Treść raportu (, 700kB)

zARZĄD DRÓc ] TRAN5PoRTU
A\.Al-Iz^ ocljNY Pl]NKTUALNoŚcI NA LINIACH KoMLNIKAc.ll f BIoRowEJ'
IrA
oDclN KACH ULlc oBJĘTYCH w s|ERl,NlLl I WRZEŚN|U 20l o r. oGRINICZENjAMI
RUCHU SAMocHoDowEco
Giągzjo]onaNarurogjczaoraz
Ki]ińskiego)
Z ćbr'ny.h plrz w]'dzial Traispofu zbiorołe8o' Zcspól Konlrc]i Tmnspońu
zbiofuqego,
vydfirł J|lż)nieiRuchu ZarząduDIóg iTńnspofuonz cetrta|ęRuchuMPK LódŹdrny.h
\Ęnik2'
iż |a u]caclrobjęlychtrolYąoBan]zacjąfuchufnnliejszylasię procento\n
lczb! shyEdzonych
podczs konto|i Lasów Telllzolvanydl niepravidłowo' oPóżnionlcli
porvyżej4 ninul Dla
!'
tamwa]ół *}njosłaom 1],75%,nalomias d]a aulobusówlI.23"'.
oznaca lo, iż ponad33%
kunóv zrealizowatry.h
zośało
poprNniej cojst\ytrikioń |epszymniżlv poprzednich
miesąc.!h'
nlwct łabcyJn}ch' l' czrsje którydl natężenie
ru.hu na ulicach$ sposób natumhy spadl w
pon'7szycb
tabd.chfaple}nlo\łanopolóNnawczeł)hiki kontoli s okgsie nal
2oo9 liple.20]o
oru po sprowad7tlu norcgo ozmkow.ni! ui]cZieIoncj,Narulo\!ica
iKiIjńskiego
M]eŚężneslalyslyłp@9nbwe]
!]!!
.NJu M Ęa oaf h!
Y!
!!!
|i
nMąo'laifaqru.hufunedolyaą]ińi
28,34%
?9]Sb
11ś!I
13p!%
2T,22%
31,15yt
sb!śyki prc@ńlMe]
wploUadfeń'u
norejorganifa.iifuch!
20 33v"
27,430/p
158r%
1!!9%
29,05%
25,31%
165ooń
22,56%
18.9jy,
14 9A?o
22,13%
n€ p rasid|eo (Ópóźn]onych
poĘż.] 4 nnull p.
11,750/d
11,28%
ffi
' * * *"
"a t: #.;,.];.."6,*::"ix.;,j:JF;;;*
'*ą*.*Ęą,.
lłtrł
]
*W
^*!--
Iorum
-l
D!p]€ c 09
r ."**-
l:
E
]
tt
l
IL
II
l-i'*j'
l
r
I
I-
-
-
Ir
]
o@d€ . jo
rlo&rc
JuŻ pi.lwszc badania ioc.ny
zmljcjszotrc8o ruchu pojutlół
pŹepmyadzonew siłpniu 2010 r. $ takcie t.dycinie
spo\o'lotnc8o
okrc*m wokeyjnyh
pozso|ily na poniższ.
Śfodniczs pźojazdutńmsajów po ulicachZieloneji Nafu(owicza
naodcinkuvschodnia.Gdańsk.
łl!]ós] ł dtrjuroboczym w szczycie komurjkl.'jnym:
. ok,4 .4.5 min'ł kierunkuna zachÓdnimlj' doa|' WókniaŹy.jcś to ĆzaspÓróM)avalny
do casu okreś|onego
ałtua|nym
ro*łade ju dy dbbgoodcinka'
. ok' 3.5.4 min' rv kietrkl na wschódlj do U|'Kilińskie8o jeśtÓ cżs oÓk 1 min, kótzy od
aktualnicobowiązują.ero rczk]adujazdy dla l.go odciika
Średni cz$ Przejazdutmwajów i autobtrsóvw ul Kilińskiegona odci|ltu od ul Tuwina 'lo
skŹ)'żorvaila
z.|' Pihudskicgorvahalsię \y glanicachÓd 2.5 dÓ ] mi.,, tj ok' l 2 mj', tróśzy od
r(fu lnie obow]Łujących Dzkbt]ó\ł jazdy'
Tcmin spro{adrnia zńian okazalsięwlaścis1zUrvagina sezonowenniejszenieruchu'ponie*!ż
narvdp.nrino brakumożliwości
w yłpniu r.zyyistcj, ńoż|ilej do rvPrcwadfenia
okleś|enia
skr|i
.ossojenie
Edukc]iczsós Ezcj.fdu iutobusówibrmsajów' *€ o w.y hdyNl'lu.lni ńicl1cas na
sięz nowąorganieją ruchu,''
Kol.Fe
b
'nia
punktu'lDośc' pżcprcwd4De
we vżośniu pomoljł'
m
netlpujące
Ul' xiliń5liiego( $ kjeruńkupolJdnioł}'m):
l, w szczy.i. poraDtr}mna od.inku od U|, TUłim do a|. Pikldskiggo Ećjazd poj3fdół
jazdy(ok'3 min ),
konunjkaÓjjmiejskiejzgodnyz ro,ł]adem
f w vlzy.i. Dopoludniowymc4 pŹe']azdu
w odcinka*Ynosi ś.edn]o
5 mi|l'JeŚ dlufszyÓd
cza$ ÓtJeś|onegoo'(ła'lcn jazdy o Ók ] 2 nin' obseruujc sia dufą aienność c,sós pęej.zdu
ta'nMjów iautobusóNspowodowan.
łahm iomi nalęfnia IchU samo.hodołggoMPK uvża' że
v chrvili obecnejnie mr poeety koreky fuz]ładtrjafdy nalomiaŚ ńależyzinblsynkować ko Óle
stał Mjejskigji Polic]i'Dzialaniellkic porvjnnÓogranicryó]amaniepŹephów prez kietovcó*
pojazdóv indywidualnych.
a w konsekwencj]poEauió
re-Ptr|łnośd
kusowania|iniii zmniejszyć
]' MińÓ ]amrnia pnepńów tu.hu &ogo*ego pŹez niekló.ych kierowców slloładze.ie
ogBniczoń
w ruchu kołosll'n popńwjło płynność
przejazdupojudów komunikacji zbioowe.j. Na W' Ódcinkn
obsenvujc sie zmliejsŹnie pŹypadków opóżtricń, zwlaŚzca pże*raczających interull kolejnegÓ
l'wkjennkudoul'Kilińsk!*o(nawschód)irednicżŚprzjazdutmwajó*naodcinhcd!ńska.
Piotkowska
Ń)nosiok'1 m'n,,pŹ)'c4sic ózkładoł}m
łynoŚzącym
5 min'sugetuj.sigpÓrtór.yó
- jeżcli potłierdziobseftacjo$żśniowe możliwej.n skócenie .a$
badaniev paździenlitu
2' w k ierunkudo UI zelomsk ieśÓ(na za.hód) średnicfś prcjedu w szczyc i9 pÓmn}m odpo\łiod!
c6ovj
rozk]ado{emu i łYnosi ok' 3 nin' w szczy.ie popołudniÓiYm 4vięks?one mtężenieruchu
samo.hodosego'
sazegóIńiena odcinh wschoórja fachodniaiKościuszkipowodujewzlonczaso
pŹejazdutańMjtr średnio
ook' I-2nin'
w naszej.cenic nalcżydąiryódo elekqmiejŚzeEo eszek*o*ania pźepisórv bez koniecznościzńian
w rozkładach(dodN!tria czsu)
tabdi
łynikĄ
iż
najwiękge
opóźnienir
w pzdnenljku' Ponawiono zaten hipotefę' że poz't}Vne dla kÓnmib.jj
noluje
się
miąsh9 skurki zmian
uwypuk|ąsię, Przy założeńiupteśŹggaiia Pżez kiercłcóv pżpisów ruchu drogorvegoj
sosorvanh Śię do znlków drgołYch za|sa się. aby bioląc pod U\ya!ę połlższe ocony ÓrŁ pzy
ałożoniu fdecydowa|je łiakszegÓ 4algożovaiia
sIxżb poĘądkos}ch ( Po|icja i srńż Miejska)
lgsowang or€aijz.cja ochu z.sta]a Ępfuwadzonano $ało'
\yydfial Tlanspońu zbiom*ego oraz MPKr]j'lż podtfymują śmowisko zaprezentoNane
pÓdc6 pBc espolów obocrych ds, popBBy tansPofu pub]iczncgo, iż 'a wąskńh U|icach
o chmktte
nagisbdlyń
dIa siecj tsspońu zbiomwe8o na|eżyfuso*Bj ogl.niczmir możIiłoś.i
łjazdtrd]r Poja'ós nie dojeż'lających
do celu zloka|iawanccońa danyn odcinkudrogi,poptzcz
jego pBwne (oznakowanie) fub nzyca. uniemożliwicnig
Grale lub ruchome bariery)' eweńlualnie
zniechęcać kierowórv do łj.zdu * daną ulicę PopEz musznie lch pŹy
Pomocy baków
drcgołych do opuszcrnia ulicy na najb]iższym
skr4/żo\łańiu'
są io sku(eÓznieslosow'ne
g la4lch rufupy zlohodniej meio'ly uspÓkfjania ruchu w cmbum.
kroba w rym pl4ladku je$
wspoIpracaz organani nadzo.u tuchu drcgowegÓ, tj, z P.|icją j sfuĄ Miejskł klórc po\yinnr]
pihÓ\')ać przcsftegani!uśalonych asa'l'
Przeplowadzonaanaliz. PoNo|ila pÓnadlo snvierdfić' że pÓ pjepszych dniach
lplowadzn'a noweJ ÓĘaniacji ruchu ( 2 doświadczeńMPK L.dż sp' z o! wyrjka,
ze
pŹyŚÓsow&|g Śę Uż}1]olników d.óg do nosej org.ńizcji ru.hu' m' in popżż pomkiwanie
altem,Ą,hych dróg 'rjazdu ajnuje oŁ ] - 7 dnj' PoŃierdf.ją lo obs.nQcje pŹcpro\rdzone q
dn' 9-l0 śieĘnir20l0r',kiłe rr]'kaza]y'
żozdecydoĘnawiększość
kioórvców nig*osoMlo się
do nowe€o oznakomnia' w tjrh dliacl nie stMsdfÓno bowim Mdo.aego zmiejseni' |iczby
pojozdów na ciąaach r zmiÓioną organizacją!uchu), gtly *ierÓwcy pŹyz})'czaili
się do nołogo
onlkowanirj brck byłointe^vńcji ze slrcny kieDwcóy' r skargi mjeszkańcóR na
nołą organizację
ruchu(s!łącfuieie|efoniczn.)
byly nje|iczng'
Prwadmc obsNa.je a.hosonia hłowcórv fu u|' Kilińskiogo olaz ul. Ziclońel' na odcmla.h
objętychzmienąorganjzacjiruchud|r pofreb usptMienia funkcjonovanirkonunikacji miejskiej
jak i po a nin' po o|jłyna sfomułovanie
żńMo { god'nachsz.fłIukonunikacyjngs!
l. p.pBwi]a się punkfodność
ku6ow$ia pojŁ'lós komunccji mlejskiejimimol.maiia przepisół
puef gBpę kieroRców pojazdóR jnd}Yidulnych wp.owadfole miany vlmźnie popravi]y
plynność
ruchukonunikacji
zbiorÓvejfu ÓpisyyńycbÓdci.łżch,
szcze!óLnie
naU|'Ki|jńlkiego.
2' bEk.jest{yrcŹnychi|'lepencji ze slronykigtowców,a nl.nvńcle mieszkańo5w
(\rylą.hietglgfonicfi9)były
nieliczng'
]' nch indyłidua|nyzmniejszy]się' co świadczy
o tym, iżkierującypojazdmi w cześcipr4ladkóv
aŚoŚołaLi Śię dÓ *?ńwadmn}th 4ian w olganiaoji ru.ńu nie miej nieryslarczającaliczba
pahlli Policji i stmżyMiejśkiejw rejonie*?ro*adznych znian wz'naclia poczuciebezk.mości
kjercwcóB i sprzyjalamaniupŹgpisów iuchu diÓgowego,a v konsekwencjiogBnica czy ]łĘcz
cżŚani .iweczy efektyjakie pŻyświecoly
zńianom'' Nalefy faan8aźować
moż|iwieduzą |iczĘ
patoIiPoIjcji
i staŹyMiejskiej,
abyapewnió
skuteczneegfeksowmie ptepńów, pozłaIająca
uŚpńwnió pu ejDd
4 e|gktyqploładzenia
nolej organiaji ruchusąbaldziejwidoczne
w U] Ki|ińskiego'
Możelo
*}nikadz ldnx oE$'lczgnjn'chu kołoNe8o
na lej Ulicyjuf s I po]oMcloku, N ,{iązłuf
. *ie|u kiercwcówporuŚzasię bagni albml'vnymi. Łamfuig
prwadzgniempńc wodociągorvl'ch
PżePió* Pżez uż'1kownikó]vrv}bieńjącychpŹejud ul' Ki|ińskiegojeŚ foniej uci+|iwe bo jelt
5' w przypadku ulżymania obecnej orBaniacji ruchu w ul, Ki|ińskiego n.|eży rczw.Życ
wpmyadzenie
zakm skĘtu 9 |.$o f UI' Ki|ińskiego
w u|' Nawot olż z U|' Nafu w u].
(w prawo)'ponieważbkie re]a.jenogą połodołaó faklócenia}' tatotfuu poj.fdó$
Ki|ińśkieEo
konunikżĆjimielskiej(blokosofuepżejafdutammjós' wproładanic doda&oweEoruohuw ul
ó, w analizowanymokesic niewie]kjezmianyw casie pzejedu tramłajówodnolowanÓna ciągtr
uli. Narubqicż i Zielonej'Jestlo pnvdopodobnie
spowodovee'loń|anim]prepsów pŹ.z
kjłowców
ch Pojedów indywidua|nychtrie u|egłrvjdocznemunniejs7lliu. odnotoĘłane
krot9e casy pŹgjazduw kiennku |a rvshód nrlezyraczejpŹypnaćmniejvemunatężeniu
dchu '
7, pÓz}tywje ocenionofńimy w olBanizcji fuchu ułatwiające
prjazd poj&dów komunikŹĆji
nie]skiejpuez cenEum'zauważÓnenliejszenie .zsóv prz+zdów na trl' Ki|ińskiegowskazujena
wlaściwy
kiefuneknien (i Źeczy\yńą E|izację zapisówpÓljtyi ftnsT{lnoRelJ'
8' M!KJ,ódż ł}mż! s1'no'iśIó o ut.''fimiu ogfui*ń w rulu pojlzdóv jndyiyidu.lnyohB
w' odoi'taoh uric i dodatlow wiostujc o q?lo@&atie ogMicmia dli pojazdów
ińd'ryidudn'ch v ul' KlińsId.go w kierunkuŃln@'jym.
lukfu.|lości !!leły DĘ'ź'ć:
l- .ży mb.c a!ł{ż{tn.j popE}y Wn}óv fuchudla komuitŃji pŃtioaej nofo'
j'żdę Weóv .a ł!b!t pftz slazyżowia naul. Kilńskiego i roch
dopuśció
Ró'trMó.ie
po p@p.@dmi!
My
2. mżl'eść Śkóc.ni. oboviązJ'wuiałpowade'łlh orB'ńiż.ji [ch! do 5'dni
w tygodniu{. od poniedzidlo do pi{tu;
L wploqldzai. pNmylr.j
l@hl i pr*!tugMii
omkoruir
allłptj
pfuz lmMiom
TOTA