suzuki burgman 650

SUZUKI BURGMAN 650
Można by rzecz: "pełny wypas emeryta" pod warunkiem wszakże, że emeryt nie jest
debiutantem w realizowaniu jednośladowej pasji. Chociaż bowiem skuter kojarzy się z
pojazdem dla początkujących to warto pamiętać, że Suzuki Burgman 650 stanowi
zdecydowany wyjątek od tej reguły. Ponad ćwierć tony masy w stanie gotowym do jazdy oraz
55-konny silnik pozwalający rozwijać prędkość do 180 km/h i przyspieszać od 0 do 100 km/h w
6,5 sekundy czynią produkt japońskiego koncernu z Hamamatsu nie tylko największym i
najsilniejszym skuterem na świecie ale także środkiem lokomocji wymagającym od kierowcy
odrobiny siły i znacznie więcej umiejętności jeździeckich. W przeciwnym wypadku nie dość, że
nie wykonamy skuterem najprostszych manewrów na parkingu (zwłaszcza cofania) to jeszcze
możemy doświadczyć na drodze skutków wręcz tragicznych.
Poza tym - jazda Burgmanem to sama przyjemność. Skuter prowadzi się jak po sznurku, a
nisko położony środek ciężkości dodaje pewności przy pokonywaniu zakrętów. Niestety, pokusa
szybkiej jazdy na naszych wyboistych drogach hamowana jest przez dosyć sztywne wymuszone osiągami pojazdu - zawieszenie. Gdy jednak wyjedziemy na szosę bez garbów,
kolein i łat - wówczas wrażenia są niesamowite. Zwłaszcza, gdy jedziemy w upalną pogodę np.
na Półwysep Helski, drażniąc "samochodziarzy" lekkim strojem, przyspieszeniami oraz...
"myszkowaniem" w wielokilometrowych korkach, skracającym czas podróży nawet dwukrotnie.
Siedzący w wygodnym fotelu (z regulowanym oparciem) kierowca Burgmana ma do wyboru
jazdę z użyciem przełożeń automatycznych (w trybie ekonomicznym i sportowym) lub pięciu
ręcznych, dokonywanych przyciskiem na kierownicy. Owiewka przednia ma regulowaną
elektrycznie wysokość, a zestaw wskaźników przypomina deskę rozdzielczą w dobrym
samochodzie i zawiera m.in.: prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki paliwa i temperatury,
zegar, dwa liczniki dzienne i jeden licznik główny, kontrolki poziomu i ciśnienia oleju, wskaźniki
świateł drogowych, hamulca postojowego i kierunkowskazów oraz sygnalizatory awarii wtrysku
1/3
SUZUKI BURGMAN 650
paliwa lub skrzyni biegów.
Pokaźne gabaryty, wygodne siedziska i osiągi godne "ścigaczy" czynią Burgmana wymarzonym
środkiem do tzw. wielkiej turystyki. Tę predyspozycję wzmacnia dodatkowo pojemność jego
licznych schowków oraz możliwość zamocowania kufra centralnego i kufrów bocznych, które
swoimi kształtami dodatkowo podkreślają stylistyczną urodę skutera. Niestety, luksus - nawet
jednośladowy - kosztuje, i to sporo. Blisko 40 tys. zł za Burgmana zapłacić może tylko zamożny
amator "dwóch kółek".
Tekst i zdjęcia:
H. Jez.
DANE TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNE:
SILNIK:
Rodzaj: dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ: rzędowy
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność skokowa: 638 cc
Średnica cylindra x skok tłoka: 75,5 x 71,3 mm
Stopień sprężania: 11,2:1
Moc maksymalna: 55 KM przy 7.000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 62 Nm przy 5.000 obr./min
Rozruch: elektryczny
Alternator: 12 V/500 W
2/3
SUZUKI BURGMAN 650
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU:
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre, automatyczne, odśrodkowe
Skrzynia biegów: bezstopniowa lub 5-biegowa z paskiem klinowym SECVT
Napęd koła tylnego: kołami zębatymi o zazębieniu czołowym
PODWOZIE:
Rama: podwójna, spawana z rur stalowych
Zawieszenie przednie: teleskopowe o średnicy 41 mm i skoku 100 mm
Zawieszenie tylne: podwójny wahacz aluminiowy o skoku 100 mm
Hamulec przedni: podwójny tarczowy 260 mm, pływające zaciski dwutłoczkowe
Hamulce tylny: jedna tarcza 250 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy
OGUMIENIE:
Przód: 120/70 R15
Tył: 160/60 R14
WYMIARY I MASY:
Długość/szerokość/wysokość: 2260/810/1430 mm
Wysokość siedzenia: 750 mm
Rozstaw osi: 1595 mm
Minimalny prześwit: 125 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 455 kg
Masa pojazdu w stanie suchym: 239 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 15 l
Pojemność miski olejowej: 3,4 l
OSIĄGI:
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 6,5 s
Zużycie paliwa na 100 km: od 4,0 do 5,6 l
CENA WERSJI STANDARDOWEJ
(stan na 18 lipca 2005)
39.900 zł
3/3