45 Geometria Amortyzator Siodło Komponenty Ghost

Każda z nas wie, że jazda na rowerze poprawia samopoczucie, korzystnie wpływa na urodę, poprawia
sylwetkę i jest doskonałym pomysłem na aktywne
spędzenie czasu.
Wybór roweru zależy od preferencji dziewczyn. Jedne czują ducha rywalizacji, mają sportowe zacięcie
i lubią mocno się zmęczyć, a inne wolą spokojniejszą
jazdę rekreacyjną. Łączy je jedno: wszystkie robią
to dla przyjemności. W kolekcjach rowerów górskich
pojawia się coraz więcej modeli tworzonych od zera
z myślą o kobietach. Czym różnią się od swoich męskich odpowiedników? Poznać rower dla damskiej
części społeczeństwa nie jest trudno. Wizualnie jest
piękniejszy, zgrabniejszy, w delikatniejszych kolorach.
Przyciąga wzrok niecodziennym wykończeniem ram
i widelców i ładnymi motywami kwiatów lub innym
wzorem. Ale to tylko powierzchowność, warto sprawdzić co skrywa lakier.
Komponenty
Największe różnice dotyczą długości mostów, są one
zdecydowanie krótsze niż w rowerach dla panów.
Dziewczyny na typowo męskich rowerach wyczynowych wyglądają jak rozciągnięte na wieszaku. Męczą
swoje słabsze ramiona i karki. W tej pozycji trudno
zapanować nad sprzętem. W testowanych rowerach
wsporniki kierownicy mieszczą się w granicach 7085 mm. Jeśli chodzi o kierownice, to są dość szerokie w porównaniu do wąskich sportowych i do tego
gięte. Ale dzięki temu można lepiej zapanować nad
rowerem i rozprostować węższe barki.
Tylko w jednym rowerze (Merida) zamontowano
korby z ramieniem 175 mm, pozostałe są krótsze
- 170 mm. To wszystko wynik dostosowania do
kobiecej anatomii, bo zakładając, że panie są niższe, mają proporcjonalnie krótsze nogi. Do zmiany
biegów we wszystkich rowerach są manetki z telewizorkami, a nie gripy. Czyżby uważano, że kobiety nie
poradzą sobie z manetkami obrotowymi?
Geometria
Kobiety cenią sobie na rowerach wygodną pozycję, dlatego geometria jest z zamierzenia inna. Różnice tkwią
w kątach główki ramy i podsiodłowym. Zasadniczy
wpływ na sterowanie rowerem ma ten pierwszy
i w damskich modelach jest on mniejszy od standardu
(71°), dzięki czemu jeździ stabilniej i bike jest łatwiejszy
do opanowania przy większych prędkościach. Prezentowany Ghost Miss to odstępstwo od reguły który jest
bardziej wrażliwy i skrętny. Od kąta podsiodłowego zależy ustawienie środka ciężkości względem tylnej osi i zazwyczaj w modelach damskich jest on mniejszy - siedzimy bardziej wyprostowane, co wpływa na poprawę
kontroli podczas zjazdów. Zmiany dotyczą też długości
górnej rury ramy. Jesteśmy drobniejsze i mamy krótsze
tułowie niż mężczyźni. Zatem górna rura w rowerach
damskich jest wyraźnie krótsza, co pozwala nam wyprostować plecy i niżej pochylić się nad kierownicą.
Amortyzator
Amortyzacja przedniego koła dla kobiety to konieczność, a w naszym teście standard. Daje większe
poczucie pewności podczas pokonywania zjazdów,
a blokada pozwoli podjeżdżać bez marnowania energii (wszystkie prezentowane rowery mają amortyzatory z blokadą). Można mieć z niego pożytek również
mieście przy pokonywaniu krawężników i dziur. Dostosowując amortyzatory do mniejszej masy kobiet
wyposaża się je w bardziej miękkie sprężyny.
Siodło
Jeśli chodzi o komfort jazdy, dla kobiet jest on najważniejszy. Wiele dziewczyn narzeka, że są twarde
i niewygodne, ale im więcej czasu spędzają na rowerze, tym bardziej przekonują się do siodełek węższych i twardszych. W miarę jeżdżenia pupa przyzwyczaja się do niewygody. Wielkie kanapy z żelowymi
wkładami to w rowerze sportowym zbędny wydatek,
chyba że na rower wsiadasz raz na dwa tygodnie.
Ghost Miss 4500
Miły dla oka widok. Delikatne, pastelowe barwy ma
rama i amortyzator. Trzeba przyznać, że producent
popracował nad estetyką, ale nie tylko. Jest stosunkowo lekki, bo wskazówka na wadze nie przekroczyła
13 kg, co w przypadku rowerów tego przedziału
cenowego jest bardzo dobrym wynikiem. Ghost jest
najlżejszy w naszym teście.
Choć ramę wykonano z wysokiej klasy aluminium
7005 T6, okazała się dość ciężka 2185 g (przy rozmiarze 44) i - żeby było ciekawiej - jest najcięższa
spośród prezentowanych. Ale nie należy się aż tak
bardzo się tym przejmować. Na korzyść wpływa lekki
amortyzator i koła złożone na piastach Deore i obręczach Mavic 117.
Siadając na Miss jest nam wygodnie i czujemy się
bezpieczne. Pomimo krótkiego wspornika kierownicy
i niezbyt szerokiej kierownicy nie jest nerwowy przy
jeździe na wprost i przy skrętach. Wyrównane zostało
to względnie długą górną rurą ramy, która została
mocno skoszona w dół. Ghost zaspokoi wymagania
dziewczyn, które lubią sportową pozycję i zdecydują
się na typowo górską wycieczkę rowerową. Na ścieżkach w lesie i nawet w trudniejszym terenie świetnie
radzą sobie szersze oponki (2,1”) Schwalbe Smart
Sam z gęstym bieżnikiem. Na Ghostcie pokonać
można każdy, nawet bardzo stromy podjazd, dzięki
pewnie działającemu napędowi i wystarczającemu
zakresowi przełożeń (8-rzędowa kaseta: 11-32).
Zespół przerzutki przedniej Deore i tylnej XT wraz
z manetkami Deore nienagannie zmieniał przełożenia. Przy jeździe terenowej w pełni wystarczył skok
70 mm widelca RST Capa ML. Na równych, asfaltowych drogach i na podjazdach można go zablokować
pokrętłem na górze prawej goleni i nie będzie niepotrzebnie pracował. Dziewczyny pamiętajcie o tym, że
macie blokadę.
Zaskoczeniem dla nas było działanie hamulców. Precyzyjna klamka Avid FR5 wraz z odpowiednimi szczękami hamulców to doskonały zestaw, który sprawdził
bi k e Bo a r d # 6 lip ie c 2 0 0 7
45