Ważne prace odbywają się w zaciszu ośrodków

Grupa Goodyear Polska
Goodyear Dunlop Tires
Polska Sp. z o.o.
Al. Jerozolimskie 212 a
02-486 Warszawa
tel. +48 22 571 59 00
fax. +48 22 571 59 01
www.goodyear.pl
T.C. Dębica S.A.
ul. 1 Maja 1
39-200 Dębica
tel. +48 14 670 28 31
fax. + 48 14 670 09 57
Ważne prace odbywają się w zaciszu ośrodków
naukowo-badawczych
Jean-Pierre Jeusette,
Dyrektor Generalny Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu
www.debica.com.pl
Jean-Pierre Jeusette jest Dyrektorem generalnym
Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu
(GIC*L), jednego z najbardziej zaawansowanych
ośrodków badania, rozwoju i oceny opon na
świecie. Kieruje pracą ponad 900 wysoko
wyspecjalizowanych inżynierów ds. badawczo
-rozwojowych, naukowców i testerów opon.
Za rok w całej Europie zaczną obowiązywać
przepisy,
wprowadzające
obowiązek
przedstawiania porównywalnych informacji na
temat trzech ważnych parametrów milionów opon.
Jean-Pierre Jeusette mówi o nowych przepisach
i o ważnych pracach, które trwają na zapleczu
technologicznym firmy Goodyear Dunlop.
Czy spodziewał się Pan wprowadzenia takich przepisów w całej Europie?
Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Gumy (ETRMA),
firma Goodyear Dunlop była zaangażowana w opracowanie nowego unijnego
ustawodawstwa o oznaczaniu opon od początkowych jego etapów. Doradzaliśmy
decydentom na temat istotnego wpływu opon na parametry środowiskowe
i bezpieczeństwo jazdy. Opony mogą przyczyniać się do zmniejszenia zużycia paliwa
i emisji dwutlenku węgla, oraz – co dla mnie najważniejsze – mają istotny wpływ na
bezpieczeństwo pojazdów. Przykładowo, dzięki przemyślanemu doborowi opon,
kierowcy mogą znacznie skrócić drogę hamowania. Odkąd zapowiedziano nowe
unijne ustawodawstwo, nasza firma dokładała starań, by nasi partnerzy byli dobrze
poinformowani, czym jest nowe oznaczenie opon i jaki wpływ naszym zdaniem
wywrze ta zmiana. Teraz poinformujemy producentów pojazdów, sprzedawców opon
i innych ważnych partnerów biznesowych na temat zbliżającego się terminu
wprowadzenia etykiety na opony.
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, Al. Jerozolimskie 212a, 02-486 Warszawa. Nr KRS: 0000104862 – Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XX Wydział
Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał Zakładowy 2 005 000.00 PLN. Członkowie Zarządu: Jacek Pryczek – Prezes Zarządu, Leszek Cichocki, Waldemar Jarosz, Michał Mędrek, Renata Szewczyk.
T.C. Dębica S.A. z siedzibą w Dębicy, ul. 1-go Maja 1, 39-200 Dębica. Nr KRS: 0000045477 – Sąd Rejonowy w Rzeszowie XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał Zakładowy 110 422 000.00 PLN. Członkowie Zarządu: Jacek Pryczek – Prezes Zarządu, Leszek Cichocki, Stanisław Cieszkowski, Waldemar Jarosz.
Czy pańskim zdaniem wprowadzenie obowiązku etykietowania opon w Unii
Europejskiej jest pożyteczne?
Zdecydowanie tak. Wierzę, że celem tej regulacji jest poprawa bezpieczeństwa oraz
ekonomicznej i ekologicznej wydajności transportu drogowego poprzez lepszą
informację dla kierowców o osiągach opon w obszarze bezpieczeństwa i wpływu na
środowisko. Mając codziennie do czynienia z oponami wiem, jak zaawansowane
technologicznie są to produkty, ale dla większości osób są one trudne do odróżnienia.
Wierzymy, że unijne oznaczenie pomoże poprowadzić nie tylko konsumentów,
ale także właścicieli flot i profesjonalnych nabywców w kierunku opon
bezpieczniejszych i bardziej energooszczędnych, o niższym poziomie hałasu.
Czy etykieta mówi konsumentom wszystko, co potrzebują oni wiedzieć?
Unijne oznaczenie opon jest dobrym punktem wyjścia, ale nie mówi wszystkiego.
Istnieje znacznie więcej parametrów z dziedziny bezpieczeństwa, osiągów i ekologii,
które należy brać pod uwagę oceniając jakość opony. W procesie projektowania
i testowania opon Goodyear Dunlop analizuje ponad 50 kryteriów, jak zachowanie na
mokrej i suchej nawierzchni, droga hamowania na suchej nawierzchni, odporność na
aquaplaning.
Innym dobrym przykładem osiągów, które nie znajdują jeszcze odzwierciedlenia na
etykiecie opony, jest zachowanie opony w warunkach zimowych. Muszą one
zapewniać doskonałą przyczepność i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni,
błocie pośniegowym, śniegu i lodzie, zarówno przy jeździe pod górę jak i z góry,
podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów – wszystko to
w temperaturach znacznie niższych, niż latem.
Istnieją kluczowe różnice technologiczne, dzięki którym opony zimowe zachowują się
lepiej w niskich temperaturach: rodzaj i skład mieszanki bieżnika, specjalne nacięcia,
lamele, kształt obszaru (stopki opony) wchodzącego w kontakt z nawierzchnią, a także
specyficzne rzeźby bieżników. Opracowywanie specjalnych zimowych mieszanek jest
bardzo ważnym i trudnym zadaniem naszych zespołów badawczo-rozwojowych.
Nowy unijny obowiązek etykietowania opon nie dostarcza żadnych informacji
o specyficznych parametrach opony zimowej.
Jak konsumenci mają wybrać właściwe opony jeżeli oznaczenie nie obejmuje
wszystkich parametrów?
Jest wiele źródeł informacji. Przede wszystkim warto porozmawiać z zaufanym
sprzedawcą opon. Opisać swój styl jazdy, pojazd i sezonowe wymagania. Sprzedawca
powinien móc opisać różnice pomiędzy oponami i doradzić najlepsze, biorąc pod
uwagę oczekiwania kierowcy, rozwiązanie.
Po drugie, warto sięgać po opony dobrze znanych producentów, oferujących
najwyższą jakość. Nie warto oszczędzać kilku euro wybierając ogumienie nieznanej
marki. Wkładamy znaczny wysiłek w badania, rozwój i testy opon, co znajduje
bezpośrednie odzwierciedlenie w poziomie bezpieczeństwa jazdy samochodem.
Po trzecie, coroczne testy opon prowadzone przez automobilkluby i czasopisma
motoryzacyjne mogą być kolejnym dobrym źródłem danych. Wiodący europejscy
testerzy opon, jak niemiecki automobilklub ADAC, czy czasopisma takie jak ‘Auto,
Motor und Sport’, ‘AutoBild’ i wiele innych w całej Europie regularnie publikują
wyniki testów opony. Istnieją również niezależne organizacje testujące, takie jak TÜV
SÜD Automotive, które dostarczają informacji o osiągach różnych opon. Dodatkowo
warto zwrócić uwagę na to, jakie opony jako oryginalne wyposażenie na autach
montują producenci samochodów.
A począwszy od listopada 2012 roku, unijne etykiety na oponach będą dostarczały
dodatkowych, obiektywnych i porównywalnych informacji o trzech ważnych
kryteriach.
Kiedy zaczniecie w praktyce nakładać etykiety na opony i czy naklejki znajdą
się na wszystkich oponach?
Od listopada 2012 roku jesteśmy zobowiązani dostarczać informacje w formie etykiet
do wszystkich naszych opon wyprodukowanych po 1 lipca 2012 roku. Tylko opony do
samochodów osobowych i lekkich aut dostawczych będą miały etykietę, niemniej
oznacza konieczność naklejenia oznaczeń na miliony sztuk opon Goodyear Dunlop, co
stanowi wyzwanie logistyczne. Kupujący opony do pojazdów ciężarowych nie
zobaczą informacji w formie etykiety na samej oponie, ale otrzymają dane podczas
procesu sprzedaży wraz z fakturą i naszymi promocyjnymi informacjami
technicznymi, a także znajdą na naszej stronie internetowej. Wymogi w zakresie
przyczepności na mokrej nawierzchni nie zostały jeszcze określone w przepisach dla
opon do lekkich aut dostawczych i pojazdów ciężarowych, ponieważ do czasu
wprowadzenia regulacji nie określono metody testów. Spodziewamy się, że metody te
zostaną określone do końca 2011 roku, w nowej regulacji.
Nowa regulacja określi także to, na ile przed listopadem 2012 r. producentom opon
wolno będzie wdrożyć nowe ustawodawstwo. Od daty tego wczesnego wdrożenia
będziemy mogli informować na etykiecie o określonej kategorii naszych produktów.
Jakie działania prowadzi obecnie firma Goodyear Dunlop, aby być gotowa
na moment wejścia w życie w UE obowiązku etykietowania opon?
Uruchomiliśmy proces oceny parametrów naszych opon według uzgodnionych dla
całej Unii Europejskiej metod badawczych, w takim zakresie, w jakim metody te
zostały określone. To skomplikowany i trudny proces, ponieważ nasz zespół musi
ocenić ponad 10 tysięcy różnych produktów w różnych rozmiarach. Dokładamy
również starań, by nasi partnerzy handlowi byli dobrze poinformowani o nowych
uregulowaniach.
Uważamy, że producenci najwyższej klasy, tacy jak Goodyear Dunlop, oferujący
produkty wysokiej jakości skorzystają na nowym oznaczeniu, ponieważ dostarczy ono
obiektywnych i porównywalnych informacji o ważnych parametrach opon.
Czy opony szybko uzyskają kategorię AA?
Uzyskanie kategorii AA jest bardzo dużym wyzwaniem, ponieważ zawiera bardzo
wyśrubowane wymagania, podczas gdy naszym głównym celem jest dostarczanie
opon o zrównoważonych parametrach - to nasz główny cel w procesie rozwoju opon.
Unia Europejska ustaliła te wymagania na poziomie aspiracji, by producenci opon
mogli zmierzać w kierunku uzyskania najwyższej kategorii. Wyzwaniem pozostaje
opracowanie zrównoważonej opony, która uzyska kategorię A zarówno w zakresie
oporów toczenia, jak i przyczepności na mokrej nawierzchni, a jednocześnie będzie
miała dobre wyniki w odniesieniu do innych parametrów, które są dla nas istotne
– na przykład drogi hamowania na suchej nawierzchni, podatności na aquaplaning
oraz osiągi na śniegu i lodzie w przypadku opon zimowych.
Należy pamiętać, że projektując oponę trzeba pokonywać sprzeczności lub iść na
kompromis. Można na przykład łatwo zmniejszyć opory toczenia pogarszając
zachowanie opony na mokrej nawierzchni. Podobna relacja zachodzi między
zachowaniem na mokrej nawierzchni a żywotnością opony, a także innymi
decydującymi o osiągach parametrami. Goodyear Dunlop nie akceptuje tego rodzaju
kompromisów i zawsze staramy się osiągać najlepsze rezultaty we wszystkich
kategoriach.
Czy nowe ustawodawstwo zmieni kierunek rozwoju opon w Goodyear Dunlop?
Nowe ustawodawstwo nie zmieni naszego ogólnego kierunku rozwoju. Nieustannie
inwestujemy w badania, rozwój i ocenę produktów, by wytwarzać wysokiej jakości
opony, które przyczynią się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach i troski
o środowisko. Nie poświęcimy innych parametrów mających wpływ na
bezpieczeństwo, by osiągnąć najlepsze wyniki w trzech kryteriach obecnych na
etykiecie. Naszym celem w przypadku rozwoju opon pozostaje projektowanie
zrównoważonych opon, które osiągają dobre wyniki we wszystkich kluczowych
obszarach.
Goodyear Dunlop:

Goodyear ma 111 lat doświadczenia w rozwijaniu bardzo ważnego elementu
każdego pojazdu – opony. Uważamy, że mamy obowiązek uczestniczyć
w debacie o bezpieczeństwie opon. Chcemy przyczyniać się do wzrostu
bezpieczeństwa branży motoryzacyjnej.

Goodyear Dunlop jest sygnatariuszem Europejskiej Karty Bezpieczeństwa
Ruchu Drogowego (ERSC).

Firma Goodyear Dunlop wspierała koncepcję unijnego etykietowania opon,
które ułatwia konsumentom ocenę opony pod względem jej wpływu
na środowisko i poziom bezpieczeństwa.

Goodyear Dunlop wspierał wprowadzenie obowiązkowego elektronicznego
systemu monitorowania ciśnienia powietrza w oponie do wszystkich nowych
samochodów osobowych od 2012 r. i wszystkich aut - od 2014 roku.

Firma Goodyear Dunlop wspiera również koncepcję, by wszystkie kraje
członkowskie Unii Europejskiej wprowadziły przepisy dotyczące opon
zimowych dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego zimą.

Goodyear Dunlop angażuje interesariuszy w uświadamianie tego jak ważne
jest bezpieczeństwo na drogach.
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie, z centralą
w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz środki
chemiczne w ponad 54 zakładach w 22 krajach. Swoją działalność prowadzi
w większości krajów świata. Dwa ośrodki innowacji – w Akron w stanie Ohio
i Colmar-Berg w Luksemburgu rozwijają najnowocześniejsze produkty i usługi, które
wyznaczają branżowe standardy w dziedzinie technologii i parametrów. Goodyear
zatrudnia około 72 000 pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek,
jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem
Firmy Oponiarskiej Dębica S.A.
Więcej informacji udzielają:
Marta Konopacka
Dyrektor Public Relations
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o. o.
tel.: (22) 571 59 00
fax: (22) 571 59 01
e-mail: [email protected]
Krystyna Rappe-Niemirska
Biuro Prasowe Goodyear
Alert Media Communications
tel.: (22) 546 11 00
fax: (22) 546 11 01
e-mail: [email protected]