KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA

KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA
Silnik: 8HT
Przyrządy
[1] Złączka Ø 10 mm do pomiaru niskiego ciśnienia
[2] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania
: 4215-T
: 4073-T.A/Skrzynka 4073-T
WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z
układem wtryskowym o wysokim ciśnieniu.
Odłączyć akumulator.
Zdemontować nakładkę ozdobną silnika.
WAśNE: Przed odłączeniem naleŜy oczyścić złączki (jeŜeli jest to konieczne)
(patrz odpowiednia operacja).
Odpiąć przewód w miejscu „a”.
Odsunąć górną obudowę filtra oleju napędowego (1).
Kontrola
Odłączyć złączkę zatrzaskową w miejscu „b”.
WAśNE: UwaŜać, aby nie zabrudzić przyrządu [2].
Podłączyć na rozgałęzieniu przyrząd [1] i [2], pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia paliwa i
filtrem paliwa.
Napełnić układ za pomocą ręcznej pompki paliwowej, aby nie zakłócić warunków pomiarowych.
Normalne wartości podciśnienia:
B1B200LD
B1B200MD
85
KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA
Silnik: 8HT
Normalne wartości podciśnienia:
Podciśnienie
10 ± 05 cmHg
20 ± 20 cmHg
60 ± 05 cmHg
Uwagi
Silnik napędzany przez rozrusznik
Silnik pracujący przy pełnym obciąŜeniu
Zapchany układ zasilający paliwa
(filtr ssawny zbiornika paliwa, przewody filtra paliwa).
MontaŜ
Zdemontować przyrządy [1] i [2].
Postępować w odwrotnej kolejności do operacji demontaŜu.
Uruchomić na 120 sekund ręczną pompkę paliwową (*2) w celu zalania układu paliwa.
Kontrola szczelności
Podłączyć ujemny zacisk akumulatora.
Uruchomić silnik.
Pozostawić silnik pracujący na wolnych obrotach przez 2 minuty.
Sprawdzić brak wycieków.
Sprawdzić, czy w układzie powrotnym nie ma pęcherzyków powietrza.
WAśNE: Wykonać operacje przewidziane do wykonania po podłączeniu akumulatora
(patrz odpowiednia operacja).
B1B200LD
B1B200MD
86