PW.Branża mostowa

Spis Treści 1. Cel i zakres opracowania ........................................................................................................... 3 2. Podstawy opracowania ............................................................................................................. 3 3. Dane charakterystyczne obiektu budowlanego ....................................................................... 4 4. Kategoria obiektu budowlanego ............................................................................................... 4 5. Określenie obszaru oddziaływania obiektu .............................................................................. 4 6. Informacje ogólne. Stan projektowany .................................................................................... 4 7. Sposób wykonania robót .......................................................................................................... 5 8. Kolejność wykonywania robót .................................................................................................. 7 1 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów Spis rysunków: Rys 01 Rysunki ogólne. Widok z góry Rys 02 Rysunki ogólne. Przekroje poprzeczny i podłużny Rys 03 Zakres rozbiórki Rys 04 Plan tyczenia pali Rys 05 Ławy fundamentowe. Geometria i zbrojenie Rys 06 Umocnienie dna i skarp cieku Rys 07 Ukształtowanie konstrukcji z blachy falistej Rys 08 Wieniec konstrukcji z blachy falistej. Geometria i zbrojenie Rys 09 Zbrojenie i odwodnienie zasypki za obiektem (mostowej) Rys 10 Umocnienie skarpy nad obiektem inżynierskim 2 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów 1.
Cel i zakres opracowania 1.1.
Cel opracowania Celem jest przebudowa istniejącego obiektu mostowego na rzece Łada w miejscowości Malinie w ciągu drogi powiatowej nr 2810L Krzemień–Chrzanów–Goraj w km 14+935 wraz z przebudową dojazdów do mostu. W szczególności opracowanie uzupełnia Projekt przebudowy w/w drogi w zakresie przebudowy obiektów inżynierskich. 1.2.
Zakres opracowania Opracowanie swoim zakresem obejmuje przebudowywany obiekt oraz jego zasypki w odległości ok. 2m od ścian obiektu. Zakres stanowi również umocnienie dna oraz skarp rzeki łada pod i w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu. Obejmuje również wykonanie barier ochronnych niezależnie od faktu iż sięgają poza zakres wykonywanej konstrukcji branży mostowej i są wykonywane również na zakresie drogowym. Opracowanie nie obejmuje: branży drogowej, nawierzchni poza nawierzchnią bezpośrednio wykonaną nad zasypką mostową, jazu na rzece Łada. 2.
Podstawy opracowania 2.1.
Przepisy prawa: [i]
Dz.U.2000.63.735 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. [ii]
Dz.U.1999.43.430 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2.2.
Normy i wytyczne do projektowania [iii]
PN 85 / S‐10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. [iv]
PN 91 / S‐10042 Obiekty mostowe. Konstrukcji betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [v]
PN 82 / S‐10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [vi]
PN‐EN‐1992‐1‐1‐2008 Projektowanie konstrukcji z betonu. 2.3.
Inne opracowania [vii]
Inwentaryzacje przeprowadzone w terenie. [viii]
Informacje uzyskane od Inwestora. 3 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów [ix]
[x]
Dokumentacja Geotechniczna. Rozpoznanie podłoża gruntowego wraz z określeniem poziomu zwierciadła wody dla potrzeb opracowania dokumentacji projektowej. Wykonana przez Pontiflex Sp. Z o.o., ul. Frezerów 3, 20‐209 Lublin Materiały i tabele do projektowania mikropali 3.
Dane charakterystyczne obiektu budowlanego Kategoria drogi Kategoria ruchu Klasa obciążenia obiektu mostowego Rozpiętość Długość całkowita Szerokość Kąt skrzyżowania Rodzaj posadowienia 4.
Kategoria obiektu budowlanego powiatowa KR2 „B” wg PN 85/S‐10030 6.35m 10.35 13.05 99o pośrednie – mikropale Kategoria obiektu budowlanego: XXVIII – drogowe i kolejowe obiekty mostowe, jak: mosty, estakady, kładki, przejścia podziemne, wiadukty, przepusty, tunele. 5.
Określenie obszaru oddziaływania obiektu Zakres oddziaływania inwestycji obejmuje części działek: obręb 0008, działki 1155 (dr), 1407 (wp), obręb 0003, działka 74 (wp), 89/2 (wp), 73/2 (wp) (dr) – droga (wp) – wody płynące 6.
Informacje ogólne. Stan projektowany Istniejący obiekt zostanie rozebrany z ucięciem i pozostawieniem żelbetowych pali fundamentowych. W jego miejsce zostanie wykonany nowy obiekt z blachy falistej posadowiony na mikropalach. Skarpy zostaną wyprofilowane w spadku 1:1 oraz umocnione. Umocnienia cieku zostaną odbudowane. 4 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów 7.
Sposób wykonania robót 7.1.
Rozbiórka starego mostu Stary obiekt należy całkowicie rozebrać. Pomost drewniany należy zdemontować w miarę możliwości bez cięcia poszczególnych belek. Belki stalowe po przecięciu poprzecznic należy zdjąć przy użyciu dźwigu i odtransportować na miejsce wskazane przez Zamawiającego. Żelbetowe 5 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów oczepy, deski i głowice pali należy rozkuć. Pale fundamentowe należy rozkuć do poziomi ok 1.0m poniżej terenu i zasypać. Nasyp należy rozbierać jedynie w zakresie umożliwiającym prowadzenie robót. 7.2.
Posadowienie i podpory Obiekt zostanie posadowiony pośrednio. Ze względu na bardzo dużą miąższność gruntów słabych zostaną wykonane mikropale „zawieszone”, tj przenoszące obciążenie wyłącznie przez pracę pobocznicy. Na każdą podporę będzie składać się 15 mikropali o długości pracującej 8m (8.4m długość z zakotwieniem) wierconych w jednym rzędzie. Minimalna średnica buławy mikropala to 15cm. Mikropale zostaną zwieńczone żelbetowym oczepem z betonu C30/37, stal A‐IIIN, który będzie równocześnie ławą fundamentową dla konstrukcji z blachy strukturalnej (falistej). Ławy fundamentowe należy zabezpieczyć przed działaniem wody przez pokrycie izolacją bitumiczną typu R+2P. Wykopy należy osłonić przed zalaniem poprzez wbicie traconej ścianki szczelnej z PCV o długości 3.0m. Grunty nie należą do zbyt przepuszczalnych, a głębokość posadowienia pod poziomem wody gruntowej jest nie wielka w związku z czym wystarczy odgrodzenie się z trzech stron od napływającej wody. 7.3.
Umocnienie cieku Umocnienie dna oraz skarp rzeki Łada pod obiektem zostanie odtworzone z płyt z betonu hydrotechnicznego C30/37. Poza obiektem dno i skarpy cieku zostaną umocnione materacami gabionowymi gr. 30cm. Umocnienie zostanie wykonane na odcinku ok 11.0m w dół cieku i zakończone okołkowaniem oraz ok 5.0m w górę cieku i połączone z jazem. Rów przydrożny od strony wschodniej (lewa strona drogi) zostanie wyregulowany oraz na wylocie umocniony materacem gabionowym, umocnienie zostanie połączone z umocnieniem cieku. 7.4.
Ustrój niosący Ustrój niosący obiektu zostanie wykonany z blachy strukturalnej (falistej) o grubości 7.0mm. Rozpiętość wyniesie 6.35m. Krawędzie blachy zostaną oparte w rynnach w ławie fundamentowej i zabetonowane (lub na wcześniej osadzonych kotwach, zależnie od systemu dobranego przez Wykonawcę). Końce rury strukturalnej zostaną ścięte pod kątem 1:1 oraz usztywnione poprzez wykonanie żelbetowego wieńca z betonu C30/37, stal A‐IIIN. Długość konstrukcji dołem wynosi 13.05m, górą 10.35m, Przekrój poprzeczny przypomina ramę o silnie zaokrąglonych narożach – szerokość przekroju wynosi 6.35m, a wysokość od zaprojektowanego dna cieku do klucza przekroju ok. 2.25m. Pod obiektem przekrój koryta zostanie utrzymany taki jak przed obiektem. Kąt skrzyżowania konstrukcji z osią drogi wynosi 99o, wloty aby lepiej dostosować je do ukształtowania skarp drogowych zostaną ścięte pod kątem 95o od osi konstrukcji. 6 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów Blacha zostanie zabezpieczona przed korozją przez ocynkowanie. Żelbetowy wieniec należy zabezpieczyć przez wykonanie na części stykającej się z gruntem izolacji bitumicznej typu R+2P oraz na pozostałej części izolacji z żywice poliuretanowo‐epoksydowej grubości 3mm, w kolorze betonu. Nad obiektem zostanie wykonany tzw. „parasol ochronny” powstały ze złożenia geosynteryków (od góry): geowłókniny filtracyjnej, geomembrany HDPE oraz geotkaniny o wytrzymałości 60/60kN/m. „Parasol ochronny” zostanie zakończony poprzecznymi drenami francuskimi odprowadzającymi wodę na umocnioną skarpę. Na ławach fundamentowych zostanie wykonany drenaż francuski zbierający wodę opadową filtrującą w falach blachy. Kluczowym elementem jest dokładne wykonanie izolacji natryskowej (lub podobnej izolacji ciągłej) tak aby dokładnie przylegała do fal blachy. Na wysokości klucza łuku stalowego zostanie również ułożone w nasypie zbrojenie z geotkaniny 60/60kN/m. 7.5.
Droga i elementy bezpieczeństwa ruchu Droga na obiekcie zostanie wykonana jako bitumiczna dla kategorii ruchu KR2. Dwa pasy ruchu o szerokości 2.75cm oraz pobocza z kruszywa o szerokości 0.75m (tam gdzie zastosowano bariery). Nad obiektem krawędzie drogi zostaną zabezpieczone przez bariery o parametrach N2/W2/B, za obiektem zostaną wykonane wymagane odcinki przejściowe barier. Ze względu na swoją konstrukcję obiekt nie wymaga stosowania łożysk ani urządzeń dylatacyjnych. 7.6.
Otoczenie obiektu Skarpy przy obiekcie zostaną umocnione kostką granitową 8cm na podsypce cementowo‐
piaskowej 1:4. Umocnienie na krawędziach zostanie „odcięte” przez zastosowanie obrzeża betonowego. Dalszy ciąg umocnień skarp należy wykonać zgodnie z projektem drogowym. 7.7.
Urządzenia obce Od strony wschodniej drogi (lewa strona drogi) przebiega linia teletechniczna. Linia przebiega pod dnem cieku, poza obrysem obiektu i jego fundamentów. Ze względu na swoją głębokość linia nie koliduje z wykonywanymi robotami, jednak w obszarze przebiegu linii, szczególnie przy regulacji wylotu rowu, należy zachować szczególną ostrożność przy korzystaniu z ciężkiego sprzętu. 8.
Kolejność wykonywania robót Roboty należy wykonywać w następującej kolejności: 1.
Zamknięcie obiektu dla ruchu 2.
Rozbiórka starego obiektu 3.
Zabezpieczenie cieku przed zanieczyszczeniem 7 Przebudowa mostu na rzece Łada w miejscowości Malinie zlokalizowanego w km 14+935 drogi powiatowej 2810L Krzemień ‐ Chrzanów ‐ Goraj wraz z przebudową dojazdów 4.
Wbicie ścianek szczelnych traconych z PCV 5.
Wykonanie mikropali 6.
Wykonanie ław fundamentowych 7.
Rozbiórka umocnień cieku 8.
Regulacja koryta i wykonanie umocnień z płyt betonowych 9.
Montaż ustroju nośnego z blachy strukturalnej 10.
Wykonanie zwieńczeń żelbetowych 11.
Wykonanie zasypek 12.
Wykonanie konstrukcji drogi 13.
Regulacja rowu i umocnienie pozostałych części cieku i wylotu rowu materacami gabionowymi 14.
Umocnienie skarp na obiekcie kostką granitową 15.
Wykonanie poboczy 16.
Wbicie barier ochronnych 17.
Uporządkowanie terenu 18.
Przywrócenie poprzedniej organizacji ruchu 8