Informacja prasowa

Informacja prasowa
13 stycznia 2014 r.
Luksusowy sportowy sedan Infiniti Q50

Q50 wyznacza samochodom Infiniti najnowszej generacji oraz samej
marce nowy kierunek w zakresie stylistyki, osiągów i technologii.

Zapewnia wrażenia z jazdy wzbogacone przez pionierskie technologie, jak
system bezpośredniego kierowania adaptacyjnego – Direct Adaptive
Steering™, aktywny asystent pasa ruchu − Active Lane Control™ oraz
system ostrzegania przewidujący kolizję z przodu − Predictive Forward
Collision Warning.

Q50 zdobył już wiele nagród i uznanie za system bezpośredniego
kierowania adaptacyjnego – Direct Adaptive Steering™, pierwszą w
świecie tego typu technologię zastosowaną w samochodzie produkowanym
seryjnie.**
Detroit / Hong Kong – Oparty na stylistyce, osiągach i przełomowych
technologiach cenionego, sportowego sedana Infiniti, całkiem nowy Q50 na rok
2014
został
zaprojektowany
tak,
aby
wzbudzić
naprawdę
wysokie
zainteresowanie potencjalnych klientów. Model ten nadał marce nowy, śmiały
kierunek rozwoju i podkreślił pozycję Infiniti jako producenta oferującego
unikalne doznania z jazdy – luksusowe i sportowe zarazem.
Nowy wymiar dynamicznej stylistyki
Tak jak sportowe sedany Infiniti zawsze były znane z doskonałych proporcji i
sylwetki, tak nowy Infiniti Q50 wprowadza do klasy premium całkowicie świeży
wymiar stylistyki. W modelu widoczny jest bezpośredni wpływ samochodu
koncepcyjnego Infiniti Essence. Równocześnie Q50 jest swego rodzaju hołdem
złożonym kultowej już, dynamicznej stylistyce wcześniejszych sportowych
sedanów marki Infiniti.
Już na pierwszy rzut oka Q50 urzeka łagodną, acz dynamiczną linią wznoszącą
się w górę od grilla chłodnicy o charakterystycznym kształcie „podwójnego łuku”.
Linia ta zdaje się jak fala przepływać z werwą przez całe nadwozie, a łącząc się z
tyłem samochodu, tworzy bardzo intrygujący profil, podkreślający w każdym
calu dynamiczną i sportową sylwetkę Infiniti Q50.
Nowy grill chłodnicy jest przestrzenny, wręcz trójwymiarowy. Efekt
ten
pogłębiają starannie dopracowane detale, jak na przykład deseń falowanych
kratek na powierzchni i na chromowej oprawie. Charakterystyczne reflektory
LED i światła do jazdy dziennej nadają zaś przodowi widoku… ludzkiej twarzy.
Zgrabne, a solidne boki nadwozia są zaprojektowane tak, aby łączyć sportową
sylwetkę z silnym, solidnym „kręgosłupem” i linią dachu, która spływa do
łukowych słupków C, podobnych do tych, które po raz pierwszy pojawiły się w
koncepcie Essence.
Charakterystyczne linie boczne płynnie przechodzą w kształt tylnych lamp
zespolonych z diodami LED. Całości dopełnia znajoma linia bagażnika, także z
motywem podwójnego łuku, która sprawia, że również tył samochodu emanuje
mocą i urokiem.
Nowa stylistyka wpłynęła też korzystnie na przepływ powietrza zarówno nad
karoserią,
jak
i
pod
podwoziem,
dzięki
czemu
współczynnik
oporu
aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,26. Zaletą Q50 jest również zerowe
unoszenie przednie i tylne.
Więcej niż osiągi
W pracach rozwojowych nad Infiniti Q50 nie wchodziły w grę żadne kompromisy,
zarówno w kwestiach innowacji, jak i stylistyki czy osiągów. Dzięki temu zespół
projektantów i konstruktorów mógł poszerzać granice wyznaczone dotychczas
przez pojęcie „sportowy sedan”.
Q50 oferowany jest na świecie z trzema różnymi jednostkami napędowymi.
Pierwszą z nich jest udoskonalony silnik 3,7 l, wykonany ze stopu aluminium z
systemem DOHC, o mocy znamionowej 328 KM i momencie obrotowym 365 Nm,
z systemem sterowania zmiennymi fazami rozrządu zaworów ssących (CVTCS −
Continuously Variable Valve Timing Control System) oraz systemem zmiennych
faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów VVEL (VVEL® − Variable
Valve Event and Lift). Ten silnik nie jest oferowany w Polsce i na innych rynkach
europejskich.
Drugi silnik to jednostka hybrydowa z systemem Infiniti Direct Response
Hybrid® i inteligentnym, podwójnym sprzęgłem. Na tę jednostkę składa się 3,5litrowy, 24-zaworowy, wykonany ze stopu aluminium silnik V6 z systemem
DOHC
oraz
innowacyjnym
kompaktowy,
układem:
laminowany
jeden
silnik
pakiet
baterii
elektryczny,
litowo-jonowych
dwa
sprzęgła.
z
Moc
znamionowa silnika V6 to 302 KM, a moment obrotowy 350 Nm. Z kolei
parametry silnika elektrycznego są następujące: moc − 67 KM, moment
obrotowy − 290 Nm. Moc netto systemu hybrydowego wynosi 360 KM, co
zapewnia dynamiczne przyspieszanie przy niskim zużyciu paliwa.
Oba
oferowane
w
modelu
Q50
silniki
są
sprzężone
z
zaawansowaną
siedmiobiegową, automatyczną, sterowaną elektronicznie przekładnią, z trybem
manualnym i – dostępnymi jako opcja − magnezowymi łopatkami zmiany
biegów, montowanymi na kolumnie kierownicy. W obu tych wersjach silnikowych
Q50 jest dostępny z napędem na tylne koła lub z inteligentnym systemem
napędu na cztery koła.
Ponadto Q50 jest oferowany także z czterocylindrowym, turobodoładowanym
silnikiem diesla o pojemności 2,2 litra, mocy 170 KM i momencie obrotowym 400
Nm. Ta wersja silnikowa dostępna jest tylko z siedmiobiegową przekładnią
automatyczną.
Ostanio Infiniti poinformowało o dodaniu do portfolio jednostek napędowych Q50
turbodoładowanego, dwulitrowego silnika benzynowego. Początkowo będzie on
dostępny w Chinach, ale stopniowo, będzie też wprowadzany na inne rynki
lokalne.
Wprowadzenie
go
do
oferty
w
Polsce
(i
pozostałych
krajach
europejskich) zapowiadane jest na jesień.
Precyzyjne prowadzenie Q50 zapewnia niezależne zawieszenie wielowahaczowe.
Z przodu zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe z pojedynczym przegubem
wahacza, zaś z tyłu zawieszenie wielowahaczowe ze sprężynami śrubowymi oraz
amortyzatory o zwiększonej wydajności z systemem Dual Flow Path®, które
zwiększają sztywność zawieszenia i komfort jazdy.
Wybrane wersje Q50 wyposażone są w system bezpośredniego kierowania
adaptacyjnego marki Infiniti – Direct Adaptive Steering™, pierwszą tego typu
technologię w świecie, opracowaną po ponad dziesięcioletnich badaniach.
System określany także mianem „steer-by-wire” (dosł. kierowanie po kablu)
przesyła dane na temat ruchów kierownicą na przednie koła drogą elektroniczną,
nie zaś – jak w tradycyjnych rozwiązaniach – przez mechanizm zwrotniczy.
System DAS umożliwia szybszą reakcję kół na ruch kierownicy, ponieważ
przekazuje intencje kierowcy na koła szybciej niż w przypadku
układu
mechanicznego.
Dzięki temu kierowca lepiej „czuje” nawierzchnię i odczuwa większą przyjemność
z kierowania samochodem. W intuicyjnej technologii DAS mamy do wyboru
cztery różne tryby jazdy, co pozwala kierowcy dobrać stopień wspomagania
kierownicy
i przełożenie
przekładni kierowniczej
do
jego preferencji lub
warunków drogowych. Wszystkie modele, w których zastosowano tę technologię,
wyposażone
są
w
awaryjny
system
zapasowy,
którym
jest
mechanizm
zwrotniczy.
Inną, równie pionierską technologią jest aktywny asystent pasa ruchu (Active
Lane Control), który z pomocą kamer ułatwia utrzymanie pozycji na środku pasa
ruchu. Układ ten jest częścią systemu zapobiegania niekontrolowanej zmianie
pasa ruchu (LDP − Lane Departure Prevention), a jego działanie polega nie tylko
na korygowaniu niezamierzonego zjeżdżania z pasa ruchu, ale także zmian toru
jazdy, wynikających ze stanu nawierzchni drogi lub bocznego wiatru.
W udoskonaleniu Q50 i w dalszym podnoszeniu wyjątkowych osiągów, Infiniti
wykorzystało współpracę z zespołem Red Bull Racing. Istotny wkład w prace
rozwojowe nad modelem mieli bowiem czterokrotny Mistrz Świata Formuły 1
Sebastian Vettel i jego kolega z zespołu, kierowca testowy i rezerwowy −
Sebastien Buemi. W tym miejscu wypada przypomnieć, że Vettel jest również
dyrektorem ds. osiągów Infiniti.
Ponieważ Infiniti chodziło o to, żeby nowy model był najdynamiczniejszym i
najbardziej ekscytującym sedanem na rynku, Sebastian Vettel sprawdził osiągi
oraz jakość prowadzenia Q50 na torze testowym Tochigi w Japonii i podzielił się
swoimi uwagami z konstruktorami. Z kolei Buemi przetestował model na
słynnym niemieckim torze Nurburgring, uchodzącym za najbardziej wymagający
na świecie. Aby pomóc opracować podwozie o wyjątkowych parametrach
prowadzenia, wyciskał z prototypów przysłowiowe ostatnie soki.
Połączenie nowego luksusu z dopracowanym w detalach wykończeniem
W parze z inspirującą stylistyką i osiągami Infiniti Q50 idzie, zaprojektowane z tą
samą dbałością o szczegóły, wnętrze. Oferuje ono bogatą, a wyważoną
mieszankę faktur i kunsztu rzemieślniczego najwyższej klasy, łącząc przy tym
nowoczesny
luksus
z
zaawansowanymi
technologiami,
przyjaznymi
dla
użytkownika.
Wnętrze Q50 jest pomyślane tak, aby zapraszało na przejażdżkę. Ma budzić
rzadko odczuwany zachwyt w czasie jazdy. Szczególną uwagę skupiono na
kierowcy. W przytulnym i wygodnym kokpicie dano mu do dyspozycji ogromny
zakres ustawień.
Panel oprzyrządowania w Q50 jest hołdem złożonym tradycyjnej stylistyce
Infiniti z motywem „podwójnej fali”, ale zmodyfikowanej i odświeżonej przez
wprowadzenie nowej, asymetrycznej linii, wiodącej od górnej części deski
rozdzielczej
do
szerokiej
konsoli
centralnej.
Dostęp
do
wszystkich
najważniejszych przełączników i kontrolek zaprojektowano tak, aby kierowca nie
musiał zmieniać swojej pozycji podczas jazdy. Wygoda dotyczy tradycyjnych
przełączników, sterowników dotykowych, wielofunkcyjnego sterownika Infiniti
(Infiniti Controller), oraz przełącznika tryby jazdy.
Przednie i tylne fotele zyskały nową, ergonomiczną konstrukcję, opracowaną tak,
aby ułatwić rozłożenie nacisku ciała na szerszej powierzchni oparcia fotela.
Przestronne wnętrze zapewnia dużo miejsca na głowę, zarówno z przodu, jak i z
tyłu. Dzięki nowej, cieńszej konstrukcji oparcia oraz większemu zakresowi
przesuwania i podnoszenia przednich foteli, pasażerowie z tyłu mają teraz
jeszcze więcej miejsca na kolana. Aby zapewnić wszystkim podróżnym większy
komfort, skorygowano również punkty H przednich foteli i tylnych siedzeń.
Zwiększono także przestrzeń na stopy pasażerów z tylnej kanapy, przesuwając
do przodu słupek B. Dzięki tej zmianie łatwiej teraz zajmować miejsce z tyłu
samochodu i wysiadać. Przestrzeń bagażowa jest jedną z największych w tym
segmencie. Wersja z 3,7-litrowym silnikiem V6 oferuje 382 litry, zaś wersja z
jednostką hybrydową − 266 litrów.
Dla modelu dostępny jest wysokiej klasy system nagłośnienia następnej
generacji firmy Bose®, nazwany „Studio na kołach” (Studio on Wheels), z
zestawem trzech głośników zamontowanych w desce rozdzielczej (łącznie, w
całej kabinie jest ich 14) oraz z zaawansowaną technologią kreującą wrażenia
koncertu na żywo − Advanced Staging Technology®. Inne elementy to
automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, technologia Bluetooth® do komunikacji
z telefonami komórkowymi i korzystania z poleceń głosowych, kamera cofania
oraz dostępne jako opcje: zaawansowana klimatyzacja (ACCS − Advanced
Climate
Control
System)
z
jonizatorem
powietrza
Plasmacluster®
oraz
panoramiczna kamera 360°, ułatwiająca parkowanie (AVM − Around View
Monitor) z funkcją wykrywania ruchomych obiektów (MOD − Moving Object
Detection).
Technologie łączności Infiniti
Aby ułatwić życie właścicielom samochodów, Infiniti oferuje im nie tylko program
osobistego asystenta Infiniti − Infiniti Personal Assistant, który pozwala na
kontakt z zespołem profesjonalistów przez całą dobę (usługa zależna od
lokalizacji). Teraz wprowadza też nowy system łączności pokładowej − Infiniti
InTouch™,
który
można
uznać
za
rozwiązanie
przyszłości
w
dziedzinie
wewnętrznej łączności w samochodach, a który w Q50 dostępny jest już dziś. W
przeciwieństwie do konwencjonalnych interfejsów, Infiniti Q50 ma nie jeden, lecz
dwa, bardzo pojemne wyświetlacze z ekranami dotykowymi, które można
obsługiwać intuicyjnie, z dziecinną wręcz łatwością. System komunikacji w
najpełniejszy sposób łączy kierowcę ze światem zewnętrznym.
Dostosowanie systemu do wymagań kierowcy jest bajecznie proste nie tylko za
sprawą dużych, podwójnych ekranów dotykowych LCD, z wejściem VGA
(górnego
ośmiocalowego
i dolnego
siedmiocalowego), ale
specjalnie opracowanemu systemowi Infiniti InTouch™.
również dzięki
Na górnym wyświetlaczu prezentowane są informacje i funkcje tych aplikacji, z
których kierowca korzysta częściej, na przykład z systemu nawigacji.
informacje
są
standardowe
samochodu
prezentowane
aplikacje
także
synchronizować
będą
sami
na
wprowadzone
będą
przydatne
wyświetlaczu
im
mogli
do
systemu,
pobierać,
dodatkowe
dolnym.
Najważniejsze,
ale
instalować,
aplikacje
za
Inne
użytkownicy
uaktualniać
pomocą
i
swoich
smartfonów lub wejścia USB.
O wiodącej pozycji nowego Infiniti Q50 w segmencie mają decydować również
jego zaawansowane systemy wpływające na bezpieczeństwo podróżowania.
Specyfikacja to długa lista elementów tarczy bezpieczeństwa, które znamy z
innych modeli Infiniti. W modelu Q50 dostępne są: inteligentny tempomat (ICC
− Intelligent Cruise Control) z pełnym zakresem prędkości; system hamowania
awaryjnego z wyprzedzeniem − Forward Emergency Braking; wspomaganie
kontroli dystansu (DCA − Distance Control Assist); system eliminacji martwego
pola (BSI − Blind Spot Intervention®); system zapobiegania kolizjom z tyłu (BCI
− Back-up Collision Intervention); system ostrzegania o niekontrolowanej
zmianie
pasa
ruchu
(Lane
Departure
Warning);
system
zapobiegania
niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP − Lane Departure Prevention) z
aktywnym asystentem pasa ruchu – Active Lane Control; system doświetlania
zakrętów
(AFS
−
Adaptive
Front
Lighting
System)
z
automatycznym
przełączaniem wiązki światła (High Beam Assist). Nowy system ostrzegania
przewidujący kolizję z przodu (PFCW – Predictive Forward Collision Warning),
pierwszy tego typu system w świecie, ostrzega kierowcę o zagrożeniach
znajdujących się poza jego polem widzenia. System ten analizuje nie tylko
prędkość i odległość do auta bezpośrednio przed Infiniti, ale również samochodu
go poprzedzającego.
Pod
koniec
2013
bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwa
r.
Q50
zdobył
Amerykańska
Ruchu
najwyższe
organizacja
Drogowego)
w
możliwe
NHTSA
testach
noty
w
(Narodowa
zderzeniowych
testach
Agencja
przyznała
modelowi Q50 pięć gwiazdek. Podobnie pięcioma gwiazdkami nagrodziła model
organizacja Euro NCAP. Q50 jest więc oficjalnie jednym z najbezpieczniejszych
luksusowych sedanów, jeżdżących obecnie po drogach.
KONIEC
**
Dziennikarze
magazynu
„Popular
Science”
przyznali
systemowi
bezpośredniego kierowania adaptacyjnego Infiniti Direct Adaptive Steering™ ,
dostępnemu w sportowym sedanie Q50,
jedną z 12 głównych nagród
corocznego konkursu najlepszych nowinek technicznych – „Best of What’s New”.
Kontakty:
Komunikacja Globalna Infiniti:
Stefan Weinmann
dyrektor generalny, Komunikacja Globalna Infiniti
Infiniti Motor Company Ltd., Hongkong
telefon: +852 3948 0126
komórka: +852 9447 9973
e-mail: [email protected]
Jon Walsh
starszy manager, Komunikacja Globalna Infiniti
Infiniti Motor Company Ltd., Hongkong
telefon: +852 3948 0129
komórka: +852 9447 9705
e-mail: [email protected]
Infiniti Polska:
Radek Pszczółka
rzecznik prasowy Infiniti Polska
telefon: +48 33 827 00 80
komórka: +48 602 414 302
e-mail: [email protected]