PROJEKT BUDOWLANY - bip.stepnica.p

1
RDS MULTIPROJEKT
ul. Błękitna 8, 72 -100 Goleniów
OPRACOWANIE:
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
BRANŻA:
OBIEKT:
DROGOWA
PRZEBUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ UL.
MOKRĄ Z UL. DWORCOWĄ W STEPNICY
ul. Dworcowa, ul. Mora, dz. nr 440/1 dr,
512/33 dr, 512/36 dr, 579/2 dr, 440 dr - obręb
Stepnica, gmina Stepnica, powiat
goleniowski, województwo
zachodniopomorskie
INWESTOR:
PROJEKTANT:
GMINA I MIASTO
STEPNICA
ul. Kościuszki 4
72-112 Stepnica
mgr inż. Radosław Żarkiewicz
upr. proj. nr: ZAP/0077/POOD/09
Goleniów, maj 2014
„Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą
z ul. Dworcową w Stepnicy”
2
KARTA UZGODNIEŃ I OPINII DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PO PRZEBUDOWIE DROGI ŁĄCZĄCEJ UL. MOKRĄ Z UL. DWORCOWĄ W
STEPNICY, DZ. NR 440/1 DR, 512/33 DR, 512/36 DR, 579/2 DR, 440 DR - OBRĘB
STEPNICA, GMINA STEPNICA, POWIAT GOLENIOWSKI, WOJEWÓDZTWO
ZACHODNIOPOMORSKIE:
R D S MULT I PR OJEK T
ul. B łę k it n a 8, 7 2 - 1 00 G ol en iów
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
I. OPIS TECHNICZNY:
1. Podstawa opracowania
2. Zakres opracowania
3. Charakterystyka drogi i warunki ruchu
4. Opis projektowanej organizacji ruchu
5. Uwagi
6. Zestawienie oznakowania
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA:
1. Plan stałej organizacji ruchu, skala 1:500
3
„Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą
z ul. Dworcową w Stepnicy”
4
1. I. OPIS TECHNICZNY
1.
1.
2.
3.
4.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Umowa z inwestorem
Mapa do celów projektowych opracowana przez Usługi Geodezyjne PLAN.
Obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy
Wizje lokalne w terenie
2.
ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu wprowadzonej
po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą z ul. Dworcową w Stepnicy. Opracowanie
obejmuje zakresem odcinek od skrzyżowania z ul. Mokrą, w kierunku północnym, do
skrzyżowania z ul. Dworcową w Stepnicy.
3.
CHARAKTERYSTYKA DROGI I WARUNKI RUCHU
Obecnie przez teren projektowanej inwestycji przebiega droga o nawierzchni
gruntowej o szerokości około 4 m. Natężenie ruchu jest małe, związane głównie ze
skróconym połączniem ul. Mokrej i ul. Dworcowej.
W pasie drogowym budowanej drogi występują następujące media: kanalizacja
sanitarna, sieć wodociągowa, sieć gazowa, kable teletechniczne, linie energetyczne
niskiego napięcia.
Obszar opracowania znajduje się w terenie zabudowanym. Po wschodniej stronie
inwestycji zlokalizowane jest nowo wybudowane osiedle, zaś po stronie zachodniej
teren jest niezagospodarowany. Pas drogowy nieoświetlony o szerokości od 11 do 18
m. Lokalizację projektowanej drogi i stałej organizacji ruchu na przedstawia rysunek 1.
Rys. 1. Lokalizacja projektowanej stałej organizacji ruchu. [stepnica.e-mapa.net]
Pas drogowy projektowanej drogi obejmuje działki: 440/1 dr, 512/33 dr, 512/36 dr,
579/2 dr – obręb Stepnica. Droga łącząca ul. Mokrą z ul. Dworcową stanowi dojazd do
portu w Stepnicy.
R D S MULT I PR OJEK T
5
ul. B łę k it n a 8, 7 2 - 1 00 G ol en iów
Zaprojektowano drogę o nawierzchni bitumicznej z krawężnikami zaniżonymi
cm. Droga jednojezdniowa, dwupasowa o szerokości 6,8 m.
Projektowana droga od strony południowej krzyżuje się z ul Mokrą, jest to
skrzyżowanie o 4 wlotach. Od strony północnej projektowana droga krzyżuje się z ul.
Dworcową, tworząc skrzyżowanie o trzech wlotach.
4.
OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projekt organizacji ruchu ustala pierwszeństwo przejazdu w obszarze
zaprojektowanej drogi.
Projektowana droga stanowi dojazd do Portu w Stepnicy z drogi wojewódzkiej
nr 112. Z uwagi na nadrzędne znaczenie projektowanej trasy w stosunku do dróg
sąsiednich, wprowadzono pierwszeństwo przejazdu na projektowanym odcinku drogi
łączącej ul. Morą z ul. Dworcową. W związku z tym wprowadza się następujące
oznakowanie pionowe i poziome :
SKRZYŻOWANIE Z UL. MOKRĄ
Pierwszeństwo stanowi przejazd na kierunkach północny wschód-północny
zachód. Na wlocie podporządkowanym od strony południowo-zachodniej z uwagi na
brak widoczności przy dojeździe do skrzyżowania należy ustawić oznakowanie
pionowe w postaci znaku STOP i oznakowanie poziome w postaci linii
bezwarunkowego zatrzymania.
 Od strony północno-wschodniej i północno-zachodniej skrzyżowania
należy ustawić znak pionowy D-1 „droga z pierwszeństwem” wraz z
tabliczką T-6a informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i
wlotach dróg podporządkowanych.
 Od strony południowo-wschodniej skrzyżowania należy ustawić znak
pionowy A-7 „ustąp pierwszeństwa z przejazdu” wraz z tabliczką T-6c
informującą o przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg
podporządkowanych.
 Od strony południowo-zachodniej skrzyżowania należy ustawić znak
pionowy B-20 „stop” wraz z tabliczką T-6c informującą o przebiegu drogi
z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych.
 Na wszystkich wlotach należy wykonać linie segregacyjne P-4
„podwójna linia ciągła” o długości przynajmniej 20 m.
 Na wlocie południowo-wschodnim należy wykonać oznakowanie
poprzeczne w postaci trójkątów P-13 informujące o miejscu zatrzymania
pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa.
 Na wlocie południowo-zachodnim należy wykonać oznakowanie
poprzeczne w postaci linii bezwarunkowego zatrzymania P-12
informujące o miejscu zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia
pierwszeństwa.
 Na skrzyżowaniu należy zaznaczyć oś drogi z pierwszeństwem
„Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą
z ul. Dworcową w Stepnicy”
6
przejazdu oraz jej krawędź zewnętrzną poprzez wykonanie linii P-1e.
SKRZYŻOWANIE Z UL. DWORCOWĄ
Pierwszeństwo stanowi przejazd na kierunkach południowy wschód –
południowy zachód.
 Od
strony
południowo-wschodniej
i
południowo-zachodniej
skrzyżowania należy ustawić znak pionowy D-1 „droga z
pierwszeństwem” wraz z tabliczką T-6a informującą o przebiegu drogi z
pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych.
 Od strony północnej skrzyżowania należy ustawić znak pionowy A-7
„ustąp pierwszeństwa z przejazdu” wraz z tabliczką T-6c informującą o
przebiegu drogi z pierwszeństwem i wlotach dróg podporządkowanych.
 Na wszystkich wlotach należy wykonać linie segregacyjne P-4
„podwójna linia ciągła” o długości przynajmniej 20 m.
 Na wlocie północnym należy wykonać oznakowanie poprzeczne w
postaci trójkątów P-13 informujące o miejscu zatrzymania pojazdu w
celu ustąpienia pierwszeństwa.
 Na skrzyżowaniu należy zaznaczyć oś drogi z pierwszeństwem
przejazdu oraz jej krawędź zewnętrzną poprzez wykonanie linii P-1e.
Z uwagi na bliskość obu skrzyżowań należy ograniczyć możliwość
wyprzedzania i postoju pojazdu na jezdni, w związku z tym na całym odcinku
projektowanej drogi należy wykonać linię segregacyjną podwójnie ciągłą P-4.
Oznakowanie należy wykonać zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym stałej
organizacji ruchu. Rysunek D-4.
5.




UWAGI
Do oznakowania pionowego należy zastosować znaki drogowe kategorii
średniej S wykonane na tarczach z tłoczoną krawędzią (zaginane pojedynczo)
z blachy płaskiej i pokryte folią odblaskową III generacji posiadające znak
bezpieczeństwa „B” oraz informację określającą m. in. datę produkcji, adres
producenta. Tył znaku powinien mieć barwę szarą. Słupki do znaków zaleca się
aby były wykonane z rur ocynkowanych ogniowo koloru szarego. Znaki
umieścić na słupkach ocynkowanych z rur fi 70 mm na wysokości 2,20 m.
Znaki powinny być ustawiane w sposób zapewniający ich stabilność i
bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi z zachowaniem skrajni: min.
0,5 m w poziomie licząc od krawędzi jezdni lub czynnego pasa do krawędzi
tarczy oraz 2,20 m w pionie, licząc od poziomu terenu lub chodnika.
Przed ustawieniem oznakowania Wykonawca Robót winien spełnić wymagania
podane w opiniach i decyzjach zatwierdzających projekt organizacji ruchu.
Do oznakowania poziomego należy stosować tylko materiały atestowane.
R D S MULT I PR OJEK T
7
ul. B łę k it n a 8, 7 2 - 1 00 G ol en iów



Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się szorstkością zbliżoną do
nawierzchni jezdni, wysokim współczynnikiem odblaskowości, odpornością na
ścieranie oraz trwałością.
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków poziomych określa załącznik nr 2
Dz. U. Nr 220, Poz. 2181.
Zastosowane oznakowanie powinno spełniać wymagania zawarte
w szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach
ich umieszczania na drogach (załącznik do numeru 220, poz.2181 Dz.U. z
2003r.)
Odległości znaków od krawędzi jezdni oraz wysokość ich umieszczenia
obrazują poniższe rysunki:
Rys. 1. Odległość znaków
pionowych od krawędzi jedni.
6.
Rys. 2. Wysokość umieszczania
znaków na słupku.
ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA:
Lp.
Symbol
Znaczenie
Ilość
[szt./mb]
1
A-7
Ustąp pierwszeństwa przejazdu
2
3
B-33
STOP
1
4
D-1
Droga z pierwszeństwem
przejazdu
4
„Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi łączącej ul. Mokrą
z ul. Dworcową w Stepnicy”
Lp.
Symbol
8
Ilość
[szt./mb]
Znaczenie
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
5
T-6a
1
6
T-6a
7
T-6a
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
1
8
T-6a
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
1
9
T-6c
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
1
10
T-6c
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
1
11
T-6c
tabliczka wskazująca rzeczywisty
przebieg drogi z pierwszeństwem
przez skrzyżowanie
1
12
P-1e
Linia pojedyncza, przerywana
prowadząca -szeroka
85,9 mb
13
P-4
Linia podwójna ciągła
14
P-12
Linia bezwzględnego zatrzymania
15
P-13
Linia warunkowego zatrzymania
1
(10,31 m2)
176,3 mb
(42,31 m2)
3,1 mb
(1,55 m2)
7,8 mb
(2,05 m2)
Projektant:
……..…………………………….
mgr inż. Radosław Żarkiewicz
R D S MULT I PR OJEK T
ul. B łę k it n a 8, 7 2 - 1 00 G ol en iów
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
9