Projekt Bieruń-Pokoju - BIP - Powiatowy Zarząd Dróg w Bieruniu

OPIS TECHNICZNY
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Tematem niniejszego opracowania jest rozwiązanie projektowe dla zadania:
„Remont wiaduktu w ciągu drogi powiatowej 5910S, ul. Pokoju w Lędzinach”
2. LOKALIZACJA INWESTYCJI ORAZ PODSTAWOWE DANE
Obiekt:
Wiadukt nad torami PKP w ciągu drogi powiatowej 5910S w
km 2+504 ul. Pokoju w Lędzinach
Adres / Lokalizacja:
Lędziny, ul. Pokoju, powiat bieruńsko-lędziński, województwo
śląskie
Działki nr ew. 512/21
Inwestor:
Powiatowy Zarząd Dróg w Bieruniu
ul. Warszawska 168
43-155 Bieruń
Administrator obiektu:
Powiatowy Zarząd Dróg w Bieruniu
ul. Warszawska 168
43-155 Bieruń
Opracowanie wykonał:
mgr inŜ. Józef Piechula
upr. nr: ONB-907u/16/74 z 12.02.1974 w zakresie projektownia
i kierowania robotami mostowymi
3. ZAKRES OPRACOWANIA
Zakres projektu obejmuje:
-
rozbiórkę i odtworzenie poręczy, gzymsów i kap chodnikowych wraz z krawęŜnikami,
-
wykonanie chodników i barier na dojściach do obiektu
4. PROGRAM UśYTKOWY OBIEKTU BUDOWLANEGO
Obiekt ma za zadanie przeprowadzenie ruchu pieszego i kołowego nad linią kolejową.
5. PODSTAWA OPRACOWANIA
-
Mapa sytuacyjno – wysokościowa
-
Inwentaryzacja stanu istniejącego
-
Ustawa o drogach publicznych, Dz.U. Nr 14 z dnia 21 marca 1985r. z późniejszymi
zmianami
-
Rozporządzenie MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie
-
Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 r w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
-
Wypis z rejestru gruntów
6. PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE
6.1. UZBROJENIE TERENU
Uzbrojenie terenu występujące w rejonie projektowanej inwestycji:
-
sieć wodociągowa
Istniejące sieci nie kolidują z projektowanym zakresem robót.
6.2. WARUNKI TERENOWE
Ul. Pokoju w rejonie planowanych robót przebiega w terenie oznaczonym jako teren
zabudowany.
Teren nie jest objęty ochroną konserwatora zabytków.
Teren jest objęty wpływami eksploatacji górniczej.
W związku z inwestycją nie będzie konieczna wycinka drzewostanu i zakrzewień za
wyjątkiem samosiejek na skarpach i stoŜkach .
6.3. CHARAKTERYSTYKA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWEGO
W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie następującego zakresu robót:
1. demontaŜ istniejących poręczy,
2. rozbiórkę istniejących kap chodnikowych, krawęŜników oraz gzymsów,
3. wykonanie nowej izolacji płyty w strefie kap chodnikowych,
4. montaŜ krawęŜników granitowych,
5. wykonanie
nowych
kap
chodnikowych
z
nawierzchnią
z
Ŝywic
epoksydowo-
poliuretanowych,
6. odnowienie i montaŜ poręczy wraz z wymianą ich części na nowe,
7. wykonanie chodników i barier na dojściach do obiektu,
8. oczyszczenie skarp i stoŜków poprzez karczowanie i wycinkę samosiejek.
7. DANE TECHNICZNE WYJŚCIOWE
7.1. PODSTAWOWE PARAMETRY OBIEKTU
-
długość obiektu – 43.0 m
-
szerokość kap chodnikowych wraz z krawęŜnikiem – 1,29 m
-
szerokość gzymsu – 0,47 m
8. ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO – BUDOWLANE
OGÓLNY OPIS OBIEKTU
Stan istniejący – konstrukcja :
W istniejącym stanie kapa chodnikowa wykonana jest z chudego betonu na którym ułoŜona
jest nawierzchnia z betonowych płytek chodnikowych 35 x 35 cm. Chodnik nie posiada spadku
poprzecznego. KrawęŜnik betonowy 20 x 20 cm. Gzyms o wymiarach: wysokość ok. 25 cm,
szerokość ok. 47 cm- Ŝelbetowy. Poręcze z płaskowników stalowych z pochwytem z ceownika
C80x45. Brak przekryć na przerwach dylatacyjnych.
Stan istniejący – uszkodzenia :
śelbetowy gzyms w znacznym stopniu skorodowany, z duŜymi ubytkami betonu i
odsłonięciami zbrojenia (fot. 1, 2).
Nawierzchnia z płytek chodnikowych pozapadana, z ubytkami, co oznacza korozję chudego
betonu będącego wypełnieniem kapy chodnikowej (fot. 3, 4).
KrawęŜniki betonowe w znacznym stopniu skorodowane. W znacznej części chodnika
występuje ich całkowite zniszczenie (fot. 3, 4).
Poręcze stalowe skorodowane ale w stanie umoŜliwiającym ich ponowne wykorzystanie po
oczyszczeniu i zabezpieczeniu antykorozyjnym. Na sumarycznej długości ok 20 mb, poręcze
wymagają wymiany na nowe ze względu na uszkodzenia mechaniczne lub wstawki wykonane z
innego typu (fot. 5).
Stan projektowany:
Przewiduje się wykonanie takiego samego zakresu robót na obydwu stronach wiaduktu.
Poręcze stalowe zostaną zdemontowane, uzupełnione o elementy podlegające wymianie,
oczyszczone przez piaskowanie i zabezpieczone antykorozyjnie zestawem farb podkładowych
epoksydowych. Po późniejszym zamontowaniu pomalowane zostaną poliuretanową lub
epoksydową warstwą nawierzchniową w kolorze wskazanym przez Inwestora.
Konstrukcja gzymsu oraz nawierzchnia i beton wypełniający kapę chodnikową oraz
krawęŜniki zostaną rozebrane tak aby nie uszkodzić istniejącego zbrojenia gzymsu.
Gzyms zostanie dozbrojony i zabetonowany na nowo w deskowaniu. Beton C30/37.
Wykonana zostanie nowa izolacja płyty pomostu w strefie chodnikowej ( papa
termozgrzewalna ).
W miejscu starego, ułoŜony zostanie nowy krawęŜnik granitowy 20 x 20 cm. Szczelina
pomiędzy istniejącą nawierzchnią jezdni a nowym krawęŜnikiem zostanie wypełniona masą
uszczelniającą na gorąco. Po zabetonowaniu kapy chodnikowej naleŜy uszczelnić miejsca styku
pomiędzy krawęŜnikami i przy wypełnieniu kapy kitem trwale plastycznym.
Kapa chodnikowa zostanie zazbrojona i wypełniona betonem klasy C25/30.
Nad szczelinami dylatacyjnymi na etapie betonowania kapy wykształcona zostanie wnęka
szerokości 0.30 m dla zainstalowania dylatacji bitumicznej.
Nawerzchnia z Ŝywic epoksydowo poliuretanowych o grubości 3-5 mm (wg specyfikacji dla
zastosowanego systemu).
Pionowa i spodnia część gzymsu pomalowana zostanie farbą do powierzchni betonowych w
kolorze wskazanym przez Inwestora.
Na dojściach do obiektu zostaną wykonane krótkie odcinki chodników z płytek betonowych
35 x 35 cm wraz z barierami z rur stalowych.
UZASADNIENIE PRZYJĘTEGO ROZWIĄZANIA
Odbudowany gzyms zabezpieczy belki wiaduktu przez skierowanie całej wody opadowej na
jezdnię. Równocześnie zapewniona zostanie funkcja zabezpieczenia pojazdu uderzającego w poręcz
przed spadnięciem z wiaduktu co w aktualnym stanie gzymsów jest moŜliwe.
Rozwiązanie polegające na wykonywaniu nawierzchni kapy chodnikowej z płytek
betonowych nie jest współcześnie stosowane. Powoduje ono szybką penetrację chodnika przez
wody opadowe i jego przyspieszone niszczenie. Aktualnie stosuje się izolacjo-nawierzchnie z Ŝywic
epoksydowo-poliuretanowych. Taki typ nawierzchni przewidziano do zastosowania.
Aktualnie nie stosuje się teŜ na obiektach mostowych krawęŜników betonowych.
Powszechnie jako rozwiązanie „niezniszczalne” stosuje sie krawęŜniki granitowe. W przyjętym
rozwiązaniu takie zastosowano.
Krótkie odcinki chodników i bariery z rur stalowych na dojściach do obiektu zapewnią płynne
jego połączenie z istniejącym układem komunikacyjnym.
KOLORYSTYKA OBIEKTU
Kolorystykę poręczy oraz gzymsów naleŜy uzgodnić z Inwestorem.
9. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
Charakterystyczne parametry techniczne projektowanego obiektu podano w p. 7.1. PoniŜej
podano szczegółowy opis słowny przyjętego układu konstrukcyjnego.
MATERIAŁY PODSTAWOWE
Do remontu przewidziano zastosowanie następujących materiałów:
-
beton gzymsów
:
C30/37
-
beton kapy chodnikowej
:
C25/30
-
stal zbrojeniowa
:
Bst500 - Ø12
GZYMSY
Gzymsy wykonane zostaną metodą „na mokro”. Po wykonaniu robót rozbiórkowych,
zbrojenie podłóŜne gzymsów naleŜy usunąć a strzemiona wystające z płyty uporządkować i
wyprostować. Pomiędzy istniejące strzemiona zostaną zamocowane co 0.2 m dodatkowe
strzemiona dozbrojenia. Po ich zamontowaniu naleŜy wciągnąć i zamocować 6 szt. prętów
podłuŜnych.
Sposób montaŜu poręczy uzgodnić z Inwestorem.
Po zabetonowaniu naleŜy zadbać o właściwą pielęgnację betonu.
KRAWĘśNIKI
KrawęŜniki granitowe – typ mostowy o wymiarze 20 x 20 cm naleŜy ułoŜyć na
gruboziarnistej zaprawie cementowej. NaleŜy zastosować krawęŜniki z wklejonymi kotwami Ø12
po 2 szt. na krawęŜnik.
KAPA CHODNIKOWA
Po rozdeskowaniu gzymsów i ułoŜeniu krawęŜników naleŜy wykonać zbrojenie kapy
chodnikowej poprzez montaŜ co 0.20 m strzemion i prętów podłuŜnych. Kapy naleŜy zabetonować
betonem klasy C25/30 i zabezpieczyć odpowiednią pielęgnację.
ROBOTY ZIEMNE
Roboty ziemne obejmują wykonanie koryta dla chodnika na dojściu do obiektu.
10. ELEMENTY WYPOSAśENIA OBIEKTU
PORĘCZE
Istniejące poręcze zostaną zdemontowane a następnie przewiezione na zaplecze Wykonawcy
w celu oczyszczenia przez piaskowanie. NaleŜy teŜ wykonać 20 mb identycznych poręczy
przeznaczonych do wstawienia w miejsca gdzie konieczna będzie wymiana. Fragmenty te naleŜy
uzgodnić z Inwestorem. Po oczyszczeniu elementy poręczy zostaną pomalowane dwoma
warstwami farby epoksydowej i zamontowane oraz połączone ze sobą przez spawanie. Następnie
naleŜy uzupełnić powłoki malarskie w miejscach spawania oraz całość pomalować emalią
nawierzchniową.
NAWIERZCHNIE
Nawierzchnię chodnika zaprojektowano jako cienkowarstwową z Ŝywic epoksydowo –
poliuretanowych. Przy układaniu nawierzchni naleŜy szczególnie zadbać o dokładne jej wykonanie
przy słupkach poręczy oraz przy krawęŜnikach.
DYLATACJE
Nad szczelinami dylatacyjnymi naleŜy zamontować przekrycia dylatacyjne szczelne o
szerokości koryta 0,30 m.
11. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WYKONYWANIA ROBÓT
Zakłada się wykonanie robót dwoma etapami z wprowadzeniem ruchu wahadłowego. Ze
względu na krótki odcinek wyłączony z ruchu (ok. 50 m) oraz znaczną dobową nierównomierność
ruchu ( wyjazdy i przyjazdy pracowników do kopalni ) zaleca się rezygnację z sygnalizacji
wahadłowej a w jej miejsce zastosowanie znaków B-31, D-5.
Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia terenu robót zaporami betonowymi oraz do
zabezpieczenia terenu budowy przed wstępem osób bezpośrednio niezatrudnionych przy robotach
budowlanych.
Rusztowania podwieszane zapewnią bezpieczeństwo linii kolejowej oraz moŜliwość
łatwiejszego dostępu do gzymsu.
12. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
Poręcze opisano w pkt. 10
13. OCHRONA ŚRODOWISKA
Ochrona wód podziemnych na etapie budowy
- zapewnienie odpowiedniego stanu technicznego sprzętu budowlanego,
- zapewnienie właściwej technologii prac budowlanych,
Ochrona wód powierzchniowych na etapie budowy
- zapobieganie przedostaniu się materiałów lub rozlewów substancji uŜywanych w czasie
budowy do wód powierzchniowych,
Ochrona gleb na etapie budowy
- minimalizowane zajętości terenu i jego przekształceń,
Ochrona powietrza na etapie budowy
- dbałość o dobry stan techniczny parku maszynowego oraz racjonalne jego wykorzystanie.
Ochrona akustyczna na etapie budowy
- ograniczenie prowadzenia prac budowlanych do pory dziennej,
- stosowanie sprawnego i dobrej jakości sprzętu budowlanego.
14. OCHRONA PRZECIWPOśAROWA
Nie dotyczy.
Opracował
mgr inŜ. Józef Piechula
upr. nr: ONB-907u/16/74 z 12.02.1974
15. FOTOGRAFIE