Pobierz
Transkrypt
Pobierz
14-17 (Agro_3/11) 23.3.11 14:25 Page 14 Park maszynowy Modele wszystkich serii ciàgników produkowanych przez Valtr´ wyposa˝one b´dà w zaawansowane rozwiàzania techniczne HiTech. Valtra si´ga po nowe rozwiàzania /NowoÊci Valtry/ Fiƒski producent wprowadzi∏ do gamy swych ciàgników kilka nowoÊci. Oprócz kompletnie nowych modeli pojawi∏y si´ równie˝ zmodernizowane rozwiàzania detali. Oto przeglàd tego, co oferuje Valtra. liczny zapewnia p∏ynne za∏àczenie nap´du. Jako wyposa˝enie opcjonalne dost´pne sà przyciski sterowania na tylnych b∏otnikach. P Jednostkà nap´dowà ciàgników z serii A jest silnik AGCO Sisu Power o pojemnoÊci 3,3 litra z uk∏adem wtrysku paliwa Common Rail. Zastosowanie sprz´g∏a wiskotycznego do nap´du wentylatora oraz wtrysku Common Rail oznacza cichszà prac´ i ni˝sze zu˝ycie paliwa. A poniewa˝ silnik sterowany jest elektronicznie, w wyposa˝eniu opcjonalnym b´dzie dost´pny tempomat. Pojawi∏y si´ równie˝ dodatkowe uk∏ady elektroniczne do sterowania podnoÊnikiem tylnym i uk∏adem nap´dowym. O precyzj´ zadba sys- rezentacj´ nowoÊci z fiƒskiego Suolahti rozpoczynamy informacjami dotyczàcymi ciàgników z serii, o której ostatnimi czasy nie by∏o zbyt g∏oÊno. A tymczasem, modele z niezmiennie popularnej w ofercie Valtry serii A wchodzà w er´ HiTech. Seria A mo˝e si´ poszczyciç wieloletnià tradycjà – sà to najpopularniejsze ciàgniki w krajach skandynawskich, sprawdzajàce si´ zarówno w polu, jak i w lesie. Nowe funkcje zwi´kszajà wszechstronnoÊç i wygod´ pracy tych mocnych, lekkich i zwrotnych traktorów. W najnowszej ods∏onie ciàgniki te zyska∏y przede wszystkim – choç na tym zmiany si´ nie koƒczà – elektrohydraulicznie sterowanà przek∏adni´ i oznaczenie HiTech, podobnie jak modele serii N i T z tà funkcjà. Tradycyjne modele ciàgników serii A b´dà w przysz∏oÊci dost´pne jako A72, A82 (65 kW/ 88 KM/ /325 Nm) i A92 Classic (75 kW/ /101 KM /370 Nm). Valtra A w wersji HiTech Wprowadzona w modelach A elektronicznie sterowana przek∏adnia z hydraulicznym rewersem jest blisko spokrewniona z tradycyjnà przek∏adnià ciàgników Valtra. P∏ynna i precyzyjna zmiana kierunku jazdy 14 AGROmechanika 4/2011 jest szczególnie po˝àdana podczas pracy z ∏adowaczem czo∏owym, ale przydaje si´ te˝ przy pracach podwórzowych i na uwrociach. Zintegrowany z dêwignià zmiany kierunku hydrauliczny hamulec r´czny zapewnia wygod´ obs∏ugi, jaka do tej pory by∏a dost´pna tylko w wi´kszych modelach. Poza nowà przek∏adnià modele serii A otrzyma∏y te˝ dwuzakresowy WOM z hydraulicznym sprz´g∏em wielotarczowym. W∏àczanie wa∏ka odbywa si´ ∏agodnie, bo aktywowane jest przyciskiem, a uk∏ad hydrau- Trzy cylindry pod maskà Pomimo licznych nowych funkcji podstawowa, dobrze znana koncepcja serii A pozostaje niezmieniona – ciàgnik ma byç oszcz´dny, lekki i uniwersalny. Spód traktora pozostaje p∏aski, a przeÊwit – wysoki. 14-17 (Agro_3/11) 23.3.11 14:25 Page 15 Park maszynowy tem Autocontrol, a prze∏àczniki podnoszenia i opuszczania podnoÊnika znajdujà si´ na obu tylnych b∏otnikach. Unikalne rozwiàzanie automatycznego roz∏àczania nap´du – Valtra AutoTraction – ma u∏atwiç wykonywanie zadaƒ wymagajàcych wielokrotnego wstrzymywania i wznawiania pracy. Dost´pna jako wyposa˝enie dodatkowe tablica wskaêników Proline prezentuje szeroki zakres informacji o pracy ciàgnika. Prostsza obs∏uga Istotnà transformacj´ przesz∏a równie˝ kabina, która jest teraz cichsza. Zastosowano podwieszane peda∏y oraz elektronicznie sterowane sprz´g∏o i gaz. Ma to u∏atwiç prac´ nawet w ci´˝kim obuwiu roboczym. Zwi´kszono zakres regulacji kierownicy Dzi´ki nowemu oprogramowaniu ciàgniki serii T z przek∏adnià bezstopniowà (Direct) lub przek∏adnià PowerShift (Versu) zapewniajà optymalne osiàgi, dopasowane do wymagaƒ operatora. W nowej serii A nie jest ju˝ potrzebna osobna kabina do prac leÊnych – ciàgnik zaprojektowano równie˝ z myÊlà o sterowaniu ˝urawiem. Fot. Zabost, firmowe Solidnie skonstruowany zespó∏ przedniej osi ma wytrzymywaç jeszcze bardziej intensywne prace z ∏adowaczem czo∏owym. i fotela. Za sprawà powi´kszonego zag∏´bienia na nogi nie jest te˝ ju˝ potrzebna osobna kabina do prac leÊnych, poniewa˝ ciàgnik mo˝na wyposa˝yç w tylny peda∏ gazu oraz tylne okno, zaprojektowane z myÊlà o sterowaniu ˝urawiem. Pomimo licznych nowych funkcji podstawowa, dobrze znana koncepcja serii A pozostaje niezmieniona – nadal ma to byç ciàgnik niezawodny, oszcz´dny, lekki i wszechstronny. Spód traktora pozostaje p∏aski, a przeÊwit – du˝y. Zbiornik paliwa w dalszym ciàgu jest wykonany ze stali i wbudowany w ram´ poÊrednià, ale zosta∏ powi´kszony. Solidny uk∏ad nap´dowy przedniej osi wytrzyma jeszcze bardziej intensywne prace z ∏adowaczem czo∏owym. Dost´pne sà równie˝ modele z przednim TUZ-em i WOM-em oraz obni˝onym dachem. Ciàgniki Valtra T – jeszcze oszcz´dniej W zwiàzku z nowymi przepisami regulujàcymi emisj´ spalin Valtra wprowadza zmiany w najwi´kszych modelach serii T. Nowe rozwiàzania w jednostce nap´dowej pos∏u˝y∏y równie˝ za punkt wyjÊcia do opracowania kolejnych projektów. Poza zmniejszajàcà zu˝ycie paliwa technologià SCR w nowych modelach wprowadzono te˝ wiele ró˝nych innowacji, które u∏atwiajà i usprawniajà prac´. Sercem nowych ciàgników T183, T203 Direct oraz T183 i T213 Versu jest silnik AGCO Sisu Power SCR o pojemnoÊci 7,4 l. Wprowadzenie technologii SCR pozwoli∏o zmniejszyç zu˝ycie paliwa o 5–10% w porównaniu z takim samym silnikiem bez SCR. Uk∏ad obni˝a te˝ temperatur´ pracy silnika i zmniejsza stopieƒ zanieczyszczenia oleju. Emisja czàstek sta∏ych przez silnik z SCR wynosi teraz zaledwie 3% emisji sprzed wprowadzenia nowych przepisów, a emisja dwutlenku azotu zaledwie 20%. Zastosowanie uk∏adu SCR oznacza nie tylko oszcz´dnoÊç paliwa, ale równie˝ chroni Êrodowisko. Firma Valtra ma ju˝ kilka lat doÊwiadczeƒ z technologià SCR. ➠ AGROmechanika 4/2011 15 14-17 (Agro_3/11) 23.3.11 14:26 Page 16 Park maszynowy Wprowadzone w 2008 r. ciàgniki Valtra serii S by∏y pierwszymi modelami, w których wykorzystano SCR. Technika wtryskiwania roztworu mocznika AdBlue do katalizatora w celu zmniejszania emisji jest dobrze znana i stosowana od wielu lat w samochodach ci´˝arowych. Obs∏uga silnika z SCR jest bardzo prosta. Dzia∏aniem uk∏adu w ca∏oÊci steruje elektronika, a operator musi tylko pami´taç o uzupe∏nianiu p∏ynu w zbiorniku AdBlue, co nie jest bardziej k∏opotliwe ni˝ tankowanie paliwa czy uzupe∏nianie p∏ynu do spryskiwaczy. Silniki spe∏niajàce wymagania normy emisji spalin stopnia 3B zu˝ywajà roztwór AdBlue w obj´toÊci odpowiadajàcej 3–5% zu˝ycia paliwa. Wi´cej niutonometrów Nowe silniki majà nieco wi´cej mocy i znacznie wy˝szy moment obrotowy, a obroty znamionowe obni˝ono do 2100 obr./min. Zwi´kszono te˝ moc uk∏adu Sigma Power i moc w transporcie. Seria T zosta∏a poszerzona o najmocniejszy jak dotàd model T213 Versu, który ma o 15 KM wi´cej ni˝ poprzednie modele. W najÊwie˝szych modelach Versu i Direct udo- skonalono charakterystyki momentu obrotowego i mocy oraz usprawniono wspó∏prac´ silnika i skrzyni biegów. Dzi´ki nowemu oprogramowaniu ciàgniki z przek∏adnià bezstopniowà (Direct) lub przek∏adnià PowerShift (Versu) zapewniajà optymalne osiàgi w ka˝dych warunkach, dopasowane do wymagaƒ operatora. Poza ulepszeniem uk∏adu nap´dowego w serii T wprowadzono te˝ m.in. opatentowany pod∏okietnik Valtra ARM, który wyposa˝ono w kolorowy wyÊwietlacz z osobnymi ustawieniami do pracy w dzieƒ i w nocy. Dêwignia wielofunkcyjna na pod∏okietniku mo˝e s∏u˝yç do obs∏ugi hydrauliki przedniej, tylnej lub obu. Ustawienia systemu zarzàdzania na uwrociach i tempomatu mo˝na teraz modyfikowaç z wi´kszà precyzjà, równie˝ podczas postoju. Na nowym pod∏okietniku umieszczono te˝ klawiszowe w∏àczniki wa∏u odbioru mocy i nap´du na cztery ko∏a. Jazda z autopilotem Nowe ciàgniki serii T sà dost´pne w wersji z montowanym fabrycznie systemem gotowoÊci do instalacji autopilota lub Systemem 150 – za- W modelach T u˝yto opatentowany pod∏okietnik Valtra ARM z kolorowym wyÊwietlaczem z osobnymi ustawieniami do pracy w dzieƒ i w nocy. Nowe silniki zastosowane w serii T dajà nieco wi´kszà moc i znacznie wi´kszy moment obrotowy, a obroty znamionowe obni˝ono do 2100 obr./min. Zwi´kszono te˝ moc uk∏adu Sigma Power i moc w transporcie. 16 AGROmechanika 4/2011 awansowanym autopilotem wykorzystujàcym geolokalizacj´ satelitarnà do sterowania ciàgnikiem z dok∏adnoÊcià do kilku centymetrów. Jako opcja wyposa˝enia dost´pny jest system nawigacji satelitarnej Agcommand, który umo˝liwia kontrolowanie lokalizacji traktora, wykonywanych zadaƒ, a tak˝e wydajnoÊci pracy i potrzeb serwisowania z dowolnego komputera pod∏àczonego do internetu. Model T183 T203 T183 T213 Moc maks. Moc maks. w wersji Standard z PowerBoost (kW/KM/Nm) (kW/KM/Nm) Direct 138/188/770 150/204/800 Versu 138/188/770 158/215/850 148/202/820 158/215/850 148/202/820 166/225/900 Inne nowe akcenty • W przysz∏ym roku nastàpi istotna zmiana w silnikach nap´dzajàcych modele serii S. Zaprezentowane w 2008 r. ciàgniki Valtra serii S jako pierwsze na Êwiecie wykorzystywa∏y system oczyszczania spalin SCR (selektywna redukcja katalityczna). W zwiàzku z nowymi przepisami regulujàcymi poziom emisji spalin w serii S wprowadzono technologi´ SCR drugiej generacji. Wià˝e si´ to ze zwi´kszeniem iloÊci wtryskiwanego dodatku AdBlue do spalin, co umo˝liwia skuteczniejsze przetwarzanie gazów spalinowych w katalizatorze. Nowe modele otrzymujà oznaczenia zakoƒczone cyfrà 3 i b´dà to: S233, S263, S293, S323 i S353. • We wszystkich ciàgnikach HiTech serii T i N b´dzie dost´pna pompa hydrauliczna o wydatku 90 l/min (z wyjàtkiem modeli N82 i N92). Jeden z bloków hydraulicznych zostanie dodatkowo wyposa˝ony w szeregowy zawór z regulacjà przep∏ywu. Pompa o wydajnoÊci 73 l/min b´dzie nadal dost´pna. • Dla modeli Versu i Direct serii N b´dzie dost´pna kabina z doskona∏à widocznoÊcià bocznà (SVC), stwo- 14-17 (Agro_3/11) 23.3.11 14:27 Page 17 Park maszynowy W modelach serii S wprowadzono technologi´ SCR drugiej generacji. Wià˝e si´ to ze zwi´kszeniem iloÊci wtryskiwanego dodatku AdBlue do spalin, co umo˝liwia skuteczniejsze przetwarzanie gazów spalinowych w katalizatorze. rzona specjalnie do prac drogowych, np. koszenia poboczy. Prawà Êcian´ kabiny SVC stanowi szyba z bezpiecznego, odpornego na uderzenia poliw´glanu. Zastosowanie tylko dwóch s∏upków zapewnia doskona∏à widocznoÊç, którà polepszy dodatkowo zastosowanie w´˝szego b∏otnika. Okno boczne ma wycieraczk´. Kabina SVC360 ∏àczy wi- docznoÊç bocznà kabiny SVC z górnà, typowà dla kabiny leÊnej – to unikalne rozwiàzanie. Kabina SVC by∏a dotychczas dost´pna jedynie w modelach HiTech serii N, ale teraz daje zupe∏nie nowe mo˝liwoÊci. Po∏àczenie kabiny SVC z nowym modelem Direct serii N z przek∏adnià bezstopniowà i uk∏adem hydraulicznym o wydajnoÊci Emisja czàstek sta∏ych przez silnik z SCR w ciàgnikach Valtry wynosi teraz zaledwie 3% emisji sprzed wprowadzenia nowych przepisów, a emisja dwutlenku azotu to zaledwie 20%. 160 l/min, stanowi idealnà kombinacj´ do prac drogowych. • Do modeli serii N i T dost´pny jest hydraulicznie sterowany dolny zaczep transportowy, poruszajàcy si´ w gór´, w dó∏, do przodu i do ty∏u. Mo˝liwoÊç cofania zaczepu oznacza lepszà widocznoÊç na hak i ∏atwiejsze pod∏àczanie przyczep. ■ Micha∏ Zabost Reklama