Szkło w tunelach

Szkło w tunelach
Innowacyjne dźwiękochłonne szklane tunele na Trasie AK
Przy realizacji nowoczesnych inwestycji drogowych standardem stają się ekrany i bariery
akustyczne, które ograniczają poziom hałasu i stopień uciążliwości infrastruktury dla
mieszkańców. Takie rozwiązanie zastosowano także przy modernizacji Trasy Armii Krajowej w
Warszawie, gdzie powstały przeszklone półtunele akustyczne. Ograniczają one
rozprzestrzenianie się hałasu generowanego przez ruch uliczny.
W lipcu 2012 roku zakończono kolejny etap modernizacji Trasy Armii Krajowej w Warszawie,
prowadzonej w ramach przebudowy drogi ekspresowej S8. Do ruchu oddano ulicę Toruńską
wyposażoną w nowe zabezpieczenia chroniące mieszkańców pobliskich domów przed
nadmiernym hałasem. Na odcinku o największym natężeniu ruchu, od węzła Marywilska do
węzła Łabiszyńska, zastosowano dźwiękochłonne szklane półtunele gwarantujące najwyższy
możliwy poziom ochrony przed hałasem. Jest to jedyne tego typu rozwiązanie w Polsce i jedno
z niewielu w Europie.
Przebudowę drogi ekspresowej S8 w Warszawie poprzedziły analizy dotyczące wpływu
przedsięwzięcia na środowisko oraz życie i zdrowie ludzi. Przeprowadzono też konsultacje
społeczne. Najwięcej wątpliwości wzbudzały zakłócenia akustyczne powodowane wzmożonym
ruchem komunikacyjnym, jaki będzie odbywał się na zmodernizowanej drodze. Z tego względu
podjęto decyzję, aby na węzłach komunikacyjnych charakteryzujących się największym
natężeniem ruchu zastosować specjalne zabezpieczenia w postaci przeszklonych
półtunelowych zadaszeń, wykonanych ze szkła.
„Wymóg zastosowania ekranów półtunelowych wynikał z decyzji środowiskowej, w której
1/3
Szkło w tunelach
określono, gdzie mają znajdować się ekrany półtunelowe, a gdzie pionowe i zakrzywione” –
mówi arch. Bartłomiej Grotte z pracowni architektonicznej Foroom, autor projektu zadaszeń nad
Trasą AK. „W decyzji sprecyzowano też zakres występowania paneli pochłaniających i
odbijających. Ekrany półtunelowe, w dolnej części oraz na wyjazdach są ekranami
pochłaniającymi, natomiast w górnej części, w miejscu przeszkleń, ekranami odbijającymi. Moją
rolą było nadanie całej konstrukcji kształtu, wyglądu zewnętrznego oraz zaprojektowanie
rozwiązań technicznych”.
Przeszklenia do zadaszenia nad Trasą Armii Krajowej musiały spełniać określone wymagania w
zakresie tłumienia hałasu (Rw = 39 dB) oraz bezpieczeństwa. Dodatkowym wymogiem był
nadruk ostrzegający ptaki przed zderzeniem z szybą. Uwzględniając te kryteria do wykonania
półtuneli wybrano szyby zespolone Pilkington Insulight™ Protect, zbudowane z 6 mm
bezbarwnego szkła hartowanego z sitodrukiem w postaci błękitnych pasów o szerokości 2 mm
rozmieszczonych co 30 mm (od zewnątrz) oraz laminowanego szkła bezpiecznego Pilkington
Optilam™ 8,8 (od wewnątrz tunelu). „Wybrana konfiguracja szyb zespolonych pozwoliła spełnić
wymagania dotyczące izolacji dźwiękowej i bezpieczeństwa ekranów akustycznych” – mówi
Wojciech Kalinowski, Project & Export Sales Manager w Pilkington IGP. „Szyba wewnętrzna ze
szkła laminowanego, zbudowanego z dwóch warstw szkła i elastycznej folii PVB, stanowi
barierę dźwiękową i zapewnia bezpieczeństwo na poziomie określonym klasą P2A. W
przypadku stłuczenia, warstwy folii utrzymują rozbite kawałki szkła w jednym miejscu. Szyba
2/3
Szkło w tunelach
zewnętrzna została wykonana ze szkła hartowanego o podwyższonej odporności na uderzenia,
przenoszącego obciążenia typu deszcz i śnieg. Na etapie hartowania możliwe też było
naniesienie metodą sitodruku wymaganych znaków ostrzegawczych dla ptaków”.
Zastosowanie szklanych tuneli pozwala redukować poziom hałasu w miejscach, gdzie
odnotowuje się największe przekroczenia poziomów dopuszczalnych, czyli w budynkach
usytuowanych obok węzłów łączących kilka dróg oraz w rejonie wysokiej zabudowy. „Półtunele
nad Trasą AK mają wysokość około 10 metrów, wynikającą ze skrajni drogowej, wiszącego nad
nią oznakowania oraz usytuowania opraw oświetleniowych zapewniających zgodne z
przepisami oświetlenie trasy. Szklane ekrany powstały na długości około 1,2 km. Dzięki
„półtunelowej” konstrukcji przykrywają jezdnię przez co znacznie lepiej chronią także wysokie
budynki mieszkalne przed ponadnormatywnym hałasem” – mówi Bartłomiej Grotte.
Szklane półtunele zostały wykonane w okresie od marca 2011 r. do marca 2012 r. Do ich
zbudowania wykorzystano przeszklenia o łącznej powierzchni ok. 60 000 m2. Przeszklenia
wykonano z szyb zespolonych wyprodukowanych przez spółkę Pilkington IGP w
Skierniewicach. Modernizacja Trasy Armii Krajowej jest częścią projektu przebudowy drogi
ekspresowej S8 w Warszawie, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków
Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2007-2013.
3/3