ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie

ML 80 E 19/21 K Podwozie 4x2 pod wywrotkę Zawieszenie

ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
SILNIK TECTOR E19 I SKRZYNIA BIEGÓW
Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z
turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5
łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z
zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze
wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr
powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze
sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy
klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku
AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania.
TECTOR E 19
Moc maksymalna / przy obrotach
Maksymalny moment obrotowy
Liczba cylindrów
Średnica cylindra x skok tłoka
Pojemność skokowa
Moc hamulca silnikowego
Wskaźnik zużycia paliwa
Zielony zakres obrotów
Masa sucha
Pojemność skokowa kompresora
Poziom hałasu zgodny z
Emisja spalin zgodna z
Typ
kW (KM) / obr/min
Nm / obr/min
mm
3
cm
kW (KM) / obr/min
g/kWh
obr/min
kg
3
cm
F4A
137 (186) / 2500
680 / 1250
4
104 x 132
4485
80 (109) / 2800
195,6
1000 – 2100
397
225
70/157/EU*1999/101/EU
595/2009/EU Euro VI
SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA
ZF 6 AS 700 TO (115 kg)
Skrzynia zautomatyzowana
1.
6,02 2.
3,32
3.
2,07 4.
1,40
5.
1,00 6.
0,79
R
5,58
ZF 6 S 700 TO (100 kg)
Skrzynia manualna
1. 6,02 2. 3,32
3. 2,07 4. 1,40
5. 1,00 6. 0,79
R
5,58
Suche jednotarczowe
Ø 362 mm, sterowane
elektropneumatycznie
Zautomatyzowane bez
pedału sprzęgła
Suche jednotarczowe
Ø 362 mm, sterowane
hydraulicznie
PARAMETRY JEZDNE
Typ skrzyni biegów
ZF6AS700 TO
ZF6S700 TO
Przełożenie główne
i=
4,1
4,1
Prędkość na 1. biegu
km/h
15,6
15,6
Prędkość na najwyższym. biegu
km/h (ogranicznik)
119 (90)
119 (90)
Pokonywanie wzniesień na 1.
%
49,1
49,1
biegu
Pokonywanie wzniesień na
%
5,8
5,8
najwyższym biegu
Obroty silnika na najwyższym
obr/min
1920
1920
biegu przy 90 km/h
Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna
ograniczona elektronicznie do 90 km/h
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
D80
SILNIK TECTOR E21 I SKRZYNIA BIEGÓW
Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z
turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5
łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z
zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze
wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr
powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze
sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy
klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku
AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania.
TECTOR E 21
Moc maksymalna / przy obrotach
Maksymalny moment obrotowy
Liczba cylindrów
Średnica cylindra x skok tłoka
Pojemność skokowa
Moc hamulca silnikowego
Wskaźnik zużycia paliwa
Zielony zakres obrotów
Masa sucha
Pojemność skokowa kompresora
Poziom hałasu zgodny z
Emisja spalin zgodna z
Typ
kW (KM) / obr/min
Nm / obr/min
mm
3
cm
kW (KM) / obr/min
g/kWh
obr/min
kg
3
cm
F4A
152 (206) / 2500
750 / 1250
4
104 x 132
4485
80 (109) / 2800
194,9
1000 – 2100
397
225
70/157/EU*1999/101/EU
595/2009/EU Euro VI
SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA
ZF 6 AS 800 TO (138 kg)
Skrzynia zautomatyzowana
1. 6,58 2. 3,60
3. 2,12 4. 1,39
5. 1,00 6. 0,78
R
6,06
ZF 6 S 800 TO (124 kg)
Skrzynia manualna
1. 6,58 2. 3,60
3. 2,12 4. 1,39
5. 1,00 6. 0,78
R
6,06
ZF 9 S 75 TO (125 kg)
Skrzynia manualna
C. 9,56 1. 6,47
2. 4,72 3. 3,50
4. 2,54 5. 1,85
6. 1,35 7. 1,00
8. 0,73 R. 8,53
Suche jednotarczowe
Ø 362 mm, sterowane
elektrohydraulicznie
Zautomatyzowane bez
pedału sprzęgła
Suche jednotarczowe
Ø 362 mm, sterowane
hydraulicznie
Suche jednotarczowe
Ø 362 mm, sterowane
hydraulicznie
PARAMETRY JEZDNE
Typ skrzyni biegów
ZF6AS800 TO
ZF6S800 TO
ZF9S75TO
Przełożenie główne
i=
4,1
4,1
4,56
Prędkość na 1. biegu
km/h
14,3
14,3
8,8
Prędkość na najwyższym. biegu
km/h (ogranicznik)
120 (90)
120 (90)
115 (90)
Pokonywanie wzniesień na 1.
%
59,3
59,3
96,2
biegu
Pokonywanie wzniesień na
%
6,4
6,4
6,7
najwyższym biegu
Obroty silnika na najwyższym
obr/min
1895
1895
1970
biegu przy 90 km/h
Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna
ograniczona elektronicznie do 90 km/h
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
D80
PODWOZIE
Układ hamulcowy
Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej
osi, układ dwuobwodowy
hydropneumatyczny wspomagany
nadciśnieniem z hydraulicznym
układem wykonawczym. Układ
przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny
korektor siły hamowania (EBL),
podgrzewany osuszacz powietrza,
zbiorniki powietrza stalowe.
Standardowo bez złączy do przyczepy.
Średnica tarcz:
oś przednia 330 x 32 mm
oś tylna 330 x 32 mm
Hamulec pomocniczy i postojowy
sprężynowy zwalniany pneumatycznie,
działający na oś tylną
Hamulec silnikowy klapowy
Amortyzatory
Amortyzatory hydrauliczne przedniej i
tylnej osi.
Stabilizatory
Stabilizator osi przedniej i tylnej
Oś przednia
Oś sztywna, kierowana, prosta,
środkowa część profil dwuteowy
Oś tylna
Oś sztywna, napędzana,
jednostopniowa, przełożenie
standardowe:
i=4,1 dla skrzyń 6-biegowych
i=4,56 dla skrzyni 9-biegowej
Koła / ogumienie
Koła stalowe 6.00 x 17,5
Ogumienie:
Oś 1: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe
Oś 2: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe,
bliźniacze
Układ kierowniczy
Wspomaganie hydrauliczne ZF,
kolumna kierownicy regulowana w
zakresie wysokości (50 mm) i
pochylenia (17°)
Koło kierownicy o średnicy 470 mm
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
Zawieszenie mechaniczne
Oś 1: sześciopiórowe zawieszenie z
resorami półeliptycznymi i odbojami
gumowymi
Oś 2: ośmiopiórowe zawieszenie z
resorami półeliptycznymi
Rama nośna
Rama drabinkowa z równoległymi i
jednolitymi na całej długości
podłużnicami ceowymi, pierwsza
poprzeczka z przykręconym zaczepem
do holowania, poprzeczki nitowane w
części środkowej, ostatnia poprzeczka
przykręcana, możliwość holowania do
D=70 kN
Wymiary podłużnic: 203x65x4,0 mm
Elementy podwozia
3
Zbiornik paliwa 120 dm z tworzywa
sztucznego.
3
Zbiornik AdBlue 30 dm z tworzywa
sztucznego, podgrzewany
Dwa kliny pod koła
Osłona chłodnicy
Osłony przeciwnajazdowe z przodu
i z tyłu
Inne
Zestaw narzędzi z podnośnikiem
Wyposażenie opcjonalne
- różne przełożenia przekładni głównej
- różne rozmiary i marki opon
- przygotowanie do holowania przyczep
- układ przeciwpoślizgowy przy
ruszaniu ASR
- układ utrzymania stabilności pojazdu
ESP
- złącze telematyki i urządzeń
zarządzania flotą FMS
- moduł sterowania silnikiem do pracy z
przystawką odbioru mocy CanOpen
- przygotowanie do montażu windy
hydraulicznej
- przystawki odbioru mocy
- składana osłona przeciwnajazdowa
z tyłu
- inne
Układ wydechowy
Tłumik zintegrowany z katalizatorem
układu obróbki spalin SCRT, z
elektronicznie sterowanym i
podgrzewanym układem wtrysku
AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo.
Układ elektryczny
Wielokanałowa architektura oparta na
technologii CAN-Bus
Napięcie pokładowe 24V
Alternator 28V, 70A (1960W)
Rozrusznik 24V, 4,5kW
Akumulatory 2x12V, 120Ah
Światła główne halogenowe H7
Światła tylne zintegrowane z cofania i
przeciwmgłowym
Przygotowanie do świateł obrysowych
Immobilizer
Tempomat
Przygotowanie do PTO
D80
KABINA
Kabina dzienna MLC

Zewnątrz
















Niski dach
Częściowo ocynkowana
Okna w ścianie tylnej
Górne światła obrysowe
Osłony podwozia
Izolacja dźwiękowa i termiczna
Zawieszenie machaniczne
Hydrauliczny układ podnoszenia
Lusterka do szerokości 2600 mm
zgodne z Dyr. 2003/97/EU i
5005/27/EU, sterowane ręcznie
Filtr powietrza pod kabiną
Osłony przeciwrozbryzgowe w
nadkolu
Zderzak z tw. sztucznego i
elementy kabiny nielakierowane,
ciemnoszare
Króćce napełniania oleju i bagnet
pod podnoszoną atrapą chłodnicy
Wejście z 2 stopniami
Wycieraczki 2-biegowe z pracą
przerywaną
Wewnątrz















Zmywalna tapicerka drzwi i
wnętrza
Wyłącznik prądu obok fotela
kierowcy dla skrzyni manualnej
Immobiliser
Kabina dzienna MLC
Wyposażenie opcjonalne
(wybrane pozycje)















Elektryczna pompa podnoszenia
kabiny
Lusterka sterowane i
podgrzewane elektrycznie
Spoiler dachowy
Wysoki chwyt powietrza za kabiną
Lakierowane elementy kabiny
Przygotowanie do holowania
przyczep
Światła przeciwmgłowe przednie
Osłona zewnętrzna
przeciwsłoneczna
Ogrzewanie postojowe
Klimatyzacja manualna
Zasilanie 24V/12V 10,5 A
Radio AM/FM z RDS i Bluetooth
Wyświetlacz wielofunkcyjny
HighLine
Przyciemniane szyby
Inne
Oświetlenie stopni wejściowych
Elektrycznie sterowane szyby
Schowki nad szybą czołową, na
desce rozdzielczej i tylnej ścianie
kabiny
2 osłony przeciwsłoneczne
Wiązka do montażu radia i CB
Tachograf cyfrowy
Wyświetlacz podstawowy
BaseLine, monochromatyczny,
sterowanie menu przyciskami na
kierownicy
2 dźwignie przy kierownicy do
sterowania światłami,
wycieraczkami, hamulcem
silnikowym, opcjonalnie skrzynią
zautomatyzowaną
Przy skrzyni zautoamtyzowanej
regulowany ogranicznik prędkości
Tempomat
Ogrzewanie i wentylacje
Fotel kierowcy statyczny, ławka
dla 2 pasażerów
Zamek centralny z pilotem
Popielniczka
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
D80
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 80E19 K
Wymiary (mm)
Rozstaw osi
Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1
Zwis tylny
Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi
Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2
Szerokość ramy
Długość wolnej ramy pod zabudowę
Odległość początku zabudowy od przedniej osi
Prześwit poprzeczny, oś przednia
Prześwit poprzeczny, oś tylna
Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany
Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany
Wysokość końca ramy - niezaładowany
Średnica zawracania obrysowa
1
Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm
2
A
B
E
G
H
K
L
M
P
Q
T
T
T
-
3105
3330
3690
5690
6432
6792
1313
1830
1830
-280-593 -306-636 -341-708
2611
2611
2611
848
848
848
3908
4650
5010
510
510
510
203
203
203
196
196
196
911
911
911
791
791
791
958
973
967
11900
12500
13400
-
-
-
8000
11500
18000
3400
5800
-
-
-
3780
2590
1190
4220
-
-
-
Klapa wentylacyjna dachowa +45mm
Dopuszczalne masy i naciski (kg)
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy
Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat
Dopuszczalny nacisk, oś przednia
Dopuszczalny nacisk, oś tylna
3
-
8000
11500
18000
3400
5800
8000
11500
18000
3400
5800
tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430)
Masa podwozia (kg)
Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy *
Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia
Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna
Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność)
-
3735
2585
1150
4265
3760
2590
1170
4240
* Dla skrzyni zautomatyzowanej +15 kg;
** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z
homologacją WE.
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
D80
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 80E21 K
Wymiary (mm)
Rozstaw osi
Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1
Zwis tylny
Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi
Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2
Szerokość ramy
Długość wolnej ramy pod zabudowę
Odległość początku zabudowy od przedniej osi
Prześwit poprzeczny, oś przednia
Prześwit poprzeczny, oś tylna
Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany
Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany
Wysokość końca ramy - niezaładowany
Średnica zawracania obrysowa
1
Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm
2
A
B
E
G
H
K
L
M
P
Q
T
T
T
-
3105
3330
3690
5690
6432
6792
1313
1830
1830
-301-579 -328-621 -365-691
2610
2610
2610
848
848
848
3908
4650
5010
510
510
510
203
203
203
196
196
196
911
911
911
791
791
791
959
973
967
11900
12500
13400
-
-
-
8000
11500
18000
3400
5800
-
-
-
3810
2615
1195
4190
-
-
-
Klapa wentylacyjna dachowa +45mm
Dopuszczalne masy i naciski (kg)
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy
Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat
Dopuszczalny nacisk, oś przednia
Dopuszczalny nacisk, oś tylna
3
-
8000
11500
18000
3400
5800
8000
11500
18000
3400
5800
tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430)
Masa podwozia (kg)
Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy *
Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia
Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna
Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność)
-
3765
2610
1155
4235
3790
2615
1175
4210
* Dla skrzyni zautomatyzowanej +14 kg;
** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z
homologacją WE.
ML 80 E 19/21 K
Podwozie 4x2 pod wywrotkę
Zawieszenie mechaniczne
Euro VI
D80
Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej
spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała
ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów
serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania.
IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje
rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych
zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych
i używanych pojazdów.
Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie
i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie
pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu).
Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com
Iveco Poland Sp. z o.o.
Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska
Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie
prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia.
Stan na 12/2014