Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów lakiero

Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów lakierowania
PGRT
Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów lakierowania
Informacje ogólne dotyczące lakierów i
systemów lakierowania
Niniejszy dokument zawiera opis pojęć „lakierowanie fabryczne” i „lakierowanie
ponowne”.
Lakierowanie fabryczne to nakładanie wierzchniej warstwy lakieru w produkcji.
Lakierowanie ponowne wykonuje się po lakierowaniu fabrycznym. Są to następujące przypadki:
• Lakierowanie na nowy kolor w lakierni firmy Scania zgodnie z wymaganiami
klienta
• Lakierowanie przez producenta nadwozia lub klienta
OSTRZEŻENIE!
Lakiery i rozpuszczalniki zawierają składniki chemiczne, które mogą spowodować
poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do pracy dokładnie przeczytaj ostrzeżenia
na opakowaniu i zapoznaj się z arkuszem danych produktu.
• Stosuj zalecane środki ochronne.
• Unikaj kontaktu produktu ze skórą i pracuj tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.
• Pamiętaj o zagrożeniu pożarem lub wybuchem.
Środowisko
Lakiery firmy Scania są zaprojektowane tak, aby w jak najmniejszym stopniu szkodzić środowisku i miejscu pracy. Do fabrycznego lakierowania pojazdów Scania stosuje się lakiery nie zawierające metali ciężkich.
12:10-01 Wydanie 3 pl-PL
1 (4)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów
lakierowania
Utylizacja pojazdów po wycofaniu z eksploatacji
Utylizacja pojazdów po wycofaniu z eksploatacji
Nielakierowane tworzywa PC/PBT i PP/EPDM są całkowicie zdatne do recyklingu.
Polakierowane tworzywa PC/PBT i PP/EPDM nie nadają się do recyklingu w takim
samym zakresie, jak tworzywa nielakierowane. Więcej informacji dotyczących utylizacji pojazdów wycofanych z eksploatacji można uzyskać w warsztacie firmy Scania.
12:10-01 Wydanie 3 pl-PL
2 (4)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów
lakierowania
Wybór systemu lakierowania
Wybór systemu lakierowania
Przed przystąpieniem do lakierowania pojazdu należy stosować się do informacji i
instrukcji firmy Scania oraz zaleceń dostawcy lakieru. W celu zapewnienia właściwej mieszanki pomaluj próbnie powierzchnię pojazdu ukrytą przed wzrokiem.
Numery te są numerami części firmy Scania i nie mają przełożenia na kody RAL lub
NCS.
Skontaktuj się z dealerem w celu zamówienia próbki koloru.
SCANIA
Technically
permissible
Cab type
Serial no
Total
Combination
Axle 1 -
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Kg
Axle 2 -
Kg
Kg
Ch No
Axle 3 -
Kg
Kg
Ch colour
Axle 4 -
Kg
Kg
Axle 5 5 th wheel
Kg
Kg
Kg
Kg
ADR GTW
Ch type
Na rynku dostępne są rozmaite typy lakierów różnych producentów. Dlatego koniecznie trzeba przestrzegać zaleceń producenta dotyczących rozcieńczalników oraz
stosunku rozcieńczania.
Approval
Cab col
342 157
Tabliczka znamionowa Scania zawiera numer koloru kabiny w polu „Cab col” oraz
numer koloru podwozia w polu „Ch colour”.
Tabliczka znamionowa
Uwaga:
Lakierów metalicznych nie można stosować bezpośrednio na wierzchnią warstwę lakieru nałożoną fabrycznie, bez zastosowania warstwy pośredniej.
12:10-01 Wydanie 3 pl-PL
3 (4)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów
lakierowania
PGRT
Mycie
Mycie
Wszystkie podwozia są wyposażone w powłokę antykorozyjną. Usuń powłokę antykorozyjną środkiem odtłuszczającym. Wykorzystaj w tym celu środek na bazie ropy
naftowej o neutralnym pH.
Do kabiny mógł się również przedostać olej do konserwacji otworów nadwozia.
Usuń go środkiem odtłuszczającym przed przystąpieniem do ponownego lakierowania. Do oczyszczenia kabiny wykorzystaj środek odtłuszczający o neutralnym pH.
Środowisko
Wybierając metodę oczyszczania, uwzględnij kwestię ochrony środowiska.
12:10-01 Wydanie 3 pl-PL
4 (4)
©
Scania CV AB 2016, Sweden