Lexus serii GS - Więcej atrakcji

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Lexus serii GS - Więcej atrakcji
Autor: Wojciech Sierpowski
W sezonie 2008 Lexus wprowadził zmodyfikowaną wersję modelu GS. Zmiany w wyglądzie są subtelne i
raczej symboliczne. Nowa jest osłona chłodnicy i reflektory, w obudowy lusterek wkomponowano lampki
kierunkowskazów, w celu poprawienia aerodynamiki obniżono linię tylnego zderzaka oraz wprowadzono
nowe kolory nadwozia z zarezerwowaną dla modelu GS 450h czernią opalu.
W GS 300 zastosowano zawieszenie AVS o elektronicznie modulowanej charakterystyce (Active Variable
Suspension) z dwoma ustawieniami tłumienia: normalnym oraz sportowym, a także 17 i 18-calowe felgi.
Standardowo stosowany jest również zintegrowany układ stabilizacji ruchu pojazdu (VDIM), poprawiający
dynamikę jazdy oraz stateczność podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów.
W miejsce modelu GS 430 wszedł GS 460 z 347-konnym silnikiem V8-4.6, zmniejszającym czas
przyspieszania 0-100 km/h do 5,8 s oraz emisję spalin do 258 g/km. Jednostkę tę wyposażono w
bezpośredni wtrysk benzyny, po dwa wtryskiwacze na cylinder, układ dolotowy o zmiennej długości
(ACIS), mechanizmy zmiany faz rozrządu po stronie dolotowej i wylotowej. Novum stanowi elektryczny
napęd mechanizmu sterującego pracą zaworów dolotowych (VVT-iE). W celu pełnego wykorzystania
możliwości nowego silnika V8, połączono go z jedyną na świecie, 8-biegową przekładnią automatyczną.
Dzięki hydraulicznemu układowi sterującemu, zmiana biegów przebiega szybko i w sposób niemal
nieodczuwalny, co przy ograniczeniu odgłosów pracy oraz drgań czyni tę skrzynię najbardziej płynnie i
najciszej pracującą spośród dotychczas stosowanych w Lexusie. Gamę serii GS zamyka model 450h o
napędzie hybrydowym, który w Europie stanowi już 40% ogólnej liczby sprzedawanych modeli serii GS.
Zarówno w nim jak i w 460-ce wprowadzono ogumienie umożliwiające dojechanie do celu po utracie
ciśnienia oraz aktywne drążki stabilizatora, elektrycznie naprężane przy skręcie kierownicy. W ten sposób
do absolutnego minimum ograniczono boczne przechyły nadwozia i zapewniono bardziej precyzyjną
reakcję samochodu na ruchy kierownicy, bez uszczerbku dla komfortu podczas jazdy na wprost.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 16:11