UCHWAŁA NR XXIII/311/2016 RADY MIASTA SOPOTU z dnia 7

UCHWAŁA NR XXIII/311/2016
RADY MIASTA SOPOTU
z dnia 7 listopada 2016 roku
w sprawie rozpatrzenia petycji Stowarzyszenia ,,Mieszkańcy dla Sopotu”
Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt. 15 ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie
gminnym (tekst jednolity Dz. U. z 2016 r. poz. 446) w związku z art. 9 ust.2 i art. 13 ust. 1
ustawy z dnia 11 lipca 2014 r. o petycjach (Dz. U. z 2014 r. poz. 1195) uchwala się, co
następuje:
§1
Oddala się petycję z dnia 2 września 2016 roku Stowarzyszenia ,,Mieszkańcy dla Sopotu” w
sprawie zmian dotyczących komunikacji publicznej i rowerowej.
§2
Uzasadnienie rozpatrzenia petycji stanowi załącznik do niniejszej uchwały.
§3
Wykonanie uchwały powierza się Przewodniczącemu Rady Miasta Sopotu, zobowiązując
Przewodniczącego do zawiadomienia wnoszącego petycję o sposobie jej załatwienia.
§4
Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.
PRZEWODNICZĄCY
Rady Miasta Sopotu
/-/ dr inż. Wieczesław Augustyniak
Radca Prawny
/-/ Marta Falkiewicz
Załącznik do Uchwały Nr XXIII/311/2016
Rady Miasta Sopotu z dnia 7 listopada 2016r.
UZASADNIENIE
W dniu 2 września 2016 roku do Rady Miasta Sopotu i Prezydenta Miasta Sopotu wpłynęła
petycja Stowarzyszenia ,,Mieszkańcy dla Sopotu’’ w sprawie zmian dotyczących
komunikacji publicznej i rowerowej.
Nieodpłatne parkowanie we wszystkich strefach parkowania płatnego jest sprzeczne z
interesem mieszkańców zamieszkujących w Dolnym Sopocie, którzy - w związku z dużą
liczbą odwiedzających ten rejon Sopotu - mają problemy ze znalezieniem miejsca
parkingowego w okolicach swoich posesji i dlatego zawnioskowali o wprowadzeniu płatnego
parkowania. Należy przy tym dodać, że w Sopocie mieszkańcy danej strefy otrzymują
bezpłatne identyfikatory do korzystania z miejsc parkingowych w strefie. Powrót do
bezpłatnego parkowania dla wszystkich mieszkańców Sopotu spowodowałby, że mieszkańcy
mieliby nadal problemy z parkowaniem w pobliżu swojego miejsca zamieszkania.
Zwiększone lokalne przejazdy prywatnymi samochodami pomiędzy Dolnym i Górnym
Sopotem miałyby wpływ na zwiększenie emisji zanieczyszczeń powietrza i są sprzeczne z
ideą zrównoważonego rozwoju oraz z postulowanym w petycji w pkt 2a. ograniczeniem
napływu samochodów do centrum miasta. W Sopocie zarejestrowanych jest około 40 tys.
pojazdów. Dopuszczenie wszystkich do bezpłatnego parkowania doprowadziłoby do powrotu
wyeliminowanych już uciążliwości. Poza tym jest sprzeczne z działaniami proekologicznymi
podejmowanymi przez miasto.
W celu ograniczenia napływu samochodów do centrum miasta, poza działaniami
polegającymi na wprowadzaniu stref płatnego parkowania, wraz z budową nowego dworca
wybudowany został parking podziemny na około 230 miejsc. W trakcie przygotowywania jest
wraz z Gdynią budowa węzła integracyjnego w Kamiennym Potoku oraz na Karwinach, które
to rozwiązanie ma zapewnić możliwość pozostawienia samochodu i skorzystanie z
komunikacji publicznej do dalszej podróży w kierunku centrum Sopotu. Komunikacja
publiczna w Sopocie jest jedną z najbardziej rozwiniętych w stosunku do obszaru jaki
obsługuje i zapewnia skomunikowanie wszystkich dzielnic Sopotu. Osoby niepełnosprawne
oraz osoby, które ukończyły 70 lat są uprawnione do bezpłatnych przejazdów.
Już w 2006 roku Rada Miasta Sopotu podjęła uchwałę w sprawie przyjęcia programu rozwoju
komunikacji rowerowej na obszarze miasta Sopotu w ramach projektu pod nazwą „Rozwój
Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej w latach 2007-2013. Sopot pochwalić się
może jednym z najwyższych w Polsce, procentem udziału dróg rowerowych w stosunku do
całej długości sieci drogowej. Ponad 20 km istniejących obecnie dróg rowerowych stanowi
32% całej sieci drogowej.
Reasumując wszystkie postulowane w petycji rozwiązania są od dawna realizowane.
PRZEWODNICZĄCY
Rady Miasta Sopotu
/-/ dr inż. Wieczesław Augustyniak