Zespół napędowy do wymienników obrotowych PL
Transkrypt
Zespół napędowy do wymienników obrotowych PL
PL Zespół napędowy do wymienników obrotowych Dokumentacja techniczno-ruchowa DTR-RHE-ver.3 (04.2008) DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd 1 2008-03-21 15:57:49 PL Napęd wymiennika wykonano zgodnie z Poską Normą IEC/EN 60439-1 +AC rozdzielnice i sterownice niskonapięciowe www.vtsgroup.com DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd 2 2008-03-21 15:57:54 Spis treści 1. PODSTAWOWE DANE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO..................... 2 1.1. Budowa urządzenia ......................................................................................................................2 1.2. Opis pracy urządzenia .................................................................................................................2 2. PARAMETRY TECHNICZNE ......................................................... 3 2.1. Konstrukcja ................................................................................................................................... 3 2.2. Parametry pracy ...........................................................................................................................3 2.3. Dane znamionowe elementów składowych napędu .................................................................3 3. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO W UKŁADZIE AUTOMATYKI VTS .................................................4 PL 3.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika ................................... 4 3.2. Podłączenie zasilania i sterowania zespołu napędowego wymiennika ................................ 5 3.3. Konfiguracja przemiennika .........................................................................................................5 3.4. Zabezpieczenie silnika ................................................................................................................6 4. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO W DOWOLNYM UKŁADZIE AUTOMATYKI ................................. 6 4.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika ................................... 7 4.2. Sterowanie zespołu napędowego wymiennika .........................................................................7 4.3. Przykładowa konfiguracja przemiennika ...................................................................................7 4.4. Zabezpieczenie silnika ................................................................................................................8 5. ZALECENIA DO INSTALACJI ....................................................... 9 5.1. Zalecane rodzaje przewodów ......................................................................................................9 VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 1 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:1 2008-03-21 15:57:54 1. PODSTAWOWE DANE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO 1.1. Budowa urządzenia Rola zespołu napędowego wymiennika: Regulowany odzysk energii z powietrza wywiewanego. 1 Zakres współpracy: Zespół napędowy stanowi integralną część każdego wymiennika obrotowego dostarczanego przez firmę VTS. 4 2 Podstawowe elementy: 1. przemiennik częstotliwości 2. rotor wymiennika 3. przekładnia pasowa napędu rotora 4. okablowanie zespołu napędowego 5. motoreduktor – asynchroniczny silnik klatkowy sprzężony z kątową przekładnią redukcyjną 3 PL 5 1.2. Opis pracy urządzenia Zadaniem zespołu napędowego jest rozruch oraz płynne sterowanie prędkością obrotową wymiennika w zakresie od 3 do 10 obrotów na minutę. Regulację prędkości rotora uzyskuje się poprzez zmianę częstotliwości napięcia zasilającego silnik. Wykorzystując szeroki zasób funkcji przemiennika częstotliwości osiągnięto także możliwość szczegółowego monitorowania parametrów pracy zespołu napędowego. VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 2 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:2 2008-03-21 15:57:54 2. PARAMETRY TECHNICZNE 2.1. Konstrukcja Przekształtnikowy zespół napędowy z asynchronicznym motoreduktorem i przekładnią pasową. Poszczególne elementy są rozmieszczone wewnątrz obudowy wymiennika obrotowego w odpowiednio przystosowanych przedziałach. 2.2. Parametry pracy system napięcie znamionowe zasilania U3 częstotliwość znamionowa stopień ochrony po zabudowaniu w centrali klimatyzacyjnej VTS dopuszczalna temperatura pracy napięcie obwodów sterowniczych przemiennika środowisko EMC TN 1x(200-230)V ±10% 50-60 Hz ±5% IP54 0 ÷ 50°C 24 V DC 1 2.3. Dane znamionowe elementów składowych napędu dane centrali wielkość centrali średnica rotora wymiennika dane silnika typ [mm] 21 30 40 55 75 100 120 150 180 230 300 400 500 650 750 785 995 1165 1305 1485 1680 1870 1870 2240 2335 2750 3250 3365 LF 56 / 4B-11 LF 56 / 4B-11 LF 56 / 4B-11 LF 56 / 4B-11 LF 56 / 4B-11 LF 63 / 4B-7 LF 63 / 4B-7 LF 63 / 4B-7 LF 63 / 4B-7 M7 1B4 TERM M7 1B4 TERM M7 1B4 TERM M7 1B4 TERM M7 1B4 TERM dane przemiennika Pn Un In [kW] [V] [A] 3×230 0.64 0.64 0.64 0.64 0.64 1.05 1.05 1.05 1.05 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.18 0.18 0.18 0.18 0.37 0.37 0.37 0.37 0.37 typ Un [V] I n (strona I n (strona pierwotna) wtórna) [A] f min f max [A] [Hz] [Hz] 2,2 16 17 16 15 15 16 16 15 15 15 16 17 16 16 55 58 52 51 51 54 52 51 51 51 53 56 53 55 VLT Micro Drive P0K37 prod. Danfoss 1×230 6,1 PL VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 3 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:3 2008-03-21 15:57:55 3. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO W UKŁADZIE AUTOMATYKI VTS ! UWAGA! Niebezpieczne napięcie elektryczne! - Przemiennik podłączać w stanie beznapięciowym. - Zabezpieczyć obwód przed niezamierzonym załączeniem. - Podłączyć uziemienie. - Sąsiadujące urządzenia będące pod napięciem osłonić względnie odgrodzić. - Wszystkie prace: instalacyjne, rozruchowe i konserwacyjne, musza być wykonywane przez odpowiednio przeszkoloną, odpowiedzialną i fachowa obsługę. - Przy pracach instalacyjnych należy zwrócić uwagę na rozładowanie statyczne przed dotknięciem aparatu. - Przewody sterowania muszą być instalowane w taki sposób, aby uniknąć wpływu rozproszonych pól TAB??PDF indukcyjnych lub pojemnościowych na funkcje automatyzacji. - Wahania i odchyłki znamionowego napięcia zasilania sieci muszą spełniać wymagania określone w parametrach technicznych. W innych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia funkcjonalne lub stany niebezpieczne. PL - Po wyłączeniu zasilania przemiennika częstotliwości na częściach przewodzących i zasilaniu może wystąpić niebezpieczne napięcie z naładowanych kondensatorów. Należy stosować tabliczki ostrzegające. 3.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika - Y7)[ / 1& .JDSP%SJWF * -- -/ 1& 6 . _ 7 8 1& Dla spełnienia wymagań kompatybilności elektromagnetycznej, ekran przewodu silnikowego musi być uziemiony po obu stronach – po stronie silnika i po stronie przemiennika częstotliwości. VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 4 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:4 2008-03-21 15:57:55 3.2. Podłączenie zasilania i sterowania zespołu napędowego wymiennika Sterownice produkcji VTS typu VS 21-150 CG ACX36-2 są przystosowane do bezpośredniego podłączenia zespołu napędowego wymiennika. Sterownice te standardowo posiadają odpowiednie zabezpieczenie oraz zaciski do zasilania i sterowania wymiennika obrotowego. Jeżeli do sterownicy jest podłączony interfejs użytkownika VS 00 HMI Advanced, konfigurację parametrów przemiennika można przeprowadzić automatycznie, wykorzystując opcję Programowanie Przemiennika w zakładce Zaawansowane. UWAGA! Przed wykonaniem konfiguracji należy jednak ręcznie ustawić parametry 8-31=2; 8-33=3; 5-11=6. Po przesłaniu parametrów należy zaś ręcznie wywołać procedurę samoczynnego strojenia parametrów silnika AMT – uruchamianą przez funkcję 1-29. Sposób podłączenia zasilania zespołu napędowego do sterownicy VTS znajduje się na schemacie elektrycznym sterownicy. Sposób podłączenia linii komunikacyjnej do sterowania wymiennika obrotowego znajduje się na schemacie aplikacji automatyki dostarczonym wraz ze sterownicą. 3.3. Konfiguracja przemiennika Lp. Nazwa parametru 1 Przycisk [HandOn] na LCP Kod parametru 0-40 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Źródło wartości zadanej 3 Charakterystyka momentu Zabezpieczenie termiczne silnika Górna granica prędkości silnika Minimalna wartość zadana Maksymalna wartość zadana Ograniczenie momentu w trybie silnika Czas rozpędzania Czas time-out słowa sterującego Funkcja time-out słowa sterującego 3-17 1-03 1-90 4-14 3-02 3-03 4-16 3-41 8-03 8-04 11 0 4 100,0 0,000 100,000 150 30,00 20,0 2 wielkość centrali Wartość domyślna VTS PL 21-75 100-180 230-650 0,09 0,60 1350 0,18 1,00 1380 2 0,37 1,90 1370 12 13 14 15 Moc silnika Prąd silnika Znamionowa prędkość Protokół 1-20 1-24 1-25 8-31 16 Adres 8-32 4 17 18 Parzystość portu FC Zacisk 19. Wejście cyfrowe 8-33 5-11 3 6 Po wprowadzeniu wszystkich danych konfiguracyjnych należy wykonać procedurę automatycznego strojenia parametrów. 1. Upewnić się, że silnik jest w bezruchu 2. Ustawić wartość [2] w parametrze 1-29 Automatyczne dopasowanie do silnika (AMT) 3. Włączyć sygnał startowy przyciskiem [HandOn] na panelu LCP VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 5 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:5 2008-03-21 15:57:56 3.4. Zabezpieczenie silnika ! Zabezpieczenie przeciążeniowe silnika jest realizowane na dwa sposoby. Przemiennik częstotliwości jest wyposażony w algorytm numeryczny, który zlicza czas i wartość przekroczenia prądu silnika (całka i2t). Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie, wyłącza silnik i sygnalizuje alarm Dodatkowe zabezpieczenie stanowi przekaźnik termiczny umieszczony wewnątrz silnika, który w razie przegrzania przerywa obwód kontrolny wejścia 19 przemiennika, co powoduje zatrzymanie silnika (bez generowania alarmu). Alarm wymaga skasowania przez wyłączenie i ponowne załączenie napięcia zasilającego przemiennik. Po każdym takim zdarzeniu należy bezwzględnie odczekać 20 minut przed ponownym uruchomieniem napędu wymiennika. Jest to czas niezbędny do ochłodzenia silnika. Natychmiastowe uruchomienie może doprowadzić do uszkodzenia silnika! 4. INSTALACJA I KONFIGURACJA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO W DOWOLNYM UKŁADZIE AUTOMATYKI PL ! UWAGA! Niebezpieczne napięcie elektryczne! - Przemiennik podłączać w stanie beznapięciowym. - Zabezpieczyć obwód przed niezamierzonym załączeniem. - Podłączyć uziemienie. - Sąsiadujące urządzenia będące pod napięciem osłonić względnie odgrodzić. - Wszystkie prace: instalacyjne, rozruchowe i konserwacyjne, musza być wykonywane przez odpowiednio przeszkoloną, odpowiedzialną i fachowa obsługę. - Przy pracach instalacyjnych należy zwrócić uwagę na rozładowanie statyczne przed dotknięciem aparatu. - Przewody sterowania muszą być instalowane w taki sposób, aby uniknąć wpływu rozproszonych pól indukcyjnych lub pojemnościowych na funkcje automatyzacji. - Wahania i odchyłki znamionowego napięcia zasilania sieci muszą spełniać wymagania określone w parametrach technicznych. W innych przypadkach mogą wystąpić zakłócenia funkcjonalne lub stany niebezpieczne. - Po wyłączeniu zasilania przemiennika częstotliwości na częściach przewodzących i zasilaniu może wystąpić niebezpieczne napięcie z naładowanych kondensatorów. Należy stosować tabliczki ostrzegające. VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 6 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:6 2008-03-21 15:57:56 RYS??PDF 4.1. Schemat obwodów elektrycznych zespołu napędowego wymiennika - Y7)[ / 1& .JDSP%SJWF * 4 -- -/ 1& 7 6 M ~3 7 8 PL 1& Dla spełnienia wymagań kompatybilności elektromagnetycznej, ekran przewodu silnikowego musi być uziemiony po obu stronach – po stronie silnika i po stronie przemiennika częstotliwości. ! Zalecane zabezpieczenie obwodu zasilania przemiennika częstotliwości: 1. wyłącznik instalacyjny typu B6 2. wkładka bezpiecznikowa typu Gg6 4.2. Sterowanie zespołu napędowego wymiennika Duży zasób funkcji przemiennika częstotliwości pozwala na dostosowanie zespołu napędowego wymiennika do rozmaitych wymagań użytkownika. Przemiennik Micro Drive oferuje m.in. 1. 5 dwustanowych wejść sterujących, np. start / stop / wybór prędkości zadanych / wejście impulsowe 2. prądowe lub napięciowe wejście ciągłe do zadawania częstotliwości pracy 3. konfigurowalne wyjście przekaźnikowe 4. wyjście analogowe 0-20mA 5. sprzęg komunikacyjny RS485 z protokołem Modbus umożliwiający pełną kontrolę przemiennika 4.3. Przykładowa konfiguracja przemiennika Wykorzystując opcjonalne elementy S1 i V1 pokazane na schemacie w punkcie 4.1 można uzyskać np. taką funkcjonalność napędu: 1. zadawanie częstotliwości – przez analogowe wejście napięciowe 2. polecenie start / stop – przez wejście dwustanowe 18 3. kontrola przekaźnika termicznego – przez wejście dwustanowe 19 (standardowa) VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 7 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:7 2008-03-21 15:57:56 Lista parametrów konfigurujących przemiennik PL Lp. Nazwa parametru 1 Górna granica prędkości silnika 2 Zacisk 19. Wejście cyfrowe wielkość centrali 3 Moc silnika 4 Prąd silnika 5 Znamionowa prędkość silnika 6 Zabezpieczenie termiczne silnika 7 Funkcja time-out Live zero 8 Zacisk 53. Niskie napięcie 9 Zacisk 53. Wysokie napięcie wielkość centrali 10 Zacisk 53. Niska wartość zadana 11 Zacisk 53. Wysoka wartość zadana 12 Zacisk 53. Stała czasowa filtra wielkość centrali 13 Minimalna wielkość zadana 14 Maksymalna wielkość zadana 15 Źródło wartości zadnej 3 16 Czas rozpędzania 17 Czas zatrzymania 18 Autotuning AMT Kod parametru 4-14 5-11 1-20 1-24 1-25 1-90 6-01 6-10 6-11 6-14 6-15 6-16 3-02 3-03 3-17 3-41 3-42 1-29 Wartość 60,0 6 21-75 100-180 200-650 0,09 0,18 0,37 0,6 1,0 1,9 1350 1380 1370 4 5 1,00 9,00 21 30 40 55 75 100 120 150 180 230 300 400 500 650 16 17 16 15 15 16 16 15 15 15 16 17 16 16 55 58 52 51 51 54 52 51 51 51 53 56 53 55 1,000 21 30 40 55 75 100 120 150 180 230 300 400 500 650 16 17 16 15 15 16 16 15 15 15 16 17 16 16 55 58 52 51 51 54 52 51 51 51 53 56 53 55 0 30,00 30,00 zaprogramować wartość 2, potem nacisnąć [Hand On] 4.4. Zabezpieczenie silnika ! Zabezpieczenie przeciążeniowe silnika jest realizowane na dwa sposoby. Przemiennik częstotliwości jest wyposażony w algorytm numeryczny, który zliczas czas i wartość przekroczenia prądu silnika (całka i2t). Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie, wyłącza silnik i sygnalizuje alarm. Jeżeli przemiennik stwierdzi przeciążenie, wyłącza silnik i sygnalizuje alarm Dodatkowe zabezpieczenie stanowi przekaźnik termiczny umieszczony wewnątrz silnika, który w razie przegrzania przerywa obwód kontrolny wejścia 19 przemiennika, co powoduje zatrzymanie silnika (bez generowania alarmu). Alarmy wymagają skasowania przez wyłączenie i ponowne załączenie napięcia zasilającego przemiennik. Po każdym takim zdarzeniu należy bezw odczekać 20 minut przed ponownym uruchomieniem napędu wymie. Jest to czas niezbędny do ochłodzenia silnika. Natychmiastowe uruchomienie może doprowadzić do uszkodzenia silnika! VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 8 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:8 2008-03-21 15:57:57 5. ZALECENIA DO INSTALACJI 5.1. Zalecane rodzaje przewodów Rozmiar, przeznaczenie 3×1,5mm2 Opis Parametry Przewody wielożyłowe, o żyłach miedzianych jedno lub wielodrutowych w izolacji z PCV. Napięcie znamionowe: 450/750V Temperatura pracy: -40 do 70°C 1×1mm2 lub 2×1mm2 Przewody sterownicze z żyłami miedzianymi, ekranowane drutami miedzianymi w izolacji obwody sterowania z PCV. Napięcie znamionowe: 300/500 V Temperatura pracy: -40 do 70°C przewód zasilający przemiennik skrętka UTP lub STP, 2×2×24 AWG (2 pary) komunikacja szeregowa Przewody miedziane wielożyłowe o żyłach miedzianych jedno lub wielodrutowych w izolacji z PCV lub PE; żyły skręcane parami dla minimalizacji zakłóceń; oprócz typu UTP - wyposażone w dodatkowe ekranowanie; Rysunek poglądowy Temperatura pracy: -20 do 60°C Przekroje przewodów dobrano na obciążalność prądową długotrwałą dla ułożenia zgodnie z rysunkiem dla trzech żył obciążonych. Ze względu na selektywność zabezpieczeń, długość i sposób ułożenia przewodu oraz prądy zwarciowe należy zweryfikować przekroje przewodów zasilających podanych w tabeli. PL VTS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia 9 DTR_RRG_pl_marzec_2008.indd Sek1:9 2008-03-21 15:57:57