PROJEKT WYKONAWCZY I ETAPU Centrum Medycyny

Transkrypt

temat
tytuł
opracowania
i nazwa
obiektu
nr
tomu
i części
nazwa
części
Inwestor:
PROJEKT WYKONAWCZY I ETAPU
Centrum Medycyny Nieinwazyjnej
Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego
Gdańsk ul. Smoluchowskiego, dz. nr: 1/1, 1/15, 1/16,
1/17, 1/18, 1/22, 1/23, 5/1, 5/2, obr. 066 oraz dz. nr 678/1 obr. 055
TOM
CZĘŚĆ
REWIZJA
EGZ.
II.1
IV.5
-
1
PROJEKT INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ
GDAŃSKI UNIWERSYTET MEDYCZNY
ul. M.Skłodowskiej-Curie 3a, tel. 58 349 22 22
Jednostka
projektowa
Generalny
projektant
ARCH - DECO Sp z o.o.
ul. Starowiejska 41-43 81-363 Gdynia
www.archdeco.pl, [email protected], tel.58 660-81-20
Wykonawca
projektu
FIRMA „RECORD” Sp z o.o.
ul. HOMERA 55/3 80-299 Gdańsk
www.record.gda.pl, [email protected] tel. 58 340-35-69
Imię i nazwisko projektanta
mgr inż. Beata Glapa-Jursz
Imię i nazwisko sprawdzającego
mgr inż. Robert Janaś
Data opracowania
Specjalność i zakres
Instalacyjna w zakresie
sieci, instalacji
i urządzeń: cieplnych,
gazowych,
wodociągowych
i kanalizacyjnych
Specjalność
Instalacyjna w zakresie
sieci, instalacji
i urządzeń: cieplnych,
gazowych,
wodociągowych i
kanalizacyjnych
Nr uprawnień
Data i podpis
POM/0202/POOS/08
Nr uprawnień
POM/0039/POOS/11
30.01.2016
Data i podpis
PROJEKT POCZTY PNEUMATYCZNEJ
Centrum Medycyny Nieinwazyjnej Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego
TOM II.1 CZĘŚĆ IV.5
Firma „ RECORD” Sp. z o.o., 80-299 Gdańsk, ul. Homera 55 tel. +58 340 35 67, fax +58 340 35 69, www.record.gda.pl
1
2
3
4
5
6
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I. OPIS TECHNICZNY
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Przedmiot i zakres opracowania
Podstawa opracowania
Opis obiektu
Opis istniejących instalacji
Opis projektowanych rozwiązań
Wytyczne materiałowe
Wytyczne wykonawcze
Wytyczne dla innych branż
Wymagania szczegółowe
II. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW
III. RYSUNKI
SP01
SP02
SP03
SP04
SP06
SP07
SP08
SP09
SP10
SP11
SP12
SP13
SP14
SP15
SP16
SP17
SP18
SP19
SP20
SP21
SP22
Sytuacja
Rzut poziomu -1
Rzut poziomu 0 – część B
Rzut poziomu 0 – część C
Rzut poziomu +1
Rzut poziomu +2 – część B
Rzut poziomu +2 – część C
Rzut poziomu +2 – część D
Rzut poziomu +3
Rzut poziomu +4
Rzut poziomu +5
Schemat instalacji próbek w CMN linia 1
Schemat instalacji próbek w CMN linia 2a
Schemat instalacji próbek w CMN linia 2b
Schemat instalacji próbek w CMN linia 3
Schemat instalacji próbek w CMN linia 11,12, Tkanki
Schemat instalacji próbek w CMN linia 4,5 – etap II
Schemat instalacji leków w CMN linia 1
Schemat instalacji leków w CMN linia 2
Schemat instalacji leków w CMN linia 3 i w CMI linia 4,5,6
Schemat instalacji próbek w laboratorium linia 6,7,8,9
1 : 500
1 : 200
1 : 100
1 : 100
1 : 200
1 : 100
1 : 100
1 : 100
1 : 200
1 : 200
1 : 200
1:1:1:1:1:1:1:1:1:1:-
7
I.
OPIS TECHNICZNY
1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy instalacji poczty pneumatycznej (PP)
dla Etapu I. projektowanego budynku Centrum Medycyny Nieinwazyjnej Gdańskiego
Uniwersytetu Medycznego w Gdańsku.
W zakres opracowania wchodzi:
- poczta pneumatyczna do transportu próbek dla CMN i polaczenie z systemem PP z
CMI i UCK;
- poczta pneumatyczne do transportu leków i krwii dla CMN i polaczenie z systemem PP
z CMI;
- doprowadzenie poczty pneumatycznej do transportu próbek dla UCK do nowej
lokalizacji centrali przejazdowej i polaczenie z systemem PP z CMI i CMN;
- doprowadzenie poczty pneumatycznej do transportu próbek dla CMI do nowej
lokalizacji centrali przejazdowej i polaczenie z systemem PP z CMN i UCK;
- wewnętrzny system poczty pneumatycznej dla laboratorium;
- poczta pneumatyczna do transportu tkanek.
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawa opracowania:
- równolegle opracowywany projekt architektury i technologii,
- równolegle opracowywane projekty branż instalacyjnych,
- decyzja o ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego,
- wytyczne Inwestora
- uzgodnienia międzybranżowe,
- obowiązujące przepisy.
3. OPIS OBIEKTU
Budynek będzie posiadał 6 kondygnacji nadziemnych i jedną podziemną. Łączna
powierzchnia obiektu to ok. 75 000 m2. Na kondygnacjach nadziemnych będą zlokalizowane
następujące kliniki:
- Klinika Onkologii i Zakładu Medycyny Nuklearnej
- Klinika Kardiochirurgii i Chirurgii Naczyniowej
- Klinika Ginekologii, Ginekologii Onkologicznej i Endokrynologii Ginekologicznej
- Klinika Położnictwa i Neonatologii
- Kliniczne Centrum Kardiologii z Oddziałami Kardiologii Ogólnej, Szybkiej Diagnostyki,
Elektroterapii i Intensywnej Terapii Kardiologicznej
- Klinika Neurologii
- Klinika Nadciśnienia Tętniczego i Diabetologii
- Klinika Pulmonologii i Alergologii
- Klinika Dermatologii, Wenerologii i Alergologii
- Klinika Chorób Wewnętrznych i Chorób Tkanki Łącznej
- Klinika Geriatrii
- Klinika Endokrynologii i Chorób Wewnętrznych
- Klinika Nefrologii, Transplantacji i Chorób Wewnętrznych
- Klinika Hematologii i Transplantologii
- Klinika Chorób Psychicznych i Zaburzeń Nerwowych
- Dział Ambulatoryjny
8
- Oddział Dzienny Chemioterapii z Poradnią dla Hematologii
- Poradnie Przykliniczne
- Dział Obrazowania
- Zespół Dydaktyczny
- Administracja
- Szatnie personelu
- Akademickie Centrum Medycyny Laboratoryjnej.
W powyższych klinikach będzie się mieścić ok. 685 sztuk łóżek szpitalnych.
Natomiast na kondygnacji podziemnej zlokalizowany będzie garaż podziemny (ok. 200 miejsc
postojowych), kompleksy szatni dla pracowników oraz pomieszczenia techniczne.
Realizacja obiektu przewidziana jest w dwóch etapach. Cały kompleks budynku będzie składał
się z poszczególnych części funkcjonalnych A-D. W skład pierwszego etapu wchodzą części C,
D i B. Część A w II etapie. Przewiduje się alokację klinik występujących na terenie
przeznaczonym pod II etap budowy do nowych obiektów zrealizowanych w I etapie, w tym
laboratorium UCK.
4. OPIS ISTNIEJĄCYCH INSTALACJI
W istniejących budynkach przyległego Uniwersyteckiego Centrum Klinicznego działa
system poczty pneumatycznej do przesyłu próbek. Służy on do transportu materiałów
biologicznych do laboratorium centralnego mającego swoją stację nadawczo-odbiorczą w
istniejącym budynku nr 32.
Budynek ten w drugim etapie będzie przeznaczony do rozbiórki, po wcześniejszym
przeniesieniu znajdującego się w nim laboratorium do nowych pomieszczeń w obiekcie CMN
zrealizowanych w I etapie budowy.
Do budynku nr 32 doprowadzona jest także linia instalacji poczty pneumatycznej do transportu
próbek z budynku CMI. W budynku CMI pracuje także instalacja poczty pneumatycznej do
transportu leków, zapewniająca transport leków między zlokalizowana w CMI apteką, a
poszczególnymi oddziałami łóżkowymi. W budynku CMI pracuje także system instalacji poczty
pneumatycznej do transportu tkanek.
Istniejący system poczty pneumatycznej (PP) eksploatowany w UCK Gdańsk i CMI jest
systemem austriackiego producenta Sumetzberger. Projekt jest opracowany bez znajomości
końcowego dostawcy.
Nowo dostarczone części i urządzenia muszą być w pełni kompatybilne z obecnie
eksploatowanym urządzeniem i muszą być wzajemnie połączone. Musi być również zapewniona
kompatybilność całego systemu bez jakiegokolwiek ograniczenia warunków gwarancyjnych i
pozostałych odnoszące się do obecnego systemu, włącznie zachowania wszystkich
specyficznych parametrów funkcyjnych istniejącej technologii. Jako całość zostanie dostarczone
w pełni sprawne dzieło zintegrowane z istniejącym systemem UCK Gdańsk/CMI. W trakcie
realizacji dojdzie do minimalizacji wyłączeń istniejącego systemu poczty pneumatycznej.
Poszerzony system zostanie podłączony do istniejących rozprowadzeń/technologii – musi więc
dojść do jego pełnowartościowego przyłączenia do nowych części tak, aby pojemniki
transportowe było można wysyłać automatycznie bezobsługowo także do i z tych nowych
stanowisk. Wszystko następnie musi być sterowane jedną jednostką sterującą i wizualizowane
jako jeden system.
Wyposażenie technologiczne zaprojektowane w niniejszej DP jest referencyjne i stanowi
minimum wymaganego wyposażenia standardowego. Urządzenia, rozwiązania, podane
w projekcie stanowią minimalny standard technologiczny i jakościowy, opisują wymagane
minimalne funkcje i parametry, wydajność, wyposażenie i przepustowość systemu, które przez
dostawcę technologii muszą zostać minimalnie spełnione i dotrzymane.
Koncepcja systemu poczty pneumatycznej wychodzi z istniejącego stanu systemu poczty
pneumatycznej i zapotrzebowania na nowe poszerzenie tego systemu w ramach nowego
budynku CMN UCK Gdańsk, kiedy koncepcja ta dalej w trakcie prac projektowych była na
9
bieżąco konsultowana z GP oraz z przedstawicielami użytkownika/eksploatującego i do projektu
zostały włączone ich wymagania i uwagi. Sama technologia musi spełniać wymagania i
standardy placówek zdrowia przede wszystkim z punktu widzenia samej obsługi i konserwacji,
aspektu higienicznego, ewidencji i zabezpieczenia itp.
Poszerzony system poczty pneumatycznej musi być podłączony do istniejącej technologii poczty
pneumatycznej w istniejących obiektach (CMI i UCK Gdańsk), gdzie aktualnie jest już
zainstalowany i eksploatowany w pełni funkcyjny system poczty pneumatycznej w dymensji 110
i 160 mm – musi więc dojść do jego pełnowartościowego przyłączenia do istniejącego systemu
PP szpitala, tzn. należy przewidzieć możliwość wysyłania pojemników transportowych między
wszystkimi stacjami wzajemnie.
Ponieważ obecny system poczty pneumatycznej w istniejących obiektach UCK Gdańsk
aktualnie jest w ruchu i jest częściowo objęty gwarancją jego wykonawcy oraz warunkami
licencyjnymi producenta, nie ma możliwości w jakikolwiek sposób ingerować w tę technologię,
co spowodowałoby jego wyłączenie z ruchu, niesprawność, utratę gwarancji, naruszenie
uzgodnień licencyjnych itp. Musi być zachowana kompatybilność z istniejącym systemem i nie
może dojść do naruszenia istniejących zobowiązań umownych, warunków autorskich ani
licencyjnych producenta. Wykonawca musi również zagwarantować dostawę części zamiennych
także dla istniejącego systemu.
5. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ
W budynku CMN zaprojektowano cztery systemy poczty pneumatycznej:
- instalacja poczty pneumatycznej do transportu próbek i połaczenie z istniejącym systemem do
transportu próbek w budynkach UCK i CMI – system 110mm,
- wewnętrzna instalacja poczty pneumatycznej laboratorium – system 110mm,
- instalacja poczty pneumatycznej do transportu leków oraz krwi i polaczenie z istniejącym
systemem do transportu leków oraz krwi w budynku CMI – system 160mm,
- instalacja poczty pneumatycznej do transportu tkanek – system 110mm.
Maszynownie poczty do transportu próbek (systemy 110mm) zlokalizowano w pomieszczeniu
0/TECH/09 na poziomie parteru.
Maszynownie poczty do transportu leków (system 160mm) zlokalizowano w pomieszczeniu
5/T/05.1 na poziomie +5.
Maszynownie poczty do transportu tkanek pozostaje po uzupełnieniu w istniejącej centrali PP w
pomieszczeniu -1/TE/24 na poziomie -1 w istniejącym obiekcie CMI.
W pomieszczeniach tych zlokalizowano również centrale sterownicze z podłączeniem do
stanowiska komputerowego.
W obrębie samego laboratorium projektuje się system poczty pneumatycznej do wewnętrznego
obiegu próbek pomiędzy sekcjami laboratorium. Ten system będzie również połączony (4
liniami) ze systemem do transportu próbek pośrednictwem centrali przejazdowej karuzelowego
typu dla tego systemu.
5.1 OPIS INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ DO TRANSPORTU PRÓBEK
Opisywana instalacja poczty pneumatycznej służyć będzie transportowi materiałów
biologicznych z poszczególnych oddziałów do centralnego laboratorium znajdującego się na
parterze w części C budynku CMN.
Zaprojektowano system automatyczny, dwukierunkowy o średnicy przewodów DN110. Nowo
budowana instalacja poczty pneumatycznej do transportu próbek zostanie połączona z
istniejącym systemem do transportu próbek w obiektach CMI i UCK.
10
Próbki transportowane będę w pojemnikach transportowych samowyładowczych o średnicy
wewnętrznej minimalnie 80 mm. Zabrudzone pojemniki należy sterylizować chemicznie. Ich
budowa powinna uwzględnić wielokrotny proces sterylizacji. Projektuje się system wieloliniowy
w celu zapewnienia wysokiej sprawności instalacji oraz zabezpieczenia funkcjonowania w
sytuacjach awaryjnych. Docelowa instalacja poczty będzie składać się z automatycznych stacji
nadawczo-odbiorczych, ładowanych frontowo lub od dołu lub od góry montowanych na
oddziałach oraz czterech stacji specjalizowanych samowyładowczych w laboratorium.
W celu zapewnienia właściwej wydajności i sprawności przesyłania instalacje podzielono na 12
dwukierunkowych linii. Linie zostaną podzielone:
-
dla systemu w obiektach CMN linie 1, 2a, 2b i 3
-
dla systemu Etapu II. w obiekcie CMN linie 4 i 5
-
dla systemu połączenia centralnego laboratorium linie 6,7,8 i 9
-
dla połączenia z istniejącym systemem poczty pneumatycznej w istniejących budynkach
UCK linia 11
-
dla połączenia z istniejącym systemem poczty pneumatycznej w istniejącym budynku CMI
linia 12.
Ze względu na rozległość instalacji rozwiązanie takie pozwoli usprawnić pracę systemu i
wydatnie skrócić rzeczywisty czas transportu próbek. Urządzeniem łączącym poszczególne linie
w 1 system wieloliniowy jest bardzo szybka centrala przejazdowa karuzelowego typu z 40
magazynami dla transportowanych pojemników. Pozwala ona na sprawne przesyłanie
pojemników oraz ich transfer pomiędzy poszczególnymi liniami. Otwiera ona drogę do
laboratorium dla wszystkich stacji nadawczych. Centrala przejazdowa jest zlokalizowana w
pomieszczeniu maszynowni poczty (pom. nr 0/TECH/09) na parterze budynku. W tym samym
pomieszczeniu znajdują się napędy wszystkich dwanaście linii. Przedmiotowa dokumentacja
ujmuje maszynownię obsługującą cały docelowy system poczty pneumatycznej dla obu etapów,
z wyprowadzeniem z maszynowni do granicy budynku przewodów tranzytowych dla linii nr 4, 5.
Stacja końcowa w laboratorium powinna być zaopatrzona w urządzenie odbierające
zapobiegające wstrząsowi próbek przy osiadaniu w magazynie, zachowujące sekwencję
nadejścia. Zaprojektowano cztery stacje samowyładowcze do obsługi wszystkich linii. W
stacjach pojemniki będą automatycznie i bezobsługowo otwierane i rozładowywane, a same
pojemniki automatycznie i bezobsługowo zamykane i wysyłane z powrotem do stacji, z których
przyszła wysyłka. Wymagane zastosowanie specjalistycznych pojemników dla automatycznego
rozładunku.
Stacje nadawczo-odbiorcze należy zaopatrzyć w urządzenia akustyczne powiadamiające o
nadejściu przesyłki. Stacje zlokalizowane zostały w korytarzach, w miarę możliwości w pobliżu
punktów pielęgniarskich. Wzdłuż przewodów poczty prowadzone będą również kable
systemowe zasilające poszczególne stacje.
Cały system powinien posiadać aktywny monitoring całej pracy systemu, tzn. system wizualny z
bazą danych kiedy i gdzie się konkretny pojemnik znajduje, czy i kiedy dotarł do stacji
docelowej, zabezpieczony odbiór w stacji.
Producent systemu poczty powinien przedstawić technologię sterylizacji fragmentów wnętrza
instalacji na wypadek skażenia w wyniku wydostania się materiałów biologicznych z pojemnika
transportowego.
Instalacja powinna być zgodna systemowo z aktualnie użytkowaną pocztą w Centrum Medycyny
Inwazyjnej oraz budynkach UCK, ponieważ ich systemy poczty będą połączone z
projektowanym systemem poczty w budynku CMN.
Istniejący system poczty pneumatycznej Sumetzberger do transportu próbek w budynkach CMI i
UCK Gdańsk, który będzie połączony do nowego systemu w CMN, zostanie dodatkowo
11
wyposażony w technologie RFID (czytniki, chipy do pojemników) i pojemniki samowyładowcze
dla transportu próbek do laboratorium ze stacjami samowyładowczymi.
5.1.1 OPIS PRZEBUDOWY INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ DO TRANSPORTU
PRÓBEK DLA UCK
Do nowej lokalizacji centrali przejazdowej dla próbek doprowadzona zostanie istniejąca linia
poczty pneumatycznej obsługującej budynki UCK, która zostanie połączona z projektowanym
systemem poczty w budynku CMN i istniejącym w CMI. Dla tego połaczenia zostanie w obiekcie
CMN w centrali poczty pneumatycznej dla próbek (pom. nr 0/TECH/09) zarezerwowana linia 11.
Istniejąca instalacja z budynków UCK do laboratorium biegnie w istniejącym kanale
przełazowym pod terenem. Na wysokości budynku przewiduje się wpięcie do tej instalacji i
przejście w gruncie do projektowanego kanału przełazowego, który otacza z jednej strony
budynek CMN. Przebudowywana instalacja została poprowadzona właśnie w tym
projektowanym przełazowym kanale technicznym prowadzonym przy projektowanym budynku
CMN, dalej pod stropem piwnic doprowadzona do maszynowni projektowanego systemu
0/TECH/09 na poziomie parteru .
Przebudowy wymaga także napęd tego systemu, który zlokalizowany był w podziemiach
istniejącego laboratorium. Nową lokalizację napędu przewidziano w maszynowni poczty
pneumatycznej na poziomie 0/TECH/09.
Wzdłuż przewodów
poszczególne stacje.
poczty
prowadzone
będą
również
kable
systemowe
zasilające
Inwazyjnej oraz budynkach UCK, ponieważ ich systemy poczty będą połączone z
projektowanym systemem poczty w budynku CMN.
Istniejący system poczty pneumatycznej Sumetzberger do transportu próbek w budynkach UCK
Gdańsk zostanie dodatkowo wyposażony w technologie RFID (czytniki, chipy do pojemników) i
pojemniki samowyładowcze dla transportu próbek do laboratorium z stacjami
samowyładowczymi.
PRÓBEK DLA CMI
Do nowej lokalizacji centrali przejazdowej dla próbek doprowadzona zostanie również istniejąca
linia poczty pneumatycznej obsługująca budynek CMI. Przebudowywana instalacja została
wprowadzona do budynku pod stropem parteru, i dalej doprowadzona do maszynowni
projektowanego systemu 0/TECH/09 na poziomie parteru. Linia ta zostanie wpięta do
projektowanego systemu poczty pneumatycznej w budynku CMN. Dla tego połaczenia zostanie
w obiekcie CMN w centrali poczty pneumatycznej dla próbek (pom. nr 0/TECH/09)
zarezerwowana linia 12.
Przebudowa zaczynałaby się pod stropem garażu podziemnego w CMI (trasa z istniejącej
centrali poczty pneumatycznej w obiekcie CMI (pom. nr -1/TE/24) przez podziemny garaż, aż na
zewnątrz). Odcinek instalacji pomiędzy budynkiem Centrum Medycyny Inwazyjnej, a budynkiem
CMN należy poprowadzić w ziemi na głębokości ok. 1,20 pod powierzchnią terenu. Wzdłuż
przewodów poczty prowadzone będą również kable systemowe zasilające poszczególne stacje.
Podziemna trasa ta będzie prowadzona w systemie preizolowanych rur, kabel systemowy jest
zainstalowany w osłonie kablowej.
12
Inwazyjnej oraz budynkach UCK, ponieważ ich systemy poczty będą połączone
z projektowanym systemem poczty w budynku CMN.
Istniejący system poczty pneumatycznej Sumetzberger do transportu próbek w budynkach CMI
zostanie dodatkowo wyposażony w technologie RFID (czytniki, chipy do pojemników) i pojemniki
samowyładowcze dla transportu próbek do laboratorium ze stacjami samowyładowczymi.
5.2 OPIS INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ WEWNĘTRZNEJ LABORATORIUM
Zgodnie z wytycznymi Inwestora w obrębie laboratorium przewidziano indywidualny,
wewnętrzny system poczty pneumatycznej. W pomieszczeniu punktu odbioru materiałów (POM
- pom. nr 0/CLK/02), gdzie będzie odbywała się wstępna segregacja próbek, będą
zainstalowane następujące stacje załatwiające szybki wewnętrzny system poczty
pneumatycznej:
-
cztery stacje samowyładowcze w kompaktowym wykonaniu z jednym zjazdem dla
transportowanego materiału (dla odbioru materiału w punkcie odbioru materiału z całego
systemu poczty pneumatycznej do transportu próbek)
-
cztery stacje zabudowana w stole (dla wysyłania materiałów z punktu odbioru materiału
do poszczególnych laboratoriów)
-
dwie stacje z łądowaniem od przodu (do możliwego wysyłania i odbioru materiału
pomiędzy punktem odbioru materiału i całym systemem poczty pneumatycznej do
transportu próbek).
Próbki, które zostaną przetransportowane z oddziałów do laboratorium systemem poczty
pneumatycznej, będą w punkcie odbioru materiału zarejestrowane i z tego samego
pomieszczenia skierowane szybkim wewnętrznym systemem do danej pracowni w laboratorium.
Wewnętrzny system dla laboratoriów jest połączony w ten sposób, żeby w razie nie
funkcjonowania punktu odbioru materiału było możliwe wysyłać materiał z oddziałów całego
szpitala bezpośrednio do laboratoriów.
Polaczenie punktu odbioru materiału z laboratoriami jest zrealizowane 4 liniami, każdy
laboratorium z POM zawsze 1 linią.
Wzdłuż przewodów
poszczególne stacje.
poczty
prowadzone
będą
również
kable
systemowe
zasilające
5.3 OPIS INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ DO TRANSPORTU LEKÓW I KRWII
Opisywana instalacja poczty pneumatycznej służyć będzie do transportu leków oraz
jednocześnie do transportu krwi. Zaprojektowano system automatyczny, dwukierunkowy o
średnicy przewodów DN160. Nowo budowana instalacja poczty pneumatycznej do transportu
leków zostanie połączona z istniejącym systemem poczty pneumatycznej do transportu leków i
krwi w obiektach CMI.
Leki transportowane będę w pojemnikach transportowych o średnicy wewnętrznej 115 mm.
Zabrudzone pojemniki należy sterylizować chemicznie. Ich budowa powinna uwzględnić
wielokrotny proces sterylizacji.
Transport leków odbywać się będzie z pomieszczenia ekspedycji centralnej apteki
zlokalizowanej na parterze sąsiedniego budynku CMI, do punktów pielęgniarskich
poszczególnych oddziałów CMN. Transport krwi ma być realizowany w priorytecie nad
transportem leków z dostosowaniem prędkość transportu do wymaganej dla krwi. Ruch
dwukierunkowy przewiduje się na transport zwrotny pustych pojemników transportowych do
stacji bazowej w aptece i banku krwi (w budynku CMI).
13
System do transportu leków jest podzielony do 6 dwukierunkowych linii:
-
dla systemu w obiekcie CMN są linie 1 i 2
-
dla systemu Etapu II. w obiekcie CMN jest linia 3
-
dla połączenia obiektu CMN z obiektem CMI są linie 4, 5 i 6.
Stacje nadawczo-odbiorcze należy zaopatrzyć w urządzenia akustyczne powiadamiające o
nadejściu przesyłki. Stacje zlokalizowane zostały w korytarzach, w miarę możliwości w pobliżu
punktów pielęgniarskich. W celu ograniczenia dostępu osób niepowołanych do przesyłanych
materiałów stacje będą posiadać system RFID. System ten umożliwia identyfikacje nadawcy
oraz transportowanego pojemnika. Wzdłuż przewodów poczty prowadzone będą również kable
systemowe zasilające poszczególne stacje.
W budynku CMN projektuje się cały system poczty pneumatycznej do transportu leków, z
wyprowadzeniem do budynku CMI, gdzie zostanie połączony z istniejących systemem w
budynku CMI. Instalacja powinna być zgodna systemowo z aktualnie użytkowaną pocztą w
Centrum Medycyny Inwazyjnej, ponieważ ich systemy poczty będą włączone do projektowanego
systemu poczty w budynku CMN. Istniejący system poczty pneumatycznej do transport leków i
krwi zostanie w ramach realizacji wyposażony o technologie RFID (czytniki, chipy do
pojemników).
Przedmiotowa dokumentacja ujmuje maszynownię obsługującą cały docelowy system poczty
pneumatycznej dla obu etapów, z wyprowadzeniem z maszynowni do granicy budynku
przewodów tranzytowych dla linii nr 3. Wzdłuż przewodów poczty prowadzone będą również
kable systemowe zasilające poszczególne stacje.
Odcinek instalacji pomiędzy budynkiem Centrum Medycyny Inwazyjnej, a budynkiem CMN
należy poprowadzić w ziemi na głębokości ok. 1,20 pod powierzchnią terenu.
LEKÓW I KRWII DLA CMI
Do nowej lokalizacji centrali przejazdowej dla leków doprowadzona zostanie istniejąca linia
poczty pneumatycznej obsługująca budynek CMI.
Istniejący system w CMI zostanie zmodyfikowany i uzupełniony – istniejąca 1 linia zostanie
wzmocniona o 2 nowe linie (cały system w CMI będzie z systemem w CMN połączony razem 3
liniami). Sam system PP w CMI zostanie uzupełniony jedną stację w banku krwi (DN160) i o
stację w aptece centralnej (DN160).
Przebudowywana instalacja została wprowadzona do budynku pod stropem parteru, i dalej
doprowadzona do maszynowni projektowanego systemu 5/T/05.1 na poziomie +5. Te linie będą
wliczone do projektowanego systemu poczty pneumatycznej (DN160) w budynku CMN. Dla tego
połaczenia będą w obiekcie CMN w centrali PP dla leków (pom. nr 5/T/05.1) zarezerwowane
linie 4, 5 i 6.
Przebudowa zaczynałaby się pod stropem garażu podziemnego w CMI (trasa z istniejącej
centrali poczty pneumatycznej w obiekcie CMI (pom. nr -1/TE/24) przez podziemny garaż, aż na
zewnętrz). Odcinek instalacji pomiędzy budynkiem Centrum Medycyny Inwazyjnej a budynkiem
CMN należy poprowadzić w ziemi na głębokości ok. 1,20 pod powierzchnią terenu. Wzdłuż
przewodów poczty prowadzone będą również kable systemowe zasilające poszczególne stacje.
Podziemna trasa ta będzie prowadzona w systemu preizolowanych rur, kabel systemowy jest
zainstalowany w osłonie kablowej.
Inwazyjnej, ponieważ ich systemy poczty będą połączone z projektowanym systemem poczty w
budynku CMN.
14
5.4 OPIS INSTALACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ DO TRANSPORTU TKANEK
System poczty pneumatycznej do transportu tkanek jest systemem, który nie jest połączony z
systemem do transportu próbek, leków i krwi. Przewidziano wykorzystanie istniejącego systemu
poczty pnaumtycznej do transportu tkanej działającego w CMI po niezbędnej modernizacji i
rozszerzeniu na potrzeby nowego obiektu CMN.
Dotychczasowy jednokierunkowy system, który transportował materiał z dwóch stacji w części B
budynku CMI do laboratorium patomorfologii zostanie zmodernizowany na system
dwukierunkowy i rozszerzony o nową stacje w obiekcie CMN na oddziale sali operacyjnych.
W ramach modernizacji zostanie w pomieszczeniu patomorfologii instalowana nowa stacja
z lądowaniem od frontu i wszystkie stacje zostaną wyposażone w technologie RFID.
Z istniejącej centrali PP w obiekcie CMI (pom. nr -1/TE/24) zostanie do stacji na patomorfologii
zainstalowana nowa linia PP oraz zostanie rozszerzona istniejąca centrala dla możliwego
połaczenia do obiektu CMN.
Nowa trasa dla rozszerzenia tego systemu do obiektu CMN będzie zainstalowana z istniejącej
centrali PP w obiekcie CMI (pom. nr -1/TE/24) przez podziemny garaż na zewnątrz.
Podobnie jak u tras do transportu próbek, leków i krwi, odcinek instalacji pomiędzy budynkiem
Centrum Medycyny Inwazyjnej a budynkiem CMN należy poprowadzić w ziemi na głębokości
ok. 1,20 pod powierzchnią terenu. Wzdłuż przewodów poczty prowadzone będą również kable
systemowe zasilające poszczególne stacje. Podziemna trasa ta będzie prowadzona w systemu
preizolowanych rur, kabel systemowy jest zainstalowany w osłonie kablowej..
Inwazyjnej, ponieważ ich systemy poczty będą połączone z projektowanym systemem poczty w
budynku CMN.
6. WYTYCZNE MATERIAŁOWE
Komponenty wspólne dla wszystkich systemów poczty
pneumatycznych
CENTRALA STERUJĄCA – ROZSZERZENIE ISTNEJACEJ CENTRALI
Mikroprocesorowa jednostka sterująca musi zapewniać sterowanie całą technologią PP
(istniejący i nowo budowany system), komunikację między wszystkimi komponentami systemu
poczty pneumatycznej, sterowanie nimi przez przesyłanie danych do serwera i poszczególnych
stanowisk wizualizacyjnych i także nieprzerwany monitoring wszystkich komponentów oraz
całego systemu.
Sama jednostka sterująca musi być wyposażona w zabezpieczenie systemowe – klucz HW
(zabezpieczenie centrali przed nadużyciem) i wymagane, dalej wyspecyfikowane wyposażenie
programowe.
W skład systemu sterującego musi wchodzić własny zapasowy zasilacz ON LINE (UPS) z
nadzorem ON LINE oraz zdalną obserwacją stanu baterii, która będzie zapewniać ochronę
jednostki sterującej w trakcie przypadkowych, krótkookresowych zaników napięcia zasilającego,
ochronę danych w trakcie opracowania oraz skorygowanie napięcia zasilającego.
Jednostka sterująca musi zawierać program testujący do automatycznej kontroli systemu oraz
test sprawności wszystkich części ruchomych w celu zapewnienia ciągłego ruchu.
Centrala sterująca poczty pneumatycznej musi samodzielnie i automatycznie zapewnić w razie
usterki na poszczególnej stacji, aby pozostała część systemu do tej stacji pozostała w pełni
15
dostępna i sprawna bez ograniczenia, i to bez jakiejkolwiek ingerencji służby technicznej.
Funkcja ta jest niezbędnie konieczna dla stabilnego funkcjonowania całej technologii.
Jednostkę sterującą poczty pneumatycznej musi stanowić samodzielny, stabilny, przemysłowy
komputer sterujący, który będzie służył wyłącznie tylko do sterowania całym systemem, i swoimi
własnościami długookresowo zapewni stabilne, bezawaryjne sterowanie całą technologią przez
24 godziny na dobę (z tego powodu wykluczone jest sterownie technologią PP zwykłym PC).
Z tego powodu wymagane jest również wyposażenie centrali sterującej w funkcję odbicia
zwierciadlanego dysków pamięci na wypadek uszkodzenia jednego z dysków technologii i
równocześnie wyposażenie w oprogramowanie sterujące na stabilnej platformie (np. LINUX).
Jednostkę sterującą należy zwymiarować dla rozbudowanych systemów szpitalnych – musi
umożliwiać sterowanie co najmniej 500 komponentami systemowymi – zapewnienie istniejącego
ruchu oraz przygotowanie dla dalszego planowanego poszerzania technologii bez konieczności
wymiany sterownia – centrala ta będzie przygotowana do sterownia systemu w wymiarze 110 i
160 mm.
Programowanie systemu sterującego za pośrednictwem menu graficznego. Dokonywanie
wszelkich zmian musi być możliwe w trakcie funkcjonowania systemu (minimalizacja wyłączeń)
oraz bez zatrzymania systemu w trakcie programowania.
STANOWISKO WIZUALIZACYJNE
SERWER
Do podstawowej komunikacji ze systemem sterującym – centralą sterującą w maszynowni
zostanie zainstalowany oddzielny wydajny serwer. Serwer ten będzie zapewniał wizualizację
systemu, ocenę kompletnej eksploatacji, zmiany parametrów, będzie zapewniał tworzenie
odpowiednich baz danych. Serwer zostanie przyłączony do szpitalnej sieci komputerowej – LAN
i na podstawie wprowadzenia haseł dostępu do systemu poczty pneumatycznej umożliwi dostęp
do poszczególnych samodzielnie funkcjonujących stanowisk wizualizacyjnych (wszystko będzie
można nastawić z różnymi poziomami dostępu według przydzielonego uprawnienia np. tylko
wizualizacji, możliwości programowania i parametrowania, dokonywania zmian w konfiguracji
itp.) – wszystko musi być rozwiązane samodzielnym wyposażeniem programowym, nie jest
dopuszczalne wykorzystanie zdalnego administrowania pulpitem.
W skład systemu wejdzie co najmniej 4 licencji SW w celu umożliwienia niezależnej pracy na 4
samodzielnych stanowiskach wizualizacyjnych, gdzie będzie obserwowana praca urządzenia i
zapewniana pomoc serwisowa systemu.
W skład serwera wchodzi wyposażenie HW o minimalnym wymaganym standardzie:
Procesor: minimalnie Intel® Core™ i5-4670 Quad-Core Processor (6M Cache, 3.40 GHz)
Pamięć: minimalnie 4 GB DDR3 1600 MHz UDIMM
Dysk: minimalnie 2x 1TB HDD SATA / 7200 rpm + Zwierciadlane odbicie dysku RAID5
Karta graficzna: minimalnie RadeOn 6350, 512 MB z zobrazowaniem dualnym
Napęd optyczny: DVD±RW
Sieć: 2x Gigabit Ethernet
Wyjścia: przednie: 2x USB 3.0, 1x mikrofon, 1x słuchawki, czytnik kart 9-in-1
tylne: 2x USB 3.0, 4x USB 2.0, 1x COM, RJ-45, Line-in (stereo, 3,5 mm)
Audio: Głośnik wewnętrzny 1,5 W
Zasilanie: minimalnie 280 W
Klawiatura USB (PL/ENG) i myszka
System operacyjny: Microsoft Windows 7, 64 bit (polski)
16
Wyposażenie programowe wizualizacyjne i monitorujące poczty pneumatycznej (patrz oddzielna
specyfikacja).
Monitor o minimalnym wyposażeniu: 24“, FULL HD, HDMI, rozdzielczość minimalnie 1920x1080
Kolorowa drukarka laserowa – Minimalne wymagania: format druku A4, rozdzielczość 600 x
600, 128 MB, przyłączenie USB 2.0 i LAN
SAMODZIELNE STANOWSKA WIZUALIZACYJNE
Do serwera poczty pneumatycznej za pośrednictwem sieci komputerowej LAN będą podłączone
poszczególne stanowiska wizualizacyjne.
Każde stanowisko zostanie wyposażone w samodzielne wyposażenie SW i HW i będzie
pracowało całkowicie niezależnie, tzn. na każdej wizualizacji będą nastawione inne dostępy,
inne uprawnienia do sterowania i programowania itd. Na każdej wizualizacji będzie więc można
dokonywać odmienne operacje, które w żaden sposób nie wpływają na pracę innych stanowisk
wizualizacyjnych. Tzn. nie jest dopuszczalne proste „kopiowanie ekranów“ między stanowiskami
wizualizacyjnymi, każde musi posiadać swoją własną licencję z kompletnym dostępem.
Każde stanowisko wizualizacyjne będzie umożliwiać programowanie i nastawianie parametrów
PP, wizualizację i rejestrację wszystkich prowadzonych transportów i innych możliwości
funkcyjnych, minimalnie jednak:
- rejestrację wszystkich prowadzonych transportów, z uwzględnieniem nadawców, całego
przebiegu transportu pojemnika (włącznie konkretnego pojemnika, którym był transport
dokonywany), meldunków błędów itp.
- korzystanie z kompletnej technologii chipowej – automatyczne odsyłanie pojemników do
zaprogramowanych stacji (macierzysta i docelowa – najczęściej używane stacje), system
musi być zabezpieczony przed odesłaniem czegokolwiek innego niż pojemnika
transportowego wyposażonego w chipy,
- korzystanie z chipowych kart identyfikacyjnych (użytkowników) u stacji wyposażonych
czytnikiem kart,
- system musi umożliwić zdalne sterowanie poszczególnymi stacjami z uwględnieniem ich
wyświetlacza (na wizualizacji musi wyświetlić się informacja z wyświetlacza stacji),
- realny monitoring on-line całego systemu z wyświetleniem określonych wybranych części
(możliwość filtrowania),
- korzystanie ze środowiska w pełni graficznego z prostym „bezpośrednim“ sterowaniem –
przez proste kliknięcie na komponencie z rozwinięciem menu i wypełnieniem panelu
ofertowego,
- przesyłanie informacji o nadejściu pojemnika do poszczególnych stacji za pośrednictwem
poczty elektronicznej (e-mailu) poszczególnym użytkownikom,
- przesyłanie komunikatów technicznych i meldunków błędów o stanie systemu poczty
pneumatycznej za pośrednictwem e-maili na uprzednio zdefiniowane adresy,
- ocena pracy urządzenia włącznie dokonywania analiz (w formie przejrzystych tabel i
wykresów) za uprzednio zdefiniowany okres (można wybrać tylko wybrane stacje, na
przykład OIOM, szpitalny oddział ratunkowy, sale operacyjne, całe linie itp.) – ważne dla
optymalizacji pracy poczty pneumatycznej, wyniki muszą być do wykorzystania przy obronie
spełnienia wyników w przedanalitycznej fazie badań laboratoryjnych przy zewnętrznej ocenie
jakości. Prezentacja będzie w formie tabel i wykresów.
17
Oprogramowanie musi z użytkownikiem komunikować się w języku polskim i angielskim w celu
zapewnienia zrozumiałości dla użytkowników oraz zapewnienia pomocy technicznej przez
producenta.
Oprogramowanie musi umożliwić pełną wizualizację, zobrazowanie graficzne urządzenia z online przedstawieniem ruchu pojemników, obserwację obciążenia poszczególnych komponentów,
linii – statystyki, wszystko z komunikacją w języku polskim.
Stanowisko wizualizacyjne (z powodu stabilności funkcjonowania systemu) w żadnym
przypadku nie może przejmować jakichkolwiek funkcji sterowniczych systemu – jednostka
sterująca służy tylko do opracowania danych. Oprogramowanie musi być na niezależnej
platformie, która jest dostępna i funkcyjna na jakimkolwiek PC w systemie sieci szpitalnej
i będzie umożliwiać niezależną pracę na każdym samodzielnym stanowisku wizualizacyjnym.
Wszystkie stanowiska wizualizacyjne zostaną podłączone do szpitalnej sieci komputerowej
i umożliwią śledzenie systemu poczty pneumatycznej po wprowadzeniu odpowiednich
uprawnień – w skład systemu wejdzie minimalnie 4 licencji oprogramowania w celu
samodzielnej i niezależnej pracy i sterowania). System musi umożliwić, aby wszystkie
stanowiska funkcjonowały niezależnie od siebie i równocześnie.
W skład komputera wizualizacyjnego musi wchodzić wyposażenie HW o minimalnym
wymaganym standardzie:
Procesor: minimalnie Intel® Core™ i3-4130 Processor, Up to 3.4 GHz Max. Turbo Frequency
Pamięć: minimalnie 4 GB DDR3 1600 MHz SDRAM
Dysk: minimalnie 500 GB, 7200 rpm, SATA 6.0 Gb/s
Karta graficzna: minimalnie Intel® HD Grafika 4400
Napęd optyczny: DVD±RW
Sieć: Realtek RTL8151GH-CG GbE LOM
Wyjście tylne: 4x USB 2.0, 1x Serial (RS-232), RJ-45 Ethernet Port, VGA video ports + 2x
wyjście DVI-D dla przyłączenia dwu monitorów – w celu poszerzenia pulpitu.
przednie: 2x USB 3.0, 1x mikrofon, 1x słuchawki, czytnik kart 9-in-1
Audio: Głośnik wewnętrzny 1,5 W
Zasilanie: minimalnie 280 W
Klawiatura USB (PL/ENG) i myszka
System operacyjny: Windows 8.1 Pro 64 bit (PL/ENG), W7 zainstalowany na HDD i W8 na
mediach w opakowaniu
Oprogramowanie wizualizacyjne i monitorujące poczty pneumatycznej (patrz oddzielna
specyfikacja).
Monitor z minimalnym wyposażeniem: 24“, FULL HD, HDMI, rozdzielczość minimalnie
1920x1080.
WYPOSAŻENIE PROGRAMOWE I FUNKCYJNE WIZUALIZACJA SERWERA I SYSTEMU
STERUJĄCEGO DLA ISTNEJACEJ I NOWEJ TECHNOLOGII PP
Poczta pneumatyczna musi zawierać co najmniej wymienione wyposażenie funkcyjne /
programowe i natychmiast po wprowadzeniu do eksploatacji umożliwiać ich pełne
wykorzystanie:
a) Oprogramowanie wizualizacyjne i programujące (oprogramowanie do edycji, konfiguracji i
monitoringu poczty pneumatycznej). Konfiguracja w celu prostej obsługi musi być wykonywana
za pośrednictwem edytora graficznego w izometrii systemowej – przez przeciągnięcie myszą,
uzupełnianie parametrów w tabelach itp. Oprogramowanie musi pracować na niezależnej
platformie (Windows, Linux, MAC OS X). Program systemowy musi być generowany
automatycznie ze stworzonej izometrii systemowej. W razie błędu przy programowaniu system
18
musi automatycznie na ten błąd użytkownika zwrócić uwagę i wyświetlić go. Różne
dostosowania systemowe (modyfikacje, przydzielanie praw użytkowania, zmiany atrybutów
stacji) muszą być możliwe do zrealizowania bezpośrednio na miejscu bez konieczności
wykorzystania dostawców zewnętrznych. Oprogramowanie musi umożliwić programowanie
technologii offline tak, aby nie musiało dochodzić zawsze do wyłączenia całego systemu na cały
czas programowania.
Wszystkie opracowywane dane z powodu eliminacji obciążenia systemu sterującego muszą być
zapisane na oddzielnym serwerze z bazą danych.
b) Liniowe oprogramowanie sterujące (oprogramowanie do sterowania indywidualnymi liniami
wysyłkowymi i odbiorowymi). Będzie ono służyć do sterowania poszczególnymi
eksploatowanymi liniami, umożliwi graficzne nastawienie wszystkich ich parametrów.
c) Oprogramowanie dla statystyki i oceny – oprogramowanie do oceny danych o
transportach i eksploatacji systemu z możliwością selekcji według wybranych stacji, linii,
pojemników itp. – wszystko w formie przejrzystych tabel i kolorowych wykresów. Wszystkie dane
muszą być zapisane na oddzielnym serwerze bazy danych i musi tu istnieć możliwość
wstecznego odszukania odpowiednich danych z minionego okresu – historia, także w trybie
offline.
d) Chipowa technologia RFID (oprogramowanie do pracy z chipami w pojemnikach oraz
kartami ID – przydzielenie adresu macierzystego / docelowego, identyfikacji pojemnika,
przydzielenie priorytetu dla pojemnika – dla przesyłek emergencyjnych, przydzielanie praw
użytkownikom itp.).
e) Sterownie ryzykiem (oprogramowanie do przydzielania specjalnych uprawnień użytkownika
– np. odesłanie przesyłki, identyfikacja użytkowników) – wszystko na podstawie kart ID
f) Funkcja kalendarza – planowanie (oprogramowanie do programowania zdarzeń
automatycznych – automatyczne załączenie/wyłączenie stacji w danym czasie, automatyczne
przekierunkowanie pojemników do uprzednio zadanej stacji…). Program planujący musi
umożliwić wygodne i przejrzyste zestawienie planu różnych czynności – wszystko musi być
przejrzyście przedstawione graficznie.
g) Automatyczna konserwacja pojemników (oprogramowanie do automatycznej konserwacji
pojemników – musi umożliwić bieżącą konserwację i kontrolę pojemników na podstawie
uprzednio nastawionego przedziału przebytej odległości (km) – dla wszystkich używanych
pojemników! Użytkownik najpierw musi zostać automatycznie na wyświetlaczu stacji ostrzeżony
o konieczności realizacji kontroli i następnie odeśle on ten pojemnik do stacji serwisowej do
kontroli. O ile pojemnik nie zostanie odesłany, system po najwyżej kolejnych 3 transportach
musi pojemnik zablokować – nie umożliwić jego dalsze odesłanie, tylko do stacji serwisowej do
kontroli. Po dokonaniu kontroli musi być możliwe wyzerowanie licznika z przebytą odległością i
pojemnik może być dalej używany. W przypadku pojemników samowyładowczych musi dojść do
ich automatycznego odesłania do stacji serwisowej dopiero po ich rozładunku.
h) Automatyczna konserwacja komponentów (oprogramowanie do automatycznej
konserwacji komponentów systemowych) – musi umożliwić bieżącą konserwację komponentów
na podstawie uprzednio nastawionego przedziału realizowanych operacji.
System musi umożliwiać nastawienie aktywności komponentów elektronicznych, przy
osiągnięciu nastawionych wartości system musi automatycznie generować e-mail do organizacji
serwisowej / działu konserwacji, który zapewni kontrolę urządzenia i następnie licznik wyzeruje.
i) Przesyłanie informacji e-mailem – w sytuacji, kiedy nastąpi określone (zaprogramowane)
zdarzenie, jak np. nadejście pojemnika do stacji, usterka systemu itp., system automatycznie
wygeneruje odpowiedni e-mail i wyśle pod uprzednio nastawionym adresem e-mailowym.
Obsługa techniczna np. w razie problemu technicznego (system przejdzie na test, dochodzi
do opróżnienia systemu itd.) może zostać w ten sposób poinformowana – e-mailem, co pozwoli
na szybkie wykrycie możliwych błędów i obniżenie przestojów przy rozwiązywaniu tych
19
problemów. W razie przyjęcie pojemnika do stacji obsługa danej stacji zostanie poinformowana
o przyjęciu pojemnika e-mailem w miejscu danej stacji PC.
j) Manager RFID – system musi zawierać bazę danych do administrowania wszystkimi
pojemnikami transportowymi i używanymi kartami ID systemu. Dla poszczególnych pojemników
transportowych musi istnieć możliwość ich przypisania konkretnym użytkownikom, nastawienia
im z góry zdefiniowanych adresów odbiorców (możliwość nastawienia co najmniej
2 zaprogramowanych odbiorców i jednego właściciela pojemnika). Dla poszczególnych
pojemników musi istnieć możliwość nastawienia przedziału serwisu na podstawie przejechanej
odległości, który umożliwi planowanie przedziałów serwisowych i konserwacji pojemników.
PROGRAMATOR (CHIPY POJEMNIKÓW I WCZYTYWANIE KART ID)
W skład urządzenia poczty pneumatycznej wejdą 2 programatory RFID do programowania
i administracji pojemników transportowych z programowalnymi chipami (1 dla dymensji 110 mm
i 1 dla dymensji 160 mm) i wczytywania kart identyfikacyjnych, który będzie zainstalowany w
pomieszczeniu nastawni. Programator będzie podłączony do serwera poczty pneumatycznej. W
skład stanowiska wejdzie potrzebne oprogramowanie zapewniające kompletną ewidencję
wszystkich pojemników transportowych i kart ID w systemie z możliwością wprowadzania
nowych pojemników czy kart do bazy danych, zmianę ich parametrów itp. Programowanie
pojemników transportowych przez programator będzie wykonywane bez wyciągania chipów z
pojemnika (oba chipy w pojemniku zostaną zaprogramowane naraz) z powodu łatwości
i szybkości programowania – pojemniki zostaną tylko włożone do części programującej a
według potrzeby przeprogramowane przez pracowników administracji poczty pneumatycznej
ewent. organizacji serwisowej.
STANDARDOWA LINIA PP
Standardowa linia to samodzielna i niezależna trasa rurowa z własnym napędem (dmuchawą)
i własnym sterowaniem umożliwiającym transport pojemnika w obu kierunkach z daną
prędkością. Każda linia systemu musi być przyłączona do centrali przejazdowej przyłączona tak,
aby było możliwe włożenie pojemnika do magazynu centrali przejazdowej i jego podjęcie
i odesłanie do systemu.
NAPĘD SYSTEMU
DMUCHAWY
Do napędu pojemników w systemie zostaną użyte wydajne dmuchawy trójfazowe, które muszą
zapewnić transport pojemników o łącznym ciężarze do 0,5 kg (110 mm) oraz do 2 kg (160 mm)
ze stałą prędkością bez względu na długość trasy czy odległość stacji od dmuchawy!
W skład wszystkich dmuchaw musi wchodzić czujnik ciśnienia, który będzie służył przede
wszystkim do zdalnej kontroli sprawności dmuchawy i odpowiedniej linii. O ile czujnik ciśnienia
wskazuje niesprawność dmuchawy, nie może dojść do przyjęcia a odesłania pojemnika ze
stacji!
Przełączanie powietrza na dmuchawach będzie rozwiązane za pośrednictwem rozjazdów
pneumatycznych z powodu zapewnienia bardzie delikatnego obchodzenia się z pojemnikami
transportowymi przy zmianie kierunku przepływu powietrza. Dmuchawy muszą umożliwiać
dynamiczne starowanie wydajnością. W skład dmuchawy musi wchodzić wszystkie komponenty
związane (redukcje, uchwyt, klamry wężowe, elementy przyłączeniowe itd.).
STEROWANIE DMUCHAWAMI
20
Do sterowania wszystkimi dmuchawami muszą zostać użyte dostatecznie wydajne, trójfazowe
falowniki częstotliwości z powodu wymagania dla zapewnienia płynnej regulacji prędkości
transportów w trakcie przewozu.
Dla wybranych przesyłek będzie można wybrać obniżenie prędkości do poziomu wymaganego
przez użytkownika i technicznie możliwego do zrealizowania (przede wszystkim dla transportu
bardzie wrażliwych materiałów). Regulacja prędkości transportu musi być możliwa co najmniej w
przedziale ok. 2,5 – 6 m/s.
Falowniki częstotliwości będą umieszczone w oddzielnej szafie rozdzielczej.
ZASILANIE I PRZESYŁ DANYCH
SZAFA ROZDZIELCZA
W pomieszczeniu centrali zostaną zainstalowane samodzielnie stojące, metalowe,
dwuskrzydłowe technologiczne szafy rozdzielcze, w których zostaną umieszczone główne
zasilacze niskonapięciowe z galwanicznym oddzieleniem wyjść z ochroną przed zwarciem i
przeciążeniem (sterowanie dmuchawami, stacjami i rozjazdami), wzmacniacze sygnału przesyła
danych, falowniki częstotliwości do sterowania wydajnością dmuchaw.
Każda poszczególna szafa rozdzielcza będzie wyposażona w samodzielny wymuszony obieg
powietrza w celu dostatecznego chłodzenia poszczególnych komponentów umieszczonych
w szafie rozdzielczej, dalej każda szafa będzie wyposażona w światło z włącznikiem drzwiowym
oraz gniazdkiem serwisowym. Szafy rozdzielcze muszą być wykonane o minimalnym stopniu
ochrony IP40/20.
Wejściowa część zasilająca będzie wyposażona w ochronę przepięciową typu 2 i 3. Na wejściu
głównego pola zasilającego zostanie zainstalowany analizator sieci z możliwością podłączenia
komunikacyjnego, i to z powodu możliwości obserwacji stabilności sieci zasilającej, rejestracji
możliwych spadków czy przerw, pomiaru mocy biernej, pomiaru poboru el. przez technologię,
kontroli równomiernego obciążenia faz. Dalej na wejściowej części zasilającej zainstalowana
zostanie sygnalizacja optyczny pilnowania faz.
Technologiczna szafa rozdzielcza będzie wyposażona w wyłącznik awaryjny na wejściu „central
STOP“ oraz przyciski zewnętrzne wyłączenia awaryjnego. Ze względu na fakt, że chodzi o
kompleks technologiczny, nie jest możliwe, aby do ponownego uruchomienia technologii doszło
np. przy pomocy zdalnego sterowania głównych styczników/wyłączników.
Technologia poczty pneumatycznej musi być podłączona do urządzenia ESP – w razie pożaru
dojdzie do automatycznego wyłączenia całej technologii poczty pneumatycznej.
Konkretna specyfikacja i wyposażenie szafy rozdzielczej – patrz część rysunkowa oraz
specyfikacja pozycji.
ZASILACZ
Zasilacz (zainstalowany w maszynowni) będzie służył do niskonapięciowego zasilania
komponentów systemu. Wymagany jest zasilacz impulsowy z ochroną przed zwarciem,
oddzielnym zabezpieczeniem wewnętrznym przed przeciążeniem, włącznie galwanicznego
oddzielenia wyjścia. Minimalny wymagany stopień ochrony IP 52.
ZASILACZ POSIŁKOWY
Zasilacz posiłkowy musi być umieszczony w RACKu i będzie sytuowany w wybranych
miejscach. Zasilacz ten zapewni rozwiązanie ubytku napięcia i wzmocnienie linii
komunikacyjnej.
W skład RACKu wejdzie gniazdkowa szafka rozdzielcza do przyłączenia UPS, dalej
dostatecznie wydajny zasilacz zapasowy UPS (specyfikację patrz przedmiar robot) do zasiania
zasilacza posiłkowego. W skład RACKu musi wejść urządzenie do oddzielenia przesyła danych
21
oraz wzmacniacz sygnału przesyła danych. Zasilacz musi być zabezpieczony ochroną przed
zwarciem i samodzielnym wewnętrznym zabezpieczeniem przed przeciążeniem. Minimalny
wymagany stopień ochrony IP 52.
KABEL SYSTEMOWY DO ZASILANIA I PRZESYŁU DANYCH
Równolegle z przewodem rurowym będzie prowadzony specjalny kabel zasilający i sterujący
z podwójnym ekranem zapewniającym podwyższoną odporność na zakłócenia i działanie
elektryczności statycznej. Kabel musi zawierać oddzielną część do zasilania i oddzielną część
do przesyła danych. Na odcinkach z metalową rurą transportową kabel będzie prowadzony w
metalowej rurze ochronnej. Minimalne wymagane parametry metalowej rury ochronnej: typ
ochrony: IP40 wg EN 60529, przekrój kołowy, jeden raz zagięty, temperatura pracy maks. +400
°C, średnica wg typu użytego kabla.
RUROCIAG TRANSPORTOWY
OGÓLNIE
W trasach poziomych rury układają się w części podstropowej w sufitach podwieszanych lub
trasy pionowe zabudowane w szachtach albo widocznie przy stacjach przymocowane do ściany
i przechodzą przez strop. Kable są przytwierdzone taśmami do trasy rurowej w odległości maks.
co 30 cm. Trasy rur będą oznaczone odpowiednią linią i napisem – UWAGA poczta
pneumatyczna (co najmniej co 10 m).
Klejenie rury transportowej jest możliwe tylko kejami zaleconymi przez producenta tak, aby
wydzielanie się par z klejów nie wpłynęło na pracę czy utrudniał pobyt w placówce szpitalnej
w trakcie eksploatacji.
Również cięcie materiału jest możliwe tylko w taki sposób, który hałasem, zapachem czy
pyleniem nie będzie wpływał na pracę czy utrudniał pobyt w placówce szpitalnej w trakcie
eksploatacji. Wykonawca musi się liczyć z kosztami tak utrudnione realizacji w swoje ofercie
cenowej, kiedy zamawiający będzie wymagał cięcia i klejenia materiału poza miejscem samego
montażu.
Zakotwienie rury transportowej będzie wykonywane przy pomocy materiału montażowego
i łączącego przeznaczonego do tego celu czołowych producentów światowych o wykończeniu
powierzchni co najmniej przez ocynkowanie (wszystko z atestami i odpowiednimi certyfikatami
materiałowymi). Zakotwienie będzie wykonywane tak, aby zostały wyeliminowane siły
dynamiczne w trakcie transportu pojemnika, najwyżej jednak zawsze w 2-metrowych odstępach
między poszczególnymi obejmami. Z tych samych powodów jest niedopuszczalne zawieszanie
na prętach gwintowych dłuższych niż 1 m dla zawieszenia poziomego oraz dłuższe niż 30 cm
dla zawieszenia pionowego.
Dla prowadzenia tras między obiektami trasy są głównie zaprojektowane w obrębie
wewnętrznych kanałów podziemnych. Poza tymi kanałami trasa jest zaprojektowana w ziemi w
wykopie, z zastosowaniem specjalnego rurociągu preizolowanego.
W centrali poczty pneumatycznej zostanie zainstalowana konstrukcja nośna dla przytwierdzenia
elementów urządzenia.
Z powodu wyeliminowania uderzeń pojemników w trakcie transportu w złączach między rurami
jest niedopuszczalne instalowanie rur transportowych krótszych niż 1 m. W przypadkach, gdzie
inaczej nie jest możliwe do zrealizowania, z warunku tego rezygnuje się.
Metraż rury transportowej podany w samym wykazie obmiarów przewiduje już także potrzebny
naddatek na zrzyny przy instalacji. Do rury transportowej muszą zostać dostarczone jako
składnik oferty atesty (pożarowe, produkcyjne itd.).
PLASTIKOWY RUROCIAG TRANSPORTOWY
22
Plastikowe rury transportowe są wykonane z twardego PCV o kalibrowanej średnicy 110/160
mm, kolor szary, grubość ściany 2,3/3,2 mm, średni promień łuku R = 650/800 mm lub większy.
Do tych rur muszą zostać dostarczone odnośne atesty pożarowe (palność, rozprzestrzenianie
płomienia po powierzchni) zgodnie z obowiązującymi normami polskimi. W maszynowni
wszystkie rury muszą zostać użyte w wykonaniu przejrzystym dla umożliwienia kontaktu
wizualnego z transportowanymi przesyłkami.
Trasy rur transportowych i poszczególne komponenty będą oznaczone naklejkami „UWAGA
poczta pneumatyczna“, aby były jednoznacznie identyfikowalne. Rury transportowe ogólnie
należy umieścić tak, aby przy minimalnej pracochłonności przytwierdzenie nie przeszkadzało
i nie naruszało funkcji pozostałych linii rurowych czy kablowych.
Trasa plastikowej rury transportowej nie może być prowadzona przez miejsca o wysokiej
temperaturze (wg charakteru odporności cieplnej materiału rury transportowej i kabla
systemowego przytwierdzonego do tej rury – do ok. 60 °C) oraz w pobliżu (w zbiegu) linii siłowej
(nie bliżej niż 20 cm – według powszechnie przyjętych praktyk umieszczania linii
słaboprądowych i komunikacyjnych – minimalizacja wpływu zakłóceń).
PREIZOLOWANY RUROCIĄG TRANSPORTOWY
W wykopach na zewnątrz musi być zainstalowany rurociąg kalibrowany o średnicy 110/160 mm
w preizolowanej wersji w celu zapewnienia ochrony przed kondensacją pary wodnej zawartej w
powietrzu transportowym na zimnych ścianach rurociągu transportowego i zabezpieczenia
mechanicznego trasy podziemnej.
Rurociąg preizolowany składa się z rurociągu transportowego w dymensji 110x2.2/160 x 3,2 mm
i rurociągu ochronnego, którego ściana składa się z tektury falistej dla zwiększenia nośności o
średnicy zewnętrznej 175/235 mm, które są fabrycznie mocno i trwale połączone i wypełnione
izolacją poliuretanową.
Jedynie w ten sposób można zapewnić zwartość, wodoszczelność, wytrzymałość mechaniczną
i izolację rurociągu transportowego umiejscowionego niedostępnie pod ziemią, kiedy każdy
problem na tej trasie wiąże się z ponownym wykonaniem wykopów i z ogromnymi kosztami.
W tej wersji będą również ewentualne łuki (minimalny promień R800/1000 mm) i materiał
mocujący.
Łączenie rurociągu musi być wykonane ściśle wg instrukcji producenta dla zachowania
właściwości, wodoszczelności i właściwości izolacyjnych. Złącza rurociągu transportowego
muszą być zaklejone taśmą wodoszczelną, następnie musi być założony oryginalny łącznik
producenta a przestrzeń pomiędzy rurociągiem i łącznikiem zewnętrznym musi być wypełniona
oryginalną izolacją poliuretanową, zgodnie z instrukcją producenta (oryginalna dwuskładnikowa
wyściółka).
Podczas montażu
oryginalne łączniki
rurociąg musi być
wsparty rurociąg
producenta).
konieczne jest położenie rur na elementy wspierające, by móc założyć
(średnica łącznika jest znacznie szersza niż rzeczywista trasa rurociągu,
dla własnego montażu odpowiednim sposobem wsparty i w ten sposób
można podsypać i zasypać zgodnie z przepisami technologicznymi
Ze względu na masę użytego typu rurociągu musi dostawca uwzględnić odpowiednią
mechanizację dla ułożenia równoległych tras do wykopu tak, aby zapewnić bezpieczeństwo
i dokładność wykonania, zgodnie z instrukcjami producenta. Faktyczna trasa rurociągu musi być
na głębokości co najmniej 120 cm pod ziemią - w celu ochrony rur przed zamarzaniem.
Częścią trasy podziemnej każdej linii będzie osłona kablowa z falistej ściany zewnętrznej,
w której będzie umieszczony kabel systemowy.
Trasa ziemna musi być oznaczona taśmą ostrzegawczą w odpowiedniej szerokości wykopu/
położonej trasy rurociągu.
23
Po zakończeniu instalacji trasy konieczne jest przeprowadzić test funkcjonalności.
WYPOSAŻENIE FUNKCYJNE I TECHNOLOGICZNE STACJI POCZTY PNEUMATYCZNEJ OGOLNIE
(konkretny opis wyposażenia funkcjonalnego stacji poniżej u pojedynczych typów stacji)
RFID – TECHNOLOGIA CHIPOWA NA STACJI
Stacje systemu PP 110 mm będą wyposażone w technologię chipową (RFID), która musi
umożliwiać następujące:
•
Ze stacji nie będzie można odsyłać nic innego niż pojemnik transportowy wyposażony
w chip RFID (zabezpieczenie przed nadużyciem).
•
Pojemnik transportowy będzie można włożyć do stacji dowolnym końcem – pojemniki
transportowe zostaną wyposażone zawsze w 2 programowalne chipy identyfikacyjne
(ograniczenie błędów personelu, automatyzacja i podniesienie efektywności eksploatacji,
rejestracja konkretnego pojemnika, przy którego pomocy przesyłka jest dokonana).
•
Każda stacja będzie posiadać 1 samodzielne wbudowane bezkontaktowe urządzenie
odczytujące zainstalowane zgodnie z poniżej podanym opisem:
a)
Jedna samodzielna antena odczytująca będzie zainstalowana w stacji w taki sposób
(wymagane w magazynie wysyłkowym stacji), aby zapewniła odesłanie tylko takiego
pojemnika transportowego, który będzie wyposażony w programowalny chip, i nie może
dojść do zamiany wczytanych pojemników.
Istniejące stacje PP 110 mm w CMI i UCK połączone z nowym systemem zostaną wyposażone
dodatkowo w identyczne urządzenie.
Stacje systemu PP 160 mm będą wyposażone w technologię chipową (RFID), która musi
umożliwiać następujące:
•
Ze stacji nie będzie można odsyłać nic innego niż pojemnik transportowy wyposażony
w chip RFID (zabezpieczenie przed nadużyciem).
•
Pojemnik transportowy będzie można włożyć do stacji dowolnym końcem – pojemniki
transportowe zostaną wyposażone zawsze w 2 programowalne chipy identyfikacyjne
(ograniczenie błędów personelu, automatyzacja i podniesienie efektywności eksploatacji,
rejestracja konkretnego pojemnika, przy którego pomocy przesyłka jest dokonana).
•
Każda stacja będzie posiadać ogółem 2 samodzielne wbudowane bezkontaktowe
urządzenia odczytujące zainstalowane zgodnie z poniżej podanym opisem:
a)
Jedna antena odczytująca będzie umieszczona z przodu stacji i będzie przeznaczona
do komunikacji z identyfikacyjną kartą użytkownika. Karty identyfikacyjne będą służyły
przede wszystkim do identyfikacji i rejestracji nadawcy (w wybranych stacjach
z zabezpieczonym odbiorem) i konkretnego odbiorcy konkretnej przesyłki).
b)
Druga samodzielna antena odczytująca będzie zainstalowana w stacji w taki sposób
(wymagane w magazynie wysyłkowym stacji), aby zapewniła odesłanie tylko takiego
pojemnika transportowego, który będzie wyposażony w programowalny chip, i nie może
dojść do zamiany wczytanych pojemników.
Oba urządzenia muszą pracować całkowicie niezależnie jedno od drugiego. Obwód sterujący
czujnika karty ID musi być połączony z systemem sterującym poczty pneumatycznej i musi
komunikować z oprogramowaniem systemu sterującego/bazy danych tak, aby wszystkie dane
systemu, tzn. dane o wszystkich transportach, mogły zostać uzupełnione informacjami
o nadawcy/odbiorcy.
24
Istniejące stacje PP 160 mm w CMI zostaną wyposażone dodatkowo w identyczne urządzenia.
Wszelkie informacje uzyskane technologią RFID, tzn. ID użytkowników, ID pojemników, daty
i godziny, numery komponentów itd. będą ewidencjonowane w bazie danych systemu poczty
pneumatycznej (na serwerze wirtualnym) dla ich możliwej kontroli, oceny itp.
SYSTEM ZABEZPIECZONEGO DOSTĘPU
Wszystkie stacje będą wyposażone w system zabezpieczonego dostępu przy pomocy
technologii RFID oraz w automatyczny wybór stacji docelowej na podstawie programowalnych
chipów w pojemnikach. Stacje będą umożliwiać używanie identyfikacyjnych kart użytkowników –
w każdej stacji jest zainstalowana antena odczytująca, która służy do komunikacji z tą kartą ID.
W skład stacji poczty pneumatycznej wejdą wbudowane czytniki istniejących kart ID.
Urządzenie to będzie używane do identyfikacji i rejestracji użytkowników dokonujących
transportów pojemników ze stacji (personel przy odsyłaniu pojemnika ze stacji przyłoży kartę ID
do klawiatury stacji i dojdzie do umożliwienia odesłania przesyłki oraz zapisu o nadawcy). W
razie nastawienia na najwyższy sposób zabezpieczenia tylko po identyfikacji użytkownika
i identyfikacji pojemnika zostanie umożliwiony transport przesyłki.
SYSTEM ZABEZPIECZONEGO REJESTROWANEGO WYSYŁANIA PRZESYŁKI
Stacje będą wyposażone w system zabezpieczonego odsyłania przesyłek – tzn. w rejestrację
konkretnego nadawcy na podstawie karty ID a konkretnej przesyłki na podstawie ID pojemnika.
W praktyce oznacza to, że pojemnik transportowy będzie mógł odesłać tylko uprawniony
użytkownik, który wylegitymuje się kartą ID użytkownika z uprawnieniem do odesłania. Wszelkie
uprawnienia będą nastawiane centralnie w bazie danych systemu. System musi zapewnić
rejestrację i ewidencję konkretnego uprawnionego nadawcy przesyłki.
Urządzenie musi być w pełni zintegrowane w stacji i podłączone do sytemu sterującego
i wizualizacyjnego poczty pneumatycznej i połączone z bazą danych transportów.
PANEL STERUJACY – WIELOFUNKCYJNY WYŚWIETLACZ
Wszystkie projektowane stacje zostaną wyposażone w panel sterujący złożony z klawiatury
alfanumerycznej, klawiszy nawigacyjnych, klawisza potwierdzenia wybieranych operacji.
Wszystkie komunikaty wyświetlane na displeju ciekłokrystalicznym o wymiarach min. 70 x 40
mm (min. 128x64 pixel), będą w języku polskim. Minimalna wielkość liter 6 mm.
Czterowierszowy wyświetlacz będzie informował użytkownika o numerze systemowym stacji, jej
nazwie, stanie gotowości urządzenia, czasie systemowym i o treści wybranego polecenia.
Klawiatura panelu sterującego będzie pokryta specjalną folią, która umożliwia mycie
i dezynfekowanie klawiatury. Umieszczone na klawiaturze klawisze nawigacyjne będą służyć do
przewijania spisu stacji pocztowych dostępnych w systemie. Wybrany adres docelowy będzie
wyświetlany, jako odpowiedni numer systemowy i nazwa danej stacji (nazwy i numery zostaną
zaprogramowane w systemie w porozumieniu z administratorem).
SYGNALIZACJA OPTYCZNO - AKUSTYCZNA
W skład stacji wejdzie sygnalizacja akustyczna (możliwość nastawienia typu sygnału i poziomu
głośności) i optyczna, która będzie powiadamiała personel o nadejściu pojemnika do stacji.
W wybranych stacjach zostanie zainstalowanych więcej sygnalizacji (każda sygnalizacja z
innym adresem). Wyłączenie sygnalizacji będzie wykonywane przyciskiem na wyświetlaczu
sterowniczym stacji.
Sygnalizacje te będą podłączone do stacji za pośrednictwem stosownego kabla (wg typu użytej
technologii) z uwzględnieniem odległości od stacji, odbioru sygnalizacji tak, aby były one w pełni
25
funkcyjne. Kabel musi być prowadzony do sygnalizacji w oddzielnej listwie elektro montażowej,
pod stropami lub w konstrukcji SDK.
KOSZ ZBIORCZY DO STACJI
W skład stacji wejdzie metalowy kosz zbiorczy z tapicerowaniem, gdzie będą przyjmowane
pojemniki transportowe, umieszczony pod stacją. Konstrukcja kosza będzie w takim samym
wykonaniu kolorystycznym jak stacja.
ŚCIENNY UCHWYT POJEMNIKÓW TRANSPORTOWYCH
W skład stacji wejdzie metalowy ścienny uchwyt pojemników transportowych w takim samym
wykonaniu kolorystycznym jak stacja. Uchwyt będzie umieszczony w pobliżu stacji i musi
umożliwić złożenie co najmniej 4 szt. pojemników transportowych.
TRÓJDROŻNE ZWROTNICE SYSTEMOWE
Zwrotnice zapewniają przekierunkowanie pojemnika z rurociągu do innego rurociągu, są
wyposażone w dokładną mechanikę obrotową. Zwrotnice muszą być zastosowane jako tzw.
aktywne (z własnym systemem sterowniczym). Wymagane są w wykonaniu 3-drożnym,
z elektroniką sterowniczą, odpowiednie położenia zwrotu kontrolowane są czujnikami
bezstykowymi. Kontrola przejazdu przez zwrotnicę musi być zapewniona bezstykowym
czujnikiem optycznym. Każda zwrotnica będzie zawierać urządzenie sterujące umożliwiające
odwrócenie w dowolne położenie bezpośrednio z samej zwrotnicy (funkcja serwisowa).
Szczelność pneumatyczna musi być zapewniona z wykorzystaniem samo nastawialnych
pierścieni uszczelniających.
W razie przeciążenia silnika musi zostać uaktywniona elektroniczna ochrona zwrotnicy, po jej
uruchomieniu automatycznie musi dojść do wznowienia jej pracy bez jakiejkolwiek ingerencji
manualnej – funkcja serwisowa zwrotnicy, zapewnienie szybkiego uruchomienia w razie
problemów.
Komponenty dla poczty pneumatycznej do transportu próbek – 110
mm i dla poczty pneumatycznej w POM - laboratorium
PRZELOTOWA STACJA SZPITALNA - TYP „SP”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza przelotowa.
Praca własna i proces wysyłania pojemnika powinny być bardzo proste dla użytkowników
i zautomatyzowane – wkładanie pojemnika do stacji musi być możliwe dowolnym końcem,
stacja automatycznie odczytuje informacje z chipa pod który wybiera adres – pojemnik
samowyładowczy zostaje automatycznie bezobsługowo wysyłany do stacji docelowej (w stacji
domowej wybiera system adres docelowy i u wszelkich innych stacji system wybiera adres stacji
domowej, żeby pojemnik został zwrócony do właściciela). Funkcja ta znacznie przyspieszy
i uprości obsługę poczty pneumatycznej i zapewni, że nie dojdzie do pomieszania pojemników
pomiędzy użytkownikami.
Stacja musi być wyposażona w magazyn wysyłkowy tak, aby do niej można było włożyć
pojemnik w dowolnym momencie, tzn. także w trakcie przyjmowania i wypadania pojemników do
kosza zbiorczego pod stacją.
Stacja musi zawierać system hamowania pojemnika transportowego za pośrednictwem
wbudowanego by-pasu pneumatycznego. Stacja musi umożliwić przyłączenie co najmniej 2
26
sygnalizacji o różnym adresie (sygnalizacja poszczególnym osobom, na poszczególne oddziały
itp.), do wybranych stacji podłączonych jest więcej sygnalizacji o różnych adresach.
W skład tych stacji musi wejść następujące wyposażenie funkcyjne i technologiczne opisane w
oddzielnych rozdziałach niniejszego Opisu technicznego (wg specyfikacji powyżej):
•
•
•
•
•
•
RFID – technologia chipowa w stacjach
Zamknięty obwód pneumatyczny
Panel sterujący – wielofunkcyjny wyświetlacz
Sygnalizacja optyczno-akustyczna
Kosz zbiorczy
Ścienny uchwyt pojemników
Wszystkie stacje będą umożliwiały korzystanie przez kilka oddziałów (przyjmowanie pojemników
transportowych pod kilku niezależnymi adresami). Nadejście pojemnika będzie sygnalizowane
za pośrednictwem sieci komputerowej (automatyczne wysyłanie komunikatów pod odpowiednim
adresem e-mailowym…) i w razie aktywizacji także sygnalizacją akustyczno-optyczną.
Dojazd do stacji będzie płynny z hamowaniem hamulcem pneumatycznym (pojemnik musi
zostać zatrzymany w stacji). W skład stacji wejdzie także kosz zbiorczy z tapicerowaniem,
dokąd będą przyjmowane pojemniki transportowe, oraz ścienny uchwyt pojemników
transportowych umieszczony w pobliżu stacji.
Stacje będą w wykonaniu PCV (kolor szary). Stacja musi być zasilana napięciem bezpiecznym.
KONCOWA STACJA SZPITALNA - TYP „SK”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza końcowa.
Praca własna i proces wysyłania pojemnika powinny być bardzo proste dla użytkowników i
zautomatyzowane – wkładanie pojemnika do stacji musi być możliwe dowolnym końcem, stacja
automatycznie odczytuje informacje z chipa pod który wybiera adres – pojemnik zostaje
automatycznie bezobsługowo wysyłany do stacji docelowej (w stacji domowej wybiera system
adres docelowy i u wszelkich innych stacji system wybiera adres stacji domowej, żeby pojemnik
został zwrócony do właściciela). Funkcja ta znacznie przyspieszy i uprości obsługę poczty
pneumatycznej i zapewni, że nie dojdzie do pomieszania pojemników pomiędzy użytkownikami.
•
•
•
•
•
•
Kosz zbiorczy
27
STACJA SERWISOWA - TYP „SERWIS“
Stacja ta zostanie zainstalowana w maszynowni i w nastawni poczty pneumatycznej – będzie
wykorzystywana jako stacja serwisowa i testująca. Musi ona zawierać system hamowania
pojemnika transportowego.
oddzielnych rozdziałach niniejszego sprawozdania technicznego (wg specyfikacji w tabeli powyżej):
•
•
•
•
•
Kosz zbiorczy
Stacja będzie umożliwiała korzystanie przez kilka oddziałów (przyjmowanie pojemników
zostać zatrzymany w stacji).
W skład stacji wejdzie także kosz zbiorczy z tapicerowaniem, dokąd będą przyjmowane
pojemniki transportowe, oraz ścienny uchwyt pojemników transportowych umieszczony
w pobliżu stacji.
STACJA LABORATORYJNA Z AUTOMATYCZNYM WYŁADUNKIEM PRÓBEK - TYP „SKL”
Na wybranych stanowiskach (w laboratoriach) zostanie zainstalowana specjalna stacja
laboratoryjna z automatycznym wyładunkiem próbek, która zapewni bezobsługowe
automatyczne wyładowanie transportowanego materiału z pojemników transportowych
przeznaczonych do automatycznego wyładunku i automatycznego powrotu pojemnika z
powrotem do miejsca wysyłki. Ten typ stacji będzie przeznaczony tylko do odbioru materiału
biologicznego z kompleksu szpitala.
Technologia ta zapewni przyspieszenie pracy związanej z odbiorem próbek i ograniczy
skomplikowaną ręczną manipulację pojemnikami oraz składowanie dużej ilości pojemników na
stanowisku (laboratoria są małe i nie można przyjmować i układać dziennie setki pojemników).
Oprócz tego wybrany typ stacji zapobiegnie ewentualnemu krzyżowemu skażeniu personelu
obsługowego na oddziałach i w laboratoriach z następujących powodów: pracownicy w
laboratoriach nie będą manipulowali pojemnikami i za pośrednictwem kontaktu ze wszystkimi
pojemnikami (np. pojemniki z oddziału infekcyjnego itp.) nie dojdzie do przeniesienia infekcji
między poszczególnymi pojemnikami wzajemnie i po ich powrotnym odesłaniu do stacji
macierzystej nie dojdzie do skażenia tutejszego personelu obsługowego.
28
Proces manipulacji pojemnikiem transportowym z wykorzystaniem systemu
automatycznego wyładunku próbek musi być całkowicie zautomatyzowany i rejestrowany
– kiedy pojemnik transportowy zostanie doręczony do stacji, dojdzie do jego identyfikacji (RFID),
zostanie automatycznie bezobsługowo otworzony i próbki bez uderzenia zostaną opróżnione do
magazynu. Stacja musi automatycznie i bezobsługowo sprawdzić, czy pojemnik, został
opróżniony poprawnie (o ile nie doszło do całkowitego opróżnienia pojemnika, system na ten
stan zwróci uwagę obsłudze). Dopiero po definitywnym opróżnieniu pojemnik zostanie
automatycznie zamknięty i według zaprogramowanej informacji w chipie pojemnika
automatycznie bezobsługowo zwrócony z powrotem do stacji wysyłającej (macierzystej).
Cały proces doręczenia i odbioru próbek jest
i bezobsługowy bez jakiejkolwiek ingerencji obsługi.
całkowicie
zautomatyzowany
Z przyczyn wydajności sam proces wyładunku przesyłki musi nastąpić maks. w ciągu 20 s – do
laboratoriów przede wszystkim w szczycie będzie przychodzić największa liczba przesyłek i
każde przedłużenie tego czasu spowoduje wyraźne, nieakceptowalne obniżenie zdolności
przesyłowej całego systemu i wzrost czasów oczekiwania w stacjach.
Stacja musi być zasilana napięciem bezpiecznym.
W skład tych stacji – oprócz wyżej wymienionego – musi wejść następujące wyposażenie
funkcyjne i technologiczne opisane w oddzielnych rozdziałach niniejszego sprawozdania
technicznego
•
•
•
Stacja laboratoryjna musi być wykonana tak, aby nadchodzący pojemnik z próbkami został
automatycznie hamowany, aż do jego całkowitego zatrzymania.
Cały proces, od doręczenia pojemnika do stacji do jego odesłania z powrotem, musi być
kompletnie udokumentowany.
W skład stacji wchodzi magazyn do odbioru próbek – nierdzewny zjazd włącznie osprzętu
związanego i szafa do ułożenia co najmniej 10 szt. wysyłek.
W laboratoriach jest ograniczona przestrzeń dla umieszczenia automatycznej stacji – sama
stacja musi dlatego posiadać maksymalne wymiary sz: 40 cm, w: 50 cm i gł: 40 cm.
STACJA
NADAWCZO/ODBIORCZA
DO
PRZESYLANIA
PROBEK
Z POM
DO
LABORATORIOW - TYP „SAS” ZAINSTALOWANA W STOLE W PUNKCIE ODBIORU
MATERIALOW
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza zainstalowana w stole.
Stacja do wysyłania już podzielonych próbek do poszczególnego laboratoria i do otrzymania
pustych pojemników z powrotem z tego laboratoria. Razem będą w POM zainstalowane 4 stacje
– każda stacja dla jednego laboratorium. Otwory do ładowania stacji będą umieszczone w
pośrodku stola – otwory będą łatwo dostępne dla dwóch miejsc pracy w POM. Z powodu
łatwiejszej orientacji zostaną otwory rozróżnione kolorowo. Każdy otwór zostanie wyposażony
przyciskiem START do wysyłania pojemnika do laboratorium.
Obsługa wkłada pojemnik do poszczególnego otworu według wysyłanego materiału i przyciska
START. Pojemnik zostanie wysłany do laboratorium. W laboratorium zostanie pojemnik
automatycznie opróżniony i automatycznie wysłany z powrotem do stacji w POM.
29
PRZELOTOWA STACJA SZPITALNA LADOWANA OD
ZAINSTALOWANA W PUNKCIE ODBIORU MATERIALOW
FRONTU
-
TYP
„SPF”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza przelotowa ładowana od frontu.
•
•
•
•
•
•
•
•
Identyfikacja użytkowników – karty ID
System zabezpieczonego dostępu
Kosz zbiorczy
Nadejście pojemnika będzie sygnalizowane za pośrednictwem sieci komputerowej
(automatyczne wysyłanie komunikatów pod odpowiednim adresem e-mailowym) i w razie
aktywizacji także sygnalizacją akustyczno-optyczną.
Stacje będą w wykonaniu metalowym (kolor biały). Stacja musi być zasilana napięciem
bezpiecznym.
POJEMNIKI TRANSPORTOWE I ICH OSPRZĘT
Pojemniki transportowe są wymagane o następujących parametrach:
• Pojemnik o minimalnych wymiarach wewnętrznych – długość 230 mm, średnica 80 mm,
obustronnie otwierane, odporne na uderzenia (taki sam standard jak obecnie używane
pojemniki). Każdy pojemnik będzie wyposażony w 2 chipy identyfikacyjne.
30
• Samowyładowczy pojemnik o minimalnych wymiarach wewnętrznych – długość 220 mm,
średnica 80 mm, dla próbek biologicznych, które umożliwią automatyczny, bezobsługowy
wyładunek transportowanego materiału w stacji z automatycznym wyładunkiem w
laboratoriach. Pojemniki przeznaczone do automatycznego wyładunku próbek w części
wewnętrznej przeznaczonej do włożenia i transportu próbek muszą być na całe długości
wewnętrznej pojemnika o przekroju kołowym bez jakichkolwiek uchwytów/zawiasów dla
zamykania pokrywkami czy jakichkolwiek innych wystających elementów – tylko w taki
sposób może zostać zapewniony bezproblemowy automatyczny wyładunek w stacji
samowyładowczej. Każdy pojemnik będzie wyposażony w 2 chipy identyfikacyjne.
Każdy pojemnik transportowy będzie wyposażony w dwa programowalne chipy, każdy na
jednym końcu pojemnika – w celu zapewnienia automatyzacji, zabezpieczenia, identyfikacji i
kontroli eksploatacji urządzenia PP. W razie osiągnięcia nastawionej wartości przebytej
odległości transportowej system zapewni automatyczne przekierunkowanie do stacji serwisowej
do kontroli – patrz oddzielny rozdział.
System za pośrednictwem technologii chipowej – zaprogramowanych pojemników, musi
zapewnić automatyczne odesłanie zaprogramowanych pojemników do konkretnych miejsc
zgodnie z samym zaprogramowaniem.
Każdy pojemnik musi być wyposażony w 2 chipy umożliwiające zaprogramowanie:
a) stacja macierzysta (właściciela pojemnika)
b) stacje przedefiniowane (docelowe)
c) unikalnym numerem seryjnym dla identyfikacji konkretnego pojemnika
WORECZKI DO TRANSPORTU MATERIAŁU BIOLOGICZNEGO – BIOHAZARD
Do transportu materiału biologicznego zostaną dostarczone jednorazowe woreczki do transportu
probówek z oznaczeniem BIOHAZARD. Woreczki będą z przejrzystej folii podzielonej na dwie
części – „kieszenie“. Jedna kieszeń, przeznaczona dla próbek, będzie hermetycznie zamykana
na wypadek rozlania transportowanej próbki, dzięki czemu zapobiegnie skażeniu pojemnika,
druga kieszeń bez zamykania będzie przeznaczona do włożenia karty zapotrzebowania.
Woreczki muszą być proste w manipulacji, tzn. łatwe włożenie probówek, szybkie i proste
zaklejenie, szybkie i proste wyjęcie probówek w laboratorium bez użycia narzędzi pomocniczych
(nożyc itp.). Każdy woreczek będzie posiadał unikalny numer identyfikacyjny i kod kreskowy
woreczki muszą być certyfikowane dla transportu materiału biologicznego. Wodoszczelne
wykonanie woreczków klasa ADR P650 / IATA 650. Wszystkie woreczki muszą być
nadrukowane instrukcją obsługi w języku polskim i polem opisowym min. 2x4 cm na stronie
czołowej dla umożliwienia wpisywania uwag. Minimalne wymiary wewnętrzne woreczka: 15x23
cm. Materiał woreczka musi być odporny na powstawanie elektryczności statycznej, co
komplikowałoby czy całkiem uniemożliwiło automatyczny wyładunek tych woreczków z próbkami
w stacji samowyładowczej w laboratoriach.
CENTRALA PRZEJAZDOWA (POŁĄCZENIE POSZCZEGÓLNYCH LINII MIĘDZY SOBĄ I
POŁĄCZENIE Z ISTNIEJACYM SYSTEME POCZTY PNEUMATYCZNEJ W OBIEKTACH CMI I
UCK GDANSK)
Nowa centrala przejazdowa do transportu próbek (DN110) załatwia polaczenie nowego systemu
PP w budynku CMN z istniejącymi systemami PP w budynkach CMI i UCK razem z polaczenie
wewnętrznego systemu dla POM i laboratoriów w CMN. Razem do tej centrali przejazdowej
zostanie połączonych 12 linii.
Centrala przejazdowa zostanie usytuowana na poziomie 0 w części B (pomieszczenie
0/TECH/09).
31
Użyta jest wydajna jednostka przejazdowa dla minimalnie 16 oddzielnych niezależnych linii
(patrz specyfikacja „standardowa linia PP“), wyposażona w magazyn typu karuzelowego, dla
równoległego ułożenia pojemników transportowych.
Równoległe pozycje pojemnikowe, do których na bieżąco są układane pojemniki transportowe,
umożliwiają natychmiastowy dostęp do któregokolwiek ułożonego pojemnika w jakiejkolwiek linii
(dla każdej linii jest do dyspozycji co najmniej 40 numerycznie niezależnych, zaadresowanych
magazynów – każdy tylko dla jednego pojemnika).
Centrala przejazdowa umożliwia natychmiastowe wyprzedzanie przyjętych pojemników (ważne
np. dla natychmiastowego i szybkiego odsyłania próbek pilnych, realizacji priorytetowych
transportów bez jakiegokolwiek blokowania przez inny nadchodzący pojemnik, bez konieczności
czekania na dokończenie transportów wcześniejszych pojemników itp.), jak dzieje się to np. u
innych typów centrali przejazdowych.
Sam przejazd natychmiast przekaże pojemniki na odpowiednią linię bez możliwego blokowania
przez inne przychodzące transporty (nawet ostatnia przyjęta przesyłka zostanie natychmiast
bez czekania odesłana na właściwą linię przejazdu jako pierwsza). Nie dopuszcza się
użycia rozwiązania z układaniem pojemników do rur jedna nad drugą w rurze transportowej – z
powodu wymagania dostępu do każdego pojemnika w dowolnym momencie i możliwości
wyprzedzania próbek „emergencyjnych“. Wymagane jest, aby z powodu osiągnięcia delikatnego
obchodzenia się z pojemnikami został użyty frekwencyjne sterowany silnik magazynu – płynny
rozjazd i dojazd w celu delikatnego obchodzenia się z materiałami biologicznymi.
Wyprzedzanie pojemników musi być realizowane szybko i wewnątrz centrali przejazdowej.
Magazyn będzie wykorzystywany i musi być dla tych potrzeb wyposażony tak, aby umożliwił
ułożenie pojemników transportowych przywiezionych z poszczególnych stacji i czekających na
odesłanie do laboratorium (wyraźne podniesienie wydajności transportowej systemu) czy
pustych wracających pojemników.
Łączna ilość magazynów będzie podzielona (programowo przypisana) na samodzielne oddziały,
które będą wykorzystywane według ważności dokonywanego transportu (o wysokim priorytecie
– transporty emergencyjne, o mniejszym priorytecie – bieżące transporty oraz o najniższym
priorytecie – puste pojemniki wracające z laboratorium).
Identyfikacja pojemników transportowych w centrali przejazdowej jest rozwiązana za
pośrednictwem odczytu RFID chipów pojemników. Poszczególne magazyny są wyposażone w
bezkontaktowe urządzenie czytnikowe, które będzie identyfikować konkretny pojemnik.
Sam przejazd umożliwia równoczesny transport/przejazd pojemników na kilku różnych liniach
równocześnie. Każda linia do centrali przejazdowej będzie przyłączona samodzielnie –
niezależnie.
W sytuacji, kiedy upłynie limit nastawiony dla odesłania pojemnika do stacji docelowej lub nie
będzie możliwe doręczenie pojemnika do stacji docelowej w tym limicie, centrala przejazdowa
musi automatycznie pojemnik zwrócić z powrotem nadawcy.
Komponenty dla poczty pneumatycznej do transportu leków i krwi –
160 mm
PRZELOTOWA STACJA SZPITALNA - TYP „SPA”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza przelotowa.
32
•
•
•
•
•
•
•
•
•
System zabezpieczonego rejestrowanego wysyłania przesyłki
Kosz zbiorczy
Stacje będą w masywnym metalowym wykonaniu (pokrywa metalowa) w celu zapewnienia
długotrwałej żywotności nawet przy mniej oględnej manipulacji czy przy przypadkowych
uszkodzeniach przez przejeżdżające wózki, łóżka itp. i będą zaopatrzone w natrysk proszkowy
(kolor biały). Stacja musi być zasilana napięciem bezpiecznym.
KONCOWA STACJA SZPITALNA - TYP „SKA”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza końcowa.
33
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kosz zbiorczy
STACJA SERWISOWA - TYP „SERWIS“
Stacja ta zostanie zainstalowana w maszynowni i w nastawni poczty pneumatycznej – będzie
wykorzystywana jako stacja serwisowa i testująca. Musi ona zawierać system hamowania
pojemnika transportowego.
oddzielnych rozdziałach niniejszego sprawozdania technicznego (wg specyfikacji w tabeli powyżej):
•
•
•
•
•
•
•
•
Kosz zbiorczy
(automatyczne wysyłanie komunikatów pod odpowiednim adresem e-mailowym…) i w razie
zostać zatrzymany w stacji).
34
W skład stacji wejdzie także kosz zbiorczy z tapicerowaniem, dokąd będą przyjmowane
pojemniki transportowe, oraz ścienny uchwyt pojemników transportowych umieszczony
w pobliżu stacji.
• standardowe krótkie (długość wewnętrzna 330 – 360 mm x Ø ok. 115 mm).
• pojemnik czyszczący / dezynfekcyjny – minimalna pojemność dla roztworu dezynfekcyjnego
300 ml, częścią składową musi być co najmniej 20 l środka dezynfekcyjnego, instrukcja
użytkowania w języku polskim.
Wszystkie pojemniki będą otwierane z obu stron w celu łatwej manipulacji i orientacji w stacji i
umożliwi więc łatwe otworzenie, włożenie czy wyjęcie przesyłki. Korpus pojemnika
standardowego i wielkopojemnościowego musi być w wykonaniu przejrzystym w celu kontroli
wizualnej przesyłki.
zgodnie z samym zaprogramowaniem. Na przykład pojemnik oznaczony czerwoną tabliczką po
włożeniu do stacji zostanie automatycznie odesłany do laboratorium i nie może być przesłany do
innych miejsc niż do zaprogramowanej stacji. System musi również zapewnić monitoring
pojemnika i śledzenie go w realnym czasie – pojemnik będzie można zidentyfikować w części
systemu w dowolnym momencie.
Każdy pojemnik musi być wyposażony w chipy umożliwiające zaprogramowanie:
CENTRALA PRZEJAZDOWA (POŁĄCZENIE POSZCZEGÓLNYCH LINII MIĘDZY SOBĄ I
POLACZENIE Z ISTNEJACYM SYSTEMEM POCZTY PNEUMATYCZNEJ W OBIEKTACH CMI
I UCK GDANSK)
Nowa centrala przejazdowa do transportu leków i krwi (DN160) będzie załatwiać polaczenie
pomiędzy nowo projektowanym systemem PP w CMN i istniejącym systemem PP w obiekcie
CMI. Razem będzie połączonych do tej centrali 6 linii PP.
Centrala przejazdowa zostanie usytuowana na poziomie +5 w części C (pomieszczenie
5/T/05.1).
Centrala przejazdowa będzie typu „linear coupler” minimalnie dla 6 linii – połaczenie szeregowe
poszczególnych linii z robotem do wymiany pojemników pomiędzy liniami.
Identyfikacja pojemników transportowych w centrali przejazdowej jest rozwiązana za
pośrednictwem odczytu RFID chipów pojemników. Poszczególne magazyny są wyposażone w
bezkontaktowe urządzenie czytnikowe, które będzie identyfikować konkretny pojemnik.
35
Każda linia do centrali przejazdowej będzie przyłączona samodzielnie – niezależnie.
W obiekcie CMI w istniejącej centrali przejazdowej zostaną 3 linie dochodzące do obiektu CMI
połączone razem de-centralna centralą przejazdową w ten sposób, by pojemniki wysyłane ze
stacji CMI na jednej linii do stacji na CMI na drugiej linii nie były zawsze transportowane do
centrali obiektu CMN i z powroty. To rozwiązanie będzie gwarantować nie blokowanie systemu
pojemnikami wysyłanymi pomiędzy stacjami w CMI.
Komponenty dla poczty pneumatycznej do transportu tkanek – 110
mm
Instalację poczty wykonać z przewodów z PVC w kolorze szarym o średnicy 110 mm i grubości
ścianki 2,3 mm łączonych za pomocą muf, klejone.
PRZELOTOWA STACJA SZPITALNA LADOWANA OD
ZAINSTALOWANA W PUNKCIE ODBIORU MATERIALOW
FRONTU
-
TYP
„SPF”
Stacja automatyczna nadawczo – odbiorcza przelotowa ładowana od frontu.
•
•
•
•
•
•
•
•
Kosz zbiorczy
(automatyczne wysyłanie komunikatów pod odpowiednim adresem e-mailowym…) i w razie
36
Stacje będą w wykonaniu metalowym (kolor biały). Stacja musi być zasilana napięciem
bezpiecznym.
STACJA KONCOWA LADOWANA OD FRONTU - TYP „SKT”
Stacja nadawczo – odbiorcza końcowa ładowana od frontu.
Praca własna i proces wysyłania pojemnika powinny być bardzo proste dla użytkowników –
wkładanie pojemnika do stacji musi być możliwe dowolnym końcem. Wkładanie pojemników do
stacji jest możliwe zawsze, kiedy jest system przygotowany do transportu i nie blokowany innym
transportem.
Stacja musi zawierać system hamowania pojemnika transportowego.
•
•
•
•
Nadejście pojemnika będzie sygnalizowane za pośrednictwem sygnalizacji akustycznooptycznej.
zostać zatrzymany w stacji). W skład stacji wejdzie także ścienny uchwyt pojemników
• Pojemnik o minimalnych wymiarach wewnętrznych – długość 230 mm, średnica 80 mm,
obustronnie otwierane, odporne na uderzenia (taki sam standard jak obecnie używane
pojemniki). Każdy pojemnik będzie wyposażony w 2 chipy identyfikacyjne.
zgodnie z samym zaprogramowaniem.
Każdy pojemnik musi być wyposażony w 2 chipy umożliwiające zaprogramowanie:
37
7. WYTYCZNE WYKONAWCZE
Instalację poczty wykonać z przewodów PVC łączone za pomocą muf, klejone, przewody
gładkie z PVC. Zmiany kierunków wykonywać przy pomocy łuków:
- dla przewodów o średnicy Dn110
promień R= 650 mm;
- dla przewodów o średnicy Dn160
promień R= 800 mm.
Przy prostych odcinkach powyżej 50 m stosować kompensatory wydłużenia.
Wzdłuż przewodów poczty prowadzić kabel niskoprądowy: zasilający o przekroju 3x2.5mm2 oraz
sterujący o przekroju 3x2x0,5mm2.
Przejścia przez przegrody budowlane uszczelnione atestowanymi materiałami uszczelniającymi.
Po wykonaniu instalacji należy przeprowadzić próbę szczelności zgodnie z wymaganiami
producenta zastosowanego systemu.
Wszystkie instalacje powinny być realizowane ze szczególną dokładnością i starannością
wymaganą w placówkach medycznych.
Producent systemu poczty powinien przedstawić technologię sterylizacji fragmentów wnętrza
instalacji na wypadek skażenia w wyniku wydostania się materiałów z pojemnika
transportowego.
Przewód prowadzony pod ziemią układać na 15 cm podsypce z piasku. Po pozytywnych
próbach ciśnieniowych wykonać zasypkę z piasku sięgającą po zagęszczeniu 30 cm nad
wierzch rury. Pozostałą część wykopu wypełnić gruntem rodzimym.
WYMAGANIA DLA SPOSOBU REALIZACJI
Pracownicy wykonujący fachową działalność muszą posiadać ważne uprawnienie do obsługi
urządzeń i maszyn. Dla technologii maszynowych i bezpieczeństwa pracy z maszynami
obowiązują instrukcje i montażowe metody technologiczne włącznie przepisów bezpieczeństwa
producenta lub dostawcy.
Wykonawca zapewni przez czas realizacji technologii stałą obecność osoby odpowiedzialnej za
dostawę i montaż systemu poczty pneumatycznej.
RUCH TESTUJĄCY I PRÓBNY
Zamawiający wymaga przeprowadzenia ruchu testującego i próbnego trwającego co najmniej
10 dni kalendarzowych, kiedy przez cały ten czas w dni robocze w godzinach od 8 do 16 będzie
zapewniona stała obecność fachowego technika wykonawcy w celu natychmiastowego
rozwiązywania problemów i optymalizacji nastawienia na miejscu. W pozostałym czasie będzie
zapewniona telefoniczna pomoc non-stop fachowego technika.
Wyżej podane koszty muszą być objęte w ofercie wykonawcy.
SZKOLENIE OBSŁUGI - UŻYTKOWNIKÓW
W skład dostawy musi wejść kompleksowy program przeszkolenia wszystkich użytkowników po
grupach (zawsze ok. 20 użytkowników), które wskaże użytkownik, w zakresie sterowania i
używania zainstalowanego systemu.
Wykonawca powinien zapewnić i prowadzić szkolenia własnymi wykwalifikowanymi i
doświadczonymi pracownikami.
Program ćwiczeń musi obejmować przedstawienie systemu i wszystkich aspektów
eksploatacyjnych systemu (możliwości funkcyjne, sposób używania, postrzeżenie przed
niewłaściwym sposobem obsługi oraz błędy przy obsłudze i konserwacji…). W skład musi
wchodzić szkolenie praktyczne – przeegzaminowanie.
38
Sam proces szkolenia musi być udokumentowany i poparty przekazaniem odnośnych
materiałów takich jak przede wszystkim instrukcje obsługi i konserwacji użytkownikiem, opisy ze
zwróceniem uwagi na błędy obsługi itd. Wszystkie dokumenty (instrukcje obsługi i konserwacji
itd.) muszą zostać użytkownikom udostępnione przed rozpoczęciem szkolenia.
Program i sam czas szkolenia muszą być zatwierdzone przez użytkownika. Użytkownik
zastrzega sobie prawo przyjąć, zmienić, skorygować lub odrzucić całkowicie lub częściowo
niektóre lub wszystkie części zaproponowanego szkolenia.
Wszelka dokumentacja i szkolenie musi być w języku polskim.
Koszty wyżej wymienionego muszą być objęte w ofercie wykonawcy.
SZKOLENIE KONSERWACJI
W skład dostawy musi wejść kompleksowy program przeszkolenia co najmniej 2 pracowników
technicznych konserwacji, którzy zostaną wyznaczeni przez użytkownika i którzy będą
zapewniać pracę i konserwację zainstalowanej technologii.
Wykonawca powinien zapewnić i prowadzić szkolenie własnymi wykwalifikowanymi i
doświadczonymi pracownikami.
Program szkolenia musi zawierać co najmniej przedstawienie kompletnej technologii, sprawy
techniczne i eksploatacyjne urządzenia, funkcje poszczególnych komponentów, zakres
prowadzenia profilaktycznej i bieżącej konserwacji użytkowniczo-ruchowej, wymagań dla prób,
identyfikacji usterek systemowych i ruchowych i ich możliwe naprawy itd. Szkolenie to jest
wymagane na miejscu – w ruchu i musi trwać co najmniej 3 zmiany robocze.
Sam proces szkolenia musi być udokumentowany i poparty przekazaniem odnośnych
materiałów takich jak przede wszystkim instrukcje obsługi i konserwacji użytkownikiem, opisy ze
zwróceniem uwagi na błędy obsługi itd. Wszystkie dokumenty (instrukcje obsługi i konserwacji
itd.) muszą zostać użytkownikom udostępnione przed rozpoczęciem szkolenia.
Program i sam czas szkolenia muszą być zatwierdzone przez użytkownika. Użytkownik
zastrzega sobie prawo przyjąć, zmienić, skorygować lub odrzucić całkowicie lub częściowo
niektóre lub wszystkie części zaproponowanego szkolenia.
Wszelka dokumentacja i szkolenie musi być w języku polskim.
Koszty wyżej wymienionego muszą być objęte w ofercie wykonawcy.
SZKOLENIE – WYMAGANIA DLA WYKONAWCY
Wykonawca powinien co najmniej na miesiąc przed wprowadzeniem systemu do eksploatacji
przedstawić następujące dokumenty:
a) harmonogram i właściwy program szkolenia włącznie terminów i czasu trwania
poszczególnych szkoleń (dla poszczególnych obiektów).
b) opis treści szkolenia włącznie planu szkolenia
c) dokumenty i materiały do szkolenia (instrukcje obsługi, konserwacji itd.)
d) identyfikację szkolącego włącznie informacji o jego / jej kwalifikacjach i doświadczeniach z
praktyki (muszą być załączone jako część składowa przekazania).
8. WYTYCZNE DLA INNYCH BRANŻ
8.1 Elementy budowy
- wszystkie przejścia rurociągu transportowego (wiercenie, cięcie) dla rurociągu
z tworzywa sztucznego/ metalowego o średnicy zewnętrznej 110mm/160mm i promieniu
39
łuku R650mm/R800mm, łącznie wykończenie odpowiednim sposobem (nie pianką
montażową, itp.)
- wszystkie prace budowlane (murowanie, wnęki ścian, korekty ścian dla cumowania tras i
komponentów, demontaże – opróżnienie miejsca dla możliwości instalacji elementów i
trasy PP, przygotowanie pomieszczenia maszynowni,
- wszystkie przeróbki konstrukcji gips-kartonowych – rozbiórka istniejących, montaż po
zainstalowaniu rurociągu PP, montaż nowych konstrukcji gips-kartonowych, otwory
kontrolne dla elementów ukrytych PP (zwrotnice, zasilacz itp..), przeciwpożarowe
zabezpieczenie gips-kartonowe elementów PP zgodnie z RBP,
- zapewnienie izolacji dźwiękowej maszynowni PP wobec dalszych przestrzeni w budynku
(1szt dmuchawa – 77dB, 1szt zwrotnica – 60dB, 1szt centrala przejazdowa – 67dB)
System 110mm (próbki) – 12szt dmuchaw, 24szt zwrotnic, 1szt centrala przejazdowa
System 160mm (leki) – 6szt dmuchaw, 12szt zwrotnic, 1szt centrala przejazdowa,
- zapewnienie zgody statyka w nawiązaniu do instalacji trasy i z tym związane
opracowanie przejść poprzez elementy konstrukcyjne obiektów,
- demontaż – przeróbki sufitów podwieszanych i następna ich montaż dla mocowania
elementów i tras PP,
- wszystkie prace ziemne i związane z tym bezpieczeństwo pracy w tych wykopach,
podsyp i zasyp piaskiem przed/po ułożeniu rurociągu, doprowadzenie terenu do stanu
wyjściowego i ułożenie i dostarczenie paski ostrzegawczej (dostawą technologii jest
profesjonalna montaż i położenie rurociągu transportowego i kabla systemowego/
osłony)
- wykonanie trasy w poziomie i pionie – bezpośrednia trasa bez zakrętów (wpływa na
jakość transportu i wymagania montaż trasy).
8.2 Rozwiązania bezpieczeństwa pożarowego
- przejścia przeciwpożarowe rurociągu transportowego (opaski przeciwpożarowe i
instalacja – dostawa technologii) dla rur z tworzywa sztucznego o średnicy zewnętrznej
110mm/160mm i promieniu łuku R650mm/R800mm
– jeden zbiorczy sygnał, który będzie instalowany w miejscu centrali PP.
8.3 Instalacje medyczno-techniczne
- zapewnienie umywalki w pomieszczeniach maszynowni PP dla możliwości czyszczenia
technologii, filtrów powietrza, odkażanie i czyszczenie maszynowni
8.4 Centralne ogrzewanie i dystrybucja chłodu
- zapewnić utrzymanie temperatury pomieszczenia dla PP w standardowych zakresach –
min. temperatura 18°C, maksymalna temperatura 25°C
8.5 Instalacje elektryczne
- zapewnienie zasilania dla rozdzielnicy technologii PP do pomieszczeń centrali PP –
70kW – zasilanie diesel;
- zapewnienie gniazdek (230V16A) w pomieszczeniu maszynowni (z UPS) – nad biurkiem
dla PC nadzoru – 5szt, zabezpieczenie przed przepięciem;
40
- zapewnienie gniazdek (230V16A) w pomieszczeniu dla dmuchawy – po ścianach
obwodowych zawsze po 5m;
- zapewnienie instalacji świetlnej - na podstawie obowiązujących norm, pomieszczenie
maszynowni będzie zarówno pomieszczeniem dla technika – standard dla pomieszczeń
techników (dyspozytornia). Ogólnie dla pomieszczeń PP – konieczność zapewnienia
własnego oświetlenia dla centrali przejazdowej, dmuchaw z akcesoriami, systemów
zwrotnic w górnej części pomieszczenia maszynowni,
- zapewnienie podłączenia przewodów zasilania (1-fazowe gniazdo 16A zabezpieczone
przed przepięciami, bezpiecznik 10A) dla źródeł zasilających w poszczególnych
budowach – przy każdym miejscu zasilania będzie gniazdko 230V, rack dla montażu
UPS (UPS dostawa technologii)
8.6 Przewody niskiego napięcia
- zapewnienie okablowania strukturalnego – telefon, LAN. Do pomieszczeń centrali PP do
stołu dla PC nadzoru będą wyposażone w 2 szt. gniazdek LAN, gniazdko dla telefonu.
- przyłączenie stanowiska sterowania do systemu BMS budynku.
8.7 Wentylacja i chłodnictwo
- zapewnienie wentylacji i chłodzenia generacji ciepła pomieszczenia centrali poczty
pneumatycznej
Dmuchawy ……............................... emisja cieplna - 8.3 kW
Falownik…………........................... emisja cieplna - 2 kW
źródło zasilania................................ emisja cieplna - 0.3 kW
centrala PP, PC dozór .................. emisja cieplna - 0.04 kW
Całkowita emisja ciepła z technologii PP ….8.3 + 2 + 0.3 + 0.04 = ca 11kW
Poszczególnymi dmuchawami, powietrze jest na przemian zasysane/wydmuchiwane (z/do
miejsc w szpitalu, gdzie instalowane są poszczególne stacje/zwrotnice PP), również
niezbędne jest ocenić stanowisko higieniczne i wpływ na obciążenie cieplne w
pomieszczeniu dmuchaw. Przepływ powietrza przez jedną dmuchawą – 6.2m3/min.
Wymagana temperatura maksymalna pomieszczenia centrali PP pod względem technologii
jest 25°C., współbieżność dmuchaw – około 0.8.
9. WYMAGANIA SZCZEGÓŁOWE
Przepusty instalacyjne w elementach oddzielenia przeciwpożarowego powinny mieć klasę
odporności ogniowej EI120. Dla przewodów z tworzywa sztucznego zastosować osłonę
ogniochronną typu CP 644.
Przy przejściu przez strop zastosować jedną obejmę od dołu, przy przejściach przez ścianę
zastosować po jednej obejmie z każdej strony. Lokalizację przepustów przez ścianę
przedstawiono w części rysunkowej. Każde przejście przez strop należy wykonać z
zabezpieczeniem ppoż. Montaż zgodnie z wytycznymi producenta.
41
Zakres prac musi obejmować dostawę, montaż, wszelkie potrzebne próby i wprowadzenie
technologii poczty pneumatycznej do eksploatacji zgodnie z częścią rysunkową, sprawozdaniem
technicznym i specyfikacją.
W czasie przekazania urządzenia do eksploatacji wykonawca musi dokonać upgrade’u
oprogramowania na najnowszą dostępną wersję. Cały system musi być sterowany przez jedną
jednostką sterującą w celu centralizacji sterowania i kierowania oraz monitoringu urządzenia.
Sam system sterujący musi zawierać „otwartą architekturę“, która musi umożliwić prężność dla
przyszłej możliwej rozbudowy o kolejne części oraz upgrade systemu.
Urządzenie musi być również wyposażone w diagnostykę przez zdalny nadzór przez TCP / IP
oraz dostęp przez interfejs WEB, który umożliwi konserwacji/organizacji serwisowej
natychmiastowe połączenie z technologią na podstawie przydzielonych dostępów i diagnostykę
eksploatacji/usterki systemu, co zapewni o wiele szybszą reakcję na ewentualny problem
techniczny i skraca czas wyłączenia z ruchu.
System musi być również wyposażony w autodiagnostykę, tzn. musi być zdolny automatycznie
rozwiązać mniej poważne problemy i błędy obsługi.
System poczty pneumatycznej musi być rozwiązany tak, aby:
a) Jeżeli jedna stacja, odgałęzienie lub cała linia przejdzie w stan usterkowy, ta część musi
zostać samodzielnie wyłączona z ruchu oraz bez wpływu na ruch pozostałych części
systemu.
b) Musi być możliwe wyłączenie z ruchu samodzielnie jednej stacji, odgałęzienia lub linii dla
realizacji czynności serwisowych i zmian tak bez tego, aby wpłynęło to na funkcjonowanie
reszty systemu.
Wyposażenie technologiczne zaprojektowane w niniejszej DP jest referencyjne i stanowi
minimum wymaganego wyposażenia standardowego. Urządzenie, odpow. rozwiązania podane
w projekcie stanowią minimalny standard technologiczny i jakościowy, odpow. opisują
wymagane minimalne funkcje i parametry, wydajność, wyposażenie i moce systemu, które
muszą zostać minimalnie spełnione lub przekroczone przez dostawcę technologii.
Wszystkie wymagane funkcjonalności systemu na dzień rozpoczęcia instalacji technologii
muszą być opracowane i przetestowane przez producenta systemu. Zamawiający nie
dopuszcza dostawy i instalacji żadnych prototypów, dodatkowego rozwoju funkcjonalności itp.
Dostosowanie systemu do potrzeb użytkownika (gdyż każdy system dla każdego użytkownika
jest unikalny) i jego sparametryzowanie jest oczywistością i nie jest w sprzeczności z wyżej
podanym.
Technologia poczty pneumatycznej dla placówek służby zdrowia jest bardzo specyficzna, jej
instalacja do istniejącego eksploatowanego urządzenia medycznego jest złożona i
skomplikowana, poczta pneumatyczna w placówce służby zdrowia po jej bezbłędnym i
pomyślnym wprowadzeniu do eksploatacji stanowi niezastąpiony system transportowy, który
musi pracować przez 24 godziny na dobę, likwidowane są dotychczasowe sposoby dostawy, do
transportu przede wszystkim próbek służy tylko poczta pneumatyczna, szpital jest zależny od
sprawnego systemu poczty pneumatycznej.
Z podanych powodów dostawcą urządzenia musi być specjalistyczna i doświadczona firma,
która z dostawami i realizacją poczty pneumatycznej w istniejących placówkach medycznych w
Polsce o podobnej wielkości oraz z danym typem technologii (średnica rury, automatyczny
wyładunek pojemników, technologia RFID, zabezpieczony dostęp, karuzelowy typ przejazdowej
centrali z magazynami, identyfikacja użytkowników za pośrednictwem kart ID …) ma
doświadczenia, dla instalacji tak rozległej technologii poczty pneumatycznej posiada
dostateczne moce, aby realizacja w trackie ruchu przebiegała jak najszybciej i równocześnie
także jak najoględniej ze względu na fakt, że cała realizacja odbywa się podczas pracy szpitala.
Montaże mogą wykonywać tylko firmy kwalifikacyjnie i fachowo do tego zdolne oraz według
konkretnych wymagań i należcie przeszkolone lub certyfikowane od producenta urządzenia.
42
W trakcie budowy zostaną przeprowadzone odpowiednie próby na poszczególnych
urządzeniach technologicznych – próby indywidualne – i według potrzeby ewent. także próby
kompleksowe.
Zakres i wykonanie prób będzie się odbywało według poleceń zamawiającego, szczegóły będzie
rozwiązywać plan prób. Wyniki wszystkich prób będą ewidencjonowane. Pomyślnie zakończone
próby kompleksowe będą podstawą dla odbioru budowy.
Opracowała:
Beata Glapa-Jursz
43

PROJEKT WYKONAWCZY I ETAPU Centrum Medycyny

Transkrypt

Podobne dokumenty

Jiří Pastrňák - PROFITERM POLAND Sp. z oo

aerocom

Poczta pneumatyczna w Szpitalnym Oddziale Ratunkowym

Powodzenia!

Akcesoria do systemów poczty pneumatycznej

O skrzynce... - Poczta OPA-ROW

poczta pneumatyczna opis

Apel do pracowników

Lp. Temat termin ilość uwagi 1. XV Jubileuszowy Finał WOŚP I 2007

Hasło smtp