EPLL LOCAL PROCEDURES
Transkrypt
EPLL LOCAL PROCEDURES
LOKALNE PROCEDURY EPRZ Procedury odlotu/przylotu SID 27 09 Departure Direction ARSOK GOVRI VELAX -1K 1K 1A -1A E W NE Przynawanie kodów transpondera Międzynarodowe północne Międzynarodowe południowe Międzynarodowe wschodnie Międzynarodowe zachodnie 1640 - 1647 Krajowe 3040 - 3047 4440 - 4447 Wojskowe 1440 - 1447 6140 – 6147 VFR 7140 - 7147 4040 - 4047 Tranzytowe przez FIR 6000 - 6007 Warszawa TYPY PODEJŚĆ PAS TYP PODEJŚCIA 27 27 09 ILS (CAT I)/DME/LOC/VOR/RNAV(GNSS) VOR/DME/RNAV(GNSS) VOR/DME/RNAV(GNSS) CZĘST. ILS 110.3 N/A N/A CZĘST. VOR N/A 116.2 116.2 PUNKT POCZĄ. RZ381 N/A N/A PREFEROWANY PAS W UŻYCIU – 27. Created for IVAO Poland by Kamil Majchrzak AIRAC 1601 ©2016 by pl.ivao.aero WYSOKOŚĆ POCZĄT. 2500FT 2500FT 2500FT KURS 266° 261° 093° CZĘSTOTLIWOŚCI ATC POZYCJA CALLSIGN CZĘSTOTLIWOŚĆ (MHz) RZESZOW DELIVERY RZESZOW WIEŻA WARSZAWA RADAR WARSZAWA RADAR EPRZ_DEL EPRZ_TWR EPWW_CTR/ EPWW_S_CTR EPWW_N_CTR 121.800 126.800 134.875 132.700 1. Przy przekazywaniu samolotu upewnij się, że przekazujesz go właściwemu kontrolerowi, następnemu na liście. W razie wątpliwości zapytaj. Deklarowane Długości – TORA/TODA/ASDA/LDA PAS 09 27 TORA (M) 3200 3200 TODA (M) 3260 3600 ASDA (M) 3200 3200 Created for IVAO Poland by Kamil Majchrzak AIRAC 1601 ©2016 by pl.ivao.aero LDA (M) 3200 2500 Procedury Standardowe Delivery – Wydawanie zgód 1. Jako kontroler Delivery możesz wydawać tylko zgody na lot. Natępnie polecasz pilotowi łączność z następnym dostępnym kontrolerem lub w przypadku jego braku monitorować UNICOM. 2. Na tej pozycji nie możesz wydawać zgód na wypychanie I kołowanie. 3. Zgoda na lot powinna zawierac następujące punkty: - SID lub bezpośredni lot na punkt (tylko w przypadku, gdy zgodę na to wyrazi Zbliżanie lub Radar). - Pas odlotu. - Wysokość wznoszenia początkowego – 6000ft.(nie jest konieczne) - Kod transpondera. Ziemia – Zgoda na uuchamiania I wypychanie oraz na kołowanie. 1. Podczas wydawania zgody na uruchamianie I wypychanie zawsze należy podać QNH. Wieża – Starty i lądowania 1. Dwa samoloty nie mogą uzyskać w tym samym czasie zgody na start I lądowanie, dopóki jeden nie opuści pasa lub będzie daleko po odlocie. 2. Tabela separacji: Samolot Za Lekki Lekki Lekki Lekki Średni Średni Średni Ciężki Ciężki A380 Za Za Za Za Za Za Za Za Za Za Poprzedzający samolot Lekki Średni Ciężki A380 Średni Ciężki A380 Ciężki A380 A380 Separacja Czasowa 1 minuty 2 minuty 2 minuty 3 minuty 1 minuty 2 minuty 3 minuty 1 minuty 2 minuty 1 minuty Created for IVAO Poland by Kamil Majchrzak AIRAC 1601 ©2016 by pl.ivao.aero Separacja Odległościowa 4nm 5nm 6nm 8nm 4nm 5nm 7nm 4nm 6nm 5nm Procedury VFR Normalne zgody VFR 1. Przed wydaniem zgody na lot VFR kontroler powinien się upewnić czy spełnione są minimalne warunki pogodowe dla lotów VFR (VMC). Dla FIR Warszawa: widzialność - +5km, minimalna odległosć od chmur -1500m (3000ft) poziomo, 300m(1000ft) pionowo. Jeżeli te warunki nie są spełnione pilot może dostać zgodę na specjalny lot VFR. (Patrz niżej) 2. Zgoda na kręgi powinna zawierać: - Kierunek wykonywania kręgów (prawe czy lewe). Musi być to uzgodnione z kontrolerem wieży lub na wyższym stanowisku. Jeżeli nie ma kontrolera na wyższej pozycji wówczas wydaje sięzgodę na standardowe kręgi: Pas 29 – prawe, Pas 15 – lewe - Pas odlotu. Zależy od pasa w użyciu I kierunku wiatru. - Maksymalna wysokość – 1500ft. - Kod transpondera 3. Zgoda na lot VFR powinna zawierać to samo co zgoda na kręgi z wyjątkiem dawania kierunku kręgów. Kontroler powinien dać insrukcje na lot bezpośrednio na pierwszy punkt z planu. Specjalne loty VFR (SVFR) 1. W przypadku, gdy podstawa chmur jest niższa niż 1500ft i/lub widzialność jest mniejsza niż 5km kontroler może wydać zgodę na specjalny lot vfr. 2. Zgoda ta powinna być wydana w szczególności dla lotów mających prioritet takich jak loty medyczne, poczukiwawcze, gaśnicze, itp. Poniższe warunki muszą być spełnione Lot będzie wykonywany w ciągu dnia. Lot będzie wykonywany z dala od chmur i z widocznością ziemi. Widzialność przy gruncie nie może być mniejsza niż 1500m, a w przypadku helikopterów 800m. Podstawa chmur nie może być niższa niż 600ft. Lot będzie wykonywany z prędkością 140kias lub mniejszą. 3. Zgoda może zostać anulowana, jeżeli warunki meteorologiczne spadną poniżej powyższych minimów. Created for IVAO Poland by Kamil Majchrzak AIRAC 1601 ©2016 by pl.ivao.aero