Pobór prądu Ogólne informacje na temat poboru prądu

Pobór prądu
Ogólne informacje na temat poboru prądu
Ogólne informacje na temat poboru prądu
VIKTIGT!
Aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, wydajność ładowania alternatora musi być
dostosowana do poboru prądu. Akumulatory, alternator i odbiorniki prądu należy
dopasować do danego cyklu jezdnego, pamiętając o zachowaniu odpowiedniego bilansu energetycznego.
Obliczanie poboru prądu
W przypadku podłączania dodatkowych urządzeń należy obliczyć pobór prądu, aby
określić obciążalność bezpieczników i przewodów.
Jeśli znane są dwie z trzech wartości (P, U lub I), trzecią wartość można obliczyć
przy użyciu następujących wzorów (patrz rysunek):
P
W
e
U= j
ś
c
i
e
P
U
I=
U
•
P = moc w watach (W)
•
U = napięcie w woltach (V)
•
I = natężenie prądu w amperach (A)
I
315 936
P
P=UxI
Przykład:
Moc P = 200 W, napięcie U = 24 V
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
1 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Ogólne informacje na temat poboru prądu
I=
200 W
=> I = 8,3 A
24 V
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
2 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Alternator
Zapotrzebowanie na ładowanie z alternatora różni się w zależności od cyklu jazdy.
• Częste uruchamianie silnika i długie okresy pracy na biegu jałowym powodują
zmniejszenie skuteczności ładowania, w porównaniu z dłuższymi odcinkami jazdy.
• Prąd pobrany z akumulatorów musi zostać uzupełniony w ciągu około 24 godzin.
• Gdy pojazd jest eksploatowany w niskich temperaturach otoczenia, zdolność ładowania akumulatorów jest znacznie niższa niż przy wyższych temperaturach.
Alternator wytwarza mniej prądu przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
Prąd ładowania znacznie wzrasta po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika z 500
obr./min (prędkość obrotowa biegu jałowego) do 600 obr./min. Patrz przykład w tabeli poniżej. Podane wartości dotyczą temperatury pokojowej. Gdy alternator jest
gorący, ok. 80ºC, prąd ładowania jest mniejszy o ok. 10%.
Poniższa tabela przedstawia 4 przykłady alternatorów.
Prędkość obrotowa silnika
500 obr./min
600 obr./min
700 obr./min
800 obr./min
1000 obr./min
1200 obr./min
1600 obr./min
Bosch
Prestolite
80 A 100 A 150 A
150 A
100 A
36 A
48 A
56 A
62 A
70 A
75 A
80 A
77 A
87 A
100 A
107 A
118 A
124 A
132 A
52 A
66 A
74 A
80 A
90 A
97 A
100 A
40 A
62 A
74 A
80 A
88 A
94 A
100 A
87 A
124 A
137 A
145 A
155 A
162 A
167 A
Melco
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
3 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Zmienna prędkość obrotowa biegu jałowego
Funkcja zmiennej prędkości obrotowej biegu jałowego ma na celu zapewnienie wystarczającego prądu ładowania akumulatorów przez cały czas. Można to osiągnąć
poprzez zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego do maksymalnie 640 obr./
min. Funkcję można wyłączyć za pośrednictwem SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3), jeśli wyposażenie zabudowy pojazdu wymaga stałej prędkości obrotowej silnika w zakresie obsługiwanym przez tę funkcję (do 640 obr./min).
Funkcja jest dostępna w pojazdach z ręczną skrzynią biegów o następujących numerach seryjnych podwozia:
Funkcja jest dostępna w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów Allison o następujących numerach seryjnych podwozia:
Data produkcji pojazdu
Miejsce produkcji
Data produkcji pojazdu
Miejsce produkcji
Södertälje
Zwolle
Angers
Numer seryjny podwozia
24.08.2006 2 019 338 5 153 303 9 112 570 -
Södertälje
Zwolle
Angers
Numer seryjny podwozia
24.01.2007 2 023 609 5 166 343 9 117 160 -
Obs!
• Funkcja będzie włączać się częściej, jeśli moc alternatora jest zbyt mała dla pojazdu. W związku z tym, dobierając wielkość alternatora należy zawsze brać pod
uwagę pobór prądu i typ cyklu jezdnego.
• Jeśli wyposażenie nadwozia pojazdu zużywa dużo prądu, zakres roboczy powinien wynosić powyżej 640 obr./min, aby kompensować mniejszy prąd ładowania
z alternatora przy niskiej prędkości obrotowej silnika.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
4 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Adaptacyjne ładowanie akumulatora
Funkcję adaptacyjnego ładowania akumulatora może monitorować tylko kierowca
i jest ona dostępna wyłącznie w pojazdach o następujących numerach seryjnych podwozia:
Data produkcji pojazdu
Miejsce produkcji
Södertälje
Zwolle
Angers
Numer seryjny podwozia
23.10.2007 2 031 571 5 188 732 9 125 979 -
Działanie tej funkcji można włączyć lub wyłączyć za pomocą SDP3.
Dzięki funkcji adaptacyjnego ładowania akumulatora napięcie ładowania będzie się
zmieniać zależnie od temperatury akumulatora. Wartość ta może zmieniać się
w zakresie od 26 V do 30 V. Napięcie ładowania wynosi zazwyczaj 28,3 V.
Przy niskich temperaturach akumulatora, do optymalnego ładowania akumulatorów
potrzebne jest wyższe napięcie ładowania. Przy wysokich temperaturach akumulatora, do optymalnego ładowania potrzebne jest niższe napięcie ładowania. Ponadto
przy niższym napięciu ładowania elektrolit paruje w mniejszym zakresie.
Funkcja ta jest najbardziej przydatna, gdy panuje bardzo niska lub bardzo wysoka
temperatura względnie w warunkach eksploatacji powodujących naprzemienne silne
rozładowywanie i ładowanie akumulatorów. Ponadto funkcja ta szybciej doładowuje
akumulatory, gdy układ elektryczny był używany przy wyłączonym silniku.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
5 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Wydajność ładowania alternatora
Alternator musi zapewnić prąd ładowania wystarczający zarówno do zasilenia odbiorników prądu, jak i ładowania akumulatorów. W sytuacji optymalnej, prąd ładowania powinien być wystarczający, by nie było potrzeby poboru prądu z
akumulatorów, gdy silnik pracuje.
Pojemność alternatora powinna być odpowiednia do zapotrzebowania odbiorników
prądu, a także posiadać pewną rezerwę dla ładowania akumulatora.
Od alternatora wymaga się zapewnienia następującej rezerwy:
• 15 A dla pojazdów prowadzonych na długich trasach bez przystanków, jak np.
pojazdy na dalekie trasy.
• 25 A dla pojazdów często zatrzymujących się, jak np. pojazdy dostawcze.
Metody sprawdzania parametrów alternatora:
• Sprawdź napięcie układu, gdy odbiorniki prądu są podłączone, a alternator ładuje
akumulatory. Jeśli przekracza ono 26,5 V, prąd będzie wystarczający do zasilenia
odbiorników i ładowania akumulatorów. Napięcie układu można odczytać w zestawie wskaźników.
Ten sposób wykorzystuje się w przypadku pojazdów, których silniki często pracują z prędkością obrotową biegu jałowego lub podwyższoną prędkością obrotową biegu jałowego (np. pojazdy wyposażone w dźwig). Napięcie należy
sprawdzać, gdy prędkość obrotowa silnika jest na zwykłym poziomie roboczym,
a typowe odbiorniki są włączone od co najmniej 15 sekund (w niskich temperaturach otoczenia wymagany jest dłuższy okres).
• Przybliżonym sposobem sprawdzenia, czy alternator posiada odpowiednią wydajność, jest zsumowanie poboru prądu poszczególnych podzespołów wymienionych w poniższych tabelach i dodanie odpowiedniej rezerwy.
Więcej informacji na temat zestawu wskaźników znajduje się w podręczniku kierowcy.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
6 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Odbiorniki prądu, pojazd
Reflektor
Reflektor ksenonowy
Tylna lampa, światło pozycyjne
Tylna lampa LEDa
Przednie światło pozycyjne
Tylne światło obrysowe
Przednie światło obrysowe
Boczne światło obrysowe
Boczne światło obrysowe LED
Oświetlenie tablicy rozdzielczej
Silnik wentylatora
Wycieraczki szyby przedniej
Radio, standardowe
Liczba x wart.
w amperach
2x3A
2 x 1,5 A
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2–8 x 0,25 A
2–8 x 0,05 A
20–30 x 0,05 A
1 x 0,25–14b A.
1x4A
1x2A
a. Ze światłem pozycyjnym, światłem obrysowym i oświetleniem tablicy rejestracyjnej.
b. Jeżeli kluczyk zapłonowy znajduje się w położeniu do jazdy, silnik wentylatora stale pracuje (nawet
jeśli funkcję sterowania pracą wentylatora ustawiono na 0), pobierając ok. 0,25 A. Przy
maksymalnej prędkości obrotowej wentylatora silnik pobiera 10–14 A.
Odbiorniki prądu, przyczepa
Tylna lampa, światło pozycyjne
Tylna lampa LEDa
Boczne światło obrysowe
Boczne światło obrysowe LED
Światło obrysowe
Oświetlenie przestrzeni ładunkowej
Liczba x wart.
w amperach
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
8 x 0,25 A
8 x 0,25 A
2 x 0,25 A
4x2A
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
7 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
a. Ze światłem pozycyjnym, światłem obrysowym i oświetleniem tablicy rejestracyjnej.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
8 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Alternator
Odbiorniki prądu, wyposażenie dodatkowe
Światło dodatkowe
Boczne światło obrysowe
Boczne światło obrysowe LED
Zewnętrzne światło na dachu
Światła oświetlenia ładunku
Elektrycznie ogrzewane siedzenia
Elektrycznie podgrzewane lusterka
Lodówka
Retarder elektryczny
Podgrzewacz akumulatora
Winda załadunkowa
Ogrzewanie dodatkowe kabiny:
Silnik i ogrzewanie kabiny, Eberspächer
Ogrzewanie kabiny, Eberspächer
Nagrzewnica postojowa
Moduł kuchenny:
Kuchenka mikrofalowa
Ekspres do kawy, podtrzymanie temperatury lub
parzenie
Klimatyzacja postojowa
Wartości orientacyjne (liczba x
wart. w amperach)
2–4 x 3 A
4–6 x 0,25 A
2–8 x 0,05 A
1x4A
2x4A
2 x 2,5 A
2 x 5–14a A
1x2A
1 x 100–200 A
1 x 10 A
1 x 100 A
Udział w czasie
pracy
50%
100%
100%
50%
50%
25%
25%
60%
5–10%
25–50%
25%
=6A
=3A
=4A
1 x 40 A przy pełnej mocy
1 x 10 A lub 20 A
15 A
25%
a. Zależnie od panującej temperatury
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
9 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Akumulatory
Akumulatory
Zadaniem akumulatorów jest dostarczanie prądu do rozrusznika oraz zasilanie odbiorników prądu, gdy silnik jest wyłączony.
Obs!
Następujące informacje mają zastosowanie do wszystkich akumulatorów,
z wyjątkiem dodatkowych akumulatorów w układzie podwójnym. Akumulatory powinny być tak dobrane, aby nie rozładowały się więcej niż do połowy ich pojemności. Wysokie rozładowanie (powyżej 80%) prowadzi do nadmiernego skrócenia ich
okresu żywotności.
Pojemność akumulatorów (Ah) określana jest przez natężenie prądu (A), który zostanie zużyty w czasie (h), przy wyłączonym silniku. Należy uwzględnić poprawkę
na pobór prądu bezpośrednio z akumulatorów podczas krótkich przerw oraz podczas
ładowania i rozładowywania.
Jeśli pojazd jest wyposażony w funkcje przenocowania, akumulatory powinny być
odpowiednio do tego dobrane. Podczas postoju w ciągu jednej nocy z włączonym
ogrzewaniem dodatkowym oraz innym wyposażeniem zapewniającym komfort i
urządzeniami komunikacyjnymi zużycie prądu wynosi ok. 40-80 Ah.
Jeśli jest to możliwe, należy ustawić kluczyk w stacyjce w położeniu radia zamiast
położenia jazdy, aby zmniejszyć pobór prądu i wydłużyć okres żywotności akumulatorów. W położeniu jazdy włącza się cały układ elektryczny, co powoduje zwiększenie poboru prądu, a przez to przyspieszenie rozładowywania akumulatorów.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
10 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Akumulatory
Układ podwójnych akumulatorów
W 2013 r. jako opcję wprowadzono układ podwójnych akumulatorów,
w konfiguracji 2 + 2:
1
• Oddzielne akumulatory rozruchowe dla rozrusznika
• Akumulatory dodatkowe dla innych odbiorników prądu, pobierających prąd przy
wyłączonym silniku.
Pojemność akumulatorów i wydajność ładowania są odpowiednio dopasowane do
pełnionych przez akumulatory funkcji. W przypadku niektórych zabudów zaleca się
układ podwójnych akumulatorów. Instalacja taka może zostać zamówiona fabrycznie.
2
Układ podwójnych akumulatorów (energia i moc) porównywalny jest
do akumulatorów o pojemności 225 Ah.
Obs!
W połączeniu z układem podwójnych akumulatorów nie należy korzystać
z zabezpieczenia przed rozładowaniem. Akumulatory dodatkowe mogą wytrzymać
nadmierne rozładowanie, nie powodując trudności z uruchomieniem pojazdu. Zabezpieczenie przed rozładowaniem ogranicza możliwość całkowitego wyładowania
dodatkowych akumulatorów.
Jeżeli podłączane wyposażenie musi korzystać z zabezpieczenia przed rozładowaniem, należy ustawić napięcie maks. 20 V (18 V dla windy załadunkowej) lub niższe.
358 224
3
1. Przekaźnik akumulatora rozruchowego
2. Akumulator rozruchowy
3. Akumulator dodatkowy
Więcej informacji na temat układu podwójnych akumulatorów zamieszczono
w dokumencie „Układ podwójnych akumulatorów”.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
11 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Akumulatory
Położenie
Akumulatory umieszczone są w skrzyni akumulatorowej na ramie.
3
2
359 471
1
1. Przekaźnik akumulatora rozruchowego
2. Akumulatory rozruchowe
3. Akumulatory dodatkowe
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
12 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Akumulatory
Rozmiar alternatora i pojemność akumulatora
Typ pojazdu
Pojazdy z ograniczonym opcjonalnym wyposażeniem
elektrycznym
Pojazdy zaopatrzeniowe z windą załadunkową
Alternator
80 A
80/100 A
100 A
Pojazdy zaopatrzenia na krótką odległość z podnoszoną 100 A
tylną platformą załadunkową oraz pokonujące niewielkie
odległości z częstym załadunkiem i wyładunkiem
Pojazdy eksploatowane na długich trasach
100 A
z ogrzewaniem dodatkowym, modułem kuchennym,
chłodzeniem postojowym lub komputerem PC
Pojazdy do transportu drewna, cysterny i inne pojazdy, 100 A
które często prowadzone są z niską prędkością obrotową
silnika
Pojemność akumulatora
180 Ah w zimnym klimacie
140 Ah w gorącym klimacie
180 Ah
225 Ah
180 Ah
225 Ah
180 Ah
225 Ah
180 Ah
225 Ah
Jeśli pojazdy zostały wyprodukowane do poniższej daty włącznie, zastosowanie ma
wielkość 175 Ah zamiast 180 Ah oraz 220 Ah zamiast 225 Ah.
Data produkcji pojazdu
Miejsce produkcji
Södertälje
Zwolle
Angers
Numer seryjny podwozia
- 20.03.2006
- 2 015 890
- 5 144 108
- 9 108 717
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
13 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Pobór prądu
Akumulatory
Uruchamianie zimnego silnika
Aby zapewnić bezproblemowy rozruch zimnego silnika, w odniesieniu do podanych
temperatur zewnętrznych firma Scania zaleca stosowanie układów akumulatorów
oraz akumulatorów następującej wielkości:
Zużycie prądu przy wyłączonym silniku
Niskie
Średnie
Wysokie
Akumulator
-20°C
225 Ah
225 Ah
225 Ah/DBS
-10°C
180 Ah
225 Ah
225 Ah
> 0?
140 Ah
180 Ah
225 Ah
Układ podwójnych akumulatorów
-20°C
-10°C
> 0?
*
*
*
* W przypadku takich temperatur firma Scania zaleca wykorzystanie podwójnych
akumulatorów, jeżeli pobór prądu jest wysoki przy wyłączonym silniku.
11:30-01/02 Utgåva 8 pl-PL
14 (14)
©
Scania CV AB 2016, Sweden