opis techniczny
Transkrypt
opis techniczny
OPIS TECHNICZNY Przygotowanie do zabudowy BP-MI01 Pakiet przygotowawczy Volvo pod betonomieszarkę Stetter i Liebherr (01) DANE TECHNICZNE We współpracy z firmami Stetter i Liebherr firma Volvo opracowała pakiet przygotowawczy pod betonomieszarkę BP-MI01 na bazie podwozi FM 6x4 i 8x4. Pakiet może być zastosowany także w przypadku zabudowy betonomieszarką innego producenta – proszę sprawdzić zawartość pakietu. Rozwiązanie spełnia wysokie normy jakościowe Volvo. Poniższe elementy zawsze wchodzą w skład przygotowania BP-MI01 Przystawka odbioru mocy W pakiecie zawarta jest przystawka odbioru mocy (PTO) PTER1400. Zaprogramowana prędkość obrotowa silnika Zaprogramowano następujące wartości prędkości obrotowej silnika na potrzeby współpracy z PTO: 600/900/1300/1500 obr/min Proste zakończenie tylnej części ramy Usunięto skośne zakończenie ramy przystosowane do wywrotki (RFEC-S). Zamiast tego podłużnice ramy zakończone są prostopadle. 2011-12-19 POL Version 05 1 (2) Model pojazdu....................................................... FM 64R/84R Zawieszenie tylne................................... RADD-BR/-TR1/-TR2 Wysokość ramy.........................................................High/X-high Rozstaw osi 64R..............................................3400/3700 mm Rozstaw osi 84R..................... 4300/4350/4600/5100 mm Kompletne przyłącze elektryczne zabudowy..................................................ELCE-CK Tylny stabilizator...............................................................RSTAB1 Cechy i korzyści • Fabrycznie przygotowane podwozie skraca czas montażu zabudowy o około 4 dni, wpływa na poprawę jakości i ułatwia instalację. • Prawidłowa długość tylnej części ramy jest powiązana z rozstawem osi. • Przystawka odbioru mocy. • Ustawiona prędkość obrotowa silnika na potrzeby przystawki odbioru mocy. • Tylne płyty zabudowy przynitowane do ramy. • Proste zakończenie tylnej części ramy. • Mocowania zabudowy. • Dwa antypoślizgowe stopnie wejściowe ułatwiają bezpieczne wchodzenie i schodzenie z podwozia za kabiną. • Boczne osłony przeciwnajazdowe. • Błotniki na drugiej osi przedniej. • Przygotowanie przewodu z tyłu kabiny. • Osłony tylnych świateł. OPIS TECHNICZNY Przygotowanie do zabudowy BP-MI01 Boczne osłony przeciwnajazdowe Adaptacja tylnej części ramy Pojazdy o wysokości ramy High są wyposażone w wariant SUPBAS. Pojazdy o wysokości ramy X-high są wyposażone w wariant SUP-LOW. Tylne płyty mocujące zabudowę przynitowane są do ramy. Mocowania zabudowy Błotniki na drugiej osi przedniej Uchwyty BODATSF2 są stosowane we wszystkich konfiguracjach. Dolne elementy mocujące są zamocowane do podłużnic ramy pojazdu. Górne elementy mocujące (śruby, sprężyny i nakrętki) są dostarczane w opakowaniu w kabinie. Błotniki kół drugiej przedniej osi kierowanej (FFEND-B). Przygotowanie przewodów z tyłu kabiny Dodatkowa wiązka elektryczna do montażu lampy roboczej (WPRE-BOC) składa się z włącznika na desce rozdzielczej i okablowania. Wiązka przewodów zakończona jest złączem elektrycznym (RC, pozycja 19) za przepustem po prawej stronie kabiny na przegrodzie, pod przednią pokrywą. Maksymalny dopuszczalny pobór mocy wynosi 2x70 W. BODATSF2 Osłony tylnych świateł Stopnie wejściowe Dwa antypoślizgowe stopnie wejściowe na bocznej osłonie przeciwnajazdowej obok skrzynki akumulatorowej (tylko pojazdy 6x4R). Stopnie można przesuwać wzdłuż aluminiowych listew. 2011-12-19 POL Version 05 2 (2) Osłony tylnych świateł ze stali nierdzewnej (S93079). Osłona tylnych świateł z dwóch stron – od góry i od tyłu.