projekt budowlany - BIP Urząd Gminy Banie

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY
Temat:
PRZEBUDOWA DROGI SWOBNICA PIASKI - LAS
Adres:
działki nr: 619, 617/1, 707/1, 582 obręb Swobnica
Branża:
drogowa
Inwestor: GMINA BANIE, UL. SKOŚNA 6,
74-110 BANIE
Oświadczenie
Zgodnie z art. 20 ust.4 Ustawy z dn. 16 kwietnia 2004 r o zmianie ustawy Prawo
Budowlane niniejszym oświadczam, że projekt budowlany został sporządzony
zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Projektant
Kazimierz Słoń
Upr. nr 58/Sz/82
Opracował
Mirosław Nowicki
Upr. nr 462/Sz/94
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
1. CZĘŚĆ OPISOWA
2. INFORMACJA BIOZ
3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Pyrzyce wrzesień 2013r
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1.
Opis techniczny
1.1
Podstawa opracowania
1.2
Przedmiot, cel i zakres opracowania
1.3
Stan istniejący
1.4
Podkład geodezyjny
1.5
Niweleta i odwodnienie
2. Rozwiązania projektowe
2.1
Przekroje poprzeczne
2.2
Konstrukcja nawierzchni
2.3
Zjazdy do posesji i skrzyżowania
2.4
Uwagi i zalecenia
3. Załączniki
1.
Stwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta
2.
Zaświadczenie o przynależności do ZOIIB
3.
Stwierdzenie przygotowania zawodowego opracowującego
4.
Zaświadczenie o przynależności do ZOIIB
II. INFORMACJA BIOZ
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1. OPIS TECHNICZNY
1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA
- umowa z inwestorem
- uzgodnienia i ustalenia z inwestorem
- podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1:500
- pomiary i niwelacje uzupełniające
1.2. PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany
wykonawczy przebudowy drogi Swobnica Piaski - Las położonej w gminie
Banie na działkach geodezyjnych nr: 619, 617/1, 707/1 i 582 w obrębie Swobnica,
wraz z kosztorysem inwestorskim i opracowanymi oddzielnie szczegółowymi
specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót.
Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowy
nawierzchni istniejącej drogi gminnej:
I. na odcinku od 0+000 do 0+275 z drogi o nawierzchni bitumicznej o szerokości
3,5-5,0m na drogę o nawierzchni bitumicznej o szerokości 4,0m
II. na odcinku 0+275 – 0+320 z drogi o nawierzchni brukowcowej o szerokości
3,0m na drogę o nawierzchni bitumicznej o szerokości 4,0m
III. na odcinku 0+320 – 1+094 z drogi o nawierzchni gruntowej na drogę o
nawierzchni bitumicznej o szerokości 4,0m
IV. na odcinku 1+094 – 1+204 z drogi o nawierzchni gruntowej o szerokości 3,0m
na drogę o nawierzchni tłuczniowej o szerokości 4,0m
Dla celów projektowych początek przebudowy (P.T. 0+000 ) przyjęto na
początku działki drogowej nr 619 w Swobnicy, przy skrzyżowaniu z drogą
powiatową Swobnica – Dłusko Gryfińskie.
1.3. STAN ISTNIEJĄCY
I.
Na odcinku 0+000 – 0+275 - nawierzchnia bitumiczna, jednowarstwowa,
wykonana na podbudowie brukowcowej.
Do km 0+030 stan nawierzchni dobry, dalej liczne spękania i wyboje o
głębokości 4-6cm.
II.
Na odcinku 0+275 – 0+320 – nawierzchnia brukowcowa o szerokości 3,0m
w dobrym stanie technicznym
III.
Od km 0+320 do 0+926 nawierzchnia gruntowa wyznaczona śladami kół
pojazdów Na całym odcinku koleiny i nierówności. Na drodze lokalny ruch
pojazdów o różnej masie, zwiększony w okresie letnim. Odwodnienie drogi
powierzchniowe bez urządzeń odwadniających.
IV.
Na odcinku 0+926 – 1+094 nawierzchnia tłuczniowa o szerokości 4,0m
V.
N a odcinku 1+094 – 1+204 nawierzchnia gruntowa biegnie wzdłuż
podstawy nasypu ścieżki rowerowej
Wzdłuż drogi, od P.T. do km 1+094 biegnie kolektor kanalizacji sanitarnej
ze studniami rewizyjnymi, których kołnierze wyniesione do poziomu jezdni będą
wymagały regulacji w pionie.
1.4. PODKŁAD GEODEZYJNY
Projekt wykonawczy wykonano na bazie wtórnika mapy zasadniczej w
skali 1:500 z zasobów Starostwa Powiatowego w Gryfinie oraz pomiarów
wykonanych we własnym zakresie we wrześniu 2013 roku.
Trasę drogi wpisano w pas drogowy likwidując jednocześnie wszystkie
krzywizny wykraczające poza granice pasa drogowego.
Topografię punktów naniesiono na plan sytuacyjny. Tyczenie osi trasy
należy wykonać w oparciu o dokumentację projektową.
Szczegóły pokazano w części rysunkowej.
1.5. NIWELETA I ODWODNIENIE
Niweletę drogi zaprojektowano przy założeniu jej maksymalnego
powiązania z terenem, przyjmując charakterystyczny dla rzeźby terenu
kierunek i układ spadków
Ukształtowanie niwelety pokazano w części rysunkowej projektu.
Odwodnienie powierzchniowe, grawitacyjne. Nie przewiduje się budowy nowych
urządzeń odwadniających.
2. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
2.1. PRZEKROJE POPRZECZNE
Drogę zaprojektowano dla parametrów określonych przez inwestora:
I. odcinek w km 0+000 – 0+275 – nawierzchnia bitumiczna na istniejącej
nawierzchni bitumicznej
- szerokość jezdni = 4,0m po wykonaniu lewostronnego poszerzenia
o szerokości 1,50m, początek poszerzenia w km 0+025
- spadek poprzeczny jezdni - jednostronny 2%
- pobocza utwardzone kruszywem łamanym na szerokość 0,5m od krawędzi
jezdni
II. odcinek w km 0+275 – 0+320 – nawierzchnia bitumiczna na istniejącym
bruku
- szerokość jezdni = 4,0m po wykonaniu lewostronnego poszerzenia o
szerokości 1,50m, koniec poszerzenia w km 0+320
- spadek poprzeczny jezdni - jednostronny 2%
- pobocza utwardzone kruszywem łamanym na szerokość 0,5m od krawędzi
jezdni
III. odcinek w km 0+320 – 0+639 – nawierzchnia bitumiczna – nowa konstrukcja
drogi
- szerokość jezdni = 4,0m
- spadek poprzeczny jezdni - jednostronny 2%
- pobocza utwardzone kruszywem łamanym na szerokość 0,5m od krawędzi
jezdni
IV. odcinek w km 0+639 – 0+926 – nawierzchnia bitumiczna – nowa konstrukcja
drogi
- szerokość jezdni = 4,0m
- spadek poprzeczny jezdni - daszkowy +- 2%
- pobocza utwardzone kruszywem łamanym na szerokość 0,5m od krawędzi
jezdni
V. odcinek w km 0+926 – 1+094 – nawierzchnia bitumiczna z wykorzystaniem
jako podbudowy istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie
- szerokość jezdni = 4,0m
- spadek poprzeczny jezdni - daszkowy +-2%
- zjazd do cmentarza - bitumiczny o długości 61,5m
- szerokość zjazdu 4,0m
- pobocza utwardzone kruszywem łamanym na szerokość 0,5m od krawędzi
jezdni
VI. odcinek w km 1+094 – 1+204 nawierzchnia tłuczniowa – nowa konstrukcja
drogi
- szerokość jezdni = 4,0m
- spadek poprzeczny jezdni - jednostronny 2%
- pobocza gruntowe 2x0,5m
2.2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano dla parametrów określonych przez
Inwestora
I. odcinek w km 0+ 000 – 0+320 – długość 320,0m
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 3cm
2. warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 150kg/m2,
średnia grubość 6cm
3. istniejąca podbudowa, grub. 25cm
w tym:
- konstrukcja lewostronnego poszerzenia - szerokość 1,50m – długość 295,0m
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 3cm
2. warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 150kg/m2
średnia grubość 6cm
3. podbudowa zasadnicza z kruszywa naturalnego, łamanego, stabilizowanego
mechanicznie o frakcji ciągłej 0/31,5mm, grubość warstwy 25 cm
4. warstwa odsączająca żwirowa, grubość warstwy 10 cm
Ogólna grubość konstrukcji poszerzenia .............. 44cm
Szczegóły na rysunkach 4,5,6
II. odcinek w km 0+320 – 0+639 – długość 319,0m
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 3cm
2. warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 150kg/m2,
średnia grubość 6cm
3. podbudowa zasadnicza z kruszywa naturalnego, łamanego, stabilizowanego
mechanicznie o frakcji ciągłej 0/31,5mm, grubość warstwy 25cm
3. warstwa odsączająca żwirowa, grubość warstwy 10cm
Szczegóły na rysunku nr 7
III. odcinek w km 0+639 – 1+094 – długość 455,0m
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 3cm
2. warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 150kg/m2,
średnia grubość 6cm
3. istniejąca podbudowa zasadnicza z kruszywa naturalnego, łamanego,
stabilizowanego mechanicznie o frakcji ciągłej 0/31,5mm, grubość 25cm
4. warstwa odsączająca żwirowa, grubość warstwy 10cm
Szczegóły na rysunku nr 8
IV. odcinek w km 1+094 – 1+204 - długość 110,0m
1. nawierzchnia z kruszywa łamanego 0/31,5 warstwa górna o grub. 10 cm
2. nawierzchnia z kruszywa łamanego 0/31,5 warstwa dolna o grub. 15cm
3. warstwa odsączająca żwirowa o grubości 10cm
2.3. ZJAZDY DO POSESJI I SKRZYŻOWANIA
Zjazdy do posesji zaprojektowano w kształcie prostokątów. Długość
nowych zjazdów wynosi 2,0m, długość zjazdów istniejących pozostawiono bez
zmian. Szerokość zjazdów dopasowano do szerokości istniejących bram
wjazdowych
Skrzyżowania z innymi drogami zaprojektowano w kształcie trapezowym
o długości 5,0m i wyokrąglono łukami o R=5,0m
Konstrukcję zjazdów do posesji i skrzyżowań zaprojektowano jak konstrukcję
drogi:
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 3cm
2. warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 150kg/m2,
średnia grubość 6cm
3. podbudowa zasadnicza z kruszywa naturalnego, łamanego, stabilizowanego
mechanicznie o frakcji ciągłej 0/31,5mm, grubość warstwy 25cm
4. warstwa odsączająca żwirowa, grubość warstwy 10cm
2.4. UWAGI I ZALECENIA
1. Trasą projektowanej drogi biegnie kolektor kanalizacji sanitarnej ze studniami
rewizyjnymi wyniesionymi do poziomu gruntu. Koryto drogi należy wykonać po
dokładnym sprawdzeniu przebiegu kanalizacji i zlokalizowaniu wszystkich studni
rewizyjnych.
2. Wzmocnienie pobocza przez dosypanie warstwy kruszywa na
istniejące podłoże gruntowe jest niedopuszczalne. Przed rozłożeniem kruszywa
należy podłoże zagęścić.
Całość zagadnień związanych z przebudową drogi należy
wykonać zgodnie z częścią graficzną projektu oraz opracowanymi
oddzielnie Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi, w których
podaje się obowiązujące Wykonawcę robót normy oraz przepisy
związane.
Opracował: M Nowicki
II. PLAN
BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
NAZWA I ADRES BUDOWY
działki nr 619, 617/1, 707/1 i 582 w obrębie
geodezyjnym Swobnica
INWESTOR
GMINA BANIE
ADRES OBIEKTU
droga Swobnica Piaski - Las
SPORZĄDZIŁ
Kazimierz Słoń - projektant
Pyrzyce, wrzesień 2013r
CZĘŚĆ OPISOWA
1. Przedmiot inwestycji
Przedsięwzięcie obejmuje przebudowę istniejącej drogi gminnej o
łącznej długości 1204m o nawierzchni: twardej nieulepszonej (bruk) i gruntowej na
drogę o nawierzchni bitumicznej z wjazdami do posesji.
2. Podstawa opracowania
1.
2.
3.
4.
Plan opracowano na podstawie:
projekt budowlany wykonawczy " Przebudowa drogi Swobnica Piaski - Las "
art. 21a ust. 1a pkt 2 ustawy z dn. 7 lipca 1994 r "Prawo Budowlane"
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 roku " w
sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bioz oraz szczegółowego
zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi" ( Dz.U Nr 151, poz. 1256)
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku " w
sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia" (Dz. U. Nr
120 poz. 1126)
3. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego
I. Roboty drogowe
1.
2.
3.
4.
5.
6.
mechaniczne roboty ziemne w tym wykonanie koryta drogi i koryta zjazdów
mechaniczne wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego
wykonanie nawierzchni drogi z masy bitumicznej
wykonanie nawierzchni drogi z kruszywa łamanego
wykonanie zjazdów do posesji
regulacja studni kanalizacyjnych
4. wykaz istniejących obiektów budowlanych
Na terenie objętym przedsięwzięciem znajdują się następujące obiekty:
1. droga gminna Swobnica Piaski - Las o zmiennej szerokości od 3,0 do 5,5m oraz
o różnej nawierzchni od gruntowej przez brukowcową do bitumicznej.
5. Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót
Zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi podczas realizacji
inwestycji mogą stwarzać następujące sytuacje:
1. wykonywanie robót "pod ruchem" w odległości mniejszej niż 2,0 m od
przejeżdżających pojazdów
2. praca w pobliżu pracujących maszyn drogowych
3. roboty za i wyładunkowe materiałów dostarczonych w miejsce wbudowania
I. ZAŁOŻENIA OGÓLNE PLANU BIOZ NA BUDOWIE
Termin rozpoczęcia budowy - 2014r
Termin zakończenia budowy - 2014r
Rodzaje zawodów występujących na budowie: robotnicy drogowi,
betoniarze, operatorzy maszyn do robót ziemnych, bitumiarze, operatorzy
układarek asfaltu, operatorzy walców drogowych, kierowcy, geodeci.
Wszystkie osoby przebywające na terenie budowy muszą być wyposażone w
kamizelki ostrzegawcze.
II. ODPOWIEDZIALNOŚĆ
Kierownik budowy odpowiada za koordynację prac i kontakty z
inwestorem oraz za organizację dostaw na budowę materiałów i sprzętu.
Organizuje pracę podległych mu ludzi z zachowaniem warunków bioz.
Zakres uprawnień kierownika budowy wynika z odpowiednich artykułów ustawy
"Prawo budowlane".
W zakresie informacji od inwestora:
-
kierownik budowy zobowiązany jest do udziału we wszystkich spotkaniach
dotyczących budowy wyznaczonych przez inwestora i nadzór budowlany.
W zakresie kontaktów z podwykonawcami:
-
Kierownik budowy ma obowiązek wskazać podwykonawcy robót miejsce
składowania materiałów i parkowania maszyn drogowych.
W zakresie procedur i zagrożeń:
Każdy pracownik budowy i każdy podwykonawca ma obowiązek wziąć udział
w organizowanych i przeprowadzanych przez kierownika budowy następujących
instruktażach:
a) na wypadek zagrożenia, awarii, pożaru
b) organizacji pierwszej pomocy w nagłych wypadkach
c) wykonywania prac niebezpiecznych tj.
- praca w wykopach
- praca mechanicznych środków transportu i innych urządzeń mechanicznych
- sposobu postępowania w sytuacjach które wymagają natychmiastowego
odcięcia gazu, prądu i wody
Ruch kołowy i pieszy na budowie odbywa się po istniejących drogach.
Miejsce robót oznakowane jest znakami drogowymi A-14 roboty drogowe.
Wykopy należy oznakować i zabezpieczyć prawidłowo ustawionymi poręczami i
taśmami ostrzegawczymi jedno, dwu lub trzyrzędowymi.
Zabrania się wykonywania prac w wykopach przez jedną osobę.
Zabrania się wykonywania prac pod ramieniem pracujących maszyn - koparka,
dźwig itp.
Kierownik budowy uznaje procedury bioz podwykonawcy za obowiązujące.
W zakresie komunikacji i współpracy:
Kierownik budowy: ………………………………………………………………….
Inwestor - Gmina Banie
Adres inwestora - Urząd Gminy Banie, ul. Skośna 6,
Każdy z podwykonawców ma obowiązek zgłosić kierownikowi budowy
posiadanie telefonu komórkowego i podać jego numer.
W zakresie kontroli bhp:
-
-
-
robotnicy zatrudnieni na budowie będą kontrolowani w zakresie bhp przez
kierownika budowy. Zauważone nieprawidłowości będą na bieżąco
przekazywane robotnikom a nie wykonanie poleceń może być podstawą do
ich ukarania a w przypadku podwykonawcy do wstrzymania robót
realizowanych przez podwykonawcę z winy podwykonawcy
wypadek przy pracy musi być zgłoszony, poza formalnościami regulowanymi
przepisami, w trybie natychmiastowym do kierownika budowy z
jednoczesnym wstrzymaniem budowy w miejscu wypadku.
punkt pierwszej pomocy medycznej znajduje się u operatora koparki.
najbliższy punkt lekarski znajduje się w miejscowości Banie
najbliższy punkt alarmowania Straży Pożarnej znajduje się w m. Swobnica
najbliższy Komisariat Policji znajduje się w miejscowości Banie
W zakresie udostępniania przejazdu:
Przebudowywana droga jest jednocześnie drogą ewakuacji na wypadek
pożaru, awarii i innych podobnych zagrożeń. Dla wyegzekwowania
przepustowości drogi w w/w wypadkach ustala się następujące zachowania:
1. prace koparek, dźwigów itp. organizować z poza jezdni
2. transport materiałów zorganizować tak by pojazdy oczekujące na wyładunek
nie blokowały jezdni
3. udostępnić natychmiast przejazd pojazdów uprzywilejowanych tj. Policji,
Straży pożarnej, Pogotowia ratunkowego itp.
W zakresie szkolenia i nadzoru nad bioz
Raz na miesiąc, w dniu ustalonym przez kierownika budowy odbędą się
przeglądy warunków bioz na budowie przez komisję składającą się z
kierownika budowy z udziałem podwykonawców.
Powyższa komisja przedstawi kierownikowi budowy sprawozdanie z przeglądu i
zaproponuje zmiany w dotychczas obowiązujących poleceniach dla osiągnięcia
odpowiedniego stopnia zabezpieczenia warunków bioz.
Na ich podstawie kierownik budowy może wprowadzić korektę do niniejszego
planu bioz.
OPRACOWAŁ
K. Słoń - projektant
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. nr 1- plan orientacyjny miejsca robót w skali 1:25 000
Rys. nr 2.1- projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500
Rys. nr 2.1- projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500
Rys. nr 3.1- profil podłużny trasy w skali 1:50/500
Rys. nr 3.2- profil podłużny trasy w skali 1:50/500
Rys. nr 4- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 0+000 – 0+025 w skali 1:25
Rys. nr 5- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 0+025 - 0+275 w skali 1:25
Rys. nr 6- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 0+275 - 0+320 w skali 1:25
Rys. nr 7- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 0+320 - 0+639 w skali 1:25
Rys. nr 8- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 0+639 - 1+094 w skali 1:25
Rys. nr 9- przekrój konstrukcyjny odcinka drogi w km 1+094 - 1+204 w skali 1:25