Rower publiczny w Krakowie inspiruje Śląsk

Rower publiczny w Krakowie inspiruje Śląsk
Jak krok po kroku wyglądał wybór roweru miejskiego w procesie koncesji? Jak wyglądał wzór
umowy i jak przebiegały negocjacje, a w końcu na jakie trudności natrafił Kraków podczas
pionierskiej inicjatywy wyłonienia koncesjonariusza systemu roweru miejskiego – na takie
zagadnienia zwrócili uwagę przedstawiciele Metropolia Silesia, których gościliśmy w
Krakowie. Ta aglomeracja skupiająca dwa miliony ludzi z 14 największych miast Śląska i
Zagłębia planuje uruchomić metropolitalny system wypożyczalni rowerów, korzystając z
przykładu Krakowa.
Będzie to z pewnością większe przedsięwzięcie niż krakowskie, ponieważ dotyczy
grupy kilkunastu miast i zakłada uruchomienie 11 tysięcy rowerów, ale istotny jest
tutaj wybór formuły wyłonienia wykonawcy, czyli w koncesji zamiast w przetargu.
Jednym z dużych plusów takiego rozwiązania, jest to, że koncesja ogłaszana jest na
świadczenie usługi bez konieczności kupowania sprzętu, a gwarantem tego, że
rowery będą najwyższej jakości (tzw. czwartej generacji) były w Krakowie zapisy w
umowie oraz dwa próbne rowery przekazane ZIKiT-owi.
Przypomnijmy, że już w kwietniu ZIKiT wyłonił firmę, która zwyciężyła w
postępowaniu koncesyjnym na operatora krakowskiego roweru publicznego. W
przeprowadzonym zamówieniu, po szczegółowej i wielowątkowej weryfikacji, wybrano
ofertę firmy BikeU z Warszawy, która jest częścią międzynarodowego koncernu, o
bardzo dużym doświadczeniu w realizacji inwestycji w trybie koncesji i partnerstwa
prywatno - publicznego. Zanim jednak doszło do podpisania umowy, dwóch oferentów
z koncesji złożyło skargę do sądu i stąd cała procedura uruchomienia roweru
miejskiego opóźniła się o kilka miesięcy.
Obecnie po pokonaniu tych trudności, jesteśmy już na etapie uruchomiania
pierwszych stacji rowerowych, które zostaną otwarte w połowie października, a
następnie w kwietniu 2017 r., użytkownicy będą mogli już korzystać z 1500 rowerów
w 150 lokalizacjach.
Warto zaznaczyć, że będą to pojazdy 4-tej generacji. Oznacza to większy komfort dla
użytkownika i dbałość o jego bezpieczeństwo. Rowery wyposażone będą w komputery
pokładowe, zasilane przez dynamo i panel słoneczny oraz zapięcie kłódką typu U.
Flotę rowerów będzie można monitorować poprzez wbudowane moduły GPS.
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)