wydatkach, jakie pociągnie ono za sobą, jednak odpowiedzialne
stwierdzenie tego jak będą się one kształtować będzie możliwe dopiero po przygotowaniu studium wykonalności
mówiącego o warunkach geologicznych, zabezpieczeniu budynków itp.
Samorząd Województwa dbając o rozwój regionu i poprawę życia jego mieszkańców i turystów winien podjąć
zdecydowane działania wspierające powstanie metra w Krakowie i przyznanie środków na jego budowę z programu
2014-02-21 11:15
Portalsamorzadowy.pl - samorząd terytorialny - aktualności, dotacje, prawo
3z3
http://www.portalsamorzadowy.pl/drukuj/56965.html
Infrastruktura i Środowisko, będących w gestii Ministra Infrastruktury i Rozwoju – możemy przeczytać w piśmie.
www.portalsamorzadowy.pl | 21-02-2014 11:14:53
2014-02-21 11:15