RBL-5 WYJASNIENIE TREŚCI SIWZ INTERNET

RBL - 5
2 REGIONALNA BAZA LOGISTYCZNA
04-470
470 Warszawa, ul. Marsa 110
Warszawa, dnia 16.06.2016 r.
WYJAŚNIENIE TREŚCI
ŚCI
CI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW
ZAMÓWIENIA,
IENIA, NUMER POSTĘPOWANIA:
POST POWANIA: D/105/2016
D/105
Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień
zamówie
publicznych,
Zamawiający
ący
cy
2
Regionalna
Baza
Logistyczna,
zawiadamia
zawiadamia,
że w postępowaniu dostawę
dostaw autobusów pasażerskich
erskich oraz samochodów małej
ładowności
ci wysokiej mobilno
mobilności do 3,5 t w dniu 08.06.2016r.,
.2016r., wpłynął
wpłyn wniosek
następującej treści:
Dotyczy: postępowania
powania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na
Dostawę autobusów pasaż
pasażerskich
erskich oraz samochodów małej ładowności
ładowno
wysokiej
mobilności do 3,5 t nr post. D/105/2016
Szanowni Państwo!
Na podstawie art. 38 ustawy prawo zamówień
zamówie publicznych zwracam się
si z prośbą
o udzielenie następujących
cych wyjaśnień
wyja
treści
ci specyfikacji w ww. przetargu:
Pytanie 1
Dotyczy Załącznika
cznika Nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia – Zadanie Nr 1
II. Wymagania odnośnie
nie warunków eksploatacji
Pkt. 4. Pojazdy muszą być przystosowane do ewentualnego zasilania paliwem do
turbinowych silników lotniczych zgodnie z normą
norm obronną NO-91--A258-2:2011 lub
równoważną (kod NATO F-34).
FPrzyjmuje się za wystarczające
ce przedstawienie przez
wykonawcę pisemnego potwierdzenia o przystosowaniu pojazdów do ewentualnego
zasilania paliwem F-34.
W celu osiągnięcia
cia normy emisji spalin Euro VI producenci pojazdów musieli
opracować całkowicie
cie nową konstrukcję silników z systemem EGR
(recyrkulacja
spalin), systemem SCR (układ oczyszczania spalin) oraz filtrem cząstek
cz
stałych DPF.
RBL-5
Strona 1
Zastosowanie powyższych rozwiązań pozwala osiągnąć wymaganą przez Unię
Europejską normę emisji spalin Euro VI. Zmiany te spowodowały, że użycie paliw
turbinowych
silników
lotniczych
NATO
F-34
w
silnikach
wysokoprężnych
spełniających normę emisji spalin Euro VI nie jest możliwe i wyklucza się jego
stosowanie.
Producent silników w naszych pojazdach określa normę dla paliw, jakie mogą być
stosowane. Jest to Europejska norma EN 590.
Użycie paliwa wymaganego przez Zamawiającego, określonego jako NATO F-34,
może doprowadzić do uszkodzenia w układzie wtryskowym: listwy Common Rail oraz
samych wtryskiwaczy, występuje tu ciśnienie powyżej 2000 bar.
Dodatkowo układ oczyszczania spalin z zastosowaniem systemu DPF (dopalanie sadzy
w filtrze cząstek stałych), z systemem czujników i wtryskiwaczem SCR z zastosowaniem
AdBlue może również ulec zniszczeniu przy zastosowaniu paliwa NATO F-34.
Użycie paliwa NATO F-34 wiąże się również z utratą gwarancji na silnik oraz
kompletny układ wydechowy ze względu na nie stosowanie paliwa zalecanego przez
producenta silnika. Nadmienić należy również, że zastosowanie paliwa NATO F-34 nie
gwarantuje uzyskania parametrów wymaganych przez Normę Euro VI.
Ponadto chcemy poinformować Zamawiającego, że w niektórych krajach znajdujących
się w strukturach NATO w przypadku zamawiania dla wojska nowych pojazdów,
spełniających warunek ewentualnego stosowania paliwa NATO F-35, zamawiane są
pojazdy z silnikami spełniającymi normę emisji spalin EURO V, które są nadal
produkowane dla takich zamówień.
Czy Zamawiający, uwzględniając powyższą argumentację, może zrezygnować
z wymogu przystosowania pojazdów do ewentualnego zasilania paliwem lotniczym
zgodnie z normą obronną NO-91-A258-2:2011 lub równoważną (kod NATO F-34)?
Na podstawie art. 38 ust.2 ustawy PZP, zamawiający informuje, iż udzielił
wyjaśnienia:
RBL-5
Strona 2
Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w części II pkt. 4 – Wymagania
Eksploatacyjno – Techniczne (WET) na dostawę samochodów ogólnego
przeznaczenia – autobusów (SOP-A ) – zadanie nr 1.
Zamawiający informuje, iż w wyniku złożonych wyjaśnień treści SIWZ,
nie przedłuża terminu składania ofert.
KIEROWNIK ZAMAWIAJĄCEGO
/-/ z up. mgr Elżbieta KALWASIŃSKA
RBL-5
Strona 3