Bardzo ważne jest dokładne ustawienie w osi koła i tylnej piasty

Bardzo ważne jest dokładne ustawienie w osi koła i tylnej piasty: odległość A = B
1. Poluzowac nakrętkę osi (1), cztery śruby montażowe napędu (2), oraz cztery nakrętki
kołpakowe (3).
2. docisnąć cztery śruby montażowe napędu (2) ale bez obciążenia
3. dociągnąć cztery nakrętki kołpakowe (3) do wymaganego momentu obrotowego
4. dociągnąć cztery śruby montażowe (2) do wymaganego momentu obrotowego
5. dociągnąć nakrętkę osi tylnej (1) zgodnie ze specyfikacją.
Koniecznie sprawdzić wymiary A i B po zakończeniu.
pozycje na godzinie 9 i 3 nie są równe
pozycje na godzinie 12 i 6 nie są równe
Krok1
Poluzować nakrętkę ustalającą bębna. Poluzować bębe/nakrętkę. Poluzować 4 śruby
napędu. Poluzować wypust obudowy nakrętek kołpakowych.
Krok 2
Sprawdzić przerwy na godz. 12 i 6. Jeśli pozycja na 12 jest większa od 6, dodać po jednej
podkładce regulującej na obie górne śruby napędu. Jeśli 6 jest większa od 12, dodać po
jednej podkładce regulującej na obie dolne śruby napędu.
Krok 3
Dociągnąć palcami 4 śruby napędu. Dociągnąc podkładki kolpakowe oraz śruby napędu
do wymaganego momentu.
Krok 4
Dociągnąć śrubę/nakrętkę osi do chwili wyrównania pozycji na godz. 9 i 3. Dociągnąć do
momentu wg specyfikacji. Dociągnąc śrube ustalającą wg specyfikacji.
Sprawdzić czy szczeliny nie uległy zmianie. Jeśli uległy, powtórzyc począwszy od kroku
1.
Oto obraz wyrównanych szczelin:
pozycja na 12 i na 6 są równe
Oto obraz wyrównania szczelin na 9 i 3:
Oto obrazek z dodaną jedną podkładką regulującą dla ustawienia napędu względem koła
na szczeliny z pozycji na 12 i 6