szczegóły

IMS RWIS
Drogowy System Informacji Pogodowej
Drogowa Stacja Pogodowa
Elastycznoœæ - ró¿ne czujniki
Rozwi¹zanie akwizycji danych (UDCS)
Baza danych i przetwarzanie danych
Przewidywanie mg³y i oblodzenia
System niskiej widocznoœci
Wyœwietlacze czasu rzeczywistego
Wczesne ostrzeganie
RWIS system sk³ada siê z kilku elementów.
W zasiêgu automatycznego systemu pogody na drodze komunikacja z UDCS jest po GPRS (radio modem,
TCP/IP,…). UDCS nabywa zmierzone dane. Dane podlegaj¹ procesowi systemowej kontroli jakoœci i s¹
sk³adowane w bazie danych. UDCS komunikuje siê ponad GTS poprzez zewnêtrzny model i odbiór danych
prognozy pogody, które s¹ tak¿e sk³adowane w bazie danych.
Baza danych dostarcza zarówno mierzone dane jak i dane prognozy mg³a wraz z oprogramowaniem
modeluj¹cym oblodzenia. Oprogramowanie prognozy mg³y i modeluj¹ce zagro¿enie oblodzenia przelicza
przewidywania prognozy mg³y i oblodzenia, i wysy³a je do bazy danych. Wyœwietlacze czasu rzeczywistego
natychmiast aktualizuj¹ dane nabywane z RWS. Operator na s³u¿bie mo¿e bezpoœrednio zobaczyæ aktualn¹
sytuacjê w terenie. Wyœwietlacze czasu rzeczywistego wizualizuj¹ prognozy przewidywania mg³y na ekranie
jako rezultat modelowanie oprogramowania dla mg³y (oblodzenia).
Operator na s³u¿bie jest odpowiedzialny za podjêcie decyzje i wydaniu polecenia kontrolnego dla drogowym
tablic informacyjnych. Decyzja operatora bazuje na informacji dostarczonej przez wyœwietlacz czasu
rzeczywistego i procedur przyjêtych przez lokalne w³adze.
Drogowe tablice informacyjne mog¹ byæ natychmiast aktualizowane w oparciu o aktualne powiadomienia
bior¹c pod uwagê zmierzon¹ widzialnoœæ lub inne zjawiska meteorologiczne.
Pomiar
System mo¿e wspó³pracowaæ z licznymi rejestratorami danych i czujnikami. Jest zaprojektowany do pomiarów,
obliczeñ i do zbierania ró¿nych wielkoœci meteorologicznych jak temperatur (powietrze, droga), prêdkoœæ i
kierunek wiatru, ciœnienie atmosferyczne, wilgotnoœæ wzglêdna, warunki drogowe (lód, œnieg, wilgotno, sucho),
punkt zamarzania i jest otwarty na dopasowanie pomiarów i konwersji na inne wielkoœci, jeœli jest taka
potrzeba.
Modu³ pomiarowy oferuje:
- Interfejs dla ró¿nych czujników i rejestratorów danych
- RS232/RS422/RS485, TCP/IP (http, ftp i protokó³ telnet)
- Zbieranie danych oparte na sieci TCP/IP i/lub liniach RS, radio, USB
- Wspiera wiele ró¿nych formatów wejœciowych (surowy tekst/binarnie, XML)
- Dane wejœciowe oparte na konwerterze Plain2XML
- Kontrola jakoœci, weryfikacja danych pomiarowych, prawid³owoœæ formatu
- Wyœwietlacze czasy rzeczywistego, ekrany Web
GOLLAND Sp. z o.o.
www.oswietlenielotniskowe.pl
ul. Styczyñskiego 83 ; 41-500 Chorzów
tel. +48 32 349 17 00, +48 32 349 17 01, fax +48 32 349 17 02
e-mail: [email protected]
Opis systemu:
Automatyczna stacja pogody na drodze dostarcza wiarygodnych danych z gruntu na powierzchni drogi. Dane s¹
prezentowane na wyœwietlaczach czasu rzeczywistego. Zmierzone dane z gruntu s¹ podstaw¹ dla modelu
prognozy mg³y (lodu), weryfikuj¹c rezultaty wynikaj¹ce z modelu.
Automatyczna stacja pogody sk³ada siê z kilku czêœci:
- Rejestrator
- Czujniki
- Maszt meteorologiczny
- Akcesoria
czujnik prêdkoœci i kierunku wiatru
kamera
kamera
Nieintruzyjne czujniki jezdni
(temperatura powierzchni
i warunki drogowe)
czujnik widzialnoœci
i pogody bie¿¹cej
czujnik temperatury
i wilgotnoœci wzglêdnej
czujnik ciœnienia
Czujniki w terenie
Typowe ustawienie czujników w terenie sk³ada siê z:
- Czujników prêdkoœci i kierunku wiatru
- Czujników ciœnienia
- Czujników temperatury i wilgotnoœci wzglêdnej
- Czujników widzialnoœci i pogody bie¿¹cej
- Czujniki temperatury i wilgoci gruntu
- Kamera
Nieintruzyjne czujniki jezdni:
- Temperatura powierzchni
- Warunki drogowe
Aktywne/pasywne
czujniki drogowe
czujnik temperatury
i wilgoci gruntu
Intruzyjne czujniki jezdni:
- Inteligentny Drogowy Czujnik Warunków Powierzchniowych: temperatura na powierzchni i pod gruntem,
koncentracja soli drogowej, punkt zamarzania, wysokoϾ filmu cieczy, warunki drogowe
- Aktywne/pasywne czujniki drogowe
GOLLAND Sp. z o.o.
www.oswietlenielotniskowe.pl
ul. Styczyñskiego 83 ; 41-500 Chorzów
tel. +48 32 349 17 00, +48 32 349 17 01, fax +48 32 349 17 02
e-mail: [email protected]
Modelowanie i prognozowanie
Model prognozowania mg³y i oblodzenia dostarcza prognozy lokalnej widzialnoœci i predykcji go³oledzi.
Oczywiœcie model mg³y (lodu) nie mo¿e zapobiegaæ warunkom pogodowym. Dostarcza jedynie wczesne
ostrze¿enia o mo¿liwoœci tworzeniu siê mgie³ (go³oledzi). Modele mog¹ byæ stosowane jako wczesne
ostrzeganie do utemperowania uwagi operatorów.
Wyœwietlacz czasu rzeczywistego
Wyœwietlacz czasu rzeczywistego jest kolekcj¹ ekranów zainstalowan¹ w centralnym biurze. G³ównym celem
jest prezentowanie danych nabytych ze stacji terenowej AWS, wizualizowanie przewidywania mg³y (lodu), jak
równie¿ aktualnych warunków na drodze z wyjœcia modelu. Powinny byæ obs³ugiwane przez operatorów na
s³u¿bie dla wsparcia podejmowania decyzji o wczesnym ostrzeganiu.
Alarmy
IMS Road System pozwala na konfiguracjê bogatych ustawieñ alarmów zawieraj¹cych:
- Diagnostykê rejestratora danych i b³êdów czujników
- Kontrolê jakoœci mierzonych danych (limity, wewnêtrzne ustawienia)
- Alarmy operacyjne (progi i limity ustawiane przez u¿ytkowników)
- B³êdy komunikacyjne
GOLLAND Sp. z o.o.
www.oswietlenielotniskowe.pl
ul. Styczyñskiego 83 ; 41-500 Chorzów
tel. +48 32 349 17 00, +48 32 349 17 01, fax +48 32 349 17 02
e-mail: [email protected]