Co może spowodować awarię akumulatora: Jaka jest różnica

PRZYJEDŹ DO NASZEGO SKLEPU I POPROŚ O DARMOWE SPRAWDZENIE STANU AKUMULATORA
NIEZALEŻNIE OD JEGO MARKI, A TAKŻE INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ W TWOIM AUCIE. PRACOWNIK
DOKONA POMIARÓW POZWALAJĄCYCH OKREŚLIĆ STAN TECHNICZNY TWOJEGO AKUMULATORA.
Co może spowodować awarię akumulatora:
Ujemny bilans ładowania → utrata pojemności → awaria baterii

niewystarczający czas ładowania (mniej niż 12 godzin) przy pomocy ładowarki pojazdu.

nie wystarczające ładowanie przez prądnice oświetlenia z powodu niskiego napięcia (straty napięcia w pokładowym układzie elektrycznym lub uszkodzony
ustawiony sterownik napięcia)

uszkodzona ładowarka

nieodpowiednia ładowarka

ujemny bilans energetyczny spowodowany przez zbyt wiele dodanych później urządzeń zużywających prąd tzn. zużycie energii jest wyższe niż pojemności
ładowania akumulatora
Głębokie rozładowanie.
Możliwe przyczyny :

urządzenia zużywające prąd nie zostały wyłączone

rozładowanie upływowe w rejonie miliamperów pomimo wyłączenia głównego wyłącznika np.
o
spowodowane przez elektromagnetyczny zawór izolacyjny systemu ogrzewania
o
spowodowane przez sterownik słoneczny
o
spowodowane przez pokładowy panel sterujący
o
spowodowane przez odbiorniki niezauważane (np. zegar, sygnalizatory, radio)
Odpowiednie środki ostrożności

należy zawsze wyłączać niepotrzebne urządzenia zużywające prąd !

po głębokim rozładowaniu należy ładować akumulator przez co najmniej 48 godzin
Jaka jest różnica pomiędzy akumulatorem żelowym a AGM
Oba są akumulatorami rekombinacyjnymi ( tzn. w normalnych warunkach pracy zachodzi w nich rekombinacja gazów wydzielanych podczas ładowania tworząc wodę )
i oba rodzaje są zaliczane do akumulatorów szczelnych.
Główną różnicą jest to, że w akumulatorach AGM elektrolit jest całkowicie wchłonięty i unieruchomiony przez specjalną mate szklaną separatorów, podczas gdy
w akumulatorach żelowych kwas zmieszany jest z dwutlenkiem krzemy tworząc żel, który unieruchamia elektrolit. Zaletą akumulatorów AGM w stosunku do żelowych
jest to, że zastosowane maty szklane umożliwiają pracę akumulatora pod zwiększonym ciśnieniem , co zwiększa trwałość przy pracy cyklicznej. W przypadku
akumulatorów żelowych nie można stosować takiego ciśnienia, więc trwałość jest zazwyczaj zwiększana przez zwiększoną gęstość pasty, co wydłuża okres życia
akumulatora, ale nie zapewnia wydajności prądu rozruchowego, jaka jest wymagana do zastosowań np. w samochodach.
Przygotowanie akumulatora do zimy
Gdy zima się zbliża warto pomyśleć o naszym samochodzie, aby było sprawne i nie odmówiło posłuszeństwa w zimowy poranek. Najważniejszą rzeczą jest akumulator,
to od tego urządzenia głownie zależy czy nasze auto odpali czy nie. Trzeba się zatroszczyć o to urządzenie, gdyż najlepiej nawet utrzymany akumulator już w
temperaturze 0o C traci 1/5 swojej pojemności. Przy większym mrozie w niesprawnym akumulatorze może się okazać, że nie ma dostatecznie dużo prądu, aby mógł
odpalić. Aby uniknąć przykrych niespodzianek należy zadbać o parę elementów:
Alternator i regulator napięcia
W czasie jazdy prąd do samochodowych urządzeń elektrycznych jest wytwarzany przez alternator, prawidłowe napięcie ładowania jest to zakres napięcia między 13.8 V 14.5 V. Gdy napięcie spadnie poniżej wartość 13.8 V, nasz akumulator będzie nie doładowywany co w następstwie będzie skutkowało problemem z odpalaniem. Napięcie
powyżej 14.5 V może uszkodzić nasz akumulator a nawet spowodować wybuch, w wyniku nagromadzenia się gazów. W przypadku wykrycia złego napięcia ładowania
należny się udać do warsztatu aby usuną usterkę.
Pobór prądu
Wszystkie urządzenia zamontowane w naszym aucie czerpią prąd, zdarza się jednak, że mają "nieco" większe zapotrzebowanie na prąd niż powinny, skutkuje to
zwiększonym ubywaniem prądu w czasie postoju co w powiązaniu z mało użytkowanym autem, może doprowadzić do rozładowania baterii i problemów z odpaleniem
auta. Dopuszczalny pobór prądu w aucie wynosi 0.02 A, jeżeli wykryjemy pobór większy należy się udać do warsztatu aby usunąć usterkę.
Czystość biegunów i zacisków
Zabrudzenie biegunów oraz zacisków może być powodem złego przepływu prądu, a co za tym idzie trudności z odpaleniem auta, dlatego też sprawdzamy ich czystość.
W przypadku zabrudzenia czyścimy bieguny akumulatora oraz zaciski na przewodach, pamiętając o tym, aby najpierw odłączyć akumulator. Aby zabezpieczyć je przed
kolejnym zabrudzeniem, należy je nasmarować wazeliną techniczną. Dodatkowo zwiększa ona zdolność przewodzenia prądu. Zaciski powinny być przykręcone całym
swoim obwodem, mocno, lecz nie za mocno - grozi to bowiem uszkodzeniem tych elementów.
Sprawdzamy poziom elektrolitu
Odkręcając korki w naszym akumulatorze można sprawdzić, czy elektrolit zakrywa płyty w akumulatorze. Niedobór elektrolitu uzupełniamy wodą destylowaną. Takich
zabiegów nie wymagają akumulatory bezobsługowe.
Doładowanie naszego akumulatora
Jeśli nasz pojazd jest użytkowany w ruchu miejskim zalecane jest doładowanie naszego akumulatora, przynajmniej dwa razy w roku. Ponieważ w mieście auto pokonuje
stosunkowo krótkie trasy nasz akumulator nie naładuje się w pełni.