Próby konstruktorskie łopat i wirników do wiatrakowca, stanowisko

Próby konstruktorskie łopat i wirników do wiatrakowca, stanowisko

Próby konstruktorskie łopat
i wirników do wiatrakowca,
stanowisko do badań łopat
nowoczesnych wirników
autorotacyjnych
mgr inż. Mirosław DELEGA
Nowoczesny wirnik autorotacyjny
Projekt jest realizowany w ramach Programu
Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka.
Realizacja Projektu ma na celu wykonanie i przebadanie
szeregu nowych rozwiązań konstrukcyjnych, które mogą
zostać wdrożone przez krajowych producentów.
W trakcie realizacji Projektu wirnika
wykonano szereg badań konstruktorskich nowych
rozwiązań zespołów wirnika:
- w zakresie do obciążeń dopuszczalnych/niszczących,
- sprawdzenia obliczeń poprzez porównanie ich z
wynikami pomiarów,
- sprawdzenie ich funkcjonalności.
2
Wykonano m.in. następujące badania konstruktorskie i
prace projektowe:
- sztywności i wyważenia łopat,
- próba wytrzymałości mocowania łopaty,
- próba wirnika w rotundzie,
- zaprojektowano nowy profil do łopaty duralowej oraz
wdrożono do produkcji,
- zaprojektowano nowy profil do łopaty kompozytowej,
- zaprojektowano i wykonano stanowisko do badania
łopat wirników,
- wykonano dokumentację konstrukcyjną łopaty
kompozytowej do nowoczesnego wirnika
autorotacyjnego,
3
Badania aerodynamicznych właściwości kadłuba i wirnika
wiatrakowca.
4
Pomiar sztywności skrętnej łopaty wirnika nośnego
(weryfikacja modelu obliczeniowego).
Profil NACA 9-H-12, C=200mm
5
Pomiar ugięcia łopaty wirnika
nośnego pod własnym
ciężarem
(weryfikacja modelu
obliczeniowego).
6
Sprawdzenie wyważenia łopaty
wirnika nośnego (wyznaczenie
położenia środka ciężkości).
Profil NACA 8-H-12 ,C-200
7
Próbka podczas badań na
maszynie wytrzymałościowej.
8
Sprawdzenie wytrzymałości mocowania łopaty
- próbka po zniszczeniu.
9
Badania stoiskowe wirnika nośnego wraz z torowaniem
łopat wiatrakowca egzemplarza lotnego.
Średnica wirnika 9,4m, profil NACA 9-H-12, C=200
10
Badania rezonansowe łopat i
układu sterowania skokiem
wirnika o profilu NACA-8-H-12.
11
Stanowisko do badania łopat wirników autorotacyjnych
12
Stanowisko do badania łopat wirnika
13
Stanowisko do badania łopat wirnika
Pomiar sztywności układu sterowania sterem kierunku
(wersja 2.) P ≤ 54 kG
14
Głowica o zmiennym skoku ogólnym do badań łopat wirnika
15
Przekrój przez łopatę duralową, profil ILW-LT.11.0, C=220.
16
Przekrój przez łopatę węglową o profilu ILW-LT-11/10/09.
17
Widok na łopatę węglową o profilu ILW-LT-11/10/09 .
Wykonawcami prezentowanych prób oraz zdjęć byli
kol.:
Tomasz Szczepanik,
Sławomir Cieślak,
Krzysztof Błasiak,
Piotr Busz,
Karol Gołaszewski,
Wiesław Krzymień
Jarosław Milczarczyk,
Rafał Szymański,
Dawid Ulma,
Łukasz Czajkowski
oraz autor.
18
Dziękuję
Instytut Lotnictwa
Centrum Nowych Technologii Lotniczych
Al. Krakowska 110/114
02-256 Warszawa
Tel.: +48 22 188 37 56
www.ilot.edu.pl
www.wirnikautorotacyjny.com.pl
Nowoczesny wirnik autorotacyjny
19