Tekst opracowania - Miejska Pracownia Planowania

Transkrypt

Analiza stanu istniejącego i propozycje zmian w funkcjonowaniu turystycznych linii
komunikacyjnych w Warszawie
Warszawa, lipiec 2009
PODSTAWA OPRACOWANIA
Zlecenie Urzędu Miasta st. Warszawy
Biura Architektury i Planowania Przestrzennego
WYKONAWCA
Miejska Pracownia Planowania Przestrzennego
i Strategii Rozwoju
Zespół Analiz i Studiów Programowo-Przestrzennych
135/09
NR OPRACOWANIA
PROWADZĄCY TEMAT
mgr inż. Maciej Błażejewski
ZESPÓŁ AUTORSKI
mgr inż. arch. Anna Kosik-Kłopotowska
mgr inż. arch. Wojciech Oleński
mgr inż. arch. Monika Pękalska
KIEROWNIK ZESPOŁU
mgr inż. arch. Anna Kosik-Kłopotowska
nr czł. OIU WA-327
GENERALNY PROJEKTANT
mgr inż. arch. Konrad Burczyński
nr czł. OIU WA-020
KIEROWNIK PRACOWNI
mgr inż. arch. Jolanta Urbanowska
nr czł. OIU WA-290
nr czł. MOIA MA-0044
data ukończenia opracowania : lipiec 2009 r, WARSZAWA
I. Linie turystyczne w innych miastach europejskich (wybrane przykłady)
Wiedeń
Funkcję linii turystycznej pełni okrężna linia tramwajowa (Vienna Ring Tram). Linia
obsługiwana jest przez tradycyjne wiedeńskie tramwaje typu E1 (konstrukcja z lat 60-tych, ten
typ tramwaju początkowo był używany wyłącznie w Wiedniu). Pojazdy kursują równo co pół
godziny, przystanek bazowy znajduje się na Schwedenplatz, tramwaje okrążają główne atrakcje
turystyczne miasta i wracają w to samo miejsce. Podróż trwa ok. 24 minut, a postój ok. 6 minut.
Tramwaje kursują od godz. 10 do 18. W sezonie letnim trasę obsługują 2 składy (w pozostałym
okresie – jeden), częstotliwość wzrasta wówczas do 15 minut, czas kursowania jest wtedy
wydłużony do godz. 19. Wewnątrz pojazdy są wyposażone w monitory LCD i słuchawki (dla ok.
30 osób), dzięki czemu pasażerowie są informowani o mijanych miejscach atrakcyjnych
turystycznie. Przejażdżka tramwajem turystycznym wymaga wykupienia specjalnego biletu, na 1
„kółko” (6 euro - normalny, 4 euro - ulgowy) lub na 24 godziny (9 / 5 euro). Możliwe jest
wsiadanie i wysiadanie z tramwaju na dowolnym przystanku (tak jak w przypadku zwykłej linii
miejskiej).
Monachium
W Monachium funkcjonują dwie autobusowe linie turystyczne, obsługiwane piętrowymi
autobusami z otwartym górnym pokładem. Obie linie mają okrężne trasy, przy czym linie te dość
znacznie różnią się między sobą czasem i długością. Na pierwszej linii autobusy kursują co pół
godziny od 10 do 16 (w sezonie letnim do 17), jazda trwa około 1 godziny i obejmuje atrakcje
turystyczne położone w ścisłym centrum miasta (bilet na tą linię kosztuje 10 euro, ulgowy 6
euro). Druga linia ma znacznie dłuższą trasę, obejmującą atrakcje turystyczne położone dalej od
centrum. Jazda trwa tu około 2 godzin, ale przez cały dzień są tylko 3 kursy, a w weekendy w
sezonie letnim 6 kursów. Bilet na drugą linię jest droższy i kosztuje 16 euro, ulgowy 6 euro. Obie
linie mają na swoich trasach tylko po kilka przystanków (mniej niż zwykłe linie miejskie).
Istnieję również tramwajowa linia turystyczna. Tramwaje kursują na niej w soboty,
niedziele i święta, jazda trwa około 50 minut i obejmuje główne atrakcje turystyczne w centrum
miasta. Linia obsługiwana jest przez historyczne składy z 1958 roku, które każdego dnia
funkcjonowania linii wykonują 4 kursy (co godzinę, od 11 do 14). Bilet na trasę kosztuje 8 euro
(ulgowy 5 euro).
Paryż
Oprócz tramwajów, w Wiedniu kursują też autobusowe linie turystyczne, obsługiwane
przez dwóch prywatnych przewoźników.
Piętrowe autobusy firmy „Vienna Sightseeing” kursują na trzech liniach (jednej obejmującej
tylko ścisłe centrum i dwie wykraczające nieco poza nie). Linie „spotykają się” na wspólnym
przystanku, na każdej linii istnieje po kilka przystanków (w pobliżu głównych atrakcji
turystycznych), możliwe jest wsiadanie i wysiadanie na dowolnym z nich. Istnieją bilety 1godzinne (13 euro), 2-godzinne (16 euro), 1-dniowe (20 euro) oraz 2-dniowe (23 euro), ulgowe w każdym przypadku 7 euro. Autobusy kursują (zależnie od linii i pory dnia) co 30, 60 lub 120
minut, w godzinach od ok. 10 do ok.18.
Autobusy drugiej z firm („Red Bus City Tours”) kursują na dwóch liniach, na jednej co
godzinę od 10 do 19, na drugiej - 3 kursy dziennie (w zimie liczba kursów jest ograniczona). Czas
przejazdu całej pierwszej linii to ok. 1,5 h, a drugiej ok. 3,5 h (z dwoma dłuższymi postojami).
Bilet na trasę 1 kosztuje 14 euro (ulgowy 7 euro), a na trasę 2 - 32 euro (ulgowy 16 euro).
W Paryżu organizacją turystycznych linii autobusowych zajmują się dwie prywatne firmy
Les Cars Rouges i L’Opentour. Obie firmy obsługują linie piętrowymi autobusami z otwartym
górnym pokładem. Pierwsza oferuje przejażdżkę trasą turystyczną trwającą 2 godziny i 15 minut,
na której przewidziano 9 przystanków (można wsiadać i wysiadać na dowolnym z nich). Autobusy
kursują od godz. 9 do 19, cena 2-dniowego biletu na przejazd wynosi 24 euro (ulgowy 12 euro).
Druga z firm oferuje 4 różne trasy zwiedzania, ogółem obejmujące 50 przystanków. Przy zakupie
jednego biletu na 1 lub 2 dni możliwe jest zwiedzenie wszystkich tras. W pojazdach obu firm w
czasie jazdy istnieje możliwość słuchania komentarzy o mijanych miejscach w 8 językach.
Amsterdam
Kopenhaga
W stolicy Danii nie występują linie turystyczne w ścisłym tego słowa znaczeniu. Turystom
polecana jest przejażdżka jedną z trzech linii autobusowych, które przejeżdżają przez główne
miejsca atrakcyjne turystyczne w mieście i jego okolicach (linie 14 i 15 pozwalają poznać główne
atrakcje centrum Kopenhagi, a linia 30 umożliwia dojazd do historycznej wioski Dragor). Są to
jednak zwykłe linie miejskie, które pełnią nie tylko funkcje turystyczne (każda z nich kursuje co 20
minut). Cena biletu wynosi 30 lub 40 DKK czyli ok. 4-5 euro.
Berlin
W Berlinie turystyczna linia obsługiwana jest przez piętrowe autobusy. Wiedzie ona przez
wszystkie najbardziej atrakcyjne turystycznie punkty miasta, autobusy zatrzymują się na 16
przystankach. Przejechanie całej okrężnej trasy zajmuje 2 godziny. Autobusy odjeżdżają z
początkowego przystanku Kurfürstendamm co pół godziny, od 10 do 17. Cena biletu to 20 euro
(ulgowy 10 euro).
Oprócz regularnej autobusowej linii turystycznej w Berlinie funkcjonują też inne formy
wycieczek dla turystów organizowanych przez przedsiębiorstwo zajmujące się obsługą
komunikacji miejskiej BVG: wycieczki autobusami piętrowymi do ciekawych miejsc w mieście i
poza nim, przejażdżki tramwajami wodnymi, przeloty nocne czy nawet nocne przejazdy pojazdami
metra bez dachu (tego typu atrakcje są zwykle organizowane kilka - kilkanaście razy w roku).
W Amsterdamie linia turystyczna jest obsługiwana przez pojazdy stylizowane na
amerykańskie autobusy szkolne. Kursują one trasą obejmującą najciekawsze turystycznie miejsca
w mieście, jedna jazda trwa 1 godzinę i 45 minut. Na trasie jest tylko jeden przystanek pod
fabryką diamentów, gdzie w cenie biletu przewidziano krótkie zwiedzanie. Cena biletu to 15 euro
(ulgowy 7,50 euro). Autobusy kursują co 45 minut. W czasie jazdy uczestnicy mogą słuchać przez
słuchawki informacji o mijanych miejscach (dostępnych w 15 językach), system ten jest
połączony z odbiornikiem GPS, dzięki któremu zwiedzający mogą śledzić, w którym dokładnie
miejscu aktualnie się znajdują.
Barcelona
W Barcelonie funkcjonują 3 autobusowe trasy turystyczne, obsługiwane są przez piętrowe
autobusy z odkrytym górnym pokładem. Trasy są oznaczone kolorami, czerwona trasa obejmuje
miejsca atrakcyjne turystycznie w północnej części miasta, niebieska - w południowej, a zielona,
kursująca tylko w sezonie letnim - we wschodniej. Linie rozpoczynają kursowanie ok. godz. 99.30, a kończą w zależności od pory roku, około 19-20. Częstotliwość jest uzależniona od
aktualnej frekwencji i wynosi od 5 do 25 minut. Bilety na linie turystyczne ważne są przez cały
dzień lub 2 kolejne dni - cena wynosi 21 euro za bilet jednodniowy (ulgowy 13 euro) a za 2dniowy - 27 euro (ulgowy 17 euro).
Dublin
Dublin oferuje turystom cztery autobusowe linie turystyczne, wszystkie obsługiwane
piętrowymi autobusami (niektóre z częściowo otwartym górnym pokładem), jednak różnią się one
znacznie czasem jazdy, częstotliwością i charakterem. Pierwsza to linia najbardziej „masowa”, dla
typowych turystów, obejmuje 23 przystanki przy głównych atrakcjach turystycznych miasta.
Autobusy kursują na tej linii od godz. 9.30 do 18.30, częstotliwość wynosi, w zależności od pory
dnia, od 10 do 30 minut. Czas jazdy wynosi około 90 minut, a cena biletu to 15 euro (bilety
ulgowe 13 lub 6 euro).
Trzy pozostałe linie obejmują bardziej nietypowe i położone dalej od centrum miejsca
turystyczne (Zamek Malahide, wybrzeże, ogrody Powerscourt czy nawet miejsca uchodzące za
nawiedzone przez duchy). Wycieczki na tych trasach mają miejsce tylko 1-2 razy dziennie, w
niektórych przypadkach tylko w weekendy i trwają 2-4 godzin. Cena biletu na tych trasach to 25
euro (ulgowy 12 euro), oprócz samej jazdy cena obejmuje też zwiedzanie wybranych miejsc.
II. Cechy wspólne komunikacji turystycznej w miastach Europejskich
III. Linie komunikacji turystycznej w Warszawie - stan istniejący
Można zauważyć, że komunikacja turystyczna w większości rozpatrywanych miast europejskich
posiada pewne wspólne cechy:
W Warszawie funkcjonuje kilka rodzajów linii turystycznych, obejmujących różnorodne środku
transportu. Część z nich funkcjonowała już w latach poprzednich, jednak w sezonie letnim 2009
ich oferta jest większa niż do tej pory. Dwie linie: autobusowa linia 100 oraz tramwajowa linia T
(obsługiwana przez zabytkowe pojazdy) funkcjonują w ramach taryfy ZTM, natomiast pozostałe
linie (tramwaj wodny, promy, omnibusy konne), pomimo, że organizowane są również przez ZTM,
to obsługiwane są przez prywatnych przewoźników i obowiązują tu osobne bilety, przy czym
posiadacze Warszawskiej Karty Turysty otrzymują 10 % zniżki na przejazd.
-
-
-
-
-
-
-
linie turystyczne kursują zwykle po centrach miast, łącząc główne atrakcje i punkty skupiające
ruch turystyczny;
linie turystyczne w zdecydowanej większości są osobnymi, specjalnymi liniami, służącymi tylko
połączeniu ze sobą miejsc atrakcyjnych turystyczne w mieście, nie pełnią innych funkcji
(typowej komunikacji dla mieszkańców miasta);
przejazd linią turystyczną wymaga wykupienia osobnego biletu, nie obowiązują tu
standardowe taryfy miejskie, nawet w przypadku, gdy przewoźnikiem jest miejski zakład
komunikacji, bilet na linię turystyczną jest droższy niż w przypadku przejazdu typową linią
miejską;
w większości linie komunikacji turystycznej są obsługiwane przez piętrowe autobusy, często z
otwartym górnym pokładem, rzadziej przez historyczne tramwaje, na liniach tych nie kursuje
natomiast tabor typowo miejski (standardowe autobusy i tramwaje);
czas przejazdu pełnego kursu jest zróżnicowany, od niespełna 30 minut do ponad 2 godzin;
częstotliwość kursowania najpopularniejszych linii (w przypadku istnienia kilku w danym
mieście) to w sezonie turystycznym 30, rzadziej 60 minut, w niektórych przypadkach
(Barcelona, Dublin) w porach największego ruchu turystycznego linie kursują nawet z większą
częstotliwością, zbliżoną do częstotliwości uczęszczanych linii miejskich (5-10 minut);
linie turystyczne zazwyczaj zatrzymują się na wszystkich napotkanych przystankach lub tylko
tych zlokalizowanych w pobliżu głównych atrakcji turystycznych, wyjątkiem są linie
organizowane w całości przez prywatnych przewoźników, które mają przystanki tylko nieliczne
przystanki na trasie lub tylko na końcach trasy;
w niektórych przypadkach oprócz linii „objazdowych” po centrum miasta ci sami przewoźnicy
organizują dłuższe, kilkugodzinne wycieczki do wybranych atrakcji turystycznych lub poza
miasto, wycieczki takie odbywają się najwyżej po kilka razy dziennie i tylko w wybrane dni;
poza sezonem letnim w większości przypadków ma miejsce zmniejszenie liczby kursów lub
ograniczenie kursowania tylko do wybranych dni;
w wielu przypadkach w pojazdach funkcjonują systemy informacji audiowizualnej dla turystów,
zwykle w wielu językach;
Autobusy linii 100
Trasa funkcjonuje od kilku lat, jednak w każdym roku ma nieco inny przebieg (do pewnego
stopnia uwarunkowany aktualnymi remontami ulic). Linia obsługiwana jest przez miejskiego
przewoźnika (ZTM) i obowiązuje w niej standardowa miejska taryfa (bilet jednoprzejazdowy 4,20
PLN, ulgowy 2,80 PLN), zachowują tu ważność również bilety okresowe. Na linii 100 kursuje tylko
jeden autobus, przeważnie jest to standardowy, miejski typ autobusu (zwykle Solaris Urbino 12),
niekiedy na linii pojawia się również autobus piętrowy MAN SD 202. W sezonie letnim linia kursuje
we wszystkie dni tygodnia, natomiast przez pozostałą część roku tylko w dni wolne od pracy.
Warianty trasy w dni powszednie i wolne nieco się od siebie różnią: w dni powszednie linia
kursuje Traktem Królewskim, natomiast w weekendy (gdy jest on zamknięty dla wszelkich
pojazdów) obowiązuje objazd sąsiednim ciągiem (Wierzbowa - Kredytowa - Jasna - Zgoda - Bracka). Ponadto w dni powszednie obowiązuje uproszczony przebieg trasy w rejonie
Muranowa.
trasa linii 100 w dni wolne od pracy:
STARE MIASTO - Podwale - Kilińskiego - Długa - Plac Krasińskich - Miodowa - Senatorska
- Pl. Teatralny - Wierzbowa - Pl. Piłduskiego - Królewska - Mazowiecka - Kredytowa - Jasna
- Zgoda - Bracka - Krucza - Al. Jerozolimskie - Bracka - Pl. Trzech Krzyży - Al. Ujazdowskie
- Bagatela - Pl. Unii Lubelskiej - Marszałkowska - Pl. Zbawiciela - Marszałkowska
- Pl. Konstytucji - Marszałkowska - Al. Jerozolimskie - Chałubińskiego - Koszykowa
- Raszyńska - Pl. Zawiszy - Towarowa - Rondo Daszyńskiego - Prosta - Przyokopowa
- Grzybowska - Pl. Grzybowski - Twarda - Emilii Plater - Świętokrzyska - Kopernika - Tamka
- Most Świętokrzyski - Sokola - Zamoyskiego - Sprzeczna - Marcinkowskiego - Targowa
- Kijowska - Markowska - Ząbkowska - Targowa - Al. Solidarności - Most Śląsko-Dąbrowski
- Nowy Zjazd - Wybrzeże Kościuszkowskie - Wybrzeże Gdańskie - Sanguszki - Konwiktorska
- Muranowska - Stawki - Okopowa - Anielewicza - Andersa - Pl. Bankowy - Senatorska
- Podwale - STARE MIASTO
-
przystanki na trasie:
Stare Miasto, Kapitulna, Plac Piłsudskiego, Plac Małachowskiego, Jasna, Chmielna, DH Smyk, Plac
Trzech Krzyży, Plac Na Rozdrożu, Łazienki Królewskie, Plac Zbawiciela, Plac Konstytucji, Hoża,
Centrum, Dworzec Centralny, Plac Zawiszy, Muzeum Powstania Warszawskiego, Mennica, Plac
Grzybowski, Emilii Plater, Metro Świętokrzyska, Nowy Świat, Pomnik Syreny, Dworzec Wileński,
Park Praski, Podzamcze, Konwiktorska, Muranowska, Dzika, Esperanto, Nalewki, Metro Ratusz
Arsenał, Plac Bankowy, Stare Miasto
trasa linii 100 w dni powszednie:
STARE MIASTO - Podwale - Kilińskiego - Długa - Plac Krasińskich - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - Pl. Trzech Krzyży - Al. Ujazdowskie - Bagatela - Pl. Unii Lubelskiej - Marszałkowska - Pl. Zbawiciela - Marszałkowska - Pl. Konstytucji -
- Marszałkowska - Al. Jerozolimskie - Chałubińskiego - Koszykowa - Raszyńska - Pl. Zawiszy
- Towarowa - Rondo Daszyńskiego - Prosta - Przyokopowa - Grzybowska - Pl. Grzybowski
- Twarda - Emilii Plater - Świętokrzyska - Kopernika - Tamka - Most Świętokrzyski - Sokola
- Zamoyskiego - Sprzeczna - Marcinkowskiego - Targowa - Kijowska - Markowska
- Ząbkowska - Targowa - Al. Solidarności - Most Śląsko-Dąbrowski - Nowy Zjazd
- Wybrzeże Kościuszkowskie - Wybrzeże Gdańskie - Sanguszki - Konwiktorska - Bonifraterska
Świętojerska - Andersa - Pl. Bankowy - Senatorska - Podwale - STARE MIASTO
-
Rondo Starzyńskiego, Rondo Starzyńskiego, Wybrzeże Helskie, Most Gdański, Park Traugutta, KS
Polonia, Muranowska, Muranów, Metro Ratusz Arsenał, Plac Bankowy, Królewska, Metro
Świętokrzyska, Centrum, Hoża, Plac Konstytucji, Plac Zbawiciela, Metro Politechnika, Plac
Politechniki, Nowowiejska, NIK, Filtrowa, Plac Narutowicza
Zabytkowe tramwaje na linii T
Stare Miasto, Kapitulna, Plac Zamkowy, Uniwersyter, Ordynacka, Foksal, Plac Trzech Krzyży, Plac
Na Rozdrożu, Łazienki Królewskie, Plac Zbawiciela, Plac Konstytucji, Hoża, Centrum, Dworzec
Centralny,
Plac
Zawiszy,
Muzeum
Powstania
Warszawskiego,
Mennica,
Plac Grzybowski, Emilii Plater, Metro Świętokrzyska, Nowy Świat, Pomnik Syreny,
Dworzec Wileński, Park Praski, Podzamcze, Konwiktorska, Muranowska, Świętojerska,
Metro Ratusz Arsenał, Plac Bankowy, Stare Miasto
Autobusy kursujące na linii 100:
Wagon typu A
Wagon typu K
Omnibus konny
Trasa omnibusu konnego obejmuje rejon skupiający największy ruch turystyczny Warszawy
(okolice Starego i Nowego Miasta). Linię obsługuje prywatny przewoźnik, nie obowiązuje tu taryfa
ZTM, przejazd wymaga wykupienia osobnego biletu. Na linii kursują 2 pojazdy (parterowy i
piętrowy), zabierające po kilkanaście osób. Istnieje możliwość wsiadania na trasie tylko na
początkowym przystanku (na następnych można tylko wysiadać).
Solaris Urbino 12
trasa omnibusów konnych:
STARE MIASTO - Podwale - Freta - Rynek Nowego Miasta - Kościelna - Freta - Długa - Bohaterów
Getta - Długa - Miodowa - Senatorska - Podwale - STARE MIASTO
Man SD 202
Tramwaje linii T
Podobnie jak w przypadku linii autobusowej 100, linia tramwajowa T istnieje w Warszawie już od
kilku lat, jednak jej przebieg jest często zmieniany, w zależności od przeprowadzanych aktualnie
remontów torowisk tramwajowych. Linia kursuje tylko w dni wolne od pracy i obsługiwana jest
przez zabytkowe tramwaje (w sezonie 2009 są to każdorazowo 3 pojazdy), będące w posiadaniu
Tramwajów Warszawskich, między innymi wagony typu K (konstrukcja z lat 30-tych XX w.). W
linii obowiązuje standardowa taryfa miejska, zachowują ważność również bilety okresowe. Co
trzeci kurs linii odbywa się z obsługą przewodnika turystycznego.
trasa linii T:
PLAC NARUTOWICZA - Grójecka - Pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie - Most Poniatowskiego
- Al. Poniatowskiego - Rondo Waszyngtona - Al. Zieleniecka - Targowa - Ratuszowa
- Jagiellońska - Rondo Starzyńskiego - Most Gdański - Słomińskiego - Międzyparkowa - Andersa
- Pl. Bankowy - Marszałkowska - Pl. Konstytucji - Marszałkowska - Pl. Zbawiciela - Nowowiejska
- Pl. Politechniki - Nowowiejska - Krzywickiego - Filtrowa - PLAC NARUTOWICZA
Stare Miasto, Barbakan, Rynek Nowego Miasta, Plac Krasińskich, Metro Ratusz Arsenał, Stare
Miasto
-
Plac Narutowicza, Ochota - Ratusz, Plac Zawiszy, Plac Starynkiewicza, Dworzec Centralny,
Centrum, DH Smyk, Most Poniatowskiego, Rondo Waszyngtona, Rondo Waszyngtona,
Aleja Zieleniecka, Kijowska, Ząbkowska, Dworzec Wileński, Ratuszowa - ZOO,
Omnibusy konne
Tramwaj wodny
Podstawowe dane poszczególnych linii turystycznych
Tramwaj wodny to statek o nazwie „Wars”, który kursuje po Wiśle, łącząc kilka przystani wzdłuż
lewego brzegu. Statek wyrusza z przystani na Podzamczu, początkowo płynie w stronę
południową, zatrzymując się po drodze przy Moście Poniatowskiego i Cyplu Czerniakowskim.
Następnie zawraca i płynie na północ do przystani przy Cytadeli, skąd wraca na Podzamcze.
dni kursowania
orientacyjne
godziny
kursowania
Tramwaj wodny
Promy
Oprócz tramwaju wodnego, uruchomiono również promy, które w trzech miejscach łączą ze sobą
brzegi Wisły: prom „Pliszka” pływa z Podzamcza do przystani przy ZOO, prom „Słonka” z Cypla
Czerniakowskiego na Saską Kępę natomiast prom „Turkawka” kursuje na północnym krańcu
miasta, łącząc przystanie na wysokości Łomianek i Nowodworów. W przeciwieństwie do innych
linii turystycznych promy są całkowicie bezpłatne. Istnieje możliwość przewozu promami rowerów,
na pokładach zamontowano stojaki rowerowe.
autobus linii
100
w sezonie
letnim codziennie,
przez cały
rok - w dni
wolne od
pracy
10-19.30
tramwaje
linii T
tylko w
sezonie
letnim - w
dni wolne od
pracy
omnibusy
konne
tylko w
sezonie
letnim - od
wtorku do
niedzieli
tramwaj
wodny
tylko w
sezonie
letnim codziennie
11-19
11-18.30
9-20
(dni robocze)
10-18.30
(dni wolne)
co 120 minut co 30 minut co 30 minut co 110 minut
częstotliwość
kursów
orientacyjny czas 83-94 minuty 68-71 minut
przejazdu pełnego
kursu
cena biletu na 1
taryfa
taryfa
kurs
miejska
miejska
(normalny /
4,20 / 2,80
4,20 / 2,80
ulgowy)
PLN
PLN
liczba przystanków
31 / 34
43
na trasie
dostępność dla
+
osób
niepełnosprawnych
promy
tylko w
sezonie
letnim codziennie
12.45-19.15
(dni robocze)
10.45-19.15
(dni wolne)
co 30 minut
50 minut
105 minut
14 / 7 PLN
14 / 7 PLN
do 30 minut
(w obie
strony)
bezpłatnie
6
5
2
-
-
-
W wykazie linii turystycznych nie uwzględniono linii autobusowej „180” oraz statku
„Generał Kutrzeba” pływającego do Serocka. Linia „180” mimo, że nazywana jest linią turystyczną
w praktyce pełni głównie funkcje typowo komunikacyjne, służąc zwykłym przejazdom po
Warszawie. Jej jedyną „cechą” turystyczną jest to, że łączy główne punkty odwiedzane przez
turystów, również poza centrum (Wilanów, Powązki). Jest dlatego przydatna dla turystów, jednak
służy przede wszystkim „standardowej” komunikacji. Na linii tej kursują typowe autobusy
miejskie.
Natomiast rejsy statkiem „Generał Kutrzeba” należy zaliczyć już do wycieczek poza miasta,
a nie do tras zwiedzania w obrębie Warszawy.
Promy przez Wisłę
-
przez większość czasu - mało atrakcyjny tabor obsługujący linię 100 (standardowy autobus
miejski);
brak systemu audiowizualnego informacji turystycznej w pojazdach linii turystycznych;
V. Piesze trasy turystyczne w Warszawie
Linia 180 obsługiwana przez standardowe autobusy
IV. Ocena istniejących linii komunikacji turystycznej w Warszawie
Zalety:
obecność tras turystycznych obsługiwanych przez różnorodne, atrakcyjne pojazdy (zabytkowe
tramwaje omnibusy konne, tramwaje wodne i promy);
promowanie poprzez obecność linii turystycznych atrakcyjnych miejsc rzadziej odwiedzanych
przez turystów (dotyczy to zwłaszcza brzegów Wisły - dzięki kursującym po rzece tramwajom
wodnym i promom);
objęcie trasą linii T i 100 większości głównych miejsc atrakcyjnych turystycznie w rejonie
Centrum;
zróżnicowanie trasy linii T i 100 - kursowanie linii na zasadzie pętli, brak odcinków
powtarzających się;
w sezonie letnim kursowanie linii turystycznych (oprócz tramwajów) we wszystkie dni
tygodnia;
dogodna częstotliwość kursowania promów, tramwajów i omnibusów konnych;
obowiązywanie w linii autobusowej 100 i tramwajowej T standardowej taryfy miejskiej;
atrakcyjne ceny biletów, w porównaniu z innymi miastami europejskimi;
obsługa przewodnika w wybranych kursach linii tramwajowej T;
Wady:
-
-
niezadowalająca częstotliwość kursowania autobusowej linii 100 (120 minut), pomimo
ograniczonej w stosunku do linii miejskich liczby przystanków;
zbyt długa i zawikłana trasa linii 100, utrudniająca orientację w terenie dla turysty;
brak możliwości dogodnych przesiadek do kolejnych kursów tej samej linii na trasie po
zwiedzeniu danego obiektu na trasie (efekt zbyt niskiej częstotliwości);
niska częstotliwość kursowania tramwaju wodnego i czasy odjazdu utrudniające orientację (co
110 minut, zamiast o pełnych godzinach);
nie objęcie trasami turystycznymi niektórych terenów atrakcyjnych turystycznie, posiadających
relatywnie słaby dojazd innymi środkami komunikacji miejskiej (Żoliborz, Cytadela, ZOO, Praga
- Szmulki, centralna część Woli, północna część Powiśla, tereny pod Skarpą w rejonie
Łazienek);
oddalenie przystanków tramwaju wodnego i promów od przystanków innych linii miejskich
(efekt „odwrócenia” Warszawy od Wisły);
Stołeczne Biuro Turystyki opracowało dla turystów odwiedzających Warszawę propozycje
szeregu pieszych tras turystycznych, pozwalających poznać różne aspekty miasta, zależnie od
zainteresowań. Opracowano następujące trasy tematyczne:
trasa 1 - Trakt Królewski (wraz z Łazienkami i Wilanowem);
trasa 2 - Stare Miasto, Nowe Miasto i okolice;
trasa 3 - Historyczne Place Warszawy i okolice;
trasa 4 - Warszawa Walcząca (miejsca związane z martyrologią i walką Polaków);
trasa 5 - Śladami Fryderyka Chopina w Warszawie;
trasa 6 - Warszawskie Judaica;
trasa 7 - Warszawa Socrealistyczna;
trasa 8 - Warszawska Praga;
trasa 9 - Warszawa Jana Pawła II;
Trasy te poprowadzono tak, aby objąć nimi wszystkie główne atrakcje turystyczne na danej
trasie lub miejsca rozrzucone niekiedy po całym mieście, związane z danym tematem. Do zalet
tras należy niewątpliwie zaliczyć ich bogaty zakres - nie pomijają żadnych istotnych punktów
turystycznych i atrakcji. Można mieć natomiast wątpliwość, czy rzeczywiście należy je uważać za
wyłącznie trasy piesze. Wydaje się, że przy pokonaniu niektórych z nich byłoby raczej wskazane
korzystanie z komunikacji miejskiej, samochodu czy roweru, przykładowo - wydaje się mało
realne i mało atrakcyjne dla przeciętnego turysty pokonanie pieszo trasy z centrum do Wilanowa,
do Mauzoleum Żołnierzy Radzieckich przy ul. Żwirki i Wigury czy na Cmentarz Wojskowy na
Powązkach.
VI. Informacje i wnioski dotyczące wielkości ruchu turystycznego w Warszawie
Z danych zebranych przez ośrodek Ipsos, na zlecenie Urzędu M. St. Warszawy, w czasie
corocznych badań ruchu turystycznego, wynika, że w 2008 roku ruch przyjazdowy do Warszawy
wyniósł około 12,1 miliona osób - oznacza to ogólną liczbę odwiedzających Warszawę i
zatrzymujących się tu na przynajmniej 1 nocleg, niezależnie od celu podróży. Oszacowano, że
73 % spośród tej liczby (około 8,9 miliona osób) przyjechało tu w celach turystycznych.
Warto zauważyć, że, jak wynika z badań, ponad 2 razy więcej turystów odwiedza
Warszawę niż Kraków. W 2008 roku Kraków odwiedziło jedynie 4,1 miliona turystów.
Wśród wszystkich turystów około 5,6 miliona stanowili turyści krajowi, a 3,3 miliona turyści
zagraniczni. Turyści zagraniczni najczęściej pochodzą z takich krajów jak Niemcy, Hiszpania,
Wielka Brytania, Francja oraz USA (każdy z tych krajów - pomiędzy 9 a 13 % turystów).
Natomiast spośród turystów krajowych dominowali przyjeżdżający z województw mazowieckiego,
śląskiego i pomorskiego - częściej z innych miast niż wsi.
Średni czas pobytu turysty w Warszawie to między 4 a 5 dni.
Wśród głównych celów podróży turystycznych wymieniano zwiedzanie, wypoczynek,
odwiedziny znajomych, a w dalszej kolejności zakupy, edukację czy turystykę aktywną.
Z punktu widzenia funkcjonowania komunikacji turystycznej, z przytoczonych powyżej
wyników badań należałoby zwrócić uwagę na dwa fakty. Po pierwsze, zwiedzanie jest wymieniane
jako główny cel przyjazdów turystycznych w Warszawie. Fakt ten wydaje się potwierdzać
celowość funkcjonowania linii turystycznych w ogóle. Po drugie, niemal 40 % odwiedzających w
Warszawę turystów to obcokrajowcy. Można przypuszczać, że duża część z nich przyjeżdża tu po
raz pierwszy, a zapewne zdecydowana większość nie zna języka polskiego. Należałoby zatem
zwrócić uwagę na przejrzysty system informacji o funkcjonowaniu linii turystycznych, w różnych
językach (ulotki w biurach informacji turystycznej i głównych punktach odwiedzanych przez
turystów, informacje w internecie). Nasuwa się również pomysł wyposażenia pojazdów
turystycznych w system audiowizualnej informacji pokładowej, umożliwiający uzyskanie informacji
(w wielu językach) o mijanych atrakcjach turystycznych na trasie.
Piętrowe autobusy miejskie:
VII. Wnioski płynące z analizy funkcjonowania komunikacji turystycznej w Warszawie
i w innych miastach europejskich oraz propozycje zmian
Podsumowując, należy podkreślić, że w sezonie 2009 liczba linii turystycznych jest bardzo
duża, a ich oferta atrakcyjna. Pojazdy nie tylko docierają do licznych zabytków, muzeów, parków
czy innych miejsc godnych odwiedzenia, ale też sama jazda nimi dla wielu osób może stanowić
dużą atrakcję. Oferta linii turystycznych zdaje się nie ustępować jakością innym dużym miastom
europejskim. Warto zwrócić uwagę na niskie ceny biletów w porównaniu do innych miast
europejskich.
Godną odnotowania jest wysoka frekwencja w środkach miejskiej komunikacji turystycznej.
Jak podaje Zarząd Transportu Miejskiego, spośród linii komunikacji turystycznej w Warszawie,
największą popularnością cieszą się rejsy tramwajem wodnym oraz statkiem do Serocka (dla
potrzeb niniejszego opracowania nie sklasyfikowane jako typowa miejska linia turystyczna), w
dalszej kolejności omnibusy konne, promy oraz tramwaje linii T. Wg danych ZTM w pierwszym
miesiącu sezonu 2009 (lipcu) z rejsów statkami skorzystało około 5 tysiąca turystów, a z
przejażdżek omnibusami konnymi - około 1,8 tysiąca.
Dają się jednak zauważyć pewne niedoskonałości linii turystycznych. W szczególności, do
głównych wad należy zaliczyć zbyt niską częstotliwość kursowania linii 100. W przypadku
tramwaju wodnego częstotliwość rzędu 2 godzin wydaje się być do zaakceptowania - rejs tym
środkiem transportu przeznaczony jest raczej dla osób dysponujących czasem i chcących w
niespiesznym tempie podziwiać Warszawę z perspektywy Wisły. Jednak w przypadku linii
autobusowej taka częstotliwość wydaje się być zbyt mała. Biorąc pod uwagę przykłady innych
miast europejskich, należy stwierdzić, że w przypadku autobusowej linii turystycznej powinna być
możliwość dogodnej przesiadki na kolejny kurs, po opuszczeniu pojazdu na wybranym przystanku
i zwiedzeniu danej atrakcji turystycznej. Dlatego, linia powinna kursować z większą częstotliwością
(30 lub najwyżej 60 minut).
Ponadto, trasa przejazdu linii 100 wydaje się być zbyt skomplikowana i zbyt długa. Można
przypuszczać, że turysta, który jeszcze nie zna Warszawy i odbędzie niemal 2-godzinną jazdę po
mieście trasą pełną zakrętów, zamiast poznać dobrze miasto, będzie się raczej czuł zmęczony i
zdezorientowany. Wskazany byłaby dlatego, aby zamiast jednej długiej linii turysta miał
możliwość wyboru spośród kilku krótszych linii, mających początkowy przystanek w tym samym
miejscu. Wówczas - przykładowo - po zakończeniu jednej (np. godzinnej wycieczki) turysta miałby
możliwość w razie chęci kontynuowania zwiedzania inną linią po krótkim odpoczynku.
Byłoby również wskazane, aby „setka” nie była obsługiwana przez typowe autobusy miejskie
ale przez bardziej atrakcyjny tabor. W innych miastach europejskich tego typu linie obsługiwane
są zazwyczaj przez piętrowe autobusy, często z otwartym pokładem. W posiadaniu ZTM
Warszawa jest aktualnie tylko jeden piętrowy autobus, zalecane byłoby zakupienie większej ich
ilości do obsługi linii turystycznych. Tego typu linie mogłyby również obsługiwać autobusy
zabytkowe czy zrekonstruowane repliki pojazdów historycznych (np. przedwojennych).
Potwierdzeniem powyższych spostrzeżeń wydaje się obserwowana niska frekwencja obecnie
funkcjonującej linii 100, szczególnie w porównaniu z innymi liniami komunikacji turystycznej.
Zabytkowe autobusy (istniejące współcześnie):
Jelcz 272 MEX
Jelcz Berliet PR100
Przykłady historycznych warszawskich autobusów (nie zachowanych do dziś):
Somua
Chevrolet 183 FS
Chausson APH47
Chausson APH522
VIII. Propozycje zmian w komunikacji turystycznej w Warszawie
IX. Przykładowe trasy autobusowych linii turystycznych
Można przyjąć, że większość linii komunikacji turystycznej w Warszawie (omnibusy konne,
tramwajowa linia T, promy i tramwaj wodny) funkcjonuje prawidłowo i jest atrakcyjna dla
pasażerów. Dlatego sugeruje się ich pozostawienie bez zmian.
Proponuje się natomiast zmiany w turystycznej komunikacji autobusowej. Jej oferta powinna
zostać rozbudowana, sugeruje się podział linii 100 na kilka linii o prostszych trasach,
wprowadzenie bardziej atrakcyjnego taboru oraz większej częstotliwości kursowania.
Zaproponowano 4 warianty nowych autobusowych linii turystycznych. Wszystkie te warianty
mają kilka założeń wspólnych:
- prostsze i krótsze, w stosunku do istniejącej linii 100, trasy;
- trasy obejmujące możliwie największą liczbę miejsc mogących potencjalnie zainteresować
turystę;
- na trasach nie powinno być długich odcinków trasy pozbawionych atrakcji dla turysty;
- początkowy przystanek wszystkich linii zlokalizowany na Pl. Bankowym, który w przyszłości ma
stanowić centrum turystyczne Warszawy (punkt o bardzo dogodnym dojeździe komunikacją
miejską - metro, tramwaj, autobus - oraz indywidualną - planowany parking podziemny, w
sąsiedztwie miejsce krótkotrwałego postoju dla autobusów turystycznych);
- czasy przejazdu w przypadku każdej z linii (z nielicznymi wyjątkami) wynoszą, łącznie z
postojami, 60 minut;
- częstotliwość kursowania każdej z linii wynosi 30 lub 60 minut, co pozwala uzyskać zbiorczą
częstotliwość wszystkich linii (na przystanku początkowym) 10-15 minut;
- linie kursujące „na przemian” ze wspólnego przystanku (np. w przypadku 4 linii proponuje się,
że linia A będzie odjeżdżać z przystanku początkowego o każdej pełnej godzinie, linia B - 15
minut po pełnej godzinie, linia C - 30 minut po pełnej godzinie, linia D - 45 minut po pełnej
godzinie);
- trasy o możliwie prostym przebiegu, bez zbędnego komplikowania i wydłużania;
- ponadto założono, że trasy nie będą objęte standardową taryfą miejską, tylko przejazd tymi
liniami będzie wymagać wykupienia osobnego, droższego biletu (w cenie 10-20 zł), tak aby
linie te w przeciwieństwie do tradycyjnych linii komunikacji miejskiej nie były deficytowe, ale
mogły przynosić miastu zyski;
- w niektórych wariantach (2 i 3) zaproponowano trasy mający tematyczny przebieg,
przewidziano, że poszczególne trasy z tych wariantów byłyby przeznaczone dla nieco innego
typu turysty;
W poszczególnych wariantach proponuje się utworzenie od 2 do 6 linii.
W przypadku kursowania na każdej z linii po jednym autobusie umożliwi to uzyskanie zbiorczej
częstotliwości od 10 do 30 minut.
W wariancie 1 oprócz propozycji 4 tras, przedstawiono też pomysł utworzenia ‘linii zbiorczej’,
która mogłaby kursować tylko w dni powszednie. Jej trasa obejmowałaby wybrane miejsca
atrakcyjne turystycznie i omijała miejsca potencjalnych największych utrudnień drogowych
występujących w dni powszednie.
Wariant 1
W wariancie 1 zaproponowano 4 trasy (A, B, C, D) obejmujące możliwie największą liczbę
atrakcji turystycznych w centralnej części miasta. Linie te nie mają tu ściśle tematycznego
przebiegu, ale są „zróżnicowane terytorialnie” - każda z nich obejmuje inny fragment spośród
centralnej części miasta.
Zakłada się, że linie te kursowałyby w weekendy, każda z nich co 60 minut. Na każdej linii
kursowałoby po 1 autobusie, na przystanku bazowym przy Pl. Bankowym linie powinny pojawiać
się na przemian, co 15 minut. Założono, że linie będą się zatrzymywać na wszystkich
przystankach, jak standardowe linie miejskie.
Ponadto zaproponowano linię ‘zbiorczą’, która kursowałaby w dni powszednie, co 60 lub 30
minut (1 lub 2 autobusy). Mogłaby również zastępować 4 linie w weekendy, w sezonie mniejszego
ruchu turystycznego (poza wakacjami).
Linia A („północna” - Stare Miasto, Nowe Miasto, Cytadela, Żoliborz Historyczny, Muranów)
Pl. Bankowy - Senatorska - Podwale - Nowomiejska - Freta - Zakroczymska - Krajewskiego - Zajączka - Mickiewicza - Pl. Wilsona - Mickiewicza - Andersa - Anielewicza - Zamenhofa - Dubois - Stawki - Okopowa- Żytnia - Nowolipie - Smocza - Nowolipki - Andersa - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Stare Miasto
czas
jazdy
(min.)
0
4
Barbakan
6
Rynek Nowego Miasta
8
Konwiktorska
Park Traugutta
10
11
Cytadela
13
Centrum Olimpijskie
14
Plac Wilsona - postój 
16
Plac Wilsona
Plac Inwalidów
Gen. Zajączka
Dworzec Gdański 
Muranowska
Muranów
23
24
25
27
28
30
główne miejsca atrakcyjne turystycznie
- Ratusz i zabudowa Corazziańska
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
- Barbakan
- Mury Obronne Starego Miasta
- Rynek Nowego Miasta
- Nowe Miasto
- Fort Legionów
- Park Traugutta
- Fort Traugutta
- Cytadela
- przystanek Tramwaju Wodnego
- Centrum Olimpijskie
-
Kościół Św. Stanisława Kostki
- Park Żeromskiego
- Fort Sokolnickiego
- Pomnik Poległych i Pomordowanych na Wschodzie
- Ogród Krasińskich
Nalewki
31
Dzika
Stawki 
Niska
Cmentarz Żydowski
Żytnia
Nowolipie
Nowolipki
Zamenhofa
33
35
37
39
41
43
44
45
Metro Ratusz Arsenał 
46
Plac Bankowy 
48
 - dogodne miejsce przesiadek
- Muzeum Żydów Polskich
- Pomnik Bohaterów Getta
- Umschlagplatz
- Cmentarz Żydowski
- Kościół Miłosierdzia Bożego ze śladami powstania
- Kościół Św. Augustyna - ocalały z Getta
- Pałac Mostowskich
Linia B („południowa” - Trakt Królewski, Łazienki Królewskie, MDM, Nowe City, Plac Grzybowski)
Pl. Bankowy - Senatorska - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - Pl. Trzech Krzyży - Bagatela - Pl. Unii Lubelskiej - Marszałkowska - Pl. Konstytucji - Marszałkowska - Al. Jerozolimskie - Emilii Plater - Pl. Grzybowski - Grzybowska - Al. Jana Pawła II - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Plac Zamkowy
czas
jazdy
(min.)
0
4
Hotel Bristol
5
Uniwersytet
7
Ordynacka
Foksal
9
10
Plac Trzech Krzyży
Plac Na Rozdrożu 
13
16
Łazienki Królewskie - postój
25
Plac Unii Lubelskiej
Litewska
Plac Zbawiciela
Plac Konstytucji 
Hoża
26
28
29
30
32
Centrum 
34
Dworzec Centralny 
Emilii Plater
Plac Grzybowski
36
37
39
Hale Mirowskie
41
Kino Femina 
43
Plac Bankowy 
45
Plac Bankowy 
Bielańska
Stare Miasto
Mariensztat
6
Dobra
Biblioteka Uniwersytecka
7
8
Zajęcza
Pomnik Syreny
9
11
- Nowy Świat
- Pałac Zamoyskich
- Kościół Św. Aleksandra
- Zamek Ujazdowski
- Ogród Botaniczny
- Park Ujazdowski
- Łazienki Królewskie
- Belweder
- Rogatki Mokotowskie
Sokola
ZOO
Dworzec Wileński 
Sierakowskiego
Markowska
Korsaka
Zajezdnia Praga - postój
13
15
18
21
24
25
31
- Kościół Zbawiciela
- MDM
Śnieżna
Grodzieńska
33
34
- Zamek Królewski
- Plac Zamkowy
- Kościół Św. Anny
- Kościół Wizytek
- Hotel Bristol
- Kościół Św. Krzyża
- Uniwersytet
- Pomnik Kopernika
- Nowe City
- Synagoga Nożyków
- ulica Próżna - zachowana zabudowa Getta
- Hale Mirowskie
- Dawne Koszary Mirowskie
- Kościół Narodzenia NMP
Linia C („wschodnia” - Mariensztat, Powiśle, ZOO, Nowa Praga, Stara Praga, Szmulki)
Pl. Bankowy - Senatorska - Bielańska - Al. Solidarności - Źródłowa - Nowy Zjazd - Dobra
- Tamka - Most Świętokrzyski - Wybrzeże Szczecińskie - Wybrzeże Helskie - Ratuszowa
- Jagiellońska - Św. Cyryla i Metodego - Targowa - Kłopotowskiego - Panieńska - Okrzei
- Ząbkowska - Kawęczyńska - Folwarczna - Radzymińska - Śnieżna - Grodzieńska
- Kosmowskiej - Szwedzka - Stalowa - Środkowa - Wileńska - Targowa - Al. Solidarności
- Most Śląsko-Dąbrowski - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
czas
jazdy
(min.)
0
2
4
- Pałac Kultury i Nauki
- Rotunda i Ściana Wschodnia
przystanek
- Ruiny dawnego Banku Polskiego
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
- Osiedle Mariensztat
- Dawna Komora Wodna
-
- Dawna Elektrociepłownia Powiśle
- Centrum Nauki Kopernik
- Most Świętokrzyski
- Pomnik Syreny
- Bulwary Wiślane
(- Port Praski)
- Ogród Zoologiczny
- Cerkiew Praska
- Zabudowa Starej Pragi
- Zabudowa Starej Pragi (Szmulki)
- Historyczna Zajezdnia Tramwajowa
-
Szwedzka
Środkowa
Dworzec Wileński 
Park Praski
36
38
40
41
Stare Miasto
44
Plac Bankowy 
48
- Zabudowa Nowej Pragi
- Cerkiew Praska
- Park Praski
- Katedra Św. Floriana
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
Linia D („zachodnia” - Wola, Filtry, Stara Ochota, Muzeum Powstania Warszawskiego)
Pl. Bankowy - Elektoralna - Chłodna - Żelazna - Pl. Starynkiewicza - Lindleya - Koszykowa - Krzywickiego - Filtrowa - Pl. Narutowicza - Grójecka - Pl. Zawiszy - Towarowa - Prosta - Przyokopowa - Grzybowska - Wronia - Chłodna - Żelazna - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Hale Mirowskie
czas
jazdy
(min.)
0
3
Chłodna
6
Mennica
Norblin
Sienna
Plac Starynkiewicza 
Lindleya
NIK
Raszyńska
Plac Narutowicza 
Plac Zawiszy 
Rondo Daszyńskiego
Muzeum Powstania
Warszawskiego - postój
Wronia
Chłodna
7
9
10
12
13
15
17
19
22
24
36
38
40
Wola - Ratusz
41
Kino Femina 
43
Plac Bankowy 
45
- Hale Mirowskie
- Kościół Św. Karola Boromeusza
- Miejsce kładki między małym i dużym Gettem
- Historyczna zabudowa Woli
- Dawna Fabryka Norblina
- Fragment muru dawnego Getta
- Dawny Szpital Dzieciątka Jezus
- Filtry
- Zabudowa Starej Ochota
- Kościół Św. Jakuba
- Muzeum Kolejnictwa
- Muzeum Powstania Warszawskiego
- Zabudowa Starej Woli
- Miejsce kładki między małym i dużym Gettem
trasa „zbiorcza” - kursuje w dni powszednie - tylko wybrane miejsca
Pl. Bankowy - Senatorska - Podwale - Kilińskiego - Długa - Pl. Krasińskich - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - Pl. Trzech Krzyży - Al. Ujazdowskie - Agrykola - Myśliwiecka - Rozbrat - Kruczkowskiego - Tamka - Dobra - Nowy Zjazd -
- Wybrzeże Kościuszkowskie - Wybrzeże Gdańskie - Sanguszki - Konwiktorska - Bonifraterska - Świętojerska - Andersa - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
czas
jazdy
0
Stare Miasto
4
Plac Krasińskich
7
Kapitulna
9
Plac Zamkowy
Hotel Bristol
11
12
Uniwersytet
13
Ordynacka
Foksal
15
16
Plac Trzech Krzyży
20
22
Agrykola
25
Rozbrat
Śniegockiej
Książęca
PKP Powiśle 
Topiel 
Zajęcza
Dobra
Mariensztat
27
28
30
31
33
34
35
36
37
Podzamcze
40
Konwiktorska
44
Muranowska 
Świętojerska
46
48
atrakcje turystyczne
-
- Ratusz
- Zabudowa Corazziańska
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
Pomnik Bohaterów Powstania Warszawskiego
- Sąd Najwyższy
- Katedra Polowa WP
- Pałac Krasińskich
- Kościół Kapucynów
- Pałace wzdłuż ulicy Miodowej
- Hotel Bristol
- Uniwersytet
- Pomnik Kopernika
- Nowy Świat
- Pałacyk Zamoyskich
- Zamek Ujazdowski
- Park Ujazdowski
- Ogród Botaniczny
- Pałac Na Wodzie
- Pałac Myśliwiecki
- Park im. marsz. Rydza - Śmigłego
- Park Na Książęcem
- Biblioteka Uniwersytecka
- Arkady Kubickiego
- Bulwary Wiślane
- Fort Legionów
- Fort Traugutta
- Park Traugutta
50
Plac Bankowy 
52
Wariant 2
W tym wariancie zaproponowano 2 linie z ograniczoną liczbą przystanków (tylko w rejonie
głównych atrakcji turystycznych i punktów przesiadkowych). Nazwy części przystanków zmieniono
(w stosunku do ich istniejących nazw obowiązujących dla komunikacji miejskiej), tak aby wiązały
się z pobliskimi atrakcjami turystycznymi, co stanowiłoby ułatwienie dla turystów.
Proponuje się, aby obie linie miały „tematyczny” przebieg. Linia A obejmuje głównie te
części miasta, gdzie występują miejsca związane ze starszą historią miasta (XV-XVIII wiek) - Stare
i Nowe Miasto, Trakt Królewski, Łazienki. Natomiast Linia B obejmuje głównie miejsca związane z
nowszą historią (XIX i XX wiek, w szczególności z II wojną światową) - tereny dawnego Getta,
Muzeum Powstania Warszawskiego, rejony zabudowy socrealistycznej i współczesnej).
Zakłada się, że obie linie kursowałyby w weekendy co 60 minut (na każdej po 1 autobusie),
co daje łączną częstotliwość 30 minut.
W sezonie letnim możliwe jest włączenie 2 dodatkowych autobusów i zwiększenie
częstotliwości każdej z linii do 30 minut (zbiorcza częstotliwość 15 minut).
Linia A - najstarsze części miasta - Stare Miasto, Nowe Miasto, Praga, Łazienki,
Trakt Królewski
Pl. Bankowy - Senatorska - Podwale - Kilińskiego - Długa - Pl. Krasińskich - Bonifraterska - Konwiktorska - Sanguszki - Wybrzeże Gdańskie - Nowy Zjazd - Most Śląsko-Dąbrowski - Al. Solidarności - Sierakowskiego - Okrzei - Ząbkowska - Kawęczyńska - Folwarczna - Radzymińska - Ząbkowska - Targowa - Marcinkowskiego - Zamoyskiego - Sokola Most
Świętokrzyski
Zajęcza
Topiel
Kruczkowskiego
Rozbrat
- Myśliwiecka - Agrykola - Pl. Na Rozdrożu - Al. Ujazdowskie - Pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - Miodowa - Kapucyńska - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Stare Miasto
czas
jazdy
(min.)
0
4
Plac Krasińskich
7
Muranowska
Arkady Kubickiego
9
14
Park Praski
18
Zajezdnia Praga
Stara Praga
Pomnik Syreny
22
25
30
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
- Pomnik Bohaterów Powstania Warszawskiego
- Katedra Polowa WP
- Sąd Najwyższy
- Arkady Kubickiego
- Bulwary Wiślane
- Przystanek Promu
- Park Praski
- Cerkiew Praska
- Zajezdnia Praga
- Bulwary Wiślane
- Pomnik Syreny
Park Marsz. Rydza-Śmigłego
Pałac Na Wodzie
34
36
Zamek Ujazdowski 
39
Plac Trzech Krzyży
Foksal
42
45
Uniwersytet
47
Stare Miasto
49
- Park im. marsz. Rydza-Śmigłego
- Pałac Na Wodzie
- Ogród Botaniczny
- Park Ujazdowski
- Zamek Ujazdowski
- Nowy Świat
- Pałac Zamoyskich
- Uniwersytet
- Pomnik Kopernika
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
Plac Bankowy 
53
 - dogodny punkt przesiadkowy
Linia B - miejsca związane z historią XIX i XX wieku - Centrum, Plac Grzybowski,
MDM, Stara Ochota, Wola, Muranów
Pl. Bankowy - Marszałkowska - Królewska - Pl. Grzybowski - Emilii Plater - Al. Jerozolimskie - Marszałkowska - Pl. Konstytucji - Waryńskiego - Nowowiejska - Krzywickiego - Koszykowa - Raszyńska - Pl. Zawiszy - Towarowa - Rondo Daszyńskiego - Prosta - Przyokopowa - Grzybowska - Żelazna - Chłodna - Elektoralna - Al. Jana Pawła II - Anielewicza - Zamenhofa - Dubois - Stawki - Okopowa - Żytnia - Nowolipie - Smocza - Nowolipki - Andersa - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Synagoga
czas
jazdy
(min.)
0
4
Centrum 
7
9
Plac Konstytucji
Filtry
Muzeum Kolejnictwa
Muzeum Powstania Warszawskiego
Kino Femina 
Muzeum Żydów Polskich
12
17
20
23
28
32
Umschlagplatz
Cmentarz Żydowski
Kościół Św. Augustyna
35
39
43
- Zabudowa ulicy Próżnej - zachowana z Getta
- Nowe City
- MDM
- Filtry
- Umschlagplatz
- Kościół Św. Augustyna - zachowany z Getta
Ogród Krasińskich 
45
Plac Bankowy 
47
Wariant 3
W tym wariancie również zaproponowano tematyczne trasy warszawskiej komunikacji
turystycznej, o ograniczonej liczbie przystanków.
Tak samo jak w wariancie 2, nazwy części przystanków zmieniono (w stosunku do ich
istniejących nazw obowiązujących dla komunikacji miejskiej), tak aby wiązały się z pobliskimi
atrakcjami turystycznymi, co stanowiłoby ułatwienie dla turystów.
Pierwsza trasa (linia A) przeznaczona jest dla osób, które nie znają jeszcze Warszawy w
ogóle i chciałyby poznać ogólny wygląd miasta, obejrzeć z okien autobusu jego największe
atrakcje i ewentualnie dopiero później zdecydować się na zwiedzanie poszczególnych obiektów.
Trasa przebiega przez najbardziej charakterystyczne i mogące zaciekawić turystę przestrzenie
Warszawy (Stare i Nowe Miasto, Trakt Królewski, okolice Łazienek, zabudowa socrealistyczna MDM, Pałac Kultury oraz nowe city). Na trasie przewidziano jedynie kilka przystanków, w pobliżu
głównych atrakcji turystycznych (Stare Miasto, Łazienki Królewskie) oraz przy głównych węzłach
komunikacyjnych (Centrum, Dworzec Centralny).
Proponuje się, aby tak jak obecna linia 100, linia A kursowała we wszystkie dni w sezonie
letnim, a w pozostałym okresie - tylko w weekendy. Powinna ją jednak cechować wyższa
częstotliwość (60 minut - wówczas do obsługi wystarczyłby 1 autobus, lub 30 minut - 2
autobusy).
Trasa linii i przystanki:
ulica
przystanek
Plac Bankowy
Senatorska
Podwale
Nowomiejska
Freta
Zakroczymska
Konwiktorska
Bonifraterska
Miodowa
Krakowskie Przedmieście
Nowy Świat
Plac Trzech Krzyży
Aleje Ujazdowskie
Bagatela
Marszałkowska
Plac Zbawiciela
Marszałkowska
Plac Konstytucji
Marszałkowska
Aleje Jerozolimskie
Plac Bankowy
czas jazdy
(min.)
0
Stare Miasto
3
Łazienki Królewskie
35
Centrum
40
uwagi
postój ok. 10 minut
Emilii Plater
Twarda
Aleja Jana Pawła II
Aleja Solidarności
Plac Bankowy
Dworzec Centralny
Plac Bankowy
42
Plac Trzech Krzyży
Aleje Ujazdowskie
50
postój 10 minut do następnego kursu
Pozostałe linie (B, C, D) to trasy tematyczne, mające swoje przystanki tylko przy atrakcjach
turystycznych związanych z tematem trasy. Zakłada się, że linie te byłyby przeznaczone dla
turystów, którzy poznali już nieco Warszawę, ale chcieliby zwiedzić wybrane miejsca dokładniej.
Zapewne byliby nimi zainteresowani także niektórzy mieszkańcy Warszawy.
Proponuje się, aby linie te miały dłuższe trasy niż linia A i aby kursowałyby tylko w dni
wolne w sezonie letnim, po kilka razy dziennie (np. co 90-120 minut).
Proponuje się następujące przebiegi tras tematycznych:
Linia B - trasa łącząca miejsca związane ze sławnymi warszawiakami:
- Centrum Chopinowskie (Zamek Ostrogskich) przy ul. Tamka;
- Salonik Chopina przy ul. Krakowskie Przedmieście;
- pomnik Chopina w Parku Łazienkowskim;
- mauzoleum Chopina w Kościele Św. Krzyża;
- pomnik Marii Konopnickiej w ogrodzie Saskim;
- kamień pamiątkowy Marii Konopnickiej na Podwalu;
- kościół Sakramentek na Nowym Mieście (klasztor z dawną pensją - miejsce nauki
M. Konopnickiej i E. Orzeszkowej);
- Muzeum Marii Curie-Skłodowskiej w jej dawnym mieszkaniu;
- pomnik Stefana Starzyńskiego i ratusz przy Placu Bankowym;
- pomnik Bolesława Prusa przy Krakowskim Przedmieściu;
- dom Wokulskiego z „Lalki” Bolesława Prusa;
ulica
przystanek
Plac Bankowy
Plac Bankowy
czas jazdy
(min.)
0
uwagi
Senatorska
Podwale
Nowomiejska
Freta
Zakroczymska
Konwiktorska
Bonifraterska
Miodowa
Krakowskie Przedmieście
Nowy Świat
- Ratusz
- Pomnik Stefana Starzyńskiego
Pomnik Marii Konopnickiej w Ogrodzie
Saskim
Stare Miasto
3
- Kamień Pamiątkowy Marii Konopnickiej
Muzeum Marii
Curie-Skłodowskiej
5
- Muzeum Marii Curie-Skłodowskiej
- Kościół Sakramentek
Pomnik Prusa
Kościół Św. Krzyża
11
12
- pomnik B. Prusa
- salonik Chopina
- kościół Św. Krzyża
- dom z Lalki B. Prusa
Bagatela
Aleja Szucha
Aleja Armii Ludowej
Solec
Ludna
Solec
Dobra
Tamka
Kopernika
Świętokrzyska
Rondo ONZ
Aleja Solidarności
Plac Bankowy
Pomnik Chopina
28
- Pomnik Chopina
postój ok. 10 minut
Centrum
Chopinowskie
40
- Zamek Ostrogskich
(Centrum Chopinowskie)
Plac Bankowy
50
Linia C - trasa łącząca miejsca związane z II wojną światową:
- Mauzoleum Walki i Męczeństwa (Al. Szucha);
- Plac Powstańców Warszawy (Pomnik, miejsce siedziby dowództwa Powstania, Prudential);
- Pomnik Bohaterów Powstania Warszawskiego;
- Stare Miasto (Pomnik Małego Powstańca, Katedra);
- Muzeum Powstania Warszawskiego;
- Muzeum na Pawiaku;
- Gmach PASTy;
- Arsenał (Akcja pod Arsenałem);
- Ruiny Dawnego Banku Polskiego - jeden z ostatnich nie odbudowanych po wojnie budynków;
- Kościół Miłosierdzia Bożego przy ul. Żytniej ze śladami Powstania;
ulica
przystanek
Plac Bankowy
Marszałkowska
Plac Bankowy
Metro
Świętokrzyska
Aleje Jerozolimskie
Bracka
Plac Trzech Krzyży
Aleje Ujazdowskie
Plac Na Rozdrożu
Aleja Szucha
Marszałkowska
Plac Zbawiciela
Mokotowska
Krucza
Bracka
Mauzoleum Walki i
Męczeństwa
czas jazdy
(min.)
0
3
uwagi
gmach PASTy
10
- Mauzoleum Walki i Męczeństwa
Szpitalna
Plac Powstańców
Warszawy
Mazowiecka
Królewska
Plac Piłsudskiego
Moliera
Senatorska
Podwale
Kilińskiego
Długa
Bielańska
Aleja Solidarności
Andersa
Nowolipki
Zamenhofa
Dzielna
Stawki
Okopowa
Powązkowska
Okopowa
Towarowa
Rondo Daszyńskiego
Prosta
Przyokopowa
Grzybowska
Towarowa
Okopowa
Żytnia
Żelazna
Aleja Solidaności
Plac Bankowy
Plac Powstańców
Warszawy
16
-
miejsce siedziby dowództwa Powstania;
- Pomnik na Placu;
- Prudential;
-
Bunkier (Kopiec) Anielewicza;
Umschlagplatz;
Cmentarz Żydowski;
Kościół Św. Augustyna - jedyny budynek zachowany w głównej części Getta;
Stare Miasto
28
-
Pomnik Małego Powstańca;
- Katedra Św. Jana;
Pomnik Bohaterów
Powstania
Warszawskiego
Arsenał
30
- Pomnik Bohaterów Powstania
Warszawskiego;
32
- Arsenał;
Pawiak
37
- Muzeum Pawiaka;
Powązki - Cmentarz
Wojskowy
47
- Powązki - Cmentarz Wojskowy
Muzeum Powstania
Warszawskiego
57
Kościół Miłosierdzia
Bożego
60
Plac Bankowy
64
- Muzeum Powstania Warszawskiego;
- Kościół Miłosierdzia Bożego;
Linia D - trasa łącząca miejsca związane z historią Żydów w Warszawie:
- okolice Placu Grzybowskiego: synagoga Nożyków, Teatr Żydowski, ulica Próżna z zachowaną
zabudową dawnego Getta;
- zachowany fragment muru Getta w rejonie ulicy Siennej;
- Żydowski Instytut Historyczny przy Tłomackiem przy Błękitnym Wieżowcu, w miejscu Wielkiej
Synagogi;
- Miejsce po Okrągłej Synagodze i dawna Mykwa na Pradze;
- Pomnik Bohaterów Getta i Muzeum Żydów Polskich;
- Trakt Pamięci, Walki i Męczeństwa;
ulica
przystanek
Plac Bankowy
Marszałkowska
Królewska
Plac Grzybowski
Plac Bankowy
czas jazdy
(min.)
0
Synagoga Nożyków
4
uwagi
- Żydowski Instytut Historyczny;
-
ul. Próżna zachowana z Getta;
- Synagoga Nożyków;
- Teatr Żydowski;
Emilii Plater
Świętokrzyska
Rondo ONZ
Złota
Żelazna
Prosta
Rondo ONZ
Świętokrzyska
Kopernika
Tamka
Most Świętokrzyski
Wybrzeże Szczecińskie
Okrzei
Mur Getta
7
- zachowany fragment muru dawnego Getta;
Synagoga Praska
22
-
Jagiellońska
Kłopotowskiego
Sierakowskiego
Aleja Solidarności
Błękitny Wieżowiec
31
- Żydowski Instytut Historyczny;
(Błękitny Wieżowiec)
Muzeum Żydów
Polskich
Bunkier Anielewicza
Umschlagplatz
Cmentarz Żydowski
35
36
38
43
- Pomnik Bohaterów Getta;
- Muzeum Żydów Polskich;
- Kopiec - Bunkier Anielewicza;
- Umschlagplatz;
- Cmentarz Żydowski;
Kościół
Św. Augustyna
47
- kościół Św. Augustyna zachowany z Getta;
Plac Bankowy
51
Andersa
Nowolipki
Zamenhoffa
Dubois
Stawki
Okopowa
Żytnia
Nowolipie
Smocza
Nowolipki
Aleja Solidarności
Plac Bankowy
miejsce po dawnej Okrągłej Synagodze;
- dawna Mykwa;
Wariant 4 (fakultatywny)
-
W wariancie 4 zaproponowano zasadniczo ten sam sposób funkcjonowania komunikacji
turystycznej co w wariancie 1, z tą różnicą, że tutaj linii byłoby 6, co umożliwiłoby objęcie nimi
większej liczby atrakcji turystycznych. Wydaje się jednak, że wprowadzenie w życie tego wariantu
byłoby najtrudniejsze ze względu na największe koszty.
Analogicznie jak w wariancie 1 w czasie mniejszego ruchu turystycznego mogłaby
kursować linia ‘zbiorcza’ wg przebiegu z wariantu 1.
Każda z 6 linii mogłaby kursować co 60 minut, co zapewniłoby zbiorczą częstotliwość na
przystanku bazowym przy Placu Bankowym wynoszącą 10 minut. Opcjonalnie, w przypadku
konieczności ograniczenia kosztów lub zbyt małego zainteresowania niektórymi trasami, można
przyjąć, że część tras kursowałaby tylko w wybrane dni w roku, na przykład w przypadku
organizacji w którymś z miejsc na trasie specjalnych imprez kulturalnych.
Plac Bankowy 
Kapitulna
czas
jazdy
(min.)
0
4
Plac Krasińskich
6
Franciszkańska
Muranowska
Dworzec Gdański 
Gen. Zajączka
Plac Inwalidów
Plac Grunwaldzki
Ks. Popiełuszki
Suzina
Plac Wilsona 
Plac Wilsona
7
9
11
12
14
17
19
20
21
23
Czarnieckiego
Centrum Olimpijskie
Cytadela
24
25
27
28
30
32
Plac Bankowy 
37
B - Trakt Królewski, Łazienki, MDM, Nowe Centrum
Pl. Bankowy - Senatorska - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - Pl. Trzech Krzyży - Al. Ujazdowskie - Pl. Na Rozdrożu - Al. Ujazdowskie - Bagatela - Pl. Unii Lubelskiej - Marszałkowska - Pl. Zbawiciela - Marszałkowska - Pl. Konstytucji - Marszałkowska - Al. Jerozolimskie - Al. Jana Pawła II - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
Plac Bankowy 
Plac Zamkowy
Hotel Bristol
Uniwersytet
6
- Kościół Kapucynów
- Pałace wzdłuż ulicy Miodowej
- Sąd Najwyższy
- Katedra Polowa WP
- Nowe Miasto
Ordynacka
Foksal
8
9
Plac Trzech Krzyży
12
15
Łazienki Królewskie
17
Litewska
Plac Zbawiciela
Plac Konstytucji
Hoża
Centrum 
19
21
22
24
26
29
Rondo ONZ 
Hale Mirowskie
32
35
37
- Stary Żoliborz
- Kościół Św. Stanisława Kostki
- Park Żeromskiego
- Fort Sokolnickiego
Most Gdański
Sanguszki
Podzamcze
33
czas
jazdy
(min.)
0
4
5
A - Plac Krasińskich, Stary Żoliborz, Cytadela
Pl. Bankowy - Senatorska - Miodowa - Pl. Krasińskich - Bonifraterska - Muranowska - Mickiewicza - Pl. Inwalidów - Wojska Polskiego - Popiełuszki - Krasińskiego - Pl. Wilsona - Krasińskiego - Wybrzeże Gdyńskie - Wybrzeże Gdańskie - Grodzka - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
przystanek
Stare Miasto
- Centrum Olimpijskie
- Cytadela
Przystanek Tramwaju Wodnego
- Fort Legionów
- Arkady Kubickiego
- Bulwary Wiślane
Przystanek Promu
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
przystanek
Kino Femina 
39
Plac Bankowy 
41
- Hotel Bristol
- Uniwersytet
- Pomnik Kopernika
- Nowy Świat
- Pałac Zamoyskich
- Zamek Ujazdowski
- Park Ujazdowski
- Ogród Botaniczny
- Belweder
- Rogatki Mokotowskie
- Kościół Zbawiciela
- MDM
- Nowe City
- Hale Mirowskie
C - Wola, Filtry, Stara Ochota
Pl. Bankowy - Elektoralna - Chłodna - Żelazna - Pl. Starynkiewicza - Lindleya - Koszykowa - Krzywickiego - Filtrowa - Pl. Narutowicza - Grójecka - Pl. Zawiszy - Towarowa - Rondo Daszyńskiego - Prosta - Przyokopowa - Grzybowska - Pl. Grzybowski - Twarda - Al. Jana Pawła II - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
przystanek
Plac Bankowy 
Hale Mirowskie
czas
jazdy
(min.)
0
3
Chłodna
6
Mennica
Norblin
Sienna
Plac Starynkiewicza
Lindleya
NIK
Raszyńska
Plac Narutowicza 
Plac Zawiszy 
Rondo Daszyńskiego
Muzeum Powstania
Warszawskiego
Mennica
Plac Grzybowski
7
9
10
12
13
15
17
19
22
24
26
Rondo ONZ 
Hale Mirowskie
34
36
29
30
32
Kino Femina 
38
Plac Bankowy 
40
D - Zachęta, Zamek Ostrogskich, Praga, ZOO
Pl. Bankowy - Marszałkowska - Królewska - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat
- Świętokrzyska - Kopernika - Tamka - Most Świętokrzyski - Wybrzeże Szczecińskie - Okrzei
- Ząbkowska - Kawęczyńska - Otwocka - Siedlecka - Śnieżna - Grodzieńska - Kosmowskiej
- Szwedzka - Stalowa - Inżynierska - Ratuszowa - Wybrzeże Helskie - Wybrzeże Szczecińskie
- Okrzei - Sierakowskiego - Al. Solidarności - Most Śląsko-Dąbrowski - Al. Solidarności
- Pl. Bankowy
przystanek
- Hale Mirowskie
- Miejsce Kładki z Małego do Dużego Getta
- Dawna Fabryka Norblina
- Fragment Muru Getta
- Kompleks Szpitala Dzieciątka Jezus
- Filtry
- Zabudowa Starej Ochoty
- Kościół Św. Jakuba
Plac Bankowy 
Królewska
czas
jazdy
(min.)
0
2
Zachęta
3
Uniwersytet
5
Topiel
9
Pomnik Syreny
10
Sokola
Sierakowskiego
Markowska
Korsaka
Zajezdnia Praga
12
14
16
17
18
Kawęczyńska - Bazylika
Grodzieńska
Szwedzka
Konopacka
Inżynierska
Ratuszowa - ZOO
ZOO
Park Praski
20
22
24
26
27
29
30
38
Stare Miasto
42
- Ulica Próżna - zachowana zabudowa Getta
- Hale Mirowskie
Plac Bankowy 
46
- Ogród Saski
- Gmach PASTy
- Zachęta
- Kościół Ewanglicko-Augsburski Św. Trójcy
- Grób Nieznanego Żołnierza
- Uniwersytet
- Pomnik Kopernika
- Zamek Ostrogskich
- Pomnik Syreny
- Bulwary Wiślane
(- Port Praski)
- Dawna Fabryka „Koneser”
- Zabudowa Starej Pragi (Szmulki)
- Historyczna Zajezdnia Tramwajowa
- Bazylika Najświętszego Serca Jezusowego
- Zabudowa Nowej Pragi
- Cerkiew Praska
- Ogród Zoologiczny
- Park Praski
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
-
E - Stare Miasto, Nowe Miasto, Muranów, Umschlagplatz, Cm. Żydowski
Pl. Bankowy - Senatorska - Podwale - Nowomiejska - Freta - Zakroczymska - Konwiktorska - Bonifraterska - Świętojerska - Anielewicza - Zamenhofa - Dubois - Stawki - Okopowa - Żytnia - Nowolipie - Smocza - Nowolipki - Andersa - Pl. Bankowy
Plac Bankowy 
Plac Zamkowy
0
4
Barbakan
6
Rynek Nowego Miasta
Konwiktorska
9
11
Muranowska
13
Świętojerska
15
Muranów
Nalewki
17
18
Lewartowskiego
Dzika
Stawki 
Niska
Cmentarz Żydowski
Żytnia
19
21
23
25
27
30
Nowolipie
33
Nowolipki
35
Zamenhofa
36
37
Plac Bankowy 
39
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
- Barbakan
- Mury Obronne Starego Miasta
- Nowe Miasto
- Fort Legionów
- Fort Traugutta
- Park Traugutta
- Pomnik Poległych i Pomordowanych na
Wschodzie
- Sąd Najwyższy
- Kopiec - Bunkier Anielewicza
- Umschlagplatz
- Kościół Miłosierdzia Bożego ze śladami
Powstania
- Kościół Św. Augustyna zachowany z Getta
F - Mariensztat, Powiśle, Agrykola, Trakt Sztuki
Pl. Bankowy - Senatorska - Bielańska - Al. Solidarności - Źródłowa - Nowy Zjazd - Dobra
- Zajęcza - Topiel - Kruczkowskiego - Rozbrat - Myśliwiecka - Agrykola - Plac Na Rozdrożu
- Al. Ujazdowskie - Pl. Trzech Krzyży - Wiejska - Prusa - Al. Na Skarpie - Prusa - Wiejska
- Pl. Trzech Krzyży - Al. Ujazdowskie - Al. Jerozolimskie - Krucza - Bracka - Szpitalna
- Pl. Powstańców Warszawy - Mazowiecka - Królewska - Pl. Piłsudskiego - Moliera
- Senatorska - Miodowa - Kapucyńska - Al. Solidarności - Pl. Bankowy
Plac Bankowy 
Bielańska
Stare Miasto
0
3
5
Mariensztat
7
Dobra
Zajęcza
Topiel
PKP Powiśle 
Książęca
Śniegockiej
Rozbrat
Agrykola
8
10
11
13
15
17
18
20
21
24
Piękna
Muzeum Ziemi
Plac Trzech Krzyży
DH Smyk
Chmielna
Plac Powstańców Warszawy
Plac Małachowskiego
25
29
32
34
35
36
38
Plac Piłsudskiego
Plac Teatralny
41
42
Plac Bankowy 
47
- Ruiny dawnego Banku Polskiego
- Zamek Królewski
- Stare Miasto
- Biblioteka Uniwersytecka
- Park Na Książęcem
- Park im. marsz. Rydza-Śmigłego
- Pałac Na Wodzie
- Ogród Botaniczny
- Zamek Ujazdowski
- Park Ujazdowski
- Muzeum Ziemi
- Ulica Chmielna - deptak
- Prudential
- Zachęta
- Kościół Ewanglicko-Augsburski Św. Trójcy
- Grób Nieznanego Żołnierza
- Ogród Saski
- Plac Piłsudskiego
- Teatr Wielki
- Pałac Jabłonowskich - dawny Ratusz
- Kościół Św. Andrzeja
-
PODSUMOWANIE
Założenie, że centralnym punktem ruchu turystycznego będzie Plac Bankowy, udało się
połączyć z opracowaniem atrakcyjnych tras komunikacji turystycznej. Plac Bankowy położony jest
w centralnej części miasta, w bliskiej odległości i z możliwością dogodnego dojazdu zarówno do
miejsc atrakcyjnych położonych w Śródmieściu, jak i nieco bardziej od niego oddalonych (na
Żoliborzu, Woli, Pradze Północ czy Ochocie). Istnieje również możliwość zorganizowania
dogodnego punktu przesiadkowego dla turystów w jego sąsiedztwie. Turyści mogliby wysiadać z
autokarów na wydzielonych w tym celu stanowiskach do krótkiego postoju przy ul. Przechodniej i
przesiadać się do autobusów linii turystycznych odjeżdżających z przystanku przy Pl. Bankowym,
który znajdowałby tuż obok. Autokary turystyczne mogłyby wówczas odjeżdżać na dłuższy postój
na planowany parking dla autokarów w rejonie Dworca Gdańskiego (na zakończeniu ulicy
Bonifraterskiej), oddalony od Pl. Bankowego o około 10 minut jazdy.
Spośród 4 zaproponowanych wariantów tras za rekomendowane należy uznać warianty 1 i
2, wydaje się, że w tych wariantach za pomocą stosunkowo niewielkiej liczby tras udało się objąć
dużą liczbę miejsc atrakcyjnych turystycznie. Wydaje się, że zaproponowane w tych wariantach 2
lub 4 trasy (zależnie od ilości przeznaczanych środków finansowych) mogłyby z powodzeniem
zastąpić istniejącą linię „100”. Oczywiście propozycje te należy traktować jako tylko szkice tras, z
możliwością modyfikacji.
Wariant 3, z trasami ściśle tematycznymi, wydaje się bardziej ryzykowny do wprowadzenia,
ze względu na brak pewności, że wszystkie trasy tematyczne cieszyłyby się dużym
zainteresowaniem. Natomiast wariant 4, z 6 trasami, wydaje się mniej realny ekonomicznie (duża
liczba linii, ryzyko mniejszego zainteresowania niektórymi liniami).
Źródła
Informacje i zdjęcia komunikacji turystycznej w poszczególnych miastach pochodzą ze stron:
Wiedeń - http://www.wienerlinien.at
Monachium - http://www.citysightseeingmuenchen.de
Paryż - http://www.carsrouges.com, http://www.city-explore.com
Kopenhaga - http://www.copenhagenet.dk
Berlin - www.bvg.de
Amsterdam - http://www.touristbusamsterdam.nl
Barcelona - www.tmb.net
Dublin - http://www.dublinsightseeing.ie
Informacje i zdjęcia współczesnej i historycznej komunikacji w Warszawie pochodzą ze stron:
http://www.ztm.waw.pl
http://www.przegubowiec.com
http://www.kmkm.waw.pl
http://warszavka.bloog.pl
http://commons.wikimedia.org

Tekst opracowania - Miejska Pracownia Planowania

Transkrypt

Podobne dokumenty

prace uczniów w ramach zajęć